Dnešní písek z Jestřebí 742.157+252

v žst Dobrovice stojí odstavená 744 502
si sou už kousek od sebe 501*502

Kdyby to někoho zajímalov v sobotce probírá do konce sezony výstava k výročí traťe Sobotka - Skalsko

no vidíš to...kolegyně

Včerejší LTE v Neratovicích

Dobré ráno.
Včera jsem se projel podél tratě Mělník-Mšeno a nevěřil jsem, že se tam něco děje.
Pravděpodobně probíhalo čištění štěrku podobné práce.
Nevíte někdo jak budou probíhat další práce a případně nějaké termíny?
Děkuji

Kuba_750: díky za info o 063, je to moje srdeční záležitost - včetně ne/úseku Rokytňany - Dobrovice město (celé dětství - až do konce)

Ad Snickers: Je vypsáno výběrové řízení na zhotovotele (na firmu, jejíž lidi, bagry, traktory a jiná mechanizace budou pokládat novou trať), toto výběrové řízení má termín do 7. srpna. Pak je nějaká lhůta na odvolání a po jejím uplynutí se může začít. Ovšem minimálně pražce si musí vybraná firma zajistit sama (nikde na haldě se žádné předem připravené pražce nevyskytují), no a než výrobce pražců vychrlí těch cca 35 000 pražců (24 km trati), bude to chvíli trvat.

Můj optimistický odhad je takový, že, pokud do procesu něco jiného nevleze, s opravou trati se začne někdy během jara 2016.

(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)

Peva:
výběrové řízení má termín do 7. srpna. Pak je nějaká lhůta na odvolání a po jejím uplynutí se může začít
No těch úkonů je tam trochu víc.

Jinak termín dokončení díla je uváděn 12/2015. S ohledem na letošní stavební boom bych se ale dokončení až na jaře 2016 nedivil.

Jj, skoda, ze neni vypsana soutez na utapeni financnich prostredku, Msenka by byla jasnym favoritem tehle souteze.... Tech v prumeru 12 lidi na vlak pres pracovni tyden, jiste ten skorokoridor oceni, je to jednoznacny prinos pro min. 100 kilometrove okoli...

074
Nevím, proč stále máte-spousty z Vás keců...
Tady to je naprosto úplně jiné...když už, tak to měli nechat při starém pro výletní vlaky.Nestalo se!!
Lidi tu jezdili a kord o sezeně.Kdybych zde s 810 či 814 nejezdil, tak nekecám.
Podívej se na opravu tratě 261 - o čem to bylo?modernizace?atd...a pak se trať zavřela...no a když lidi brečeli, tak se zavedl so+ne provoz a o čem to bylo?několikrát jsem do Poličky, Borové jel..a jezdili jsme poloprázný i tak...někdy i dalo by se řící, že jsem jel Sv...
Zde díky Kokořínsku, trempíků, výletům..atd vždy bude trať využitá.Byli i dny, kdy 814/914 jsem měl tak plnou, že jsem ani nemohl kolikrát projít z 914 konat ohlašovací povinosti v D3
Toť asi tak.
Buďte rádi, že se něco děje a bude aspoň zas jedna lokálka v pořádku

no...a už je to tady zas...že se rozčiluješ?...tady to stejně nikdo nevyřeší..nebylo by lepší se sejít někde na pivko?

Zdar, co dneska jezdí na tanvaldu?

Zdar, co dneska jezdí na tanvaldu?

Tak třeba do Tanvaldu teďka jede z Prahy na R1148 motor 854 034 a 854 031 už tam je s 1146

Aha, no já myslel spíš velký motor 1144-1151, ale blbě jsem to napsal, takže takhle - co dnes POJEDE na R 1144-1151?

No tak to už je jiná otázka, že
To je zcela jisté, musí tam jet 754 007, kvůli zácvikum.Pokud nepojede, neni ji dobře a bude tam něco jiného.Ale na 99% počítej opět "bondovku"

Hmm, škoda to tu zase dlouho nic jiného nebude..

