Kliknout na to pravým tlačítkem myši a dát "uložit jako"

Výsledek zde:

Výsledek zde:
Zkuste http://youtu.be/isYxXG0ElBs

Aleši, ono to jde, jen musíš mít mail na serveru seznam.cz, případně deriváty (email.cz atd) a být na ně v okamžiku stahování přihlášen.

jen musíš mít mail na serveru seznam.cz, případně deriváty (email.cz atd) a být na ně v okamžiku stahování přihlášen.
Nemám, nejsem přihlášená a přesto to jde - chyba bude možná v tom, že je v názvu diakritika a mezera, starší IE hromadu věcí nerozchodí, to už lepší nebude. Odkaz výše nepomůže?

No, mě to na soukromém PC umožnuje uložit jen .htm (Opera 12.17). Kdežto v práci, kde mám Firefox, tak tam mě to šlo normálně uložit.

Je to možné, používám jen Firefox. Pravda je i to, že v okamžiku sosání jsem byl přihlášen v mailu.

Když ani policejní doprovod nadměrného nákladu neubrání vlak před nárazem

Na webu video z Paskova Paskov

Tady je to i s článkem, na tom videu je to fakt pěkný "přímý přenos"
http://ostrava.idnes.cz/v-paskove-vykolejil-nakladni-vlak-dr1-/os trava-zpravy.aspx?c=A150311_152606_ostrava-sport_mav

Jarda_krapas: Mattoni už není

Zdravím všechny diskutéry,
byl jsme upozorněn kolegou, že se tu o mě píše a tak jsem se registroval,abych poděkoval za pochvalu, kterou mi tu Letec vysekl. Děkuji, ale to by snad udělal každý. Na nic jiného stejně nebyl čas, protože v momentě, kdy jsem převzal od stojvedoucího, kterému za info na oplátku děkuji já, zprávu o ženské v koljích, vyjel Letec z Nelahozevse(sousední stanice) a nic jiného se nedalo dělat.
Naopak bych mu měl poděkovat, že zmíněnou paní vzal na mašinu a z tratě jí tak "uklidil"!!!
Takže i já děkuji a dík za spolupráci. Čochtan

Podľa toho článku, aj rušeň , ktorý by bol zapojený na priebežnú brzdu a súprava samozrejme tiež, tak by vlak ubrzdila, nezáleží, či je mašina vzadu alebo v predu. Dúfam, že to mali v predpisoch alebo prev. poriadku napísané, najmä na trati s takým sklonom. Ale aj 70 km/h rýchlosť do odbočky je príliš veľa.

Vykoľajenie IC 405 v Bratislave

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=21308

IC 405 odrieknutý.Bol to posledný denný rýchlik z Bratislavy /odch.17.50 /smer POprad a KOšice. Najbližší nočný rýchlik Zemplín odchádza z BL 23.39 ale má menší počet vozňov na sedenie.Ako napísal 1 cestujúci na facebook Regiojet Sk,v Bratislave zostalo uviaznutých veľa cestujúcich.NRJ na Slovensku nemá šťastie,nedávno neschopný vectron a meškania 3 vlakov IC RJ viac ako 200 min

Re: "sapphire" . . .Že by likvidace konkurence? Jen tak mimochodem se mi vybavilo slovenské pořekadlo : "cudzie nechceme,svoje si nedáme" ? !

Nevíte, jestli je někde zpráva o důvodech vykolejení u Převýšova ? Na webu jsme nic nenašel...

zved: To si ještě počkejte cca rok.

V článku na idnesu pěkná skoro šotodokumentace nehody NA v Dolánkách která omezila NAD při výluce.
Viz DF Aktuální postřehy ze včera.
Je vidět že bagr na MUVce se i mimořádně zapojil.
Na posledním snímku vyfocena i 742 na přípřeži 843.

Auto vjelo pod vlak:

http://www.drsnysvet.cz/nepozorny-ridic-vjel-primo-pred-rozjety-v lak/

Prosím vás, neví někdo, s jakým neštěstím a z kterého roku je spjat pomníček v zastávce Málkov (Chomutov-Kadaň) s nápisem "Michálek 19let"? Děkuji.

