Foto z netu.

hmm... další vidlice

To vypada,ze byla podhozena vyhybka pod Sp 1952

To sedí u těch vyhýbek idioti? Vždyť nedávno to bylo v Horažďovicích to samé...

Tak tyhle několikáté vidle jsou svým způsobem taky odpověď na ty přejezdy. Prostě je léto zatraceně horké. Někde jde k technika, někde holt mozek.
Asi budeme muset počkat na ochlazení, aby se vše vrátilo do jaksi "normálních" kolejí.

Viribus Unitis:Taky mě napadlo v souvislosti s posledníma nehodama jak na silnici či na dráze, že ti co se nejvíc pohoršují, udělají nějakou další chybu jako první.

Jiná kategorie jsou samoz. lidi záměrně a opakovaně ignorující např. signal. žel. přejezdu.

hmm...moc bych za to nedal...něco na tom je

Nevím, jestli to bylo "podhození". Vidím na té fotce ručně stavěnou výhybku, uzamčenou výměnovým zámkem. Takovou přehodit pod vlakem, tak to by měl výhybkář dostat "Nobelovu cenu" ........

Pavlík: "To sedí u těch vyhýbek idioti?"
Nikoliv. Všichni sedí u káčka.

V Horažďovicích se jednalo o novou spojku, na kterou sognalista nevidí. Provizorně zabezpečená údajně dle ROV počítačem náprav. Zda došlo k poruše ZZ či chybě obsluhy nevím. Vy víte?
Dnešní Týniště: Je tam rovněž stanice v přestavbě. Jaká byla, Pavlíku, příčina, že už hovoříte o idiotech?

Udělat chybu je rychlejší, než napsat blbej příspěvek.

Trať 026 | Týniště nad Orlicí - Broumov (a zpět)
Úsek: Náchod - Václavice Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 11.08.2015 19:12 Příčina: dopravní závada
Plánovaný konec: 11.08.2015 21:12 Stav: probíhající
Poznámka:
Dopravní závada u vlaku Sp 1767 ve stanici Náchod.

Podle TV NOVA poskodili vyhybku delnici stavebni firmy pracujici na rekonstrukci zst. Tyniste nad Orlici a utekli z mista po nehode.

Všem, kdo tu od příspěvku Polaanek (423) dolů mimo Křivi dolů

Nešiřte tady nepravdivé informace o Týništi (signalistech, apod.), pokud je nemáte ověřené!!! Je to tady poslední dobou na tom webu již pro vostudu!!!!!

Příčinu znám a jen Vám sdělím, že není zaviněna zaměstnanci SŽDC (signalisty)!!! A jestli chcete vědět, kdo to zavinil, sežeňte si to, když jste tak chytrý!!!!

Takže dělníci stavební firmy?

Pavlík:Podle te reportaze ano. Dokonce tam byl slyset hovor pracovniku v oranzovych vestach primo u te vyhybky. Tam to rikali,dokonce i jmeno firmy,ale to jsem preslechl. Uvidime az co prinese vysledek vysetrovani cele udalosti.

Jannys: Já jsem pouze konstatoval fakt bez jakékoli spekulace.

Trať 300
Úsek:Věžky - Přerov
Trať 330
Úsek: Říkovice - Přerov
Provoz zastaven
Počátek: 22:10
Plánovaný konec: 00:21
Následky srážky vlaku s osobou mezi stanicemi Přerov - Věžky a Přerov - Říkovice.

Včera odpoledne jsem byl svědkem, jak se to dispečerům na trati 171 hodně nepovedlo. Že lidi v zastávce někdy nepobere autobus nebo tramvaj jsem už viděl. Ale, že je nepobere vlak a ještě v tom horku, to už je silnější káva.