No a další brejlovec se do Tanvaldu podívá asi až v sobotu 17. října, protože od 15.7. do 12.10. bude na trati 030 nepřetržitá výluka (Liberec - Turnov - Ž.Brod - Stará Paka)

Ad R do Tanvaldu: Další brejlovec se do Tanvaldu podívá až v půli listopadu, protože od půlky září až do půli listopadu bude výluka ze Všetat do Bakova nad Jizerou, po kolejích se bude jezdit jen z Prahy do Všetat (bude-li úsek Všetaty - Chotětov zprovozněn v říjnu, tak osobní vlaky po kolejích až do Chotětova).

Peva:
Co se bude zase kuchat,že je vyloučen tak dlouhý úsek a ještě tak na dlouho?Dík.

P.Zitko:
V plánu je: 1) Rekonstrukce mostu Krnsko; 2) rekonstrukce koleje Ml.Boleslav - Bakov (tzv. "odstranění propadu"); 3) sanace náspu v Podlázkách. K tomu snad nějaká drobnější údržba.

Hroch:
Děkuji.

Tývogo,zelenej brejlovec na osobáku od Prahy na Město a vpůl devátý zpátky do Prahy.

Peva:
Asi budou nyní od 15.7. nějak vhodně upraveny oběhy vršovických 854?

A jak to v souvislosti s tou podzimní výlukou na 070 bude s chystanou rekonstrukcí tratě 071? - já myslel, že vzhledem k nějakým omezením či přímo uzavírce budou odklony přes Všetaty. Nebo se to v první fázi provozu významněji nedotkne?

Dopnim Hrocha: Ve strednedobych planech je napsano vymena def. Vadnych kolejnic v useku Cibulakov (Vsetaty)-Chotetov

okolní tratě se rekonstrují a staví nástupiště a na 071 je stále prd.

Mamutt:
Také se dočkáte, možná přijde i podchod.

Jindřich Rosa:
Nebo se to v první fázi provozu významněji nedotkne?
Letos zřejmě vůbec.

Jindřich Rosa:

Oběhy se nemění, jen tanvaldské rychlíky budou točit v Turnově (tedy 1148/1145, 1146/1147, 1144/1151, 1142/1141 a 1140/1143 obraty v Turnově).

Ty letošní výluky cestujícího potěší Nyní by mohli jezdit busy za tanvaldské rychlíky z Turnova až do Harrachova.A od září přímá NAD z Č.Mostu do Harrachova. Jsem zvědav jak to bude vypadat, přestupy na bus ve Všetatech,v M.H. na vlak, v Turnově na bus???

hmmm...pěknej mrdník

Dobrý den
Pánové. Měl bych na vás otázku. Na trati 089 jsou v úseku trati Liberec - Chrastava i horní rychlostníky. Například 90/100 nebo 90/95 km h. Na rekonstruovaných úsecích trati 070 například mezi Prahou a Neratovicemi, ale horní rychlostníky nejsou. Mohu se zeptat, zda rekonstruované úseky 070 budou osazeny zpětně i horními rychlostníky? Umožňuje to ta trať po té rekonstrukci úseku nebo ne? Děkuji za Vaši odpověď.

A ještě otázka. Nevím, zda jsem to četl zde na Káčku, ale mezi Mladou Boleslaví a Mladou Boleslaví Debří, tam kde je dnes rychlostník 90 km h, má být po rekonstrukci úseku trati rychlostník 100 km h. Můžete to potvrdit a nebo je to blud? Díky.

Ptám se na to proto, protože kdyby to rekonstruovaný úsek tratě 070 umožňoval, pak například úsek tratě mezi části Prahy a Neratovicemi, by mohl vypadat například v části zmíněného úseku ohledně rychlostníků následovně. Horní rychlostníky jsou uvedeny v závorce. 100 km h, 90 km h ( 100 km h), 100 km h, 90 km h ( 100 km h).

https://www.youtube.com/watch?v=Ucsf2YNTP6E
Napadlo mě to při shlédnutí tohoto videa.

Vím, že rychlostníky 100 km h jsou tam po rekonstrukci nové. Dříve tam byly rychlostníky 90 km h. Ale v jakém rozsahu ta rekonstrukce úseku proběhla, to už nevím. Prostě mě to jen napadlo. Proto se na to ptám.

milan.haulinak: Nerad ruším váš monolog, ale netrvrdil jste že si zrušíte účet ?

Hroch: a neprijde spis poradny tunel, kdyz jsme u techto staveb??

