Kontrolní otázka : Zítra bude na 171 zase lom kolejnice mezi Radotínem a Smíchovem ?
Jako včera ráno ?
Jako dnes ráno ?

Zvídavej: dneska v noci byl menší mráz, tak možná ne

Info z R603 Chomutovka:
Opět řádil ve vlaku žhár a podpálil prostřední vagón v soupravě. Naštěstí to bylo přímo v Ústí n/L na hlaváku, takže HZS přijeli rychle.
Nyní se čeká na Policii.
Cestující si budou přestupovat na R677.

RadkuŠ, ale kdybys jezdil s náklaďákem podle tohoto zjednodušeného úsudku, tak se zapasuješ pod první nízký most. Ano, návěs je homologovaný, ale ten, kdo s ním jede, musí vědět kudy projede a kudy ne. Pravděpodobně to byl nějaký takový návěs.
Nemám s tímto typem dopravy žádné zkušenosti, ale snad ten kdo s tím jezdí, tak musí vědět přes co projede. Nebo jej pokaždé musejí zachraňovat z každého retardéru? Nebo zlomu na silnici?
Možná by nebylo špatné se zeptat ve automobilním vlákně s nadměrnými přepravami.

Win 666 - zase Polák??to snad není normální...

Včerejší vůz z R 603 po požáru - Hněvice ...

Víte někdo, proč má 1016 aktuálně +66? Z Havířova odj. +33, v Dluhonicích si postál dalších 17 min - proč? Díky.

Víte někdo, proč má 1016 aktuálně +66? Z Havířova odj. +33, v Dluhonicích si postál dalších 17 min - proč? Díky.

Podle ISOŘe závady na hnacím vozidle a vliv plánovaných výluk

Trať 250
Úsek: Brno-Židenice - Brno-Královo Pole
Provoz zastaven/omezen - veden po jedné traťové koleji
Počátek: 22:55
Plánovaný konec: 01:15
Střet vlaku Os 4949 s osobou na zastávce Brno-Lesná

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=19651
Trať 183 | Plzeň - Železná Ruda-Alžbětín (a zpět)
Úsek: Přeštice - Švihov u Klatov
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 05.11.2015 14:28 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 05.11.2015 16:28 Stav: probíhající

Opatření v dopravě:
Provoz přerušen.
SŽDC pracuje na odstranění závady.

Poznámka:
Porucha traťového zabezpečovacího zařízení mezi stanicemi Přeštice - Švihov u Klatov.

Jakou rychlostí se dneska jezdí mezi Studénkou a Suchdolem? Všecky vlaky mají +10 jenom na jízdní době v daném úseku, další minuty nebo desítky minut naskakují čekáním na volnou kolej (výluka). Takže zase solidní rozvrat mezi Prahou a Ostravou.

Jakou rychlostí se dneska jezdí mezi Studénkou a Suchdolem?

Byla tam 50, nevím o jak dlouhý úsek se jednalo, jezdil jsem jen po Studénku .

Tak koukám, už je to tady opět... Mstětice,Čelákovice, Lysá....

Už i R z Prahy do HK jede odklonem přes Český Brod, Poříčany

krásný 9111 dneska jen +73 v Praze

Menembe,co se stalo na 231? Já jel ráno R odklonem přes Poříčany. Osobáky S2 a S20 měli vysoká zpoždění.

V úseku Čelákovice-LnL uvázl nákladní vlak. Takže cca hodinu nic nejelo ku Praze. Jako první pak jel jednosoupravový Os 9111.

Nymburk:

- přejetá osoba
- nehoda vozidel

Jestli mas Tome denni, tak pevne nervy.

Tak to jsem mel stesti, kdyz jsem v Celakovicich chytil cca v 7 hodin zpozdenej 5804 a cca v 7:38 jsem byl na Masne.

Os 9404 projel taky téměř bez zpoždění, jinak bylo ale 20-70 minut běžně.

Možná nevhodný dotaz, ale přece jen: Na trase Brno hl.n. - Kojetín - Přerov probíhá tento týden výluka traťové koleje, vlaky kategorie R jsou v úseku Brno hl.n. - Hulín vedeny náhradní autobusovou dopravou. Vzhledem ke komplikacím na D1 v oblasti Brna až Vyškova dochází ke zpoždění náhradní autobusové dopravy v řádech několika desítek minut. Výsledkem je to, že autobus ND přijede z Brna do Hulína opožděn o 50-60 minut, ale přípojný kmenový vlak na něj v Hulíně čeká, což samozřejmě způsobuje další komplikace - naštvaní cestující v dalším úseku trasy Hulín - Bohumín, obraty souprav v Bohumíně, obsazenost kolejí v Hulíně - 3, 4 a 6 staniční apod. Nebylo by výhodnější, aby např. vlak R 829 nečekal na autobus náhradní dopravy číslo 100829, ale aby při těchto vysokých zpožděních byl zajištěn přípoj z autobusu náhradní dopravy 100829 až na R 831 apod.?

Manemb= neprejeta, jen jaksi do ni vlak tuknul a ona utekla...

Vypadá to, že se dnes něco posr.lo mezi OL a Štěpánovem. 1361 dostal jen ve Štěpánově +42, 1009 +28, 1014 si v OL postál +34, 1364 +43, 884 +51 atd. Zná někdo detaily? Nechce se mi totiž věřit, že by to byla "jen" vyloučená kolej.

Pilatus : na mimořádnostech je psána porucha zabezpečovacího zařízení s předpokládaným ukončením v 19:00

K dnešnímu rozvratu u Olomouce: R 893 chytl už v Mohelnici +30. Ve Štěpánově vedle něj zastavil EC 127 a cestující z rychlíku byli přesunuti do EC s tím, že si v Olomouci přestoupí na náhradní soupravu. Náhradní souprava R 893 však neměla strojvedoucího. V čase odjezdu + 70 min byli cestující z R 893 opět přesunuti, tentokrát do R 802. R 802 byl následně v Hulíně předjet onou náhradní soupravou R 893.

Trať 260
Úsek: Březová nad Svitavou - Svitavy
Provoz zastaven
Počátek: 22:15
Plánovaný konec: 00:30
Střet nákladního vlaku s osobou

Počátek 22:22:06

345316 386 007-9

Chvíli před MU jsem jí naplánoval na zítra myčku.

Dne 6.11.2015 došlo k výpadku traťového zabezpečovacího zařízení (v době od 16:10 do 20:00 hod.) SŽDC v úseku trati Olomouc - Štěpánov, kde již byla vyloučena 1.traťová kolej v souvislosti s revitalizací stanice Olomouc. Provoz vlaků omezen na minimum, některé