Třeba že dá výpověď v práci, odkud nemůže odejít dřív než v 15:45, přičemž družina zavírá v 16:00 a jízdní doba mezi prací a družinou činí 12-13 minut a v 16:00 současně začíná dítěti kroužek o kilometr dál? Přečemž před družinou nelze parkovat (fuj, jezdili by tam lidi autem) a dítě se musí vyzvadávat osobně (takže člověk musí někde zaparkovat, dojít pěšky a vyslechnout Vaše *** byl (a) zase poslední).

(Chápu ovšem, že pro některý lidi, zejména pak ty bezdětný, je to nevysvětlitelný.)
A ty s dětmi zase nechápou, že si někdo vybere/zaplatí školku takovou, že pak nestíhá (pravidelně) vyzvedávat děti ... :-))
15,45 - 16,00 je asi tak jeden kilometr a to i Marťani v pohraničí chodí pěšky... Chjo.

Hajnej: Jistěže by se nezačaly zvedat, protože ještě neskončila výstraha.

Třeba že dá výpověď v práci, odkud nemůže odejít dřív než v 15:45, přičemž družina zavírá v 16:00 a jízdní doba mezi prací a družinou činí 12-13 minut a v 16:00 současně začíná dítěti kroužek o kilometr dál? Přečemž před družinou nelze parkovat (fuj, jezdili by tam lidi autem) a dítě se musí vyzvadávat osobně (takže člověk musí někde zaparkovat, dojít pěšky a vyslechnout Vaše *** byl (a) zase poslední).

Spousta lidí ani neví, v kolik půjde z práce, prostě proto, že se přes den může "stát" spousta věcí (moje manželka doktorka, já jako novinář). Takže pokud víte, že v 15:45 máte padla a šmytec, je to luxus, který jste si podělal sám organizací času. Co budete dělat, když si zlomíte nohu? To jste nevěděl, když jste dítěti vybíral kroužek na 16:00? A nemůže jít kilometr samo z družiny do kroužku pěšky (neříkejte mi, že na trvalý revers ho nebudou pouštět)? Omlouvat to riskováním na přejezdu nebo jakýmkoliv jiným rizikem ve stylu "mě zajímá moje dítě a jinak nikdo" je šílený. To už je menší riziko odejít z práce v 15:35.

EDIT: Tak jsem si to spočítal (v = s/t) v kombinaci s těmi informacemi a vyšlo mi, že to dítě musí zaručeně chodit na kroužek pozdě i za nejlepší dopravní situace. A takovej vystresovanej fotr za volantem, to je pro okolí radost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

Dovolím si odbočit od Studénky. V aktuálním dění to není špatné připomenout.
Ozvěny neštěstí u Krouny:
http://pardubice.idnes.cz/srazku-vlaku-prezila-bolestne-nic-moc-d 8h-/pardubice-zpravy.aspx?c=A150727_2180008_pardubice-zpravy_jah

"Třeba že dá výpověď v práci, odkud nemůže odejít dřív než v 15:45"

Mně by docela zajímalo co je to v okolí Prahy za práci kde se končí už v 15,45 stylem "padla". "Na píchačkách" někde u pásu to nějak nesedí na šichty, i ten oučřad zpravidla končí každej den jinak....

S499: Jistěže by se nezačaly zvedat, protože ještě neskončila výstraha.
Ale ona přece skončila - právě v tom okamžiku, kdy se začaly zvedat...
Dá se to hezky poznat podle zvonku: při zvedání je potichu a při znovuspuštění začne znovu zvonit.

Omlouvat to riskováním na přejezdu nebo jakýmkoliv jiným rizikem

Proboha!! Kde se tak děje?

když jste dítěti vybíral kroužek na 16:00? A nemůže jít kilometr samo z družiny do kroužku pěšky

Jéžišmarjá, buď tomu dítěti vyberete kroužek v 16:00 (modelový příklad) a nebo nebude chodit nikam. Stejně tak že se vybere jiná školka/školka jsou hraběcí rady, když reálná alternativa v dosahu 5-10 km prostě není.