34 mrtvých při nehodě v Indii

Dnešní odklony okolo Hradce: http://www.vladanfoto.cz/clanky-odklony-okolo-hradce.html

Zatím to nehoda nebyla, ale lidská blbost (a lenost jít po nadchodu) je nekonečná.
+ video

Protože to jde, riziko je relativně nízké a zisk naopak vysoký. Pokud chcete, aby to lidi nedělali, je třeba tyhle faktory změnit (dát mezi koleje plot a postavit normální podchod pro lidi a nenutit je to jako kokoti obcházet po silnici, co náhodou vede kolem).

353: koukám, že ešus odjel a dokonce většina cestujících nešlape na temeno kolejnice. Ani sluchátka nevidím, takže bych to neviděl tak černě. Výstup na opačnou hranu v podání dam středního věku je úsměvný, ale pochopitelný.
Zobrazené přecházení není dovolené, ale na druhou stranu udržuje mysl přecházejících v pohotovosti a podporuje obezřetnost a subjektivní analýzu rizika (která se hodí i v jiných případech).

353 - A tohle je normální ? Léto v Teplicích .

Thingie: Ano, to je 100 % pravda. Kdyby se při projektování myslelo na lidi a né hlavně na prachy, tak by pak ty zastávky a stanice byly normálně použitelný. Hlavně že se ušetřilo

A tohle je normální ?

To je ještě prd.

Zase to přecházení přes koleje tak nehroťte.Pokud je člověk normální,a neni to dement,tak je to bezpečnější než přecházení silnice ve městě ( po přechodu )
Spousta šotoušů se motá po stanici jak vítr v kukuřici ale to nikdo neřeší a nad tím se nikdo nepozastavuje.

lidská blbost (a lenost jít po nadchodu) je nekonečná
Nespočívá ta blbost a lenost spíš v tom, že měl zadavatel požadovat a projektant navrhnout řešení, které bude bezpečné pro lidi chovající se normálně (tj. takové, kteří jdou nejkratší cestou a ne opičí drahou navrženou projektantem)?

Nechci rozpoutávat nesmyslně debaty, ale koukněte se na to video v mém příspěvku, konkrétně na tu dámu v hnědém. To mi opravdu hlava nebrala, jinak opravdu je to co tam předváděli relativně bezpečné, a už to nemá cenu dál rozebírat.

FiJi: Projektant nemůže navrhnout něco, co odporuje normám a předpisům. A úrovňový přechod dvojkolejné tratě, kde je traťová rychlost vyšší než 100km/h tomu odporuje stoprocentně. Jediné bezpečné řešení těchto případů je podchod nebo nadchod, nebo úrovňový přejezd, zabezpečený PZZ. Na konkrétním místě, na hlavní trati, bude stejně většinou zavřený.

ďalší adepti na Darwinovu cenu....najlepší boli tí dvaja vpravo čo takmer vliezli pod prichadzajuci vlak (viď šipky)

měl zadavatel požadovat a projektant navrhnout řešení, které bude bezpečné pro lidi chovající se normálně (tj. takové, kteří jdou nejkratší cestou a ne opičí drahou navrženou projektantem)?
Tak navrhni něco.A můžou ti pomoct další zastánci těch "zodpovědných přecházečů".Zajímá mě co vymyslíte.
A až ten vlak někoho sejme,tak nezapomeňte nadávat,jak to všechno dlouho trvá,než se to všechno zase rozjede.

Starý vlk: Já jsem nepsal nic o úrovňovém přechodu. Řešit se to může podchodem (spíš) nebo nadchodem (to bude méně často vhodné řešení), ovšem takový podchod nebo nadchod nesmí být překážkou, ale naopak přirozenou cestou. Ukázkové je pražské hlavní nádraží a cesta na Žižkov - chodec už v podchodu je, a kdyby podchod pokračoval dál (a vyústil nějak rozumně), samozřejmě nebude vylézat nahoru na nástupiště, jenom aby mohl jít přes koleje. Podívejte se na Čelákovice-Jiřinu nebo odchod z Horních Počernic - tam nikdo do kolejí nepoleze, protože je mnohem pohodlnější jít podchodem. (V Horních Počernicích je problematický příchod pro cestující bez jízdenky, předpokládám, že pokladna je pořád v budově.)

Ono sice nemůže být všude všechno, ale když si uvědomíte, že dobře řešené podchody a přístup k nástupišti by ledaskde ušetřily více času, než drahé přeložky tratě...

