Jestli ty Os Havl. Brod - Kolín opravdu zruší, tak to je banda naprostých ignorantů, co si vozí prdele svýma nablejskanýma fárama a v životě neseděli v některým z těch vlaků. Obsazenost těch osobáků je hodně slušná a rušit je na úkor nějakých jiných, mnohdy i nepotřebných, experimenntálních vlaků, to by bylo fakt na ránu pěstí... Nechápu, proč se v tomhle "kraji" musí pořád nějak experimentovat, když jinde už to vymysleli a dost dobře to funguje (IDS JMK apod.)

Dívám se ve studii z roku 2012 na mapu zatížení osobních vlaků. U Os H. Brod – Kolín platí, že v nejvytíženějším úseku (Okrouhlice – HB-Perknov) přepraví 890 cestujících v pracovní dny. Nejméně vytížený je úsek Leština – Nová Ves u Leštiny, kde přepraví 544 cestujících. O víkendu je to horší: 325 lidí mezi Brodem a Okrouhlicemi, 211 lidí mezi Leštinou a Novou Vsí.
Mezi Brodem a Žďárem Os přepraví 450-550 lidí ve všední dny a 150-200 o víkendu. Méně než 200 lidí za den, to je sice na zrušení, nicméně o víkendu ty vlaky jezdí v intervalu 4 hodiny, tak jsou vyjma ranních a večerních spojů dost obsazené.

Opravdu to jsou tak strašné vzduchovodiče, které je třeba okamžitě zrušit? A přesun vlakokilometrů? Ano, 1 pár vlaků schází v odpolední špičce na trati 238, na trati 225 chybí spojení po 22. hodině z Jihlavy do Brodu. Je opravdu nutné kvůli těmto chybám zmršit dopravu na jiných tratích?
Myslíte si, že Kraj Vysočina tento záměr prosadí? Já pochybuji, osobák mezi Světlou a Golčákem přepraví víc cestujících než rychlík mezi Jihlavou a Jindřichovým Hradcem. Zrušit tratě se 600 cestujícími, to jen tak někdo nedokáže.

pro Dotaz z bruntálu
Před pár dny jsem na ní měl štěstí↓
https://www.youtube.com/watch?v=1wMYMhl0IXA

Reakce na příspěvek uživatele -aa- ze 16.11.2015: Rychlíky přes Žďár jezdí ve dvouhodinovém intervalu, jen v ranní a odpolední špičce v hodinovém. V Havlíčkově Brodě se obvykle potkávají v sudou hodinu dva rychlíky opačných směrů, například v 8.00 R 988 Brno - Praha/ R 975 Praha - Brno (v neděli jen z HB). V lichou hodinu se zde potkávají jenom R 971/962, R 990, R 978/985, R 991.

Obecná poznámka: Fascinuje mně, jak sediskuze scvrkne na tvrdošíjné bránění zastavování v zastávečkách na 230 a 250 ... ale už nikdo neřeší, že za ušetřené finance se podle všeho navrhují posílit jiné relace, pravděpodobně v rámci krajské dopravy více vytížené.

Jirka Kraťas: A to co chybí právě souvisí s tím návrhem na vznik Sp vlaků. Ale detaily po mně nechtějte, nemám fotografickou paměť jako ten spolužák Štěpána Šafránka z Básníků, co s ním bydlel na koleji a byl tuším z Kolína.

Na OS by stačila 814, místo těch monstrózních souprav s 363. Dát dohromady patráky a byla by to dobrá náhrada plecháčů na Babiny, tedy jestli dřív někdo neprosadí pantery.

za ušetřené finance se podle všeho navrhují posílit jiné relace, pravděpodobně v rámci krajské dopravy více vytížené.

Opravdu? Máte na mysli osobáky Velké Meziříčí - Studenec se stěží 100 lidmi za den, nebo spěšňáky Znojmo - Jihlava, které možná při projetí všeho srovnají čas s nedotovaným autobusem?
Prozraďte nám, kde veřejná doprava naláká nově alespoň těch 500 lidí, co budou na 230 z vlaku vyhnáni?

Pokud tohle není součástí nějaké hlubší strategie pana Záruby, tak je to příklad naprostého odezdikezdismu. V Pardubickém kraji seškrtání i relativně dobře použitelných lokálek na úkor hlavních tratí, tady osekání hlavních tratí na dřeň a kříšení lokálek z popela.