A takovej vystresovanej fotr za volantem, to je pro okolí radost.

Takovejch lidí jsou desítky tisíc denně a těch 2,5 a víc minut u přejedu je stresuje. Může se Vám to nelíbit, ale tak to je.

(ty rejpance jsou zajímavá sociální sonda, ale já auto použiju tak jednou do tejdne, takže jsou úplně mimo).

RadekŠ: Může se Vám to nelíbit, ale tak to je.
Potom jedine abi títo začali zbierku na mimoúrovňové kríženie. Pretože opatrenia, ktoré to priecestie zabezpečia tak, aby bolo bezpečné aj pre vystresovaného vodiča, budú znamenať jedine to, že si na tom priecestí počkajú vo výsledku ešte dlhšie...

Stejně tak že se vybere jiná školka/školka jsou hraběcí rady, když reálná alternativa v dosahu 5-10 km prostě není.
Tak holt nebude chodit do žádnýho kroužku, u dítěte předškolního věku se houby stane.
Za to, že ve StČ. kr. nejsou školky fakt, nemůžem, zato tam kdekdo má padesát litrů na vejplatě a může si zaplatit privátní (ano, vím, že to není běžný plat, ale lidi se k vám fakt stěhujou za prachama a ne za krásama placatý, přelidněný krajiny). Tady mám školku 2 minuty od vchodu, tedy mohu pro dítě odcházet v 15,55. Kdybych musel být náhodou mendžr a makat dovečera, tak hned za ní je další školka, privátní, placená, za pár tisíc. Že v Dejvicích je to už 10 - 12 litrů vím. A přesto se tam lidi stěhujou. Tak by snad nějak mohli zvládnout i ty děti.

zato tam kdekdo má padesát litrů na vejplatě škoda, že ač Středočech, nepatřím do oné skupiny "kdekdo"

Že vás to ještě baví Zrušíme všechny přejezdy, aby všichni dojeli včas pro své děti do školky. Ono to strašně vadí když tam zůstanou o pár minut déle. A bude na světě ráj

Nekrmte trolla

Honza7887 - Přesně. A hned po zdržujících přejezdech zrušíme a zakáže zácpy. Ty lidi stresujou ještě víc, zdržujou taky a nutí lidi riskovat ještě víc než na přejezdech....

Potom jedine abi títo začali zbierku na mimoúrovňové kríženie

Ta sbírka dávno existuje - jmenuje se daně. Že se místo nadjezdů na 171 finacují v danou chvíli nesmylsné stavby někde na severní Moravě či jinde asi taky není chyba obyvatel v okolí Řevnic a spol.

Asdf:"Potom jedine abi títo začali zbierku na mimoúrovňové kríženie"
Píšu to jako kolovrátek, ale nešť - na trati 171 (a patrně i jinde) je problém se ZASTAVĚNOSTÍ ÚZEMÍ kolem trati a tudíž s NEEXISTENCÍ prostoru pro pod/nadjezd. Podjezdy mají ještě jeden problém, a ten se jmenuje Berounka...
Doporučuji např. několikrát zmíněný přejezd u mostu v Dobřichovicích 49.9249811N, 14.2768114E
Jelikož je to široko daleko JEDINÝ silniční přechod přes Berounku (proti proudu,do Letů cca 2,5 km, přejezd v Řevnicích, po proudu Lahovice cca 15 km, přejezd v Černošicích), tak ten podjezd musí splňovat mimo jiné normy pro průjezd hasičských vozidel. A ty nesplní, protože by se "podlaha" dostalo pod úroveň normální hladiny Berounky, nehledě na mizivé poloměry zatáček.
Zvednutí nivelety tratě a rekonstrukce pár let starého silničního mostu asi taky nepůjde udělat jen tak mýrnix - dýrnix, že?
Shrnuto - "je to v riti drevenej", abych opět citoval čatára Kybaka Juraja

RadekŠ - Eee, obávám se, že i kdyby všichni politici přestali krást a všechny firmy a lidi poctivě platili daně, pořád se vybere míň, než kolik je nutné na zaplacení potřebných věcí (zdravotnicví, doprava /silnice, železnice/, důchody, armáda, policie, atd, atd,.....)

