Nějak se v tom ztrácím a netuším, co by tedy věc vyřešilo. Štíhlejší výhybky umožňující odbočit šedesátkou? Je to pro dráhu v roce 2015 nepředstavitelný požadavek?

A v rámci těch šachů bych se opakovaně přimlouval za změnu názvu stanice Jílové, ta stanice v Jílovém neleží a žádný normální člověk ji pro cestu do Jílového ani nemůže použít.

Taky by se hodil legální chodník po náspu pro přístup ke stanici od východu, široký je asi dost.

Pikehead: Jak to že stanice neleží v Jílovém? Borek je součástí Jílového. Ä jak znám kladný přístup města Jílové k železnici (který je kladný vlastně již historicky, kdy trať původně zamýšlenou vést spodem kolem Sázavy zájem Jílového odklonil do končené trasy ... a současné vedení města je také železnici nakloněno, byť by se na první pohled mohlo zdát, že vlak nemusí Jílové vůbec zajímat), pochybuju že by k něčemu takovému dalo souhlas....
Konec konců, proti takové Polici nad Metují (jejíž nádraží ani zdaleka neleží na katastru města) je zrovna v Jílovém ten název použit celkem správně. Ona ta Police je vůbec zajímavá. Cestu na nádraží, které leží na území jiné obce, se projíždí ještě přes další obec. A konec konců ta Metuje přes Polici taky neteče....

(Příspěvek byl editován uživatelem -aa-.)

A ještě jeden příklad odjinud. Nádraží Počátky-Žirovnice, které, jak známo, neleží ani v Počátkách, ani v Žirovnici, nýbrž ve Stojčíně. Proto taky autobusová zastávka pře ním nese legislativně správný název "Stojčín, žel.st., ačkoli železničního pohledu žádná stanice Stojčín neexistuje A našli bysme toho jistě víc.

-aa-: tak tam se ani nejedná tolik o katastr, ale o předvídatelnost pro uživatele. Pokud někdo neznalý či starší (představte si rodiče) zadá do IDOSu Jílové, vyplivne mu to vlak a dojede někam - ostýchám se napsat kam - asi nebude úplně nadšený.

Totéž jsou z mně známých věcí Votice, byť v tomto případě proti Jílovému aspoň nejde o život na cestě bez chodníku.

Počátky-Žírovnice uznávám, že je majstrštyk srovnatelný leda s novobystřickou dráhou, která se taky důsledně trefovala přesně mezi sídla, takže je nanic pro všechny. Ale i tam JHMD po revoluci opravilo název na Kunžak-Lomy...

Z neškodnějších (ale neméně nepochopitelných názvů) jsem před chvílí do vlákna podbíječek s WC položil dotaz, proč se Rudná jmenuje "u Prahy", když jiné Rudné na dráze nejsou, ba ani na Slovensku nebyly...

Ale byla ... vlastně ještě stále je ... Rudná pod Pradědem.

Aha. To by šlo vrátit na Vogelseifen a Lichtewerden, aspoň to bude připomínat lidi, kteří tu trať postavili.

No nicméně po 100-150 letech by asi nebylo od věci některé názvy z ohledů na uživatele zrevidovat, protože chození na nádraží 5 km už není moderní disciplína...

Btw., traduje se i veselá historka o tom, jak nějaká holka vyletěla od zkoušky na VŠ za cementárnu v "Hranicích na Moravě"... Díky veselé historce to vím i já, taky jsem se to jako dítě naučil v Detvanu takhle...

Když je tu diskuse o názvech zastávek a stanic napadá mě jestli by se nová zastávka v Běchovicích místo Běchovice-střed neměla jmenovat spíš Běchovice-východ a současné Běchovice přejmenovat na Běchovice-západ, bylo by to logičtější. A můžu pokračovat. Je tu Praha-Modřany-zastávka, ale Praha-Modřany ne (resp. ano, ale nezastavuje se tam) a někteří jsou ze současného stavu zmateni (vlastní zkušenost).
Myslím, že by stálo za to zauvažovat, jestli jsou současné názvy stanic praktické a hlavně pro cestující výstižné.
Namátkou jsem něco zkusil vymyslet:
starý název/nový název
Pha-Dejvice/Pha-Hradčanská
Pha-Bubny/Pha-Vltavská
Pha-Libeň/Pha-Harfa
a mohli bychom pokračovat po celé ČR.

Tak ono i zastávka Bojanovice, není úpně správný název, sice je to od obce něco přes kilometr, ale nechtělo by se mi jít ve tmě tím lesem pěšky, správný název by měl být Bojov, višňovka podle autobusové zastávky, která je kousek.