-aa-: na tohle se nedá fakt nic napsat . Snad jen - hluposis dementosis definitivum. Jak vidno, mezi "systémovými specialisty" rychle přenosné..

Hlavně se mi líbí, jak padají tahle moudra z lidí, kteří těmi vlaky vůbec nejezdí Ona totiž spousta lidí z těch "zastáveček" dělá třeba v Havl. Brodě/Světlé/Čáslavi/Kutné Hoře/Kolíně nebo ve firmách po vesnicích podél trati. Gumokolo tak brzy ráno nejede a tak jsou rádi, že můžou tím vlakem jet. Připouštím, že 362+Bdmteeo+BDsee není zrovna nejvhodnější souprava, ale co brání kraji požadovat lepší vozidla? Na některých spojích už stejně jezdí "podbíječka" 814 a do budoucna by se tam mohl skvěle uplatnit dvouvozový panter. Nejen že by se rapidně zvýšila úroveň cestování, ale panter by mohl využít i horních rychlostníků na rekonstruovaných úsecích trati, tudíž by se zkrátil dojezdový čas do HB/Kolína. Když vezmu třeba Sázavku, tak dnešní cesta vlakem trvá do Brodu přibližně 28 min a lidé se dostanou do práce v HB i na pátou ranní. Kdyby měli být odkázáni na gumokolo, tak jedině s přestupem v Habrech, jízdní dobou okolo jedné hodiny a možností dostat se do HB až na sedmou No prostě paráda tohle uvažování

Nemohu nereagovat na poznámku, že v IDS JMK "to funguje" - ano funguje, ale bez spousty železničních spojů, které byly převedeny do autobusových výkonů!!

Ady: Pokud by se prosadilo zastavování R/Sp v Leštině, tak lidi ze Sázavky a okolních vesnic by asi neměli problém dojet..nebo se zavede gumokolí takt na tyto přípoje..to bych jako problém neviděl.

Každopádně je smutný jak se to na trati 230 koulí..dříve jezdily osobáky se 7 bymáky a bylo to našlapaný, dnes 2 vozy a z Čáslavi do Světlé téměř prázdno......

7 vozová jezdila tak 5970/1 před více jak 25.roky,jinak spíš os 5 vozů.O to ale tak ani nejde.Ale jestli se mají z rychlíků na,,těch zastávečkách" stát vlaky zastavující a bude to po chuti MD,to jsem zvědav.Vlastně suplují dopravní obslužnost kraje.Patrně ve Stř.kraji to tak funguje,že tady se to předkládá jako správné.

Ještě k Okrouhlici-to bude tak posílena doprava na Ledeč.n.S,že ta buda vyřešena ledečskými vlaky???Jo,vlastně,Habry jsou na tom hůř...

M 250.0: Otázka je, zda Ti lidé budou vyhnáni z vlaku nebo z veřejné dopravy, to je oč tu běží.

363084: Podívejte vy superinteligentiosis mně je osobně úplně ukradený, co na Vysočině budete nebo nebudete mít. U nás v kraji na to jdeme trošku jinak, máme ale úplně jiné podmínky. Já jsem byl požádán, jestli bych o dané studii něco nezjistil. A snažím se Vám vysvětlit motivaci zpracovatele té studie, když on sám nejspíš trpí nucenou mlčenlivostí. Přeberte si to jak chcete, zvolte si ty správné jedince, kteří Vám zavedou co si bude obyvatelstvo přát ... jen o tom radši nedělejte referendum mezi lidma, protože to Vám z něj vyjde, že máte prachy z financování provozu vlaků nasypat do opravy silnic.

230: No jo, a čím to je, když všichni tak po těch vlacích touží. proč v nich dneska nesedí?

4581111: Ve Středočeském kraji rychlíky suplují rychlý segment regionální dopravy, který nelze reálně zavést (ani by to nebylo plnopočetně účelné) z důvodu nedostatku kapacity infrastruktury. Takové problémy na Vysočině nehrozí. Časem ve středních Čechách dojde k doplnění spěšných vlaků vlaky osobními. Ovšem zásadní rozdíl mezi Vysočinou a středními Čechami je v počtu obyvatel a jejich mobilitě (alespoň v rámci veřejné dopravy).
Osobně coby uživatel dálkové dopravy na Vysočině vskutku z případného zastavení v Leštině šťastný nejsem. Ale pro obyvatele Leštiny a okolních obcí by to nepochybně bylo zlepšení.