Výluka 1.TK mezi Radotínem a Dobřichovicema, takže prodloužený interval. Nevím, ještě asi byla nějaká mimořádnost jinde, zkrátka po páté hodině se ve směru na Prahu objevila cca 90 minut díra, ve které na Prahu projel mj. plzeňský rychlík. Během této díry se Černošické nástupiště zaplnilo vcelku klidnými lidmi (přestože nulová informovanost), Mokropsy jsem neviděl. Po této díře místo panťáku přijel Švejk, ve kterém již stáli lidi v uličce (z předchozích zastávek). I přes zaplnění služebního oddílu pár jedinců zůstalo na perónu, cyklisté se ani nesnažili - situaci pochopili hned s příjezdem "soupravy". Za ní projel další rychlík. Kdy jel další panťák nevím.
Naštěstí nikdo neskolaboval, nikdo nikomu hubu nerozbil. Ale na přesdžku by to určitě bylo.

Houmr : dispečerům to horko nějak vadí. V úterý byl zpožděn a následně zrušen R 687, porucha lokomotivy v Prackovicích. To se dá pochopit, lokomotiva je složité zařízení.

Nedá se však pochopit, že náhradní doprava nejbližšími následujícími vlaky nebyla zajištěna.
Nejbližší vlak 177 projel Lovosicemi 16,32 v době, kdy měl 687 vyhlášeno 40 minut zpoždění ... dostatečný důvod k tomu, aby byl tento vlak zastaven a bral frekvenci - cestovní doba by se prodloužila o nějakých 10 minut, které pak stejně vlak 177 chytil v Běchovicích před výlukou ... následně projel v 17.31 vlak 613. cestující museli čekat na další R 689. O tom, že by mohli použít do Prahy osobního vlaku 6917, kterým budou v Praze dříve je nikdo neinformoval ...

Na 171 je to i kreténismus zmrdů z teplé půdičky. Udělat za Radotínem hodinovku je fakt výborné v plné turistické sezóně. Navíc srát lidi Radotíny, které jezdí prázdné, respektive do nich někteří cestující nastoupí, jak jsou zvyklí na svůj vlak - a pak naštvaně čučí v Radotíně.
Stačí přitom málo: jen na ty Radotíny prodloužit 414 a 415. Obraty by se bez problémů stíhaly. A 313 by taky mohla jet z Černošic do Radotína s lidmi a ne poprázdnu.
Chápu ale, že se osazenstvo půdičky chystá na, pro ně, nejdůležitější den v roce: Prague Pride.

Že by Ropid svým ovečkám zapomněl poslat aautobus? Nakonec, není to zbytečné, jezdit vlakem častěji v oblasti, kde mají lidé nejvíc aut na počet obyvatel? Kdo by jezdil starým, špinavým, rozvrzaným, drahým a pomalým vlakem (sockou, na mastné tyči), když má u domu 3 pohodlná, rychlá, moderní a úsporná aauta, ve kterých se nemusí tlačit s ostatními, že...? Trocha paakárny přípražákům neuškodí, jinde ji máme naplánovanou na 2 roky od března do listopadu.
Posláno z mobilu.

Nevím co k tomu dodat... https://www.facebook.com/103481569748246/photos/a.244750342288034 .52828.103481569748246/840486966047699/?type=1&theater Na stránkách Aktuálně z Chrudimska je více fotek..

(Příspěvek byl editován uživatelem roky280.)

No co? Mazlík na boku, tys nikdy nic nezkurvil?

ad Viribus Unitis : a jak byste ten grafikon nakreslil vy ... cestovní doba Radotín - Dobřichovice 12 minut (pokud nebude pomalá), teoretická propustnost 5 vlaků za hodinu, pokud pojedete ve svazkovém grafikonu - na odhlášku tak jich provezete víc ... ale na interval 30 minut se nedostanete ...
Chybí "výhybna" v prostoru Černošic ...

Tkan: hele ne..

A chybí možnost expedovat aspoň protisrstnatý R po hrbatý kde je výluka "teprve" od května...