škodére, a teď si představ, že jsem před lety jel do Štěchovic (na Kocábu) posledním vlakem přes Bojanovice (lístek jen do Bojova, páč to bylo jen za 2,-Kčs, o stanici dál už 4,-Kčs). Zataženo, tma jak v a aby cesta byla nejkratší, v půli lesa jsem odbočil doleva a okolo hájovny se dotal k odbočce na Masečín. Poté po cestě až do Masečína, okolo fotbalového hřiště na osadu Klínek a poté šikmo svahem podél plotu ke Kocábě.
Děda spící v přízemí spal a byl již dost nahluchlý, rodiče v patře také spali a jelikož jsem nechtěl pokoušet okno kamínkem, tak nezbylo nic jiného než po žebříku vylézt do patra a zaťukat na okno. To bylo překvápko
P.S. Mohlo to být v letech cca 1980 - 82, v kolik jsem tehdy mohl vystupovat v Bojanovicích?

Pikehead:
co by tedy věc vyřešilo
Rychlostník před krajní výhybkou (který tam tak jako tak bude) a navěštění jen jednoho světla.

aa -Stejně tak Jarov je součástí Dolních Břežan, nemělo by se tedy to nahlížení na názvy stanic nějak sjednotit?

Hroch: tak to zní vělmi jednoduše a mohlo by se to i povést, -aa- si to určitě napsal na seznam nadepsaný "zachránit, co ještě jde".

Pikehead: -aa- už nemá příležitost nic zachraňovat. Naposledy, když se o to snažil, tak mu bylo vyčiněno od SŽDC "takhle je schválený investiční záměr na MD, hejbat se s ničím nedá, pokud by se hýbalo, pak by se to muselo znova přeschválit a už se to nestihne v OPD1 a stavba nebude a to si přece nevezmeš na triko". Zkrátka angažovalo se v tom spousta chytřejších a ti věděli nejlíp, jak to udělat

A nezapomínej hlavně na bezpečnost!

-aa-, Martin Zlivský:
Zkrátka angažovalo se v tom spousta chytřejších a ti věděli nejlíp, jak to udělat
A nezapomínej hlavně na bezpečnost!
S obojím souhlas.

Názvy stanic:
Zákon 266/1994 Sb., o dráhách, § 22 odst. 1) písm. e):
Provozovatel dráhy je povinen:
označit názvy stanice (zastávky), které provozuje; provozovatel dráhy celostátní a regionální je v tomto směru vázán rozhodnutím drážního správního úřadu o názvu stanice (zastávky)

Brejlovci (754.008 a 754.044) z Vršovic na tratích 070 a 210 v roce 2014
https://www.youtube.com/watch?v=0qBPY8Vs9I8&feature=youtu.be

Dá se nějak posoudit kladný přínos ř.754 o proti ř749 v DKV Praha
?

WLAB 160:
Větší spotřeba nafty. Asi si to přál dodavatel nafty pro ČD. :D

Přínos by mohl být ve snížení nákladů na opravy (skladování a logistika ND apod.). To chce ale sehnat někoho, kdo do toho vidí.

Burácení Bardotek nejen na Pacifiku
https://www.youtube.com/watch?v=H6P5IK6FyRs&feature=youtu.be

A rekobrejle mají taky vyšší spotřebu nafty a oleje?

Fascinuje mě, že rozdíl 854 x 749 nebo Tu47 vs. HB vždy vede k vyšší spotřebě modernizované verze. Dalo by se to vysvětlit remotorizací v silnějším motoru, ale to se netýká ani jednoho z těchto případů.

Ba snad jediný případ, kdy to vyšlo ve prospěch modernizovaného vozidla, bylo Tu47 reko vs. Tu47 vintage...

Skromný dotaz.
Není zde někdo, kdo zná stav po skončení probíhající rekonstrukce zabezpečovacího zařízení v KH město? Probíhá tam pokládka kabelů (zatím k příjezdovým návěstidlům, některým odjezdovým a pokud jsem něco nepřehlédl, ke dvěma výhybkám). Rekonstrukci to potřebuje, poslední byla někdy před padesáti lety, navíc je tahle stanice (i celá trať 235) výrazně personálně předimenzovaná.

Ale nikde se mi nepodařilo nalézt zmíněný konečný stav. Na internetu se dá sehnat něco o výběrovém řízení, termínech a nákladech (sice zajímavé, ale pro mne k ničemu), ale nic o skutečném obsahu. Pomůže někdo? Děkuji předem.

Přidám dnešní pacifik v podobě 754 031 a 754 042

814.184/ Os 2419 míjí předvěst Př S v Kutné Hoře

Dnes začala výluka v úseku Skochovice - Týnec nad Sázavou. Má někdo nějaké zprávy zda ve vyloučeném úseku budou nějakým způsobem obsluhovany stanice DAVLE a JÍLOVÉ U PRAHY manipulákem, například o víkendech kdy výluka není.