Takhle to dopadne, když osla, který v Pardubickém kraji zkurvil, co se dalo, koupí Jihlava. Nakonec, co chtít, že.

Všechny, kteří na základě kusých informací o rušení Os-230 apod. vyvozují nezvratné závěry, bych rád požádal, aby si uvědomili, že Veřejná doprava Vsočiny je komplexní projekt, který nedílně zahrnuje též veřejnou linkovou dopravu. Děkuji!

-aa- : Ano, to je otázka, proč nejsou ve vlacích.... Když v JŘ ( tušim 1995 ) začal Sp 1612 ( Děčín-Jihlava ) stavět v Leštině, nemyslím že se nějak zhoršila pověst onoho vlaku,a o nějakém prodloužení JD taky nemůže být moc řeč, jsou stanice ( např. Světlá ) kde se běžně dá dojet s -1min )-myšleno směrem od GJm. tak by ani JZ oněh R se zastavením, nemusela na celé štrece být znát ( a dle mě ani nebude )...Otázkou je, jestli to přinese to, co by mělo.
Každopádně pokud to nebude mít žádný přínos,neni přece problém s opravou JŘ Leštinu opět projíždět, třeba si pak obyvatelstvo bližsího okolí uvědomí, že mohli mít kvalitní spojení ( a hlavně přímé ) s Prahou a Brnem, rychlejší cestu do Světlé/Havl.Brodu nebo Čáslavi než autem a to vše za "pár" kaček ...

Takhle vypadají nezvtatné závěry?Lidi nejsou ve vlaku i např.díky jiż tady proběhlé silné redukci krajem v roce 2009,návaznostmi apod.

A vy si vážně myslíte, že zastavení rychlíku v Leštině je jen kvůli Leštině? Kuk do mapy!

Takhle to dopadne, když osla, který v Pardubickém kraji zkurvil, co se dalo, koupí Jihlava. Nakonec, co chtít, že.
on začal dělat pan Dušek radního pro dopravu na Vysočině? To jsem netušil, já jsem myslel, že se už věnuje úplně jiné problematice:
http://pardubice.idnes.cz/radni-dusek-spustil-kampan-proti-uprchl ikum-f33-/pardubice-zpravy.aspx?c=A151111_2204747_pardubice-zprav y_msv

4581111: Pane kolego, samozřejmě že se žádné nezvratné závěry nedělají,to zde přeci nikdo nepíše.
Ty návaznosti jak zde zmiňujete,pro lidi z menších vesnic nejsou až tak důležité, většina populace jezdí do měst (jak jsem psal výše ) a to za ( práce,škola,lékař ale i nákupy a volný čas ) tak že hlavně v tom by byl přínos.Pokud se ještě udělá přípoj busem směr Ledeč a pak směr Chotěboř bylo by to možná i zajímavé pro lidi z oněh měst a vesnic v okolí..Přeci jen sednout na bus a dojet do Leštiny na R do/Z Praha/Brno by mohl být lepší než sednout na 810 s vlekem a jet 30min z Ledče do Světlé a tam ještě čekat na onen R, to samé i z Chotěboře/Habrů .... ale to jsou opravdu jen spekulace a úvahy.. pokud se to nezkusí, fakt jestli to bude fungovat se člověk dozví jen těžko.

Jinak jak jste psal že jezdil před 25 lety... no jo letí to... a na to konto bych zmínil ještě jeden fakt ( taky z dob minulé samozřejmě )

Když jezdily R Praha - Jihlava (snad to jezdilo jen takto ) tak celou trasu to samozřejmě jelo jako R ALE z Havl.Brodu do Jihlavy, to zastavovalo jako Os ve všech stanicích a zastávkách... je to samozřejmě již dávno a tak podrobnosti bych musel asi hledat ve starejch sešitákách nebo Jř ale nějak tak to bylo co pamatuji. ( je tedy možné že to nebyl R ale jen Sp,což by na celé věci ale stejně nic neřešilo a rozdíl to v tomto případě neni )

Leštinský rychlík: Dobře napsáno... neboť si zde diskutující myslí, že jde jen o tu jednu vesnici kde dnes již neni vůbec nic-bohužel ( narozdíl od let opravdu minulých )

To z Habrů nejezdí už teď busy do GJ.k vlaku??Jo,že to na sebe pak nenavazuje,to je podstata problému.Kdo by se tam tím busem vezl,aby tam pak čuměl..Nevím kam až myslíte Leština a okolí...mapu k tomu ani snad nepotřebuji.Ať si tam klidně rychlíky staví,pak by bylo správné,aby to stálo i ve Vlkanči.A i z Okrou by rádi frčeli pohodlně a rychle ku Praze či Brnu.