A jaksi "přebejvá" optimismus že "se vyjezdí obraty". Viditelně nevyjezdí a stačí aby R od Plzně dojel za seklým ešusem do prahy +12-15 (což se dělo už ráno u 753 - Beroun včas takže žádný "vidle v grafikonu" a nestihne včas odjet. No a když to pak vypadá jako včera odpoledne - že osobák od Berouna dojede s ca. +20, za ním ještě "stihne" přijet zasekanej žlutej od Smíchova, pak ten R od Plzně, osobák vyrazí nějakých +12 ale akorát do Radotína neb proti se řítí zasekanej jinej svazek, tam jest dojet nestihloobratem na Plzeň a po chvíli čekání ten ešus (celkem v té situaci už logicky...) předjede - no a ve finále ten echál dorazí do Berouna v čase asi 4 minuty po svém pravidelném odjezdu směr Praha ve výlukovém čase = do výluky vjede s minimálně +9... To je pak celej výlukáč na hovno a stačilo jen vyškrtat "ranní sudý a odpolední lichý" a jezdit "na náhodu" s tím zbytkem...

ad Petr_vlček : vcelku máte pravdu, ale nešlo by to bez těch expresivních výrazů ... podíl mají i "nesmyslně" ostré obraty na HLN / Berouně ... které mohou fungovat v SBBsku, ale ne v tuzemsku ...

Nešlo, já tím občas totiž musím jet

Že by Ropid svým ovečkám zapomněl poslat aautobus? - a loď po Berounce?

podíl mají i "nesmyslně" ostré obraty na HLN / Berouně ... které mohou fungovat v SBBsku, ale ne v tuzemsku .. - Co raději bojovat proti primárním příčinam zpožděním, než prodlužovat vaty? Vlak snad není autobus s příčinou zpoždění "řidič se z bezpečnostních důvodů dneska rozhodl jet pomaleji."

Viditelně nevyjezdí a stačí aby R od Plzně dojel za seklým ešusem do prahy +12-15 - R přijel do Berouna přesně? A co zdrželo ten Ešus?

no a ve finále ten echál dorazí do Berouna v čase asi 4 minuty po svém pravidelném odjezdu směr Praha ve výlukovém čase = do výluky vjede s minimálně +9. - obrat trvá 5 minut? Co kdyby se do Berouna přijelo se dvěma strojvedoucíma?

teoretická propustnost 5 vlaků za hodinu, pokud pojedete ve svazkovém grafikonu - na odhlášku tak jich provezete víc ... ale na interval 30 minut se nedostanete - 4 vlaky stačí na 30 minut. Ešus přivěsím za R(žádný baboblok ani odhláška, fyzicky spřáhnu, a pokud by lokomotiva se zastávkami nevyjela 12 minut, může Ešus na WTB pomoc). Pokud by náklad přijížděl do Radotína se zelenou ulicí, tak snad taky 12 minut stihne.

Ešus přivěsím za R(žádný baboblok ani odhláška, fyzicky spřáhnu, a pokud by lokomotiva se zastávkami nevyjela 12 minut, může Ešus na WTB pomoc

Zdá se že některým uživatelům už horko trochu leze na mozek.

Leinad

Ešus přivěsím za R(žádný baboblok ani odhláška, fyzicky spřáhnu

Super komický číslo, už jsem se dlouho tak nenasmál

A teraz Kefalín povezte ako ten R spojíte s ešusom

Nekran: Ono to technicky ide, ale keď tak kuplovali LeoFlirta na koniec súpravy RegioJetu, tak to bolo dosť rodeo (a to na to mali fúru času, nie žiadny ostrý obrat).

Ale fakt by ma zaujímalo, ako ten ešus na WTB pomôže

Leinad: Zvážte zmenu nicku. Brouk Pytlík by sedelo viac.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf

samozřejmě že technicky to jde, ale šlo o to aby Kefalín alias Brouk Pytlík vysvětlil jak to udělat aby nenadělal víc škody než užitku

Koukám že mi při editu vypadly smaily a už chybí odpovědi na to vážněji myšlené(co je primární příčinou).
Jinak do budoucna si dovedu představit, že SŽDC vyhlásí "svůj oblíbený typ spřáhla" a kdo ho nebude mít, bude mít smůlu.

Leinad: no a ve finále ten echál dorazí do Berouna v čase asi 4 minuty po svém pravidelném odjezdu směr Praha ve výlukovém čase = do výluky vjede s minimálně +9. - obrat trvá 5 minut? Co kdyby se do Berouna přijelo se dvěma strojvedoucíma?