Mirko - Opět velkolepý plán modernizace z dílny SŽDCa SUDOPU, s téměř nulovým zrychlením jízdních dob. SŽDC dnes jenom zajímá jak uspořit a vyházet co nejvíce lidí v provozu, a všude nacpat beton a PHS a tím vyrábět ztratí oplocená betonová koryta a zvýšovat zabezpečení přejezdů, takže zkracování jízdních dob není o bezpečnosti provozu tak na nějaké zkracování jízdních dob není na SŽDC na pořadu dne. Aspoň, že ta plánovaná modernizace přinese ta zvýšená nástupiště, toť jediné pozitivum této podivné modernizace.
Ono kdyby na to opět SŽD nedostalA peníze z EU, tak by ta modernizace zůstala odložena na neurčito.

Ještě k https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3286624

Bc ve Šternberku už není. Asi málo vodáků, nebo je budila ta pomalá 1/2.

Bc to má už za sebou...kovošrot.

A vida, Pacifik zrovna projektoval Metoprojekt

Luboš_3.21: Dal jsem sem jen odkaz, celkově s tímto článkem nesouhlasím.
Jsme v 21. století a dálkové ovládání je současný trend nejen v ČR. Já to nevidím jako nějaký velkolepý plán, co se týče svršku, tak ten je už ve většině úsecích opravený, zbývá tedy hlavně dodělat nové zab. zař., včetně přejezdů. Grafikon pro tuto trať jsem si sice nezkoušel udělat, ale když to jde vyjezdit v současné době, tak to půjde i po tom. Hlavně by to chtělo odstranit ty nesmyslný čekací doby v Týnci a vůbec kdekoliv na trati a napsat grafikon tak, aby jízda vlaku byla bez zbytečných prostojů, že to vždy nebude vycházet do taktu by na této trati určitě nikomu nevadilo, cestující chtějí především jezdit a né někde čučet X minut.

Mirko - ano, ty zbytečné čekací doby ve stanicích jsou pro cestující nepříjemné a některé to i odradí a přesednou do rychlejšího auta. takže by to chtělo ty čekací doby zkrátit, zárověň je škoda, že ta modernizace nepřinese zkrácení jízdních dob a navýšení rychlosti na nějakých 70 - 80 km/hod aspoň v některých úsecích.cestující by to jistě hodnotili kladně, a byl by o tu trať i větší zájem. To zabezpečovací zařízení je také třeba zmodernizovat, ale proč by se na tuto trať měla dělat dálkařina v podobě ESA, stačila levnější varianta - zabezpečovací zařízení typu AŽD 71 s tlačítkovou, nebo číslicovou volbou to lze také zapojit do dálkařiny. a ty ušetřené peníze bych spíše investoval do té navýšení rychlosti určitě by to mělo lepší přínos pro cestující, než počítač který přehazuje výhybky ve stanicích.
Dále je škoda, že se z té modernizace vyškrtlo rameno Skochovice - Dobříš, tam je zvýšení rychlosti hodně potřebné, ale dálnice Příbram - Dobříš - Praha je bohužel zatím a bude bez konkurence.
Velká škoda na tom ramenu na Dobříš je v tom, že se nikdy nepodařilo a ni už nikdy nepodaří protáhnout koleje z Dobříše až do Příbrami.

zbývá tedy hlavně dodělat nové zab. zař., včetně přejezdů. Grafikon pro tuto trať jsem si sice nezkoušel udělat, ale když to jde vyjezdit v současné době, tak to půjde i po tom. Hlavně by to chtělo odstranit ty nesmyslný čekací doby v Týnci a vůbec kdekoliv na trati a napsat grafikon tak, aby jízda vlaku byla bez zbytečných prostojů, že to vždy nebude vycházet do taktu by na této trati určitě nikomu nevadilo
... ale třeba už by to vadilo konstrukci jízdního řádu ostatních vlaků mezi hl. n. a Vršovicemi.
Nebo konstrukci jízdního řádu mezi Vršovicemi a Vraným.

Prostoje v Týnci by se daly elegantně odbourat právě vznikem výhybny (resp. z hlediska správnosti pojmů malé stanice) Luka pod Medníkem. Ale - bohužel.
Davle, přeložené křižování Os 9063 (navýšil zpožď. z 24 na 45 min.) s Os 9060 (lok. 749.121), 3. 8. 2014
(Jo, kdyby v Lukách už v té době výhybna byla... Leč, není a nebude.)