4581111: Je otázkou, jestli má význam pouštět džina z láhve. Zastavujme s krychlíky v Leštině. Za rok se přidá Vlkaneč a Okrouhlice, za další rok třeba Církvice a Sázavka a potom ten zbytek. On tam všude občas někdo nastoupí. Jenže mnohem více lidí tím jezdit přestane, protože se (sice postupně, ale výrazně) prodlouží jízdní doby. Nemám nic proti Leštině, ani jiným obcím, ale když rychlíky staví v Kutné Hoře, Čáslavi, GJ městě a Světlé je to "tak akorát". A nahrazovat osobáky plížícím se "rychlíkem" je - promiňte - na hlavu. Jestli se to bude jmenovat rychlík, nebo spěšný vlak, je 99% cestujících úplně jedno. Přitom při promyšlené organizaci by v téhle oblasti již dnes existovala síť přípojných autobusů do GJ, nebo do Světlé. Tam i tam u nádraží místo je. A osobáky by jezdily jen z Kolína do GJ a na druhém konci z HB do SnS a dále po Pacifiku.

D-laik: Kdyby dnes existovala síť přípojných autobusů, pak si troufnu říct, že osobáky by jezdily ve středočeské části jen z Kolína do Čáslavi, zbytek by celkem úspěšně zvládly ty autobusy a rychlíci. Ale nejsem si jist, že to právě takto dopadne. Nejspíš bych čekal Os Kolín - Vlkaneč cca ve stávajícím rozsahu a v neželezničních obcích bych to šacoval též na stávající rozsah pětkrát v kladiva, o víkendu nula. Takže obyvatel bez auta je nahranej, a když už s ním občas jede v neděli, tak proč ne i v pracovní den ... a pak jsou v těch autobusech jen školní děti a důchodci, na autobus jaksi odkázaní z důvod nevlastnictví řidičského průkazu, popř. vozidla.

Mě fascinuje, jak se bere zastavení R v Leštině už teď jako samozřejmost. Myslíte, si, že kdyby to šlo takhle jednoduše, že by nestavěly rychlíky třeba ve Svojšíně, Vraňanech, Katovicích, Vroutku atd.?

-aa-: Padlo tady číslo 500 lidí v nejslabším úseku. I kdyby jich 100 jelo z Leštiny (a zastavoval tam opravdu ten rychlík), 100 bylo babiček, které nemají jinou možnost, tak 300 dalších lidí určitě nebude hýkat blahem, že místo přímého vlaku do Kolína a HavlBrodu budou někam popováženi busem k vlaku, který předtím (nebo ještě hůř potom) jejich zastávku projel. I kdyby bylo třeba spojení Okrouhlice - Kolín oproti dnešku rychlejší zajížďkou přes HavlBrod, tak tím lidi jezdit nebudou, bo cena a blbej pocit (projetí stejným místem ještě jednou). Totéž platí i o navážení Nové Vsi na rychlíky do Leštiny.

Můj předchozí příspěvek byl především vyjádřením údivu nad tím, že tyto vlaky na hlavní trati (přiměřeně rychlé, takže atraktivní a proto dobře obsazené) chce kraj odstřelit na úkor lokálek, kde vlak prohrává jak v rychlosti, tak v docházkových vzdálenostech.

Nevím proč se pořád někomu stýská po časech, kdy rychlíky jezdily tři za den a s pro mnohé odrazujícím příplatkem, takže i trasy typu Praha -Havlíčkův Brod se běžně jezdily osobákem, který tak musel mít pět, ale někdy i sedm, vozů, které tak bylo nutné neustále rozjíždět a zastavovat. Pravda, i konce světa měly párkrát za den přímé spojení s Prahou a Brodem...
Dneska už by něčím takovým prakticky nikdo nejel.

Bkp: Protože bylo celýmu národu podstatně líp, než dnes? A proto že i ta železnice fungovala podstatně líp? Samozřejmě že ANO.