Honza 7887
Pane Honzo 7887, nikdy jsem své příspěvky nepokládal za monolog. To pokládali jiní. Kromě vyjímek lidí, kteří mě pochopili správně. I zde čekám pouze na seriozní odpověď od člověka, co o tom něco ví. A může mě k tomu tedy něco říci. Nic více, či méně. Úplně to samé jsem očekával v místnosti 036. Kolikrát ale zcela zbytečně. Nikdo seriozní v místnosti 036 tam totiž často ani nebyl. Nic více v tom nikdy nebylo. Už jsem se snad také slušně vyjádřil v místnosti 036, , že moje příspěvky vždy sledovaly pouze jediný cíl. A to pomoci konkrétní železniční trati ´´nějakým svým způsobem´´ . I kdyby to byla jen drobnost. Třeba toho, že jsem si něčeho všiml, zaujalo mě to nebo napadlo, jak by šlo něco zlepšit. Proto a to byl jediný důvod, jsem se zmínil o svém zaměření a škole. Kromě toho, že jsem jeden čas uvažoval o strojvedoucím. A ostatní si to vyložili v místnosti 036 hned jinak, že jsem to uvedl z jiného důvodu. A začali do mě šít. Tak to ale vůbec nebylo. Nebudu se k tomu už ale zpětně vracet.To jsem jen odpověděl na Vaši otázku. Chtěl jsem pouze, aby ta trať 036 měla budoucnost. Nic více, či méně. Aby neskončila na smetišti dějin. To že jsem celou tu dobu nebyl správně pochopen, už není můj problém. A nemůžete mě mít za zlé, že mě prostě už došla s některými diskutujícími v místnosti 036 skutečně doslova trpělivost. Nemusíte mít strach, do místnosti 036 se už vracet nehodlám. A pak svůj účet, jak jsem řekl i zruším. Až bude čas. Ještě se chci ale na pár věcí do té doby zeptat. Což nebude jen místnost 030 ,070. Ale celorepublikově.

Honza 7887
Na 036 jsem jako jeden z prvních upozornil na špatný stav tratě 036, kdy ostatní tvrdili, že to není pravda. Tedy i železniční zaměstnanci. Navrhl jsem zabezpečit nechráněné přejezdy na 036 a přesně jsem je zakreslil na mapě, kde je to potřeba. Navrhl jsem odstranit propady rychlostí na 036, navrhl jsem upravit v místech nepřehledných přejezdu 036 okolní terén. Opět jsem to zakreslil na mapě. Navrhl jsem a dodal na Kreport mapy s navrhovanou traťovou rychlostní na 036 a přesně jsem i ty rychlostníky označil na trati v terénu na mapě. Upozornil jsem na nespolehlivost dopravy na 036, upozornil jsem na prokluzy 814 na 036 při zhoršených provozních podmínek. A mohl bych pokračovat. Vše to bylo myšleno pouze s dobrým úmyslem té trati 036 pomoci, aby měla budoucnost a nezanikla. A aby železniční doprava na 036 byla spolehlivá. Nic více v tom nikdy nebylo. Jediné, co jsem za to očekával, bylo trochu uznání. Nic víc. Od nevychovaných lidí v místnosti 036 to ale očekávat skutečně nelze. Což jsem potom pochopil. A byli mezi nimi i železniční zaměstnanci.
Už se ale angažovat nemíním, jen se chci ještě na pár věcí na Káčku zeptat. A pak zruším účet.

Prosím vás, kdyby jste někdo zde věděl, jestli rekostruované úseky na trati 070 umožňují převýšení v oblouku V130, rád se to dozvím. Díky.

Doufám, že tu hodnotu převýšení v oblouku píši správně. Ale asi snad ano.

Ad P.Zitko & Hroch: Kromě Krnska a kompletní rekonstrukce MB hl.n. - Bakov (výměna svršku v celém úseku, spravení náspu v Podlázkách, povodňové díry u Česany a některých propustků u Bakova) bude ještě probíhat oprava v úseku Všetaty - Chotětov (výměna kolejnic a asi i čištění š.lože někde (loni byl vyčištěn úsek Vrutice - Chotětov))

Mamutt: Rychlíková NAD bude zavedena ze Všetat až za Turnov (aby to stíhalo přípoje, pojede přímý bus Všetaty - Turnov - Brod, potom bus z MB s náskokem skrz BaM a Hradiště do Turnova včas k přípojům a potom rozvozový bus ze Všetat včas do MB (přípoj od R z Nymburka) a dál do Bakova, Hradištěte a Turnova. Opačně analogicky. Nejsme modré gumy, abychom nutili cestujícího každých 20 km přesedat.
Bohužel SŽDC není schopna využít těch dvou měsíců k výměně výhybek v MB hl.n. (které mají být měněny v rámci stavby "zkapacitnění trati Nymburk - MB hl.n.") = příští rok budou výluky z MB hl.n. do Chotětova a Debře zbytečně znova.