Bobik: kolik je nutné na zaplacení potřebných věcí
Mýslíte, že vláček do Mošnova je opravdu nutný? Za to by se postavil nejeden nadjzed v Řevnicích a bylo by z toho rozhodně víc užitku.

RadekŠ: Problém je, že všechny peníze z pokut jdou na účet ministerstva financí, tudíž policie z nich nevidí ani korunu.
To není problém, právě tak je to ZCELA SPRÁVNĚ.
Ano, zajisté je to správně. To vůbec nerozporuju. Průser bohužel je, pokud nejsou prachy na benzín a obnovu těchto zařízení, ikdyž při běžné činosti (=nerýžování) je vliv na státní kasu rozhodně kladný.

Já mám silný pocit, že všichni ti, kteří tady tak jednoduše ruší přejezdy, protože 4 km vedle je nadjezd (kam se dostanete 6 km zajížďkou po 3 m širokých uličkách mezi domky, jejichž majitelé jásají, jak se jim krásně před barákem množí kouřící tatrovky), jednak nemají vlastní zkušenost s tím "bydlet pod tratí" a navíc jim chybí byť elementární představivost.

Např. ten přejezd v Mokropsích je ve špičce nyní uzavřen cca 25 minut z hodiny, po optimalizaci to má být dokonce přes 30 minut za hodinu, tj. většinu času. V rámci optimalizace není plánováno jeho nahrazení MÚK, byť je technicky řešitelné. Zato SŽDC a dvorní projektant SÚDOP plánují 2 další přejezdy v obci zrušit (ty vprostřed, bez náhrady). Pro obyvatele pod tratí v závislosti na poloze a průserovosti výsledné varianty to bude znamenat zhoršení dopravní obslužnosti až o 4 km po uličkách dle definice v úvodu (šířka 3 m, cestovní rychlost 20 km/h, tj. + 12 min. + čekání na zachovaném přejezdu v Mokropsích x 2 = cca půl hodiny života denně v prdeli, aby mohlo pendolíno projet o 20 km rychlejš, pokud trať autem překračujete jen jednou denně tam a zpátky). Dtto pro zhoršení dojezdové doby vozidel IZS. Čekat o čtvrt hodiny déle na sanitku kvůli marginálnímu pokroku na dráze je zu moc.

Tohle je perspektiva "lidí pod tratí" a dokud to SŽDC a její projektanti nepochopí (oni jsou ti, kteří mění status quo a mají nést náklady na kompenzaci negativních jevů jimi působených), budou se holt při přípravě staveb potýkat s obstrukčním jednáním. Těm dotčeným lidem se divit, že si nechtějí nechat zhoršit kvalitu svého života, nelze.

Je pravda, že to není moc růžová perspektiva lidí pod tratí. Já bych se jen zeptal, co bylo dříve, zda slepice, nebo vejce.
Podle mě prostě ti lidé nyní nesou následky svého rozhodnutí rozhodnutí bydlet v blízkosti trati, což jim nikterak nevadilo, dokud v tom spatřovali výhodu.

Podle mě prostě ti lidé nyní nesou následky svého rozhodnutí rozhodnutí bydlet v blízkosti trati,

Že se tam třeba narodili a zdědili majetek starej 50 či 100 let.

Dnešní ráno mezi Chřibskou a Rybništěm,červená svítí na obou světlech současně,nebliká. A co včíl?

Nebo to tam koupili v době, kdy jezdily dva vlaky za hodinu. Žádný jistoty neexistujou.
Stejně se argumentuje u Studénky, že je tam +1 km nadjezd. Ano, ale od nádraží do fabriky je to o 5 km dýl, nájezd na hlavní, kruháč plus X křižovatek po městě .. dobrej deal.

LW:
Např. ten přejezd v Mokropsích je ve špičce nyní uzavřen cca 25 minut z hodiny
Ano, a jakou dopravou? Nejsou to hlavně Os pro obsluhu jejich obce?