Jinak ty rychlíky už zastavujou naprosto v extrémním počtu nádraží, dál ani krok (naopak pár vyškrtnout, zejména GJ město). Žádná Leština, ani nic jinýho. Od toho je výraz RYCHLÍK. Spěšný ať si tam klidně staví, kdy tam budou jezdit. Rychlík jedině projídět. V opačným případě nevím, na co se na 230/250 dělají jakýkoliv větší opravy, než obyčejná obnova svršku, když místo 3 hodin 20 minut v roce 1988 pojedeme 4 hodiny.

A když se to přejmenuje na růžový s puntíčkama, může to stavět i v Sázavce? Honzo, vy jste vážně pacient... pro Bohnice.

Díky, ale zůstanu v Černovicích, v Bohnicích by hrozilo, že mě dají do jedné cely s tebou

Tak a je rozhodnuto... rychlíky budou stavět..Kol-Hlízov-Třebešice-Horky u Čáslavi ( to si vydupala rodinka z domu u peronu )-GJ (nikoli město!! to se nově projede 150km/h ) pak se bude na žádost stavět až v Sázavce a Havlíčkově Brodě Perknově-Brod se udržel kuli přestupu do Radňova a pak tedy až kýžené Brno...

A teď vážně.. Se mi líbí jak tu prská kde jakej oblouk, když s těmi R jede možná tak na stránkách "zpoždění vlaku" ... Já těmi R jezdím +- 2 do měsíce ( občas se podaří i vícekrát ) ale že by mi nějak vadilo natažení jízdní doby o pár minut??Jako proč??Mě snad něco honí??
Na sítích ČD zastavují R v zastávkách zcela normálně, a mimo sezónu, na těch zastávkách nevystupuje třeba nikdo,a to nechává zdejší stratégy a myslitele zcela chladnými...

A jak se zde psalo o příplatcích.. no šup sem s nima!Alespoň zpět u EC by to chtělo.. to má být vlak vyšší kvality, a né dobytčák pro fachmany od malty... neni opravdu nic lepšího,než jet z Kolína v přeplněnym Ec na chodbičce vedle bandy dělníků smrdících víc než prase v nevětraném chlívku ale hlavně mít v ruce toho lahváče..

Chlapi,místo hádek, si dejte raději jedno studený pěkně z tepla domova, a neberte tu "železnici" tak vážně..ono ty úsměvné hádky co tu probíhají, jsou opravdu k hovínku

M 250.0 = Opravdu? Máte na mysli osobáky Velké Meziříčí - Studenec se stěží 100 lidmi za den, nebo spěšňáky Znojmo - Jihlava, které možná při projetí všeho srovnají čas s nedotovaným autobusem? Prozraďte nám, kde veřejná doprava naláká nově alespoň těch 500 lidí, co budou na 230 z vlaku vyhnáni?

==========================xxxxxxxx=============


Jak jste si nevšiml, napsal jsem, že ...za ušetřené finance se podle všeho navrhují posílit jiné relace, pravděpodobně v rámci krajské dopravy více vytížené....

Ono to "...se podle všeho navrhují..." není totéž že je to hotová věc, protože dle slov "...podle všeho..." jen reagují na příspěvky k tématu výše uvedených. A "...navrhují posílit jiné relace pravděpodobně...." neznamená nic jiného, než že vycházím z toho, že kraj si něchal udělat 2 studie k řešení dopravy na Vysočině, kde v jedné z nich přílohou byla mapa jednotlivých úseků s uvedením vytíženosti cestujícími na těchto úsecích. Dle mého názoru z toho se zřejmě bude vycházet.

Osobáky Velké Meziříčí - Studenec jistě posíleny nebudou, když každá studie (i ta dosud nenarozená) by tento úsek v této podobě jednoznačně zrušila. Druhý příklad je také na shodu s vámi.

Předpokládám, že uvedené změny budou zahrnovat dopravní obslužnost jako celek - tedy po vzoru např. IDS JMK. V úsecích, kde jede vlak se sotva deseti cestujícími anebo případně, že se stává, že ve vlaku dokonce nikdo není (pro ty chytlavé - mám na mysli cestující), pak takovýto vlak asi skončí a frekvenci vezme autobus, zejména jede-li souběžně po silnici, stejně jako to je v IDS JMK.