Zrovna to pražské hlavní nádraží má smůlu, že je zmršené tím pitomým metrem a nejlogičtější přístup k němu pro nemalou část Prahy je služební přechod směrem na Seifertovu. A to ne v minimální variantě přejití na 7. nástupiště, jak to dělám já, kdy přecházíte jen dvě koleje, navíc hned před výhybkou, takže vás může ohrozit jeden jediný vlak, ale rovnou na správné nástupiště. Navíc na hlavní nádraží typicky současně přijíždí i odjíždí víc vlaků najednou, takže i když se vyhnete jednomu, může vás sejmout další. Ovšem řešení pořád nikde.

FiJi: Každý podchod nebo nadchod, který vyúsťuje mimo hustě obydlenou aglomeraci, je překážkou. V případě Černé za Bory by musel vyúsťovat u radnice nebo aspoň u hospody. A takových zastávek je drtivá většina. Podchod je velmi drahé řešení lidské nedočkavosti.

Jak prosím ovlivňuje metro v Praze na hlavním to, že nikdo nemyslel na to, udělat během rekonstrukce podchodů prodloužení směrem na Žižkov (výstup eskalátory + výtah pro kočárky, kola,...)?

Nehledě na to, že pokud si promítnu výškovou úroveň podchodů pod peróny, tak mi vůči metru vychází zcela v jiné úrovni....

Ad František_plášek: Tam asi jde o územní rezervu pro výstup z trasy D.

ex fíra: Už jsem se lekl, že vykolejil v březnu již podruhé, ale ona je to událost z minulého týdne.

ROMMEL Skoda ze nemas video, mohl jsi ho zaslat na stream.cz a uvideli bychom, jak by ho tam ohodnotily. Za me i 80-95% na idiotmetru.

vs kamion u Obrataně
Zatím údajně 4 zranění

Už píšou 11

EDIT: zase polský kamion. Chce se mi něco napsat, ale ... grrr



(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Obrataň z druhé strany - http://www.pozary.cz/clanek/108389-u-obce-obratan-na-pelhrimovsku -se-stretl-kamion-s-osobnim-vlakem-ten-skoncil-mimo-koleje/

Jak tak koukám na ty fotky, tak se mi zdá, že regiofon neni vlak, ale domek z karet. I tramvaj při takový nehodě ochrání řidiče líp, než tahle ve všech směrech zrůdnost.

Martyk: Přeji dobré ráno
Jakou bezpečnost dokážete vydupat z plechovky šprotů (řada 810) Vy? Ten Regiokrám je oproti 810 dodatečně v místě stanoviště zesílen příhradovou konstrukcí.
Smiřte se s tím, že konzervový plech natažený na pár jeklů nemá šanci při srážce s čímkoliv. A laminátové čelo tomu na bezpečnosti nepřidá.

Pane, jste demagog.
Kdyby tam byla 810, tak strojvedoucí nepřežil. Jen díky deformačním zónám se čelo Reginy složilo tak, jak je na fotkách.

http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15032339870

Je to sice nehoda tramvajová, ale zase kde jinde se dozvíte, že "Tramvaj přišla o trolej", že "... za námi dopadla urvaná trolej" (přičemž na fotce obě troleje způsobně visí tam, kde mají)a "...auto rozhoupalo vedení a to potom tramvaji trolej utrhlo".

(uvedené citace jsou z textu z novin, v odkazované stránce je zřejmě "surový" komentář autora fotky)

Martyk: Na vítězství tramvaje bych příliš nesázel . Tady měl fíra štěstí, že seděl za festovním kusem příhradoviny.

Podle těch fotek bych spíš souhlasil s komentářem pana B.Bejt to šukafon,tak je fíra v .

Vsak o tom, jak v podobne situaci dopadne tramvaj, jsme se bohuzel meli moznost nedavno presvedcit.

No já jednou viděl KT8 mezi Harfou a Spalovnou (používám tehdejší názvy) totálně rozstřelit tahač s kotlovým návěsem. V cisterně byla díra, celý to bylo roztržený a řidič kamionu byl odvezen s těžkym zraněnim. Řidič tramvaje (jméno si pamatuju) potom, co vypovídal na policii, přišel do výpravny, že chce dojezdit šichtu. Ale samozřejmě tohle je i o náhodě, jak se to trefí. Nicméně viděl jsem hodně KT8 a T6 po nehodách a troufám si říct, že deformační zóny a festovní čelo těchhle tramvají ochrání řidiče mnohem líp, než tohle.

