171: Myslíte třeba vytvoření výhybny Mokropsy? Tak to asi ne.

Já teda spíš nechápu proč to je tak brutální mrdník, když se tam procpává ve svazku R+Os, to vše jednou za hodinu. To mi tam vychází i jedna trasa za hodinu pro náklad v příslušným svazku.

Ovšem nesměly by do toho házet vidle krom zpoždění hlavně pendolina a protisrstnej švejk coby náhodný výstřely a ešusy by na obou stranách musely mít tak 25 minut na obrat aby případných pár minut z rána se netahalo do večera.

Petr vlček: Jak už se tu psalo, tak problémy vytvářejí hlavně zasekané rychlíky od Plzně, včetně třeba teď pendolina. Ten jeden jediný Švejk co tam "musí" projet snad (já v to doufám)bude od zítřejšího dne směřován přes 173.

Jinak co se ještě týká nedodělanosti na 173, tak minimálně ve Zbuzanech a Řeporyjích nepůjdou (nebudou) označovače jízdenek PID, což se bude řešit náhradním způsobem označování přímo ve vlaku.

Zapa: Horší je, že jsem zaslechl cosi o nefungujících přejezdech (nevím v jakém množství), takže toho Švejka bych na 173 nečekal. Prostě "Pozor vlak" se vším všudy.

Všechny přejezdy na trati 173 jsou funkční, před necelou hodinou je projela zkušební MUVka.

Zdravím, promiňte že přerušuji několik řádků diskuze o jiných místech, ale jak to vypadá v Úvalech? Bude hotovo do 31.8.2015? A tím pádem začnou pořádné výluky na 231? Protože na 231 se už hodně nabaluje zpoždění, pomalu se jede kousek za Osekem až téměř před Nymburk a poté opět za Nymburkem, kde jsou už jara pomalé (tuším 50km/h) přes dva přejezdy a celkově stažena rychlost na celé trati na 80km/h, neboť ten stav je víme jaký.

ve Zbuzanech už na přejezdu svítí přerušované bílé světlo, v Řeporyjích pozitivní bílé světlo na přejezdu neblikalo - to bylo před hodinou cca v 17:40. V těch Řeporyjích nejsou ale dodělané přístupové cesty na nástupiště - dostat se tam dá buď po kolejích nebo po blátě a bahně, kterého je tam dost. V NAD zas byla vzrušená debata o tom, že podobu nástupišť v Nučicích a přístupu k nim museli dělat debilové, takže se stejně bude chodit po kolejích a přes koleje.

Já teda měl zkušenost takovou, že se to seká už ráno. Rychlík od Plzně včas, v Dobřichovicích bez stání do výluky ale od hradla Suchopsy poskakování ze předchozím zpožděným (proč?) ešusem. Výsledkem v Prase na hl. nějakých +13 (Beroun tak +1) a dost pochybuju že to stihlo objet a vyjet včas zpátky na Plzeň...

Suri: Nučice se "povedly". Ten kdo byl zvyklý chodit ze směru přejezdu od Rudné, tak má prakticky smůlu, protože oficiálně je cesta ze strany od Krahulova, nicméně na 1. nást. se to vyšlape. Na to 2. ale asi těžko někdo, vzhledem k výšce, poleze, takže nezbude, než to oběhnout. Zase na jednu stranu chápu, že projektant se chtěl vyhnout kolizi 1.koleje a přechodu z 2. nást. ze směru větší frekvence vlaků.

V NAD zas byla vzrušená debata o tom, že podobu nástupišť v Nučicích a přístupu k nim museli dělat debilové

Bohužel, máte normy, které musí projektant dodržet. Například tu, že centrální úrovňový přechod smí být pouze jeden (to je zároveň reakce na příspěvek Zapy).

Suri ad.:
Přechod je ve směru, kde je volnější čas na křižování (protože vlak přes přechod bude odjíždět až jako druhý); ve směru na Prahu je křižování ostré, takže není čas na čekání než cestující vyklidí přechod.

V těch Řeporyjích nejsou ale dodělané přístupové cesty na nástupiště
By mě zajímalo, co tam celou dobu dělali.

Tom225:
jak to vypadá v Úvalech? Bude hotovo do 31.8.2015?
Záleží co hotovo. Po 1. a 0. přes Výmolu se podle všeho ode dneška jezdí.

Jis: Jedině ten další pak řešit formou klasického přejezdu/přechodu, ale to je už moc komplikované.

173: Zdá se, že přejezdy skutečně fungují, ale nějak si nejsem jistý, zda úplně bezchybně fungují stanice (nebo jejich řízení, to lze těžko posoudit).