Dnes se nám v Hammerstadtu objevila 464.102 se čtyřmi historickými vozy. Že by opožděná a dobře utajená jízda ku příležitosti předloňského 110. výročí tratě? Každopádně překvapilo a potěšilo, organizátorům díky. Nepletu-li se je to cca 11 let, co se nějaká pára podívala takto vysoko na Pacifik...?

Už dva dny jezdí každý ráno a večer po horním pacifiku neidentifikovatelný parní stroj a tady o tom ani čárka. Že by náhrada za šukafón?

jedna ze včerejšího Posázaví,fotovlak s 464.102, čekání se vyplatilo

Je možné, že v sobotu 28.3. ráno asi v 5.45h projížděla 464 u Hvězdonic? Vracel jsem se z flámu a u Kališť jsem slyšel houkání jako když páry.

Alexandr Šmejkal: ano, v 5:41 průjezd Hvězdonice

Nemáte někdo informaci, jak teď jezdí, či nejezdí manipulák na Dobříš? V úterý jsem viděl jet ráno samotný Sv Dobříš - Čisovice (REGIONOVA TRIO), manipulák většinou jezdí v tuto dobu spojen s tímto Sv. Takže bych předpokládal, že nejel. Ve sledovačce je ale psán (742 171), tak jestli jezdí v jiné časy? Třeba ve dne.

Zdravím,ví se už jaká lokomotiva pujde letos na sezonu do Čerčan na vozbu víkendových rekreáků? díky

Ví...lokomotiva trakce 70 z DKV Praha - PJ Vršovice.

No jelikož je 749.264 na výluce mezi Příbramí a Budějovicemi, 749.253 je KŽC, 749.121 neprovozní a 754 je málo, zbývá už jen 749.006, ale ta asi zůstane na nehoďáku, tak už zbývá jen 742.086 nebo 742.383 a nebo něco ještě do Vršovic přijede odjinud, taková 754.051 nebo 754.061 je vlastně taky DKV Praha.

No, Mirku, bangle na horním...

DLe :
proč ne, sice není zvuk, ale když by nebyla zamráča....

Dnešní výlet do Kácova. Tomu říkám patina!

003 byla nemocná...

Alexandr Šmejkal: Zamračenou tam máme všichni ixkrát, ne?

Alexandr Šmejkal: Ano, vzpomínám si, že jeden čas (po roce 2000) jezdili kocouři na rekreákách dokonce turnusově. Akorát pokud by náhodou někdo rozhodl o nasazení honekrů místo pater, tak v případě jejich tažení kocourem by mohl nastat docela velký problém, protože honekry mají CZE a kocouři nemají topný alternátor, který by je mohl napájet. Otázka, jak dlouho by jim vydržely baterky bez nabíjení...

Jirka_kraťas: Ano, honekry jsou tento rok turnusově nasazeny na oba vlaky. To nebylo jen jeden čas, to bylo až do toku 2009, a to na tom čerčanském oběhu 9206 sobota / 1831 neděle, od GVD 2009/2010 pak byla turnusovány 749 a od loňska 754.

Pár obrázků ze soboty a neděle:

Přidám také několik foto z dnešního svátečního dne.

frenkus

Dvakrát jsme se dnes potkali ...,ale tu první 044 jsem projebal pač jsem měl nastavený automat na fotáku a nevšiml jsem si toho ... Fota snad taky dodám ..

Dny nz. Soběšín se pomalu, ale jistě krátí...

Raději bych pondělí strávil s pomlázkou a pomalu se uvedl do stavu podnapilosti,nicméně po 4 nočních by to nešlo tak jsem to z práce vzal,alespon na Pacifik ...

Jnd: parádní foto. A nemusíš mít ani sluníčko.

To je fakt. Ta 44 ti v tý skále sedí jako prdel na hrnec

Taky přidám postřeh z provozu 742(Bangláda)na rekreákach.První lokomotivy,které začaly vozit rekreáky v průběhu roku 1992, šlo o čerčanské 742 279,302.Nasazení bylo velmi sporadické.První nasazení jsem osobně zaznamenal v září 742 279 na Os 9218 Ledečko-Praha hl.n.Lokomotiva najížděla do Ledečka na přípřeži vlaku 9213(vlaková 810).

Bohužel zrovna ta 044 je dojebaná pač chvilku před příjezdem zalezlo slunko a začal jsem laborovat co stím. Volba vzít to bez oblohy byla správná,bohužel přehmátnutí a následé nastavení automatu místo manuálu mi to tu fotku mázlo.
Na zmenšené to tak vidět nejni,velká je na vyhození ... no stane zrovna na tom Pacifiku je k nasrání akorát vyjetá nafta ...

Trošku opožděné video z Velikonočního Pacifiku .
htps://youtu.be/r6t-4HwHRmGk