O šukafonu jsem nic nepsal, ten ale samozřejmě na kolejích nemá co dělat taky.

Němče_z_ovy, nechápu, proč bych z toho měl chtít něco vydupávat. Já chci, aby všechy M152 a jejich reinkarnace okamžitě skončily ve šrotu.

Sime, Která z těch tramvají je kamión transvestit?

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)

A ještě něco ke starším příspěvkům o přecházení kolejí. Hlavní příčina je místnímu obecentsvu nejspíš neznámá a to je výška stupňů schodiště. V nových podchodech jsou to spíš bouldery, než schodiště. Pro starší a tlusté lidi je chůze po takovém schodišti (a to i sestup) často dost bolestivou záležitostí. Chce to nižší a delší stupně, čili to, čemu se říká pohodlné schodiště. Navíc, je-li na místě nadchod, musí chodci překovávat téměř dvojnásobný výškový rozdíl, to taky spoustu lidí odradí.

Je to sice nehoda tramvajová, ale zase kde jinde se dozvíte, že "Tramvaj přišla o trolej", že "... za námi dopadla urvaná trolej" (přičemž na fotce obě troleje způsobně visí tam, kde mají)a "...auto rozhoupalo vedení a to potom tramvaji trolej utrhlo"

Pokud bychom si chtěli hrát se slovíčky, tak trolej není ani drát, ani sběrač. I když ke sběrači to má svým původem vlastně blíž.

Martyk hlavný rozdiel bude asi v tom, že v jednom prípade to bola prázdna cisterna v druhom kamión ložený kusmi železa.

Prekvapujúco má prázdna KT8 prakticky rovnakú hmotnosť ako súprava 814+914, tj. okolo 39 ton.

No já nevim, jestli ta cisterna byla prázdná, ale hasiči to uklízeli eště druhej den. Já myslím, že to je opravdu v těch deformačních zónách. Ty jsou až za kabinou řidiče a ta se při velký ráně celá posune dozadu.

Vtipné téma PTG vs. trolej. Já sem dneska nějak hyperaktivní (to se mi při půstu stává) a napsal jsem email šéfredaktorovi toho metra. A von mi vodpověděl, že oni si dělali průzkum a většina lidí prej pantografu říká trolej slovo pantograf pro ně znamená vlak, takže jim redakce vychází vstříc a napíše to tak, jak chtějí čtenáři. Zapomínáme, že je to reklamní médium.

Martyk > ciste hypoteticky, ten kamion klidne mohl vezt ocel pretavenou ze zbytku te tramvaje ;-)

Jinak je v konecnem dusledku fuk, jestli trefite kolejove nebo silnicni vozidlo, pokud ma podobny proporce a hmotnost. A dovolim si tvrdit, ze nakladak se "sypanou oceli" je vetsi prusvih, nez pomerne kompaktni vuz tramvaje, u ktereho se moz a uz nejaka simulace narazu v dobe vzniku resila.

To, jak tyhle hranatý Tatrovky dokážou ochránit řidiče, ilustuje tahle nehoda http://zpravy.idnes.cz/takovou-nehodu-jsem-nezazil-rika-expert-na -vyprostovani-o-srazce-tramvaji-1uw-/krimi.aspx?c=A110921_1655531 _praha-zpravy_sfo

Drážní úřad ve Zprávě o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události k této nehodě mimo jiné uvádí (cituji):

při MU nebyl nikdo usmrcen, zraněn byl řidič TVL linky 20/8:
bezprostředně před vznikem MU došlo během jízdy ke zdravotní indispozici řidiče TVL linky 20/8, u něhož byl lékařem RZZS po příjezdu na místo MU konstatován exitus. Dle pitevního protokolu nastala smrt v 6:15 hodin, tj. 3 minuty po vzniku MU, příčinou smrti bylo náhlé přirozené úmrtí. Zranění řidiče utrpěná při srážce vozidel neměla na jeho úmrtí vliv.

To de facto znamená, že ta kabina by zdravému řidiči i při takové brutalitě život (i když ne zdraví) zachránila.

Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události

Martyk: "Já chci, aby všechy M152 a jejich reinkarnace okamžitě skončily ve šrotu."
To chtít můžete (i já bych byl pro), ale povíte nám také, čím byste je "okamžitě" nahradil?