A vy toho druhého strojvedoucího zaplatíte z vlastní kapsy?

Leinad: SŽDC, správce infrastruktury, bude dopravcům předepisovat jaký typ spřáhla mají používat???? Danečku, Danečku...

Leinad : skutečně dobrý nápad - přivěšení klasické lok na "přípřež" je - díky pomocnému spřáhlu - záležitostí "pouhých" 10 minut a potřebujte k tomu dva maníky, co budou s tím spřáhlem manipulovat ... několik let jezdím s Vlakem plným úsměvů do Zlína, v Otrokovicích (poslední dva roky v Olomouci) se přibírala brejláková přípřež, takže vím, jak pracné a z hlediska manipulace je fyzicky náročné použití pomocného spřáhla ... takže časově byste nic neušetřil, ba naopak ... a navíc si nejsem zcela jistý zda je vůbec dovoleno najíždět s EŠUSEM na pomocné spřáhlo zavěšené na klasickém vozidle ...

A vy toho druhého strojvedoucího zaplatíte z vlastní kapsy? - přímo ne, prosadím aby objednavatel hrozil dopravci pokutou za zpoždění. A nejsem proti výběrkům.

bude dopravcům předepisovat jaký typ spřáhla mají používat? - ano, ostatně jak funguje dneska stahování vzdechliny z širé trati? Ešus má protikus na klasiku a nárazníky, ale skutečně je to několik desítek let od vynálezu automatického spřáhla nutné? Musí mít Spideři klasiku?
Dovedu si představit, že SŽDC řekne "bude tady výluka. Tady máte návrh gvd se soupravami, pokud se neumíte spojit, a nedeomluvíte se, pojedete v noci."

takže časově byste nic neušetřil, ba naopak - ale šaškoval bych s tím ve stanici.

ad Leinad : a co kdyby někdo konečně postavil váženou SŽDC do latě ... a místo zbytečností dělala smysluplné věci ...
Kvůli výměně mostů v úseku Břeclav - Břeclav státní hranice, resp. Břeclav - dopravna ÖBB Bernhardstahl (jízdní doba cca 8 minut) se postavila výhybna Pohansko, protože onen úsek je "moc dlouhý" a jelikož GVD je zkonstruován tak, že zrovinka v tomhle mezistaničním úseku se míjí protijedoucí Railjety.
Při jednokolejném úseku by tak nastala "katastrofa nedozírného rozsahu" v podobě zpoždění jednoho z obou Railjetů (cca o 10 minut) ... což není možné připustit ...
Kdyby se místo téhle - reálně z provozního hlediska a dopadu na osobní dopravu zbytečně výhybny (když se před lety (cca 2008) na obou stranách hranice prováděla modernizace / obnova > nikoli současně, tak se taky jezdilo jednokolejně, resp. osobní vlaky končily na zastávce v Bernhardsthalu a byla zavedena NAD, buď se jezdilo přes přechod Poštorná / Reinthal, pak přes někdejší přechod Pohansko - z použitého materiálu zřídila výhybna "Černošice" (na názvu nezáleží), jíž by se rozdělil mezistaniční úsek dlouhý 10 km na 2 x 5 km, byly by to z hlediska vlivu na osobní dopravu mnohem účelněji využité finanční prostředky (což platí i pro absentující výhybnu mezi Smíchovem a Radotínem - 9 km, resp. Srbsko mezi Berounem a Karlštejnem - 10 km).
O výhybně "Černošice" se tlachá nějakých 40 let a skutek utek ...

Bouřka řádí...

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava Airport - Studénka (a zpět)Úsek: Lipník nad Bečvou - Hranice na Moravě Kraj: Olomoucký kraj

Počátek: 14.08.2015 14:10 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 14.08.2015 15:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě





Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Pro poruchu zabezpečovacího zařízení mezi stanicemi Lipník nad Bečvou a Hranice na Moravě je mezi těmito stanicemi provoz zastaven.