Pokud jde o posílení úseků, pak nebudu uvádět, kde by to podle mě mohlo být, protože netuším jaké je zadání, já vycházím z výsledků 2 studií, které měly podobné závěry a tudíž je považuji za relevantní. Obecně třeba tam, kde jezdí daleko více než těch 500 lidí za den a kraj ještě navíc dotuje i souběžnou autobusovou dopravu, anebo tam, kde je třeba odstranit díry v taktu, aby dopravu rovněž kompletně převzal vlak, protože co je platné cestujícímu, když třeba při dvousměnném provozu - tedy jízdy ve 4 obdobích dne - se na tři spoje dostane a na ten čtvrtý už nikoli (nemusí to být zákonitě jen odjezd z odpolední směny) a je tak nucen jezdit autobusem, který musí jet, aby dopravní obslužnost byla pokryta. V takovémto případě cestující všechny 4 jízdy zpravidla provede autem. Dále to může být zavedení nového Sp tam, kde projížděním zastávek a délkou trasy to může být frekvenčně zajímavé + další případy. Protože materiál není k dispozici, jsou to jen úvahy.

Jinak pokud jde o zpomalování R v trase Kolín - Havl. Brod, dalším jeho zastavováním, pak jsem zásadně proti jeho dalšímu zpomalování na beztak již velmi pomalé trati. Humanizované patrové vozy rozhodně nepovažuji za špatné, jejich modernice byla dobrým krokem.

Honza_-_St.: V opačným případě nevím, na co se na 230/250 dělají jakýkoliv větší opravy, než obyčejná obnova svršku

A co jiného se podle vás dělá? Výměna svršku, obnova odvodnění, opravy mostů, nástupišť, ZZ apod... to je opravdu jen trochu lepší obnova dosluhujícího, než obyčejné flikování. Užitné parametry trati zůstanou stejné a drobné zvýšení rychlosti (tu ze 100 na 120, onde ze 70 na 75) je fajn, ale na jízdní době se projeví minimálně.

K případným dalším zastavením - není to náhodou tak, že časové polohy jsou fixovány v taktových uzlech, a drobné zrychlení lze využít právě na nějakou tu zastávku navíc? Tady nevím.

A co jiného se podle vás dělá? Výměna svršku, obnova odvodnění, opravy mostů, nástupišť, ZZ apod...

Já myslel jenom tu výměnu svršku (a rozhodně ne v úseku GJ - Vlkaneč s jednou kolejí z roku 94 a druhou z roku 97). Žádné mosty, nástupiště, ani trakční vedení. Dejme tomu, že leccos z toho opravdu dosluhuje, ale pokud se dál budou jízdní doby rychlíků protahovat dalšími zbytečnými zastávkami, je to vyhazování peněz oknem. A pokud jde o ZZ, tak AB3-74 ze 70. a 80. let je to poslední, co by na 230/250 potřebovalo vyměnit za novější.

K případným dalším zastavením - není to náhodou tak, že časové polohy jsou fixovány v taktových uzlech, a drobné zrychlení lze využít právě na nějakou tu zastávku navíc? Tady nevím.

Pak je zajímavé, že ta jízdní doba se pořád prodlužuje a prodlužuje.

Z HavlBrodu do Brna jsou rychlíky uměle zpomaleny o tuším 7 či 8 minut kvůli tomu, aby se u Brna trefily mezi 15 minutový takt příměstských osobáků, které jezdí v Brně skrz. Jinak to tam asi složit nejde a je třeba se hnout o celých 15 minut oproti stávajícímu stavu, tj. počkat si na to, až to zkrácení jízdních dob mezi HavlBrodem a Brnem dovolí a modlit se, aby vyšly peróny v Brně. Podobně se šustruje z Libně do Kolína. Čím více je na tom úseku "rychlých" vlaků, tím "pomaleji" všechny z nich musí jet.

A teď věštba do budoucna: Předpokládejme, že se dá dohromady celá 230/250 od Kolína až po Brno (TEN-T Core Network, tedy ve výhledu ETCS a to je dobrý dávat na štreku, která je "udělaná") a až se nebude vědět, co dělat s penězi v letech 2020 a 2022, tak se při troše štěstí postaví Hlízovská spojka (chtělo by to, aby se co nejdříve rozjela příprava na plné obrátky).