Ad Milan Hanuliak:
Zvýšení rychlosti na 100 km/h ze Kbel do Všetat bylo jen administrativní zležitostí, trať umožňovala rychlost 100 km/h už předtím, dopravce si prostě požádal, zda by na trati nemohlo být více než tehdejších 90 km/h a ono to šlo. V obloucích (skrz Kbely, skrz Měšice) a před Neratovicemi už by se další zvyšování rychlosti bez rekonstrukce neobešlo, ale obávám se, že se i zde začalo čekat na Godota (vize VRT do Litoměřic => obava investovat do "staré trati")

V úseku Všetaty - MB hl.n. je zvyšování rychlosti podmíněno instalací traťového ZZ, protože MD hodilo SŽDC klacek pod nohy vyrobením podmínky, že bez TZZ se rychlost zvyšovat nesmí (tam je taky pár delších úseků, kde by mohla být V = 100 km/h zavedena.

úsek MB hl.n. - Bakov projde mírným zvyšováním rychlosti (cca o 5 km/h nahoru) a v obloucích budou rychlostníky pro nedostatek převýšení 130 mm

Pan Peva
Velice Vám děkuji pane Peva za velmi podrobný popis Vaši odpovědi na moji otázku.

Milan, Peva: TZZ je v useku Vsetaty-Chotetov hudbou daleke budoucnosti (Pevo byl jste tam vypravcim, copak nevite o tom, ze v useku Bolka-Chotetov je releovy poloautomaticky blok?? ) No a teoreticky pri vuli dnesni predpisy umoznuji i rychllost vyssi nez 100km/h za predpokladu, ze by Ahcko umelo kodovani, takze nektere rovnejsi useky na 070 b se teoreticky pri dobrem stavu dali pojizdet i rychlosti 110 ci 120 Km/h (110km/h se mi zda optimalni pri strojich co na ni jezdi, sice 854 ma vmax.120 km/h, ale na jeji dosazeni potrebuje poradnou zelenou lajnu.. )

Mě spíše mrzí to , že akce na trati MB-Nymburk bude realizována "typicky po česku". Když už se do té trati tak radikálně sáhne , měl by se i všude vyměnit svršek a trať by měla umožňovat 120 km/h. Vzhledem k důležitosti této trati pro nákladní dopravu by měla umožňovat i traťovou třídu D4.

Takto budeme x let řešit zkapacitnění..a až zkapacitnění dořešíme , budeme řešit to ostatní.

Peva:
bude ještě probíhat oprava v úseku Všetaty - Chotětov (výměna kolejnic a asi i čištění š.lože někde
Jseš si jistý?

Více raději no comment.

Zvýšení rychlosti může být i kontraproduktivní! Díky rychlé taktové osobní dopravě se na dvoukolejný koridor nevejdou různě rychlostní nákladní vlaky a ve spádové oblasti mladoboleslavska obklíčeného jednokolejkami není třeba jezdit 120, ale mít kde křižovat 600m a protijedoucí zpožděnou osobní dopravu (absence Stránova a výstavba Strak+Nepřevázky).

Dobře , ale traťovou třídu D4 pro úsek Nbk-MB vnímám jako nutnost a jako dobrou věc vnímám i to , že když se do nějaké akce pustím , snažím se ji udělat velkoryse...stejně někdy (a myslím , že ten okamžik není až tak časově vzdálen) bude muset příjít fáze výměny svršku , rekonstrukce mostků atd...mohlo se to udělat všechno při jednom...

nevím ale v Nepřevázce se nakonec nic ůdajně stavět nemá...