SŽDC pracuje na odstranění závady. Postup prací bude průběžně aktualizován.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Pro poruchu zabezpečovacího zařízení mezi stanicemi Lipník nad Bečvou a Hranice na Moravě je mezi těmito stanicemi provoz zastaven.

SŽDC pracuje na odstranění závady. Postup prací bude průběžně aktualizován.

SC 507 Pendolino, Ex 151 Petr Bezruč, R 833, EC 222 Detvan, EC 223 Detvan, R 834, EC 110 Praha, Os 3209, Os 3228

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 30-45 min.
Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit



Poznámka:
Provoz zastaven.

nejen bouřka,ale i řidiči..
V poledne střetnutí na trati 114 mezi Lovosicemi a Čížkovicemi
nyní na trati 340.
Mezi stanicemi Uherský Ostroh- Ostrožská Nová Ves se střetl Mn 82100 s os.automobilem.Plánované obnovení provozu v 19.hod

Miroslav Zikmund: O Břeclavi nevím, zní to ok.

Ex 151 +114, EC 243 +85, R835 +92, EC 153 +70, EC 110 +96, SC 504 +93 atd...

Trať 064 | Mšeno - Mladá Boleslav - Stará Paka (a zpět)
Úsek: Lomnice nad Popelkou - Libuň Kraj: Královéhradecký kraj, Liberecký kraj
Počátek: 14.08.2015 16:30 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 14.08.2015 19:19 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven. Náhradní autobusová doprava nebude zavedena.

Vlak Os 8529 bude ze stanice Mladějov v Čechách veden náhradní soupravou.

Odřeknuté spojeOs 8529

Vlaky budou v úseku Libuň - Mladějov v Čechách z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Poznámka:
V trati Mladějov v Čechách - Mladá Boleslav město je vlak veden náhradní soupravou.

Poznámka:
Střetnutí vlaku Os 8529 s osobním vozidlem.

kdyz se zaclo s parodii na 3 korytor tak byly vyhybny Popovice a Praskolesy. Pri kopani u ejpovic a plzne uz byly vyhybny operativne nahrazeny mrdnikem.

V Plzni byl před hodinou hezký špunt, když tam chcípl někde poblíž zjevně syser ostudně odtažený nějakým kocourem a ucpal komplet torzo 170. Ex do Prahe si veze 100+ a Rx 50+ a nějak se to červená všady vůkol... Kolega jede kus za Chomutov, zatím si veze jen 33, už je smířen s újezdem přípoje a tradičního návratu domů o 2 hodky déle (100km za 4,5 hodiny, na kole by to dal dřív).

Ktomu Mn u Ostroždské Nové Vsi http://www.novinky.cz/krimi/377761-ridic-prehledl-vlak-a-vjel-na- prejezd-zemrel-i-s-13letym-spolujezdcem.html

K předchozímu příspěvku:

Nehoda se stala na železničním přejezdu bez závor a semaforů, sdělil mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal.

Semaforů???

A vy toho druhého strojvedoucího zaplatíte z vlastní kapsy? - přímo ne, prosadím aby objednavatel hrozil dopravci pokutou za zpoždění.
Tak to jste dobrej, to byste měl jít někam hodně vysoko, když máte takovýhle možnosti... a pak rychle skočit dolů, nejlépe po hlavě(jestli víte, co to je)

hm...tak asi semaforůtaky blikaj

Trať 010
Úsek: Dlouhá Třebová - Česká Třebová
Provoz omezen - veden po jedné traťové koleji
Počátek: 9:40
Plánovaný konec: 12:00
Nález usmrcené osoby v kolejišti

byste měl jít někam hodně vysoko, když máte takovýhle možnosti - většině voličům očividně vyhovuje stav, kdy se spoje objednávají bez výběrek, bez závaznýho jř(=malý pokuty za zpoždění, pokud vůbec. Definice jízdy busu napřed a pokuty, místo toho aby se to bralo jako neprovedený spoj. ...).

