WLAB 160: To nebyla skupina z JLV

Ady: Do výměny CZE si ty vozy opravdu žily svým životem a stály za houby. Takže pokud při dílnách vyměnili CZE, ale objevilo se prozměnu pískání, nadávky logicky neustaly. Na první pohled se vrátil ještě větší vehikl

Při poslední jízdě s Bcmz (033) do Budapešti se žádné problémy tohoto typu na voze nevyskytly. Klima a topení šly po celou dobu v pohodě. Ovšem vzpomínám si na letní jízdy s 015, kdy se člověk musel dát na modlení, aby si zajistil, že nedojede "po tmě"

WLAB 160: Tak to netuším, dneska jsem v práci nebyl Ale tuším minulý týden tam už jednou od Telematiky byli kvůli wifi do railjetu.

Kubze: Nj, CZE od Čechury...asi to nejhorší, co jsem kdy viděl. Pak po Vrútkách hořelo v prostoru motoru ventilátoru a pak, když už se konečně myslelo, že bude klid tak začalo hvízdání No prostě...temelíny

Faigja: Tak to je dobře

Copak že jsem dnes jel s EC 277 a hlášení stanic a tak bylo v češtině a angličtině, ale pozvání do jídeláku bylo i v maďarštině - zajímavý nápad

http://www.nachtzug-bleibt.eu/ tak, nejvetsi ucelena sit nocnich vlaku v evrope ma pred sebou posledni rok, smutne...

Nemyslím si, že by už bylo na 100% rozhodnuto.

Miropiro: Dnes na EC 111 navíc i německy a polsky.

Udajne ma ÖBB zajem prevzit provoz nekterych nocnich vlaku a autovlaku v Nemecku, kdyz je DB uz nechce.

Není to moc dlouho, den neuvedu, kdy jsem jel Moravanem do Olomouce, za Pardubicemi zajdu do JV a při objednání mi bylo řečeno, že je jen omezený režim, nápoje nebo balené věci, že kuchyň nejede. O to nejde, datum nepíši, protože dokážu pochopit situaci, ale jak je možné, že posádka na jeden zátah jede Budapešť , Přerov, Budapešť, dále nevím jak, obsluhující sám dále nevěděl jak přesně jedou v novém GVD... Měl by si však někdo, kdo toto vymyslel uvědomit, že takto to je blbost,přes 30 hodin v kuse na nohách, já vím JLV to hodí na franchizu, franchiza na JLV a nic se nepohne...

dzamel: Řešení? Nepodporovat mafiány z JLV a nic si tam nedávat, jak to dělám já a plno dalších lidí, i když jsme kdysi do jídeláku chodili rádi Snad už je ČD pošlou při dalším výběrku konečně do věčných lovišť, ale to je asi jen zbožné přání

Já teda s JLV za poslední zhruba 4 měsíce nemám problém. A to chodim do jídeláku zhruba 2x týdně, někdy i víckrát. Asi mám šteští.

zd.: JLV těžko někdo cenově a zároveň kvalitou porazí. Má skvělou logistickou polohu a distribuční cesty, úzké vazby na ČD. Pro konkurenta by vybudování této sítě stálo při vstupu do podnikání šílené peníze, které rozhodně nebude investovat v soutězi o gastro služby ve vlaku méně než na 10 let. JLV sídlí přímo vedle ONJ, kde probíhá veškeré zbrojení. Další zbrojení probíhá v dohodnutých stanicích, např. Břeclav, kde JLV skladuje v prostorách ČD. Nevím, jak by toto všechno nová společnost budovala.

Zd: Do věčných lovišť jděte raději Vy a žer.te si do vlaku Vámi donesený chleba. Nevím jaké časy "jídeláků" pamatujete Vy, ale já několik desetiletí. Raději už dál psát nebudu.

Pokud berete, že je v ČR nikdo neporazí, to asi jo. Ale nezapomínal bych na mezinárodní hráče. Třeba Alpha Catering, která dodává aktuálně pro LE. Ta bude mít navíc sídla určitě i ve Vídni, Budapešti, Berlíně, takže by zbrojení mohlo probíhat i častěji. Zase bych nebral, že JLV mají monopol, který nejde porazit, spíše kontakty na kamarády v ČD...