Pak můžeme mít odjezd z Prahy hl.n. v SS:23 - Libeň SS:30 - Kolín LL:00 - HavlBrod SS:00 - Brno LL:28-29. Patrně bude třeba, aby to jelo na horní rychlostníky (kolik v té době ještě bude jezdit Béček?). Zastavujeme jako dnes + případně navíc Leština. V Praze je těsná vazba na Ex z Plzně (teda doufám, že to nebude papírový nepřípoj, tam záleží na finálním mikrořešení dvouvrstvé obsluhy do Plzně) a na rychlík z Budějovic (příjezd celá a 9 minut) a na rychlík z Děčína (fixovaná 00 v Lovo). Rozpadla se nám Kutná Hora, ale to je snad ve výhledu přežitelné a bude možné se s tím nějak vypořádat. Stejně tak se nám asi trochu "rozšklebí" ŽnS, kde bude muset být odjezd na Brno už před 30. minutou.

Osobně bych doplnění Leštiny pro ministerstvem objednávané vlaky akceptoval výměnou za to, že to kraj/kraje doplní tak, aby to mělo blíže k celodennímu úplnému hodinovému taktu rychlíků. Více zastavení rychlíků je ale podle mého názoru pro ministerského objednatele neakceptovatelné.

Mibl: ...případně navíc Leština...

Který drážní papaláš bydlí v Leštině nebo tam má zahradu, že se tady o té Leštině tolik diskutuje jako by to bylo kdovíjak frekvenčně důležité místo?

Chytrému napověz... Le**č

Erwin:
Já pro Vás mám návrh. Vy mne pěkně poprosíte a já se pro vaše hezké oči nechám zaměstnat na dráze a zjistím, kterej z nich to je. Co Vy na to?

Pořád se řeší Leština kvůli blízkosti Habrů. Jenže zrovna lidé z Habrů už nějaký ten pátek jezdí na vlak do Jeníkova a nějakou Leštinu mají u

Pokud se přidají další zastávky (a já věřím že ne), tak se dálkovka do Brodu může jít vycpat. Místo rychlé vrstvy zastávkový rychlík...to by nebylo dobré a snad to i na kraji vědí.

To je ale krásná diskuse o něčem, co -aa- někde před časem zahlídl. Není stanovené datum, kdy se má ten návrh zveřejnit ve své skutečné a finální podobě?

U a mají možná tak nějací papalášové z toho(pokud to tu čtou ), jak zde praskaj cévky některým jedincům ohledně jednoho zastavení již tak velice rychlého R navíc ( prodloužení JD se přitom = 0 )

Ono to dopadne tak, že na 230 bude osobní doprava jen mezi Kol.-GJ město a HB-Světlá a bude vymalováno úplně.

230:
A jak to v GJ městě budete otáčet?

Nebylo by z pohledu středočecha lepší ve výhledu naučit ešusy papat 25 kV a linku S2 protáhnout do Čáslavi. To by nestálo náležitost navíc a přineslo by to spojení Nymburka a Poděbrad s Malínem a Čáslaví. Ještě je tu možnost zlomit S2 v Nymburce a jezdit to něčím menším, klidně v dieselu. Případně by se dalo uvažovat i propojení s S12, pokud by v Nymburce vyšly hrany a tato mohla jezdit do Nymburka do skupin v celou.

Pořád se řeší Leština kvůli blízkosti Habrů. Jenže zrovna lidé z Habrů už nějaký ten pátek jezdí na vlak do Jeníkova a nějakou Leštinu mají u
Ježišmarja a kterej pitomec by vozil Habry na vlak do Leštiny? To je jasnej Golčák. Jestli někdo má v hlavě piliny, tak ta spílaná Leština je kvůlivá Ledči, kamarádi zlatí!

A teď nejsou spoje(no spoje,když nenapojujou) z Ledče do Světlé ať už vlaky nebo i busy???To nakonec vypadá,že nejvíc navíc bude 212 Sv-Led...

Mibl:Kolego, v dnešní době Panterů, Štádlerů a syslů bych to jako problém neviděl.

Takže stahovat zpátky?

Tak proveditelné by to samozřejmě bylo...ale tahle varianta samozřejmě prosazena nebude (doufejme) ....i když v Čr a u Čd je možné snad úplně všechno.

Proti obratu od Kolína v Čáslavi vás to stojí soupravu navíc.

Stojí,ale jak jsem psal, to snad nikdo neprosadí.Víte ale jak to funguje...když se chce, tak by se i ta jedna souprava našla (byť posraná regína), ale našla. Já jsem tedy moc zvědavej jak tohle dopadne.