Zato SŽDC a dvorní projektant SÚDOP plánují 2 další přejezdy v obci zrušit (ty vprostřed, bez náhrady).
Přejezd ul. Říční z důvodu, aby se daly ve stanici Černošice-Mokropsy (nyní zastávka) ukončit a obracet vlaky - zahustit interval. Opět pro obsluhu této obce. Tedy chtějí hustou příměstskou dopravu?

Nejsem místní, ani se o tuto problematiku nezajímám, pouze jsem teď hledal, jak to s tou rekonstrukcí je.

Chocholoušek:
Však si také mohou rozhodnout, jak dál. Možností mají nepočítaně.
Ale pokud se např. na veřejné projednávání projektu dostaví bába, která se dožaduje toho, aby se kolem zářezu u hřbitova postavily ještě protihlukové zdi, protože si tam před půlrokem koupila nebo postavila barák a teď jí tam jezdí vlaky, a město to chce (nebo musí) řešit, tak je asi něco špatně.

Polaanek: správně je "někteří místní". 10 minutový interval ve špičce je z praktického hlediska nesmysl. Navíc to odnesou obyvatelé Radotína - každý zádrhel bude znamenat nástup do plné soupravy, protože ji zaplní všenorští, mokropeští a černošičtí...

Tak v případě trati je ta otázka o slepici a vejci poměrně jasná.

Teď je nějaké vejce, tj. přejezdy, traťová rychlost atd. a dráha z toho chce slepici bez přejezdů, s vyšší kapacitou tratě a vyšší traťovou rychlostí (tj. zhoršení dopravní obslužnosti dotčených oblastí dané jednak rušením přejezdů a druhak jejich delším uzavřením, ty km navíc na dopravní obsluhu se navíc projeví v provozních a životních nákladech dotčených a zvýšeném zatížení ŽP dodatečnou dopravou).

Jinými slovy dráha chce plánovanou změnou stávajícího stavu pro sebe sjednat výhodu a měla by to udělat tak, aby buď nalezla (a zaplatila) takové (technické, ale nejen) řešení, které negativní důsledky této změny dotčeným subjektům kompenzuje, nebo holt musí nalézt řešení, které negativní vliv vyloučí (zachovat TR, kapacitu i přejezdy).

Ale tohle by mělo platit obecně. Dělat "pokrok" na něčí úkor je fajn,... dokud se nedostanete do cesty pokroku vy sami.

honzaklonfar:
Prosazuje to obec = zvolení zástupci místních. Zřejmě ti "někteří místní" jsou v převaze, jinak by to snad obec neprosazovala. Jak místní volí a kdo co prosazuje samozřejmě netuším. (Ví to tedy vůbec místní?)

(Příspěvek byl editován uživatelem polaanek.)

Cernosickej:
Ale pokud se např. na veřejné projednávání projektu dostaví bába, která se dožaduje toho, aby se kolem zářezu u hřbitova postavily ještě protihlukové zdi

No a byl by to takovej nepřekonatelnej problém? Nehledě na to, že oni maj asi problém spíš s dodatečným zatížením od přeložky II/115 (myslím lidi z té oblasti, babu neznám).

Mmch novostavba nad hřbitovem? Tam mohli leda tak něco rekonstruovat, je to jedna z mála oblastí města, která stála už dávno před tím, než tam kdysi postavili (jednokolejnou) trať.

Hajnej: Ale ona (z kontextu míněno výstraha) přece skončila - právě v tom okamžiku, kdy se začaly zvedat...

Ale výstraha nekončí zahájením zvedání závor. Ale až zhasnutím červených světel! Jasně to plyne i ze zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích..., § 29, odst. 1:

Řidič nesmí vjíždět na železniční přejezd,

a) je-li dávána výstraha dvěma červenými střídavě přerušovanými světly signálu přejezdového zabezpečovacího zařízení,

b) je-li dávána výstraha přerušovaným zvukem houkačky nebo zvonku přejezdového zabezpečovacího zařízení,

c) sklápějí-li se, jsou-li sklopeny nebo zdvihají-li se závory

...