Mně dneska hrozně příjemná slečna/paní s pojízdným minibarem v rj 370 kousek za Vídní zachránila život kafem - sice Starbuck z kelímku, ale když má člověk "absťák" Obsluhu ale chválím, jak říká farář Otík: "tváře jako anděl měla, vlídně ke mně promluvila...( a se spolucestujícím i svižně "zašprechtila")"..., takže za mně: Ó Díky, JLV!!

Já teda (ač normálně kritikou nešetřím) také musím JLV vyzdvihnout. Docela by mě zajímalo, zdali za vzestupem úrovně té firmy v posledních pár letech stojí někdo konkrétní, nebo se to nějak seběhlo (protože to se většinou nestává). Problémem zůstává častá vyžranost jídeláků, respektive došlopivost nebo nemámkafovost. Doufejme, že v rámci plánované větší dodávky nových vozů klasické stavby, dojde-li k ní, přibudou i nějaké jídeláky - na jižních nebo západních ramenech rozhodně chybějí.

zachránila život kafem - sice Starbuck z kelímku, ale když má člověk "absťák" [lol]
Mě zachránila život voda v poušti. Kafe teda ještě neee ...:-)

Nevím jestli jste zaregistrovali:
RegioJet zavádí ubytovací vozy pro své noční vlaky

viz: http://www.zelpage.cz/zpravy/9248
a http://regiojet.cz/novinky/spaci-vozy.html

Tak snad mu ČD s JLV neustoupí a zlepší svoje služby.

RegioJet ubytovací vozy: povinný budíček na snídani v 5:56 při cestě tam a v 5:00 při cestě zpět. Uvidíme jak se to ujme (nepřeju jim v principu nic špatného ale nechápu pro koho to může být v tomto provedení zajímavé).

S 123: A proč by měli ČD RegioJetu ustupovat ? U něho se jedná spíše o doplňkovou službu, stále budou převažovat sedící cestující. To ČD mají těch vozů víc a nemusí se ničeho obávat. Spíš by to chtělo lepší propagaci, že i s ČD se dá jet lůžkem/lehátkem levně.

Nejvíc mě u RegioJetu baví ten přísný zákaz konzumace VLASTNÍCH alkoholických nápojů.

R.Š.- takže pokud si se spolucestujícím vyměníme butylky, tak už nic neporušujeme?

Mě chybí v ceníku double. Přece jenom ve dvou se cestuje poměrně často. Co se týče postelí, tak v těchto vozech se spí fakt dobře a skutečně to je skoro na úrovni klasického lůžka. Jediný problém je absence umyvadla, ale to se přežije. Trochu diskutabilní je to buzení v pět ráno. Směrem do Košic to je OK, ale obráceně moc ne. Nevím jaké má možnosti, ale asi by stálo za to to o tu hodinku posunout a během té noci ten vlak trošku zbrzdit.

Kolik vozů WLABmz826 a WLABmee 823 zůstavá a nejezdí na EURONIGHtech ? Díky

Zdravím, nevíte někdo, kolik tak stojí nový lůžkový vůz? Zkoušel jsem najít ceny WLABmz pro RŽD, WLABmz826 a WLABmz173, ale našel jsem jen modely nebo zmínky o kontraktech.

Sůra na idnes: "Železniční dopravci v poslední době výrazně začaly zlevňovat cestování spacími vozy."

Co ta hrubka, kreténe?

Auto.sro: Nevím, kde to dohledat, ale novostavba vozu speciální stavby od "renomovaného výrobce" vycházela řádově tak k 50 milionům korun. Je to hodně, ale dovedu si představit, že by to nějaká vagonka z východu, třeba Astra dokázala dát levněji. Asi je podstatné co takový vůz má splňovat. Tlakotěsnost, rychlost 200 atd. I když ani ty poslední WLABmz od Siemense z již uzavřené mariborské vagonky tlakotěsné nejsou.

Co je to zase za blábol? V Bohnicích zase mají vycházky?