Hubič: cca před hodinou už z 395 byly čtvrtky.

Zdice dnes odpoledne .754.057 táhne sysla do Berouna .

brzo se i na posl. cestu vydají z Plzně do Třebové
750.118+754.020+754.078+754.064 + nějaká 242

Das ist gut politika [biggrin]
Ja, sehr gut

brzo se i na posl. cestu vydají z Plzně do Třebové
750.118+754.020+754.078+754.064 + nějaká 242
On někdo přesunul 754.020 z Tábora do Plzně na výzisk ND, nebo tím je myšleno jen domovské DKV?
Ta 064 si snad ani v Plzni nezajezdila, že? No další z kousků, co nemám na fotce...

J.Š. To zdechlo eso nebo porucha komunikace? A jak se to řeší, sysel je obsazen strojvedoucím, který dál ovládá dveře atd? Propojí se s brejlovcem i napájecí kabel nebo ne?

Omlouvám se za nevědomost, ale co se vlastně stalo 754.064, že ji čeká takový nepěkný osud?

Strom: Ani jedno, ani druhý. Plánovaná napěťová výluka Králův Dvůr - Beroun.

754.064 sla neprovozni uz z Bohumina. Jen si nejsem jisty, na co stala - motor? Snad nekdo upresni.

754.020+754.078+754.064

Z těch měli dělat "kundály" . A ne zlikvidovat prototypy 754 a další provozní nulky .

Hmm hmm, čtyři 754 na šrot a barči jezdí směle dál... Opravdu se ten nedostatek 754 vyřeší tím, že se vrátí čtyři kousky z Pšonska?

Dnes umírá pod autogenem 750.218.

Jezdila v tom Nymburku vůbec ,nebo tam byla dotažena už jako neprovozní ??

Mám dojemm,že jsem viděl fotky,ale třeba si to pletu ...

Malý_fotograf: Pět.

Honza_o: Když se dělaly kundály, tak 754.020, 064 a 078 byly plně provozní.
754 064 jela z Bohumína jako neprovozní do Prahy a Plzně na vyzískání ND.

(Příspěvek byl editován uživatelem 754_0669.)

Mirko: Fotky mám. Na obou na 100% 754.045.

Jnd: jezdila, sic jenom chvíli...

Jedna fotka z prvních teplých jarních dnů. Ten den začínal R kvůli výluce v Rybništi.

in šrot: Já jsem zase slyšel, že 4.078 se má opravit za pomoci jiného brejlovce... Jestli je to pravda, nevím?

Jnd: cca tak 2 měsíce, ani nevím na co skončila, že už jí pak neopravili. Mám z jejího provozu tam 2 fotky, první snad 2. 4. 2004 a druhou 18. 4. 2004, pak už jsem jí na trati neviděl. Začli tam na jaře vypomáhat pražské zamračené, ale taky si pamatuju i kralupskou 1.066 na R 910/913.

Strom: Nejsem si jist, zda má fotka není přímo jedno z prvních nasazení 218 pod Nbkem. A mám dojem, že v půlce dubna dojezdila a už z mrtvých nevstala. Takže max. 1 měsíc provozu.

TB

Jo ta tvoje fotka bude ta co jsem jí asi už viděl ... jsem si právě nebyl uplně jistý ...
Jinak povedené ...

754_0669: To jsem rád, že se to potvrdilo, můj zdroj opravdu nelhal.

Když se dělaly kundály, tak 754.020, 064 a 078 byly plně provozní.

Tak třeba 25, 58 nebo které ještě byly delší dobu K.O. Ale hlavní cíl vyhubit 750 u ČD byl za každou cenu splněn .

Nejsem si jist, zda má fotka není přímo jedno z prvních nasazení 218 pod Nbkem. A mám dojem, že v půlce dubna dojezdila a už z mrtvých nevstala. Takže max. 1 měsíc provozu.

TB: to 1. nasazení pod Nbkem je klidně možné na tý tvojí fotce, když bys prohledal archiv na K-Repu, tak to hned někdo sem napsal, že jede a ať vyrazíme fotit. Já si pamatuju ten začátek dubna, byl to snad pátek 2. 4. a pak snad neděli 18. 4. 2004, za těch 14 dní je patrný rozdíl i na fotkách, někdo si jí v Nymburku začal dávat trochu do parády, prokouknul čelník, obroučky světel, pluh. A pak už jsem jí nikdy v provozu neviděl, akorát odstavenou v depu, tehdy už v DPOV na stáních před východní halou a nakonec v tý koloně co je teď u kotelny. Takže provoz možná trval necelý měsíc, jak píšeš. Na tu kolonu brejlovců u kotelny mám ještě vzpomínku, když jsem pracoval jako strojvedoucí pro DPOV a mistr nám řekl, že mu "zítra" vytáhneme z tý kolony 0.395, že se bude pro někoho dělat. To bylo v létě (červenec nebo srpen 2011) A pak si pamatuju jak jsem s ní, už rozdělanou po DPOV posunoval. Ale pak se práce na ní postupně zastavily. A teď jak píše Hubič, už je konec a to celý tý kolony. Mimochodem, všechny ty mašiny byly teď už majetkem DPOV, ne?