Bohužel na toto se v autoškolách vůbec neupozorňuje.

Pro upřesnění: Dokud se závory nezvednou do horní koncové polohy, svítí červená světla.

fšechno špatně, zpátky na strom!

družina zavírá v 16:00 (...) jéžišmarjá, buď tomu dítěti vyberete kroužek v 16:00 (modelový příklad) a nebo nebude chodit nikam. Stejně tak že se vybere jiná školka/školka jsou hraběcí rady, když reálná alternativa v dosahu 5-10 km prostě není.

No nechtěl bych bydlet ve vašem městě/vesnici. Dítě má "na výběr" z jednoho kroužku a jediná družina/školka zavírá v době, kdy je naprostá většina lidí ještě v práci. A jako na potvoru tam jsou pořád šraňky dole, takže se člověk načeká a má napnutý itinerář víc než Babiš.

Jelikož personál nemůže dítě vystrčit na ulici a jít domů, asi by stačilo, aby tam tak třikrát týdně přetahovali a někdo by to asi začal řešit... Na veřejném projednání za zastupku by se dojednalo prodloužení provozu družiny/školky o půl hodiny. Na rozdíl od podjezdů, nadjezdů či stěn by bylo schváleno za půl hodiny.

Polaanek: místní, a zejména dotčení vědí. Volení zástupci (vedení města) jsou mezi mlýnskými kameny těch, kteří chtějí jezdit vlakem po 10 minutách, těch, kteří nechtějí stát věčnost na šraňkách a těch, kteří si chtějí otevřít okno a nezbláznit se z dopravního rambajzu. Ve zmíněném "zářezu pod hřbitovem" má přibýt přeložka II/115 v úrovni 1. patra prvorepublikových vil na straně k řece... Řvoucí klíma ešusů v létě potěší domorodé obyvatelstvo v Mokropsech...
Zrušené přejezdy pak potěší všechny, kteří bydlí mezi tratí a řekou v celé "aglomeraci"...
Jak vidno, samá pozitiva a sociální jistoty
Aby bylo úplně jasno - já bydlím na Vráži a mohlo by mi to být jedno. Není, politická řešení technických problémů upřímně, ale opravdu upřímně nenávidím!

Když jsme u těch přejezdů a nehod, dovolím si jeden postřeh, dnska se vrtali v přejezdu Hostivice u hřbitova a pod signalizaci dali dolu STOP práce na SSZ. Kolik myslíte že za dobu čekání na 306 (cca 7 minut) zastavilo vozidel?
Jinak ten příběh o školce, ten je fakt dobrej. Lék existuje, nemít manželku a děti když na to nejsem zralej a neumím rozhodnout že se kroužek nestíhá než stresovat sebe a následně dítě.

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.)

mak: abych se přiznal, jsem z mého předřečníka trochu zmaten - pokud se výstraha dávána (i) zdvihajícími se břevny, tak se je požadavek nezvedat před ukončením výstrahy (zvedat až po ukončení) nesplnitelný, protože by ji tím zvedáním prodloužily a tedy by se zvedat nesměly.

Spíš bych to viděl na ceduli "Řidiči, počkej si na zhasnutí světel, jinak skončíš zavřenej mezi šraňkama"...

LW: o tomhle cancouru vim. Další vedení je ovšem fantasmagorie, která kombinuje a předčí všechny moje výše vyjmenované vlhké sny ;-)

Hajnej: Ono je asi na mysli riešenie (zavádza sa to teraz v Nemecku) s tým, že sa približovák natiahne tak, aby aj pri najrýchlejšom vlaku bolo odloženie výstrahy minimálne o dobu zdvihnutia závor (5s). Svetelná výstraha sa ukončí už v okamihu začatia anuálcie a v ten okamih sa začnú zdvíhať závory. Pritom aj v prípade, že vlak šliapne do približováku v okamihu zdvíhania sa závor, sa úplne zodvihnú (a po odmeraní doby odloženia výstrahy sa spúšťa nová výstraha).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

LW:
"dráha" by si na spoustě míst vystačila se stávajícími přejezdy, cokoli navíc je "bonus", a měl by se podílet i ten, komu patří komunikace.
Případně jak občas proběhnou "hurá akce", kdy se začne (většinou po nějakém problému) prohlašovat, že tento přejezd je nebezpečný, a měla by ho "dráha" nahradit podjezdem/nadjezdem (přitom je tam už dlouho). Nebo snad by měla mosty přes řeky a pod. řešit "správa vodních cest" v případě, že se tam provozuje lodní doprava?