Jistě. Když se chce, tak jde leccos. Lze si klidně představit i to, že osobáky budou od Kolína po Leštinu (hodinový takt na 2 náležitosti) a v té zastaví rychlík s ohledem na bus přípoj do Ledče a napojení osobáků ze severu do Brodu. Ona je to fakticky hlavně otázka vůle utrácet tam či onde ...

Dnes ráno Havl. Brod. Zděsil jsem se. Že by Turek opět došel až do středu Evropy? Tábor islámských atentátníků přímo na nádraží? Cirkus na nástupišti?

Nic z toho prý nehrozí. Kolaudace nástupišť...

Ledeč má vlastní nádraží, odkud není problém si dojet do Světlé. Takže žádná Leština, ani omylem.

Honza_-_St.:
Uvažujme hypotetickou cestu Ledeč - Leština (- Kolín - Praha):
- polohy R dány, ze Světlé odjezd na Prahu S:11 (GVD 2016)
- z Ledče musím jet tak, abych byl ve Světlé v S:00, neboť cestou není žádná dopravna, kde bych se v celou vykřižoval*
- odjezd z Ledče = L:30

Autobusu do Leštiny stačí odjezd z Ledče přibližně v L:55. Takže autobusem jsme oproti vlaku ušetřili 25 minut!

*Pokud bych z Ledče jel vlakem do Světlé cca L:40, pak nemohu nabídnout stejně kvalitní spojení opačným směrem.

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

Ledeč má vlastní nádraží, odkud není problém si dojet do Světlé. Takže žádná Leština, ani omylem.




Má to jeden háček, chlapče. Tebe se nikdo ptát nebude . V normálním světě si na dopravní studie najmou odborníky. Kraj Vysočina je opět vyjímkou. Lidičky, kdo nemáte , dělejte si řidičáky a kupte si nějaké to přibližovadlo . Hromadná doprava pro lidi z práce a do práce, do školy a zpět, k doktorovi, na nákupy,v kraji plus minus cihla za dva roky zcela padne na hubu.

Jirkaxxxl: Když začlo Oredo organizovat dopravu v okolí např.Letohradu(Nekoř atd.) popř. Heř.Mě. , tak začla být doprava konečně použitelná, hlavně po odstranění prvních chyb, pramenících z nesmyslně velké rychlosti integrace území.
Takže bych s tím nářkem raději ještě počkal.
Nevšiml jsem si, že by veřejná doprava na Vysočině posledních 15-20 let nějak vzkvétala...
Ale možná že je úžasná a já to vidím špatně...

Zzz: určitě nevzkvétá, ale poslední její bašty jsou lokálka do Humpolce s Jirkouxxxl za kontrolérem a vymetáky do Vlkanče. Jak padne toto, je konec úplný. Zárubovská tma pak navždy zahalí krásný kdysi kraj.

Zzz,Hlavo, mě je to . Vlakem necestuji a cestovat nebudu, nemám kam a proč , tady jde o ty, kteří jsou při cestách do práce a školy odkázáni na hromadnou dopravu. Myslím,že právě ta Humpolačka v tomhle ohledu příliš chyb neměla, do těch vesnic autobusy večer a o víkendech vůbec nejezdí. Ale jak říkám, je mi to jedno, ať zavřou třeba všechny tratě v republice. Máme přece kvalitní nepřecpané silnice, že, a za nákup nových autobusů, nejlépe značky IVECO, se zas někdo pěkně napakuje.

Myslím,že právě ta Humpolačka v tomhle ohledu příliš chyb neměla, do těch vesnic autobusy večer a o víkendech vůbec nejezdí.
Jistě víte, že to není jejich fyzická vlastnost. Nechápu, jak můžete na základě velmi kusých informací předjímat, že se dojíždějícím spojení plošně zhorší.

...hoďte nějaké fakta...ať neplkáme kuse v kuse.

Jistě víte, že to není jejich fyzická vlastnost. Nechápu, jak můžete na základě velmi kusých informací předjímat, že se dojíždějícím spojení plošně zhorší.

================
Stejně tak nemohu "předjímat". že spojení zůstane alespoň na stejné úrovni nebo se nezhorší . Ale opakuji, je mi to fuk. Vlak ani autobus nepotřebuji.