011: Žádné avízo o dalším prodlužování výluk v Úvalech není.

231: Obávám se, že výluky nebudou zdaleka tak masivní, jak se čekalo. SŽDC zaplatila pokutu ČEZu, a tak není tolik na údržbu. Nějakou dobu to vypadalo, že nebude na podzim vůbec nic. Teď se zdá, že se vyhrabaly aspoň nějaké peníze, takže se aspoň něco zaflikuje. Čili výluk bude mnoho, ale práce při nich nebudou tak rozsáhlé, čili lze čekat jejich opakování příští rok. Nějak lépe by se měly udělat snad pouze úseky VOsek - Libice a Babín - Nymburk hl.n. včetně, úsek Libice - Poděbrady a jedna kolej Poděbrady - Velké Zboží v plánu aktuálně není. A asi už ani není ji kam nacpat, protože se mezitím vytvořily další požadavky, třeba ty pomalé kolem Kostomlat, které vznikly v úsecích, kde se kolejnice vyměnily loni na podzim. Kromě toho nás čeká 5 dní napěťovky Mstětice - Čelákovice na tahání drátů ČEZu a taky asi 3 týdny další výluky Chlumec - VOsek, kde se zjistilo, že při té dlouhé jarní výluce, vzhledem k neschopnosti zhotovitele ještě prodloužené, ona firma "Pat a Mat" neprovedla vůbec rekonstrukci nějakých propustků, a tak to musí v rámci reklamace dodělat. A prý nezbytně ještě letos, protože čerpání z Evropy si to žádá. Jinak Tom225 ty rychlosti uvádí špatně, většina těch omezení na 231 je na 70 km/h (vyjma krátkých pomalých jízd), traťová rychlost zůstala na zbytku tratě nadále stejná, těch 80 km/h platí jen pro lehké nákladní vozy (autovozy). Nicméně stále více se zdá, že na trati 231 se tímhle flikováním nic nezmění, pomůže jen komplexní obnova. A protože je zde připravována modernizace (nyní ve fázi zpracované Studie proveditelnosti), jejíž příprava bude ještě dlouhá, tak se lze velmi důvodně obávat, že nám zde vznikla k tratím 120 a 171 další trať, která bude mnoho let čekat na Godota.

Vlaky Beroun - Rudná - Smíchov zatím jezdí, dokonce se už křižovalo v Loděnicích. Zpožděný 19905 s vlakem 19900. Výhybna v Hlubočepích se oficiálně jmenuje Prokopské údolí.

Tak prý jen nějaký četa nepřišel ráno v Berouně včas a tím se to tam celé nadrbalo. Jinak to tedy opravdu funguje. Tím líp....

Sice to funguje, ale ještě teď jsou pořád zpoždění kolem 10 minut, brzo ráno i k 20 minutám na S6, ráno bylo 15-30 minut ina S65. To není moc úspěšný restart, byť zapříčiněný něčím jiným než stavem trati, to lidi nezajímá.

Tak už to na S6 moc nefunguje - zpoždění zas narůstají místo aby se krátily - aktuálně +22 minut v obou směrech při půlhodinovém intervalu Už se využívá možnost operativně křižovat v Rudné a Prokopském údolí pro krácení a eliminaci přenosu zpoždění?

S65 na tom taky není líp, spíše hůř...

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

-aa- a Hroch: díky za vyčerpávající informace o 231 a 011. Omlouvám se za zavádějící info, nejsem tak zběhlý a u Kostomlat vidím 80km/h, jinde nemám zjištěno. Ještě jednou díky!

Dnešní osobní zkušenost z S6. Na nádraží party dělníků ještě pilně makají. Před výlukou čekávala jedna Regína na Prahu už připravená a ta od Prahy v Nučicích končila, takže fíra měl chvilku klidu. Dnes nádraží prázdné a bude tedy zjevně ostrý obrat. Ozývá se hlášení z amplionu o zpoždění, info pro cestující zjevně již funguje. V Nučicích vlak odjezd 7:35 cca 15 minut zpoždění. Cestujících zatím méně než obvykle, ti méně zkušení volají kolegům, že přijedou do práce později než čekali. Po příjezdu vlaku od Prahy jasně patrné zmatky s průvodčími. Fíra evidentně značně rozladěn. Až z vlaku si všímám, že pod střechou přístřešku pro cestující původní stanice je ukryt informační panel pro cestující, funguje, ale info o zpoždění tam není. Odjíždíme a fíra zjevně jede co to dá. V Rudné opět čučíme, někteří cestující už zjevně dost vytočení. Mezitim od Hostivic přijíždí prázdná souprava Vápence s dvěma Bizony na čele. Po hodné chvíli neprojíždí z protivky od Prahy Regina, ale 854 se Švejkem, což cestující vytáčí ještě více.Osobně též nechápu proč na nově otevřenou trať hned první den cpou ještě vlaky navíc.Odjezd z Rudné tak +25min. Fíra opět jede co to dá.Regina do protivky čeká v Řeporyjích.V bývalých Hlubočepích na nové výhybně se podle mne ještě nekřižovalo, koleje jsou orezlé.Na nové zastávce v Hlubočepích "U Hospody" čeká překvapivě hodně lidí.Příjezd na Smíchov cca +25min.Na trati se na mnoha místech ještě dost maká. Na to, že se jezdí první den mi to nepřijde tak strašné, zdá se mi, že na trati chybí jedna Regina oproti stavu před výlukou. Tolik dnešní zážitky z pohledu mírně poučeného cestujícího.