Opět přejezd.
http://hradec.idnes.cz/nehoda-vlaku-a-minibusu-v-hostinnem-d6l-/h radec-zpravy.aspx?c=A150727_134442_hradec-zpravy_tuu

Jedna náhodná .. "Myslím, že když mi bude hrát hlasitě rádio (což vyhláška nezakazuje) a v proti slunci nepoznám nesvítící bílé světlo a vjedu 30km/h na přejezd, který jako by se vynořil z přerostlých křovisek za zalomenou zatáčkou, tak si myslím, že mě v pohodě smete i vlak jedoucí 10km/h. Když se prostě potkáme Emotikona smile" .. hlavně když to bere v klidu "emotikona smile" a neřídí autobus. Marnej boj ..

bych to viděl na ceduli ve všech nejčastěji používaných kamionských řečích v Česku? Aby nepřikryly ta červená světla.

Co tak dát závory 15m od kolejí. Psychická zábrana závor zmizí, bude úniková cesta.
Samozřejmě se bude stát o to déle.
Těsně za světly automatické vysouvání hřebíků z vozovky. Daleko lepší, než veškeré vysvětlování nebezpečnosti přejezdů. Opravdu budou nebezpečné. Jak se to rozkřikne, i oslnění sluncem zmizí jak mévnutím kouzelnou hůlkou.

Zajímavé, že značku "Dej přednost v jízdě" na křižovatce nikdo nepřehlédne, neoslní ho slunce a podobné výmluvy. I když taková značka, až na vyjímky, není nijak dopředu avizována. Aspoň jsem o tom ještě neslyšel. .... Ale "blikače" na přejezdu klidně z důvodu údajného oslnění ( i když sluníčko nesvítí ) přehlédnou, i když jsou dopředu 3 x ( 240m, 160m, 80 m )avizovány příslušnou dopravní značkou . ......

Polaanek: Ono sa koľkokrát zmenia pomery a dopravný moment priecestia násobne vzrastie. Nemusí to byť ani nejakým obrovským rozvojom lokality, stačí, že sa niekde napr. nejaká cesta spoplatní, alebo zostavovateľ mapy ČR do nejakej populárnejšej autonavigácie doondí aktualizáciu údajov...

Výpravčíxy: Tak to ani náhodou, nedanie prednosti v jazde je jednou z najčastejších príčiny nehôd...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Víte, co je špatného na koncepci VHD v údolí Berounky? Především stav 171, o tom žádná. Že to spěje do stavu, kdy od Řevnic bude nutnost po ránu int 10min - tzn. odsunout "někam" R na Plzeň a zbavit se Švejků, je otázka do dvou let.
Jenže to není možné. Právě pro ty přejezdy. Zcela by to zablokovalo veškerou silniční dopravu. A nejen to. Jakýkoliv problém a je konec. A jde-li o Černošický přejezd, tak totální .
Celé oblasti chybí doplňková bus doprava DO PRAHY. Kapacita trati 171 je totiž limitní.

V tuto chvíli mě napadá jediné řešení - a je jeho otázka technické způsobilosti: pro R dopravu postavit spojku z Mostu Inteligence na hrbatou (teoreticky by to zatím šlo), neb na Malochuchelské straně je odbočka připravena. A zadrátovat - jenže současná rekonstrukce hrbaté by nestačila, takže zase nová předělávka. Ale snad jediná rozumná.