Naroznej
Trať Nymburk - MB je dlouhodobě postižená Velkou Vizí nové trati Praha - Liberec, u níž ale není sebemenší shoda vůbec na ničem: trasování, umístění boleslavské stanice ani na tom, zda vůbec se má někdy dělat. Roky to stačilo k blokování jakýchkoliv drobnějších akcí, protože by to přece nebylo v souladu s Velkou Vizí, viz letité odkládání obnovy mostu přes Jizeru. Před pár lety došla automobilce v MB trpělivost a zajistila si přislíbení urychleného zvýšení kapacity formou dostavby dvou výhyben a prodloužení stanic na 650 m.

Výsledek tedy musel být relativně úsporný (aby neprovokoval velkými zmařenými pracemi při případné realizace Velké Vize), územně nekolizní (tj. vyhnout se problematické otázce centrálního nádraží v Boleslavi a mít co nejméně záborů; třeba výh. Bezděčín je navržená víceméně celá na drážních pozemcích) a neřešící nic, co není pro daný účel zcela nezbytné (tj. mezistaniční úseky). O "radikálním zásahu" bych určitě nemluvil.

No a pak se bude zase desítky let snít o Velké Vizi.

hmm...ta vize už byla když já nastoupil na dráhua to už je 25 let...takových už tu bylo...

Zrovana tady je čekání na Velkou Vizi možná ještě úchylnější, než kde jinde.

I po realizaci Velké Vize asi nějací Rumburaci Kolín - výběžek budou jezdit, takže relativně levné zvýšení rychlosti na alespoň 120 km/h pro ně není "ztracená investice". Tím spíš, že všechny oblouky mezi Smilovicema a Bezděčínem (potenciální limitní místa Velké Vize) jsou už stavbou Zvýšení kapacity fixovány právě na 120 km/h.

90/120: joo kdyz si to cargonaouti nervomoci rvou pres Nymburskou, tak se neni cemu divit, Prazska ma krome Chotetova vsude ve stanicich pres 600 SK Viz. Kropacovka (moje srdecni zalezitost) nebo Bysice, porad po 070 se toho davyjezdit mnohem vic, ale co musime preci uzivit ranzir a naject do Reichu o 80 kilaku na vic, ani se nedivim, ze cargo je v takovym srabu v jakym je... At zije socialisticke vedeni podniku...

Uz aby se cargo castecne zprivatizovalo a to formou pekne mezi male akcionare, takove 3-4isice akcii bych si rad koupil(muj konicek) ono totiz pri soucasne kondici to nebude vic jak 30 kc za kus. Optimum by bylo 30% obchodovatelnych cennych papiru, to bybyl vetricek v zatuchlem rybnicku..

Dobrý večer. Mohu se tedy prosím k 071 zeptat? Jak to tedy s těmi výhybnama vypadá, kdy se začne budovat? Dále měla být výluka k odstranění propadu rychlosti Veleliby - Č. (70 místo 100), ale taky to zatím není... Dík za info.MP.

nevím,ale Nepřevázka se prej dělat nebude..je tam prej problém s pozemkama

Před pár lety došla automobilce v MB trpělivost a zajistila si přislíbení urychleného zvýšení kapacity formou dostavby dvou výhyben a prodloužení stanic na 650 m.

Zeptám se... a proč? Posledně, vlastně dvakrát po sobě, když jsem jel po obchvatu Nymburka, tak jsem se nestačil divit, jak je ranžír plnej aut. Ale plnej. Jakože plnej. Přijde mi, že tedy není problém to dostat z Bolky do Nbk, ale jakoby to nešlo z Nbk dál. Proč, to už nevím. Ale zjevně není problém toho z MB do Nbk cpát tolik, aby byl ranžír plnej aut.

Ale pořád kapacita tratě nevyhovuje přes den, kdy se do cesty sere i osobka

Měl bych pár dotazů:
1.Neposune se následně úzké hrdlo do úseku MB - MB.město? Nebo Veleliby - NBk?
2.Jaký nárůst nákladní dopravy do ŠA se předpokádá?
3.Kolik se toho vozí v noci?

Opravdu mi přijde úsměvné, jaké má náš jeden z největších a nejvíce vydělávajích výrobních podniků napojení na páteřní železniční síť... To krásně zrcadlí všechno. A to už vůbec nemluvím o všech těch skladech kolem ŠA (které jsou vidět z dálnice), ale na vlečku není napojen ani jeden :-(