Strom: 395 se měla dělat pro Hanzalíka. Jinak by to mělo být vše ČD-C nikoliv DPOV. Tako mi to řekl můj zdroj.

Dnes sáhl autogen na 371.
Jinak všechny loko byly v majetku ČD.

Pánové, nevíte někdo, zda existuje někde veřejný snímek lokomotivy T478.3008 ještě v jiném pořízení, než v jakém je vystavený například zde:

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=6186

Za případný tip moc díky.

Nemá někdo náhodou fota z Likvidace Brejlovců v Nymburku?

Dnes sáhl autogen na 371.
Ale jen opravdu sáhl Zato odpolko 750 218 dostala rychlé snesení po příjezdu "drapáku"A mám dojem, že do MB dorazila právě po silnici na kousky rozložená 750 395

Manemb : Ano včera kolem 17nácté hod zrovna ládovali zbytky 395 do kontejnerů . A já se musel celý týden dívat jak se krásná českolipská mašina mění v haldu šrotu uff. Tak alespoň malou vzpomínku na T 4783395 27.10 1986 u Mimoně . M K

Dnes sáhl autogen na 371.

Taky už je nejvyšší čas, aby tento dávno vyřazený a nepotřebný 750371 dal konečně pokoj.

sakra...samý známý číslaa jaký to byli pěkní ke konci provozu

Dobrý večer. Věděl by někdo, kde se nyní nachází lokomotiva 754.030 a jak dopadla její víkendová "zkušební jízda" s novým motorem?

s novým motorem ona má Catra

spíš bych napsal s "vytěženým" motorem od 750 346Ale neřekl bych, že asi je KO.Nu což, hlavně že jsme se zbavili další 750

Bizon
Tak malinko je zde
750 395
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=39501
750 218
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=21804
750 371
http://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=37103

Ještě k tomu mohli přidat i 346, když v ČT zmizela šotoušům z očí.

754.030 je v Trutnově v depu, včera byla umyta. Takže bude k vidění v neděli na Dni železnice.

Manemb: Je možnost v DPOV Nymburk zahlédnout jiné brejlovce a další stroje, které jsou připraveny na likvidaci ? Děkuji, jinak krásné to fotky !

pepa_749_a_851 :

Kromě brejlovců je tam jen 721.033.

pepa_749_a_851:

Ještě zbývá 282, 342 a 289.

Děkuji moc

Manemb: co ta díra v rámu na poslední fotce?

Někdo má trofej :-)

Hubič: a co ty dvě torza 742 ? Ty se budou dávat dohromady... ? Spíš si myslím, že taky pocestují pod hořáky...

Mihyl: blbost. Ne této straně není vyraženo nic.

Tak jsem si zase jednou, cestou ke tchýni, chtěl udělat nějakou fotečku čtyřtičky a ono na tom místě zatím tohle: aneb, najdi 5 rozdílů

Říkal jsem, že jí spapám.....

Jak je tam ta kabina vlastně přidělaná, že ji lze bez poškození přehodit?

co se stalo té 750.213 že jí mění boudu? Jsem nějakou nehodu asi nepostřehl.

Hlavně, že v Nymburku je aktuálně těch kabin k mání několik, ze strojů, kterým už není pomoci. Ale ono té 346 už asi taky ne...

Dnešní Znojmo...

750.213-1: Papám papám... jestli neměl Majkl raději přehodit motorgenerátor a tabulky.
A i ta barva by víceméně seděla.

Tak to je pomerne smutny konec masiny, ktera byla v dobrem stavu.

Teda, tady je to dost nechutný! Ovšem tentokrát nikoliv vinou diskutérů, nýbrž vinou dráhy s velkýma Č. v čele. Rozřezat, spálit, zabetonovat. to by jim šlo.

Ty Svatoňovice jsou taky echtovní prasárna!

Martin: 750.213 práskla do stromu někde pod Bezdězem a rozštípla boudu...

750.346 při opravě v roce 2008...

Tady se dějí tak bizarní věci s těma mašinama, že je mi z toho celkem smutno...

Mně z toho je zle. Generálka za několik milionů, najeto údajně něco přes 300 000 km a mašina se doslova rozebírá. To je někoho zájem? Asi to je udělaný schválně!

Všechno rozřezat co kdyby měl někdo o to zajem.To přece Ti debilové co o tom rozhoduji nemužou připustit.A natož,tak kdyby měla zajem konkurence.To to raději dame do šrotu zdarma.

na dráze nemá cenu o ničem přemýšlet!po X letech ve služby u tohoto podniku jsem dávno ztratil všechny iluze.nejdřív se toho hafo vynaloží aby se to pak hned zase zrušilo

Vy z toho šrotování naděláte... Se stim smiřte!

asi tak...to k tomu prostě patří...něco dřív,něco později...