Ohl:
Tady někdo viděl Prievidzu, že? Ano, závory 20m od přejezdu by ledacos řešily. Výsuvné hřebíky ze silnice? Hezká debilnost. Už vidím zimu a sůl a všechny hřeby nahoře, či ještě lépe, jako bylo těch +35 a více a jak se vše pěkně roztahovalo: zůstaly by hřeby trvale uvězněny či by byly trvale nahoře? To už je fakt lepší ten ruský nápad se závorami z ocelových traverz vzájemně spojených masivními trubkami. Ale ten motor na pohon .

V tom Hostinném to muselo být zajímavé - píšou, že "zleva přijížděl vlak", auto má nabořenej zadek a je na levé straně trati ve směru jízdy vlaku, takže... vlak nabral zadek v momentě, kdy už byl najetej do přejezdu ve směru souběžně s jízdou vlaku. Což znamená, že měl slunce za zády. A takové ho asi tak zapeklitě oslnilo, že přehlédl cedule a blikače.

prag: Je mi to už trapné neustále připomínat, že Zákon 361/2000Sb v § 29 písmeno (1) odst d) říká, že je zakázáno vjíždět na přejezd, je-li slyšet "houkání vlaku či jiného drážního vozidla". Takže kdo si před přejezdem ÚMYSLNĚ možnost slyšet houkání vyloučí tím, že nechá hrát nahlas rádio, bude smeten a bude to jeho vina. Protože o tom, kam až je slyšet houkačka, kterou se dává návěst Pozor, se nepochybuje, na to existuje přesná specifikace, popřípadě vyšetřovatel nařídí vyšetřovací pokus.

Mám řešení. Místo kydů o ničem namontovat na drážní vozidla něco jako za dob Pacifické dráhy, říkalo se tomu "lapače krav".

ad Asdf: Jasně, ale to že tu značku přehlédl, to jsem jako výmluvu neslyšel. Když tak uvadí, že přehlédl auto na hlavní..............A na přejezdu je to taky o nedání přednosti. Sice ne na hlavní, ale vlaku na kolejích ......

Chary:Což znamená, že měl slunce za zády. A takové ho asi tak zapeklitě oslnilo, že přehlédl cedule a blikače.

Vůbec ho neomlouvám, ale ty blikače, když jsou po slunci (většinou teda z rána), se tváří tak, jako by nesvítily, nebo naopak tak, že svítí (neblikají) pořád. Osobně několikrát viděno. V tom případě ale stahuju okýnka a poslouchám jak o život.

Zapa: Jo, já to taky tak dělám. Resp. vůbec k přejezdům se blížím obezřetně, stahuju rádio, otvírám okno, koukám na všechny strany, pokud to jde, a pokud tam nevidím, tak z toho nemám dobrý pocit. Výjimkou jsou přejezdy kde vím, že vlak právě projel, a to si prostě občas troufnu důvěřovat řízení dopravy a faktu, že dnes na D3 prostě dva vlaky v krutým sledu jen tak asi nepojedou. Ale kde nic nevím... Jsou fírové, kteří nehoukají a jsou drezíny, který nemusej spustit přejezd. Jenomže, já tuším, jak velký badabum udělá i pitomá zapomenutá drezína z mého tunového auta. Nojo, ale já nejsem borec v dodávce, to má jednu ruku na volantu a v druhý drží telefon a řeší, kam přesně to má dovézt nebo že večer půjdou na na jedno, protože je v televizi fotbal. Čímž neříkám, že se to tak stalo v tom Hostinném, ale...

Výpravčíxy: ale jo, ber to jako hlavní, a kříž je "dej přednost". Když tam vidím a nic nejede, můžu to projet plynule, když tam nevidím, i na blbý předosti si zastavím, abych viděl. Někde je stopka a je tam vidět a někde není a bez zastavení je to vo hubu, ale to je zas jinej příběh. Leč, mám takový pocit, že na všechno myslí zákon a především selský rozum a pud sebezáchovy. Bohužel, selský rozum se nedá předpokládat a už vůbec ne vynucovat :-(

Chary: Což znamená, že měl slunce za zády. A takové ho asi tak zapeklitě oslnilo, že přehlédl cedule a blikače.
Zcela normální jev, který se mi taky nejednou stal, ikdyž né na přejezdu. Přijíždím k semaforu, slunce za zády a já nevidím, co je na čočkách. Rozdíl mezi svítící a zhaslou čočkou - nula. Jenže u toho semaforu vím, že má nějaká barva svítit, tak zbystřím. Jenže přesvícený přejezd v klidu a přesvícený přejezd v činosti vypadají stejně.
Vyzvánění beru jako doplněk, protože za volant můžou i hluší a o rozhledových podmínknách bych taky radši pomlčel, protože občas je to krásný výhled do zeleně.

Výjimkou jsou přejezdy kde vím, že vlak právě projel, a to si prostě občas troufnu důvěřovat řízení dopravy a faktu, že dnes na D3 prostě dva vlaky v krutým sledu jen tak asi nepojedou.

I howno, milý Chary.
Za vlakem může jet motorový univerzální vozík ("drezína") a bude rána jako z děla.

Třeba na jednom nepřehledném PZZ (Chocerady, 212), kde vjel motorista i přes výstrahu na PZZ, to dopadlo dost špatně.

Mně to Vlku připomínat nemusíte. Jen jsem citoval vox populi, aby vám konečně došlo, s jakym matrošem je třeba při navrhování a řízení přejezdů počítat. A nebo to nechat všechno vymlátit, aby zůstali na trase jen jedinci s cvičákovym drilem zastavit, stát?

Hajnej: No jo, když ty sis nepřečetl, co navrhuji a pak vyvracíš, co jsem uvedl slovy "kdyby bylo po mém".

...a jsou drezíny, který nemusej spustit přejezd...
Jo? A který(krom historických Tatřiček a jim podobných)?

4026277399/0800
To je prosím číslo účtu, na který je možno přispět Honzovi Černému, strojvedoucímu smolaři ze Studénky.

http://ostrava.idnes.cz/strojvudce-pendolino-mirne-zbrzdil-jeho-p artaci-ted-zalozili-sbirku-1jt-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150727_171 507_ostrava-zpravy_jog

Hezký den Všem.

Viribus Unitis
Ano, však jsemn to myslel v nadsázce. Nicméoně by někteří právě takové zabezpečení s hřeby v silnici nejen na přejezdech zasloužili.

ad chary znáš tu hlášku kombajnérů: zatáčím vpravo, sloup přichází vždy zleva. Ozve se rána a kurva on byl napravo. Proto mají dnes kombajny ty rouru složenou i při práci, aby trotlové z té hlášky výše neuráželi ty roury. A pak si jedno nedej.
Viz Hostinné nevím ale ten řidič musel být slepec.Na obou stranách ten vlak musí vidět.

ad Polabský Doufám že přispěje většina zde diskutujících.
P.Černému přeji brzký návrat do života. Ač ho osobně neznám, tak zaslouží si naši pomoc.
Proto chci apelovat, aby jste na něj nezapoměli. Peníze mu zdraví nevrátí, ale aspoň mu ten život trošku zcivilizuje.
díky
Prosím bez reakcí na tento příspěvek, zejména těch přihlouplých.

ARES1: Více píši v diskusi "680".
EDIT : A děkuju za Honzu Černého za podporu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Dnes jsem na dovolené otevřel internet a nechci věřit vlastním očím, nikdy jsem si to do teď neuvědomil. Jak to, že na nové nebo zrekonstruované traťi kde se jezdí rychleji jak 100km /h jsou ještě úrovňové přejezdy? V Německu už se dokonce montují mezi závory radary které zjištují volnost přejezdu a starší zařízení jsou sledovány kamerou a výpravčí musí stvrdit tlačítkem poté co se přesvědčí pohledem na obrazovku, že je přejezd prázdný. Proč to někde jde a někde ne? Pro mne jsou konstruktéři a plánovači ťěchto zařízení spoluviníci. Jsem rád, že převážně hobluji koleje německé a rakouské........