Lejnade, vy tomu s prominutím howno rozumíte, zato sebejistej a chytrej jste až na půdu.
Si napřed o té technice a dopravě a legislativě něco naučte, a pak choďte radit.
Ty vaše naprosto mimózní blafy se vážně nedaj číst. Když to bylo jednou za čas, budiž, ale když tady takhle perlíte od rána do večera ?
Jděte někam k vodě a zůstańte tam hodně dlouho .
Nemám ve zvyku se bavit takto, ale co je moc, to je moc, chováte se jako obyčejnej troll.

Os 4220 Přerov - Hulín - Rohatec - Břeclav má už na odjezdu z Přerova provozní závadu, takže odj. Přerov +31 minut, Horní Moštěnice +32 minut, Říkovice +35 minut, v Hulíně se bude rozhodovat co dál.... Pravděpodobné je ukončení jízdy.

Mimořádnost v provozu
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Poříčany - Velim Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 15.08.2015 13:00 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 15.08.2015 15:07 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Pečky částečně obnoven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Pečky částečně obnoven.

Zpoždění spojůRJ 77 Antonín Dvořák

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 60-80 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Zpoždění spojůOs 9327, Os 9330

Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 15-25 min.

Poznámka:
Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit

Odklon spojůEC 172 Porta Bohemica

Vlak(y) budou v úseku Kolín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:


Poznámka:
Výpadek zabezpečovacího zařízení ve stanici Pečky po úderu blesku.
<hr>
Poříčany - Velim (linka S1) - provoz částečně obnoven, výpadek zabezpečovacího zařízení
Není-li napsán čas, pak uvedené termíny platí vždy od zahájení denního provozu daného dne do ukončení denního provozu daného dne.
Vysvětlení používaných dopravních zkratek a symbolů

Od 15.8.2015 od 13:00 do odvolání


Ilustrační obrázek - vykřičník







z důvodu poruchy zabezpečovacího zařízení po úderu blesku ve stanici Pečky je omezen provoz v úseku Poříčany - Pečky - Velim
na spojích linky S1 může docházet ke zpoždění 15-30 minut





Za způsobené komplikace se omlouváme.

Uvedené mimořádnosti zahrnují především opatření na linkách, které neprovozuje Dopravní podnik hl. m. Prahy.

Další informace o mimořádnostech v provozu:

linky Dopravního podniku hl. m. Prahy
železniční linky S (České dráhy)
pozemní komunikace v hl. m. Praze

Mladějov: Svým způsobem chápu, proč kraj zaplatí dopravci i spoj, který jel napřed, i spoj zpožděný na odjezdu z výchozí stanice. Ale je to tak správné a má to tak zůstat?

R010101: 4220 čekal na 836,který dovezl 4xB z Ovy do Zlína. Ty Bečka byly plné baníkovců ...

Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět)
Úsek: Ivanovice na Hané - Nezamyslice Kraj: Olomoucký kraj, Jihomoravský kraj
Počátek: 15.08.2015 18:20 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 15.08.2015 19:40 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Nepředpokládaná výluka bude zahájena po vlaku R 915 a ukončena před vlakem R 1402.

Os 4087

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Nutná oprava technické závady na trati (způsobené vysokými teplotami).

ad Petr_vlček : podobně byla při korytorizaci výhybna na Opočínku, ačkoli by se při mimořádnostech hodila jako žíznivému hrnek vody, tak se zrušila, neb podle "odporníků plynulosti železniční dopravy" byla zbytečná ... a takhle bychom mohli jít dál ...
Někdy před 20 let byl realizován úžasný projekt ORI (Optimalizace Rozsahu Infrastruktury) mající za cíl snížit náklady na infrastrukturu, takže se rušily stanice, bez ohledu na perspektivu rozvoje dopravy (o mluvit o takové dopravě byl tehdy zločin), čímž se dosáhlo (ne)malých úspor, např. Luka pod Medníkem, kde bylo možné křižování vlaků, resp. v "horkém létě" se tam v sobotu odstavovala jedna souprava ...
V současné době se zvažuje vybudování výhybny / zastávky Luka, protože je tu špunt taktové dopravy ... podobně (ne)slavné zrušení stanice Hlubočepy, v současné době obnovované ...

a bartousov jehoz zrusenim je dojebana 061