Aa: Jak to vypada s vylukou Stara Boleslav-Lysa:Budou se tam davat ty kolejnice co jsou jiz pripravene v Boleslavi??

OŠ: jezdí už se vyšší rychlostí, tj. bez propadů rychlosti před bývalými Hlubočepy od Holyně, u vápenky mezi Holyní a Řeporyjemi, přes Rudnou a v místech bývalých přejezdů bez PZZ nebo zatím zůstalo vše při starém?

jinak jezdit s +25 při 30 minutovém intervalu je ale docela prasárna

Po 1. a 0. přes Výmolu se podle všeho ode dneška jezdí.

Jezdí, vyloučená je 2. a 4. kolej.


Edit:
Proč se včera odpoledne S65 ukazovala jen v úseku Hostivice - Knížecí? Do Rudný se pro jistotu vůbec nejezdilo?
Os 25907 dneska z Rudný dokonce +36...

Měl by někdo k dispozici foto nové dálkoviny na Hrbatý?

Ještě k těm Hlubočepům, na portále s odj. tabulemi jsou sice vypsaný, ale ukazuje to totální bláboly. Funguje tam ten panel a rozhlas?

Díky za info.

MZ: na S65 byla včera ještě taky výluka mezi Rudnou a Hostivicí a jezdila NAD - nejezdilo se tam celou dobu, po kterou byla výluka na hrbaté - byl na to výlukáč platný od 11. 7. 2015, 0:00 hod. do 18. 8. 2015, 23:59 hod.

Baresm: odjezdová tabule pro Rudnou naproti tomu neumí cílovou stanici Praha Smíchov-Na Knížecí - u S65 je tam jen prázdné pole

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Troufam si říct, že dnešní rozvrat (byť premiérového DOZ provozu) na Rudénce je způsoben střetem ranního vlaku se stromem mezi Hýskovem a Nižborem. Z toho může vyplynout chybějící souprava (ostré obraty v Nu) a vlakový doprovod.

Šari: ale podle Zapy měl být návoz 4x814 do Berouna realizován včera na 7738, takže střetem ranního vlaku se stromem by se dal možná vysvětlit vlakový doprovod, ale nikoliv chybějící souprava.

Jinak před polednem S6 už skoro srovnaná načas, ale teď už má 19953 v Rudné pro mě zas nepochopitelných +8 minut na odjezdu. To se v odpolední špičce dá čekat, že se to zas celý rozsype.

(Příspěvek byl editován uživatelem suri.)

Na 7738 jely jen tři, čtvrtá jela skutečně až ráno na Os 7710...
Dopoledne se po průjezdu Švejka vynechaly minimálně Os 19948 a Os 19931, což asi srovnání taky trochu pomohlo.

#1250 (symbolické číslo ):
Díky, výluk je tolik, že jsem tuhle přehlédl.

Suri: Psané byly na 7738 čtyři, ale nakonec jen tři 814.

Šari: Ta 7711 to údajně narvala do šutru za Hyskovem.

Zapa: tak výhybna Mokropsy by byla hezká, ale zas až takový scifi jsem na mysli neměl. Myslel jsem třeba, že by si dráhy mohly nechat nakreslit vyjezditelný výlukový grafikon (pokud nikoho takového nezaměstnávají, ať si ho někde najmou), případně že by mohly zaměstnat pár dispečerů, kteří se při jakékoli mimořádnosti nebudou chovat, že to viděj poprvé. Mimochodem, sledovat v takovým Radotíně, jak na sebe řve průvodčí s výpravčím a ten pak ječí do telefonu na dispečera, to je pohled pro bohy, natož pro nás, co tím musíme denně jezdit. Zejména pak, když si po takové hádce ešus plný lidí co jedou z práce dá v Radotíně půlhodinnový oddech, neb se čeká na zpožděný pendolíno z Frantovek nebo na švejka na Prahu s dvěma lidmi na palubě.

171: aby toho nebylo málo, tak na 171 nějaká jednotka a 9946, 9947 a 9950 v úseku Radotín - hl. n. odřeknuty

Suri: Naštěstí tohle jsou vlaky, které se dají postrádat.

Suri:
Úsek Radotín - Hlavák vůbec nevadí, alespoň to nebudě plést lidi dál, jak se běžně děje. Zrušit Radotíny a jezdit 3xslon do Berouna.

171 - ano skoro pravidelné vykřižování (během 5 minut) v Řevnicích, způsobuje usměv na tváři cestujících, když jim do toho p-huba podává hlášení o zvýšení zpoždění jejich osobáku, co jede místo po 30 minutách po 60. Takže někteří už čekají 40 minut.

Ale možná ČD považují pendolíno už za retro a tak ho nasadily na odpovídající trať.

173 jsem si dnes projel a je to pěkné svezení. Ráno se úplně nepovedlo, ještě se něco vychytávalo, ale odpoledne už je OK, my jsme tam také projeli hladce, mnohde jsme čekali na čas.
Jezdí se již rychle, tabule a hlášení ve spodním úseku ještě nefungují, ale v Loděnici, Vráži a na Závodí, kde bylo více času, to již úporně vlak hlásilo. ranní problém byl skutečně způsoben i tím, že chyběla jedna 814 a v Nučicích se točilo ostře, kromě toho ten zapomenutý průvodčí a trošku se do toho vmísil i Švejk. Přejezdy nějak nefungovaly (nebyla kontrola) mezi Hostivicí a Rudnou. Především v Řeporyjích nejsou dokončené přístupy, ale to je otázka maximálně dnů, možná desítek hodin.
Celkově musím konstatovat, že jsem zatím s modernizací celkem spokojen. Myslím že trať 173 se povedlo celkem posunout někam dál. Teď ještě trošku rozšířit provoz, hlavně v úseku od Nučic po Beroun. Ale to bude záležet i na obcích. Nučice už aktivitu ve směru prodloužení dalších vlaků na Krahulov projevily, ostatní mlčí.

Viribus: Pokud se má jezdit ve špičkovém směru po půlhodině,o což snaha je, tak je celkem problém co s hromadícími ešusy v Berouně. On trojesus udělat na šesti už dost dobře nepůjde.

Teď ještě trošku rozšířit provoz, hlavně v úseku od Nučic po Beroun.

Jenom jestli by to mělo smysl... Já si myslím, že v této oblasti bohatě stačí jedny vzduchovoziče (Hostivice - Rudná).

Dojmy z jízdy po opravené Rudence jsou pozitivni. Odstraněny všechny propady rychlosti. Rychlost na mnoha místech zvednuta o 15-20 km/h. Všechny přejezdy minimálně se světlama. Snad jen zamrzí absence závor ve Zbuzanech. Ta cesta je frekventovaná, a až to tam někoho napálí v osumdesátce...

Mohl by někdo ty nové rychlosti konkrétně vypsat?

Šari: Ty chybějící závory ve Zbuzanech mě taky překvapily.

Rudná u Prahy dnes...

Úvaly stržená trolej, zastavenej provoz...

včera jsem si 173 taktéž projel a ze samotné jízdy mám dojem taky veskrze pozitivní - jízda je pocitově svižnější a víc odsejpá, k dokonalosti chybí už jen lepší a svižnější vozidla. Horší už to je s okolím tratě, kde je zatím spousta nedodělávek, ale to snad bude otázkou dnů a týdnů, aby se to dodělalo. Když jsem jel 19916, tak se sice v Loděnici, Vráži a na Závodí hlásilo, ale vždy se zpožděním - že vlak přijede, když už odjížděl, infotabule taky ještě někde nefungovaly (Hlubočepy). Překvapil výstup v Jinočanech - 8 lidí - známka toho, že i tady si vlak lidi najde, ač to mnozí zpochybňovali. Drobné posílení mezi Berounem a Nučicemi v nejatraktivnější časy - po 7. z Berouna, po 16. z Prahy by nemuselo být od věci, stejně jako prodloužení víkendových vlkaků z Vráže až do Berouna.

Pane bože, já bych pro ty debily bombácký zavedl tělesné tresty. Anebo nucené práce při úklidu pochcaných koutů nádražní haly...

http://praha.idnes.cz/kvuli-anonymu-byl-zastaven-provoz-na-hlavni m-nadrazi-pdv-/praha-zpravy.aspx?c=A150820_092123_praha-zpravy_bu r

dnes ráno (cca 08) viděn v Rudné na S65 Švejk směr Beroun. Zarazilo mě, že na přejezdu Jinočanské, kde se budoval nové PZZ jel jen 20km/h. To je ještě v testovacím režimu nebo budeme rok čekat na "administrativní odstranění snížení rychlosti"?

Ještě bych dodal, že stavědlo v Loděnicích bylo zbouráno před 4 dny. Včera bylo zbouráno dlouho nepoužívané stavědlo v Řeporyjích na pražském zhlaví. A dnes se bourá stavědlo 1 (dvojka příští týden) v Nučicích. O Rudné se mluvilo taky kolem dvacátého...

Shudy: Žádná dvacítka tam není...

Suri:Překvapil výstup v Jinočanech - 8 lidí - známka toho, že i tady si vlak lidi najde, ač to mnozí zpochybňovali. Drobné posílení mezi Berounem a Nučicemi v nejatraktivnější časy - po 7. z Berouna, po 16. z Prahy by nemuselo být od věci, stejně jako prodloužení víkendových vlkaků z Vráže až do Berouna.

Já jsem o smyslu Jinočan poněkud pochyboval, ale pokud si u vlak našel svojí klientelu, tak je to jen dobře. A úsek Nučice - Beroun by bylo vhodné určitě posílit. Na druhou stranu se ani Vráži, ani Loděnici nelze divit, že vlak ignorují. Problém vznikl již za ČSD, kdy se díky zoufalé nabídce a neexistencí zastávky v Rudné (a zároveň vzniku dálnice) postupně v osmdesátých letech vyprázdnily tak, že již nebyla pořeba zamračená se zelenými patry. Je to již více, než čtvrtstoletí, kdy se vlak stal nepoužitelným, takže to nepůjde tak lehce..... Začít by chtělo přidáním vlaků a pokud se chytnou, tak by možná šlo částečně omezit autobusy. Ovšem oblíbený ropidí systém násilného nabouchávání lidí do vlaků velkým omezením autobusů by zde akorát vedl k růstu IAD.

20km/h byl odhad, na rychlostník není z ulice vidět :-) (nějaký tam ale je a měl jsem za to, že před reko tam ta dvacka byla) každopádně mě jeho pomalení překvapilo.

Dnes ráno v Hlubočepích:

Ráno bylo na jednom přejezdu opéčko, možná to byl zrovna tenhle.
Jinak na trati je něco okolo 30 PZS...

Umístění tabule odjezdů, tedy sloupu na kterém visí, neuvěřitelné.

Žabotlam v Ouvalech, to už jsem dlouho neviděl - tedy až do včerejška:

Třeba ve Zbuzanech lícuje okraj zábradlí rovnou s hranou nástupiště, tohle je ještě v pohodě...

Kejvačka: Teď jezdí pravidelně, na mimořádném Sp do Nymburka a ráno zpět. Do konce srpna. A pak pojede na pár vlacích 12. září

Proč je ve Vráži a Loděnici u hlavních kolejích pětka, když je rychlost omezena rychlostníky?

Valis88: Protože přes úrovňový přechod musí být dle normy maximálně 50 km/h.

Tomu rozumím, možná jsem měl ještě napsat, že na začátku nástupiště je rychlostník 50 km/h. Proč je tedy pětka na návěstidle u přímé koleje?

Zatím se tu řeší, co vše (ne)funguje, co takhle srovnat počet cestujících? Vzhledem k velikostem přístřešků - pokud byly dimenzovány na skutečný počet cestujících - se spíše zdá, že se vyhodily prachy. Které by určitě stačily na zdvojnásobení počtu busů v trase Zličín - Rudná na nejbližších 10 let.

Současný interval ve špičkách bychom rádi v budoucnu zkrátili na 20 minut, právě dokončovaná modernizace trati nám to umožní," uvedl ředitel Ropid Petr Tomčík.
Zdroj: http://prazsky.denik.cz/zpravy_region/v-prazskych-hlubocepich-zac ala-slouzit-nova-zastavka-20150819.html

Asi proto, že nějaký aktivní blbec sem vrací pitomou módu ze 70. let, kdy se "po rovné" návěstí rychlost, která je (v době schvalování ZZ) shodná, jako na rychlostníku. Běda pak tomu, kdo by chtěl rychlost do rovné zvyšovat (Malešice).
V případě "krytí" centrálního přechodu je to o to horší, že tím tu padesátku efektivně významně prodlužuje (začátek vlaku za přechodem vs. konec vlaku za zhlavím).