Modrá co to má za sebou...

750 346_Česká Třebová_24.8.2015

Modrá, co to má před sebou...

754 007_R 1148_Turnov_22.8.2015

Se divím, že má 346 ještě tabulky

Nejsou to origo lité tabulky, ale "náhražka" - zda plast, plech nebo samolepka nevím

Nebojte, z 346 tu ještě nějakou dobu bude motor a možná se budou očesávat kabiny pro ČDC_750.

Šari: Nevíš náhodou číslo té 810ky stojící před brejlí ?

V Třebové na vrakovišti stála 810.162. Nevím, zda jich tam již není víc...

OK Díky

Před brejlí jsou 810.287 a 288, DKV Plzeň.

Šari: Před lety v Č.T. již z dálky mezi vraky doslova zářila 749 213 a teď pro změnu 750 346...

PatrikT: Dík za upřesnění

Pozdrav od pucké zátoky.....

Mmm, pěknej Doker

Ostradik: pěkný!!!

Pánové jakej vidíte potenciál v 346 pro záchranu popřípadě kdo by z vás do záchrany šel ? Nepřijde mi vtipné srovnání s 9.213 ale je trefné.

Jediny jizdy (ne)schopny reseni: Catrizovat - pripadne Marschall, nebo rozrezat.

Agent: A nebo koupit a třeba 20 let dávat dohromady.
Muzejničení by nemělo bejt jen o záchraně kompletních strojů. Můj názor....

No dvanáctihrnek by se snad ještě někde vyštrachat dal ne ?

Myslim si že pro začátek by bylo potřeba zjistit cenu a odkoupit nebo zajistit aby se do té mašiny neřezalo. Pak se dá hovořit o dalším postupu.

750 346 - tak to uz nestihnete ani s miliardou.
V muzeu uz Brejlovec je, ne? A ne jeden.

1.) Nebyl bych takovej pesimista
2.) Pokud počet bereš jako důvod tak se koukni kolik je zachovanejch Zamračenejch.

750 213-1: Proč zrovna z 346ky?

skrytá bouda: Prostě je třeba zlikvidovat další pomníček českého drážního muzejnictví…

Je jí samozřejmě škoda ... ale proč je ten povyk kolem ?? Jen protože měla pár let modrou barvu ...

346 je sice hezký kousek, ale co se týče muzejnictví, raději bych to nechal na slovákách. Tam se prohání 183 a 300, to budou mnohem hezčí muzejní kousky než vybraná 346.

intelpetr: hm, a záruka, že Slováci něco zachovají je kde? Asi taková jako u ČD. Nehledě na to, že 300ka by se musela přestavět na žárovky.
Vůbec pro muzeum je jedno, který číslo se vybere, lak se vždycky časem přemaluje. Každopádně ČD jsou bouráci (tedy spíš to druhý... **ráci), že zlikvidovali 4 mašiny +- po dílnách. Spíš než muzejní účely se divím, jaký to musel být velký tlak, když ani Trutnov nemohl udržet 346ku.
Tedy zaplaťkdokoliv za to, že se partě v Turnově podařilo vytrhnout tu 308! ČD holt problém už nemají, že nebudou mít zachovanou jedinou zástupkyni řady 750.
Nyní je čas začít se bát o řadu 754 - moc jich už původních nezbývá!

Ad Savik:

ČD holt problém už nemají, že nebudou mít zachovanou jedinou zástupkyni řady 750.

Ale prd! Vždyť mají 19 kousků řady 750(.7), které nějaký ten rok ještě určitě jezdit budou... ;-)

Tak zrovna o té 750 183 jsem slyšel, že je to největší vrak a že bude jezdit asi tak dlouho, dokud nedojezdí a pak se už asi zpravovat nebude

Tak fajn vzdávám snahu zachránit stroj kterej si svůj osud nezasloužil, takže kolik že to je muzejních 0-lek drah .... žádná.
Hlavně ve vlákně u parních mašin furt někdo dostává na budku že jenom brečí proč byla zrušená ta a ta mašina a že nic neudělal. Když chce někdo něco udělat tak zas dostane na budku proč zrovna tahle mašina? a že to nemá smysl všechno necháme na Slovači jestli se tam dokopou k tomu něco zachraňovat.

Tak fajn vzdávám snahu zachránit stroj kterej si svůj osud nezasloužil

Ale zachraňovat nějaký stroj stojí hodně peněz,úsilí a řešení pozdějšího využití.Jenom kecama se nic nezachrání.

Brejlovců ještě jezdí mraky a hodně let ještě bude.Na takové nyance,zda je to 753,750,754 bude bazírovat jen pár jedinců.

No a pak tu máme takovou tradici, že každý správný prezident musí napřed posedět v base a každý opravdový muzejní stroj musí být napřed aspoň z poloviny cíleně nebo samovolně sešrotován, aby mohl být dovyroben později znovu. Takže odebráním boudy je 346 na dobré cestě :-)

Který muzejní stroj byl napřed z půli sešrotován ?
Ano vím co to stojí ale zas se mi nehce přihlížet jak stroj který má potenciál ( byť nemá motor dá se aspoň vystavovat )se stát muzejním, rozřežou v Třebový, nebo si z něj nějakej neznaboh ufikne boudu.Až na ODOS tu zbyl jen pár kousků řady 750 nechi ani pomyslet kolik asi zbyde 754-ek.

.Až na ODOS tu zbyl jen pár kousků řady 750

Řada 750 nebyla nově vyrobená,ale je to reko 753(T 478.3) odstraněním PG 500 a dosazením topného alternátoru.Tak to je z muzeálního hlediska stejně kravina.Nebo se budou nechávat "muzeální" mašiny s reko na závěsky,reko pozičních světel,reko regulátoru,reko rychloměru,reko olejových filtrů,reko výfukového potrubí s vlnovci,dosazenou vysílačkou atd...

Savik tu chtěl předělávat světla zpět na žárovková z ledkových,to by se u 750 měl vymontovat alternátor a dosadit Pegas -pak by to zase nebyla 750



(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

intelpetr: Co se ti nezdá na 346? Že ta mašina byla v roce 2008 zgenerálkovaná? Tu 183 bych ti odporučil si prohlídnout osobně...

750 346 byl jeden z nejlepších brejláků, výborná spolehlivost... Čest jeho pamatáce!

Ad Apollo_17:
Řada 750 nebyla nově vyrobená,ale je to reko 753...
Tak, tak; muzejničina je pěkná věc, ale nesmí se to přehánět. Pokud si někdo z místních horlivých zachránců sežene pár milionů, mašinu odkoupí, opraví a bude udržovat, tak proti takové aktivitě samozřejmě nelze zhola nic namítat. Ale chtít po ČD jakožto dopravci, aby zachraňoval "každou druhou mašinu", kterou kdy měl ve svém vozovém parku, je poněkud mimo realitu...

PS: Jsem zvědav, jestli se někdy dočkáme téhle nové normálněrozchodné generace brejlovců z CZ LOKO. Pardon, vlastně HeavyLinerů... ;-)
http://czloko.cz/cz/lokomotivy/lokomotiva-heavyliner.html

754.057 Plzeň - Valcha 27.8.2015

Když se podívám, kolik bylo zachováno bardotek (včetně nepůvodní řady 749), tak mi přijde, že požadavek na zachování tří zástupců původní řady T478.3 (3001, 3101 a jedna nulka) není zas tak přemrštěný.

To se dějou v Plzni tabulkové orgie, nebo co? 29,57 bez ní, které další

Dámy a pánové, ty "požadavky" a "nářky" na zachování některých brejlí....
Uvědomte si prosím, že na rozdíl od brejlí, na mračeny se jezdí ze zahraničí. Pochybuji že na nulkový brejle sem budou jezdit Angláni apod...to je bohužel pro brejle velký mínus oproti zamračeným a proto to je, jak to je.

Ono vůbec rušení velkých loko byla dle mě "zatím" kravina...ale hold to tak je a tečka.

Kdopak najde 754.037 jako první?

Zababa: Já :D


Nebudu prozrazovat ostatním, ať si taky „zaszukají”.

Koukám, že to je letošní šotoušský trend dovolených

Ono vůbec rušení velkých loko byla dle mě "zatím" kravina...

Podle mě je kravina nerušit stávající/přesluhující a nenakupovat zároveň nové. Neboť kdo chvíli stál, stojí opodál...

Z Brna na Bohumin dnes vyjede do boje vcelku pekna 754 019. Ale presne cislo vlaku nevim.A jestli dojede to taky ne

Jsem zvědav, jestli se někdy dočkáme téhle nové normálněrozchodné generace brejlovců z CZ LOKO. Pardon, vlastně HeavyLinerů...

Zda se mi to, nebo ty podvozky jsou napadne podobny rade 744 ?

Podle mě je kravina nerušit stávající/přesluhující a nenakupovat zároveň nové.

To je sice pravda, ale prijde na to, cim se ty klasiky nahrazujou. Pokud Staedlerama nebo Zralokama, tak novy lokomotivy nepotrebuju. I tak ale ani 75X.7 nebudou jezdit vecne, takze casem neco novyho bude. Otazka je co.

PS: CD-C uz nema 750 ?

Agent : Nějaký 750 má ještě ČDC, viz např. 222,213..

754 alias 362 : právě odjela z Brna

Ythomas_ct: Jsem zvědav, jestli se někdy dočkáme téhle nové normálněrozchodné generace brejlovců z CZ LOKO. Pardon, vlastně HeavyLinerů...

Tady bude asi i otázka,kolik taková nová lok. bude stát.V článku o rekočmelácích se píše,že rekonstrukce čmeláka774.7 pro Finsko stojí 1,7-2 miliony Euro,což je okolo 50 milionů korun.

Agent:Zda se mi to, nebo ty podvozky jsou napadne podobny rade 744 ?

No to je pochopitelné.Dříve měly lok.ČKD také nápadně podobné podvozky-721,75x,74x ....

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Dvě momentky z odpoledního DKV Česká Třebová. 750.346 zřejmě na poslední cestě. Kam ji opravdu po otočení odvezli, jsem neměl čas sledovat, neb jsem byl v práci, povinnosti volaly.

Blaďas: Zájezd to byl jen jeden, účastníků bylo víc.

Kam ji opravdu po otočení odvezli... - do Libně, do Českomoravské ulice k hale. Na pomník s textem "zde stávala produktivní lokomotivka"

Past:
Zřejmě už asi na tu demontáž té kabiny a nebo k uschování před šotouši Osobně myslím to prvé...

To je sice pravda, ale prijde na to, cim se ty klasiky nahrazujou.

To nepochybně. Ale určitě šlo těmito stroji vymlátit konečně řadu 749, aby pak na nejlepších výkonech byly nahrazeny něčím moderním. Tak by to mělo fungovat v normální společnosti.

Když jí vidím, tak mě to utvrzuje v názoru na odbory... Však nám ještě ukážou. I když, to co udělali v ČDC (zvednout platy v součtu o 500 milionů a následující rok společnosti chybí 500 milionů tak příslušný počet lidí propustí). Za to patří odborům jednoznačně

754 alias 362 dojela a obracela zpět z Bohumína n R 826 zpátky do Brna s lehkým pětiminutovým zpožděním,ale díky zpoždění mého vlaku jsem 754 019 nestihl vyfotit...

750.346 : nj, blíží se Den železnice ve Třebový tak to zase všechno schovávají, jako každý rok ....

Emil Švec: Vymlátit 749 ... to nám samozřejmě brejláci ukazují svou super spolehlivostí

Dnešní manipulák z Moravského Krumlova:

Na Bohumín teď z Brna vyjela 754 012 a na Olomouc upaluje 750 713

Tak dnes do Bohumina na 825 754 012 a dalsi dve 750.7 na rychliku z Brna na Sumperka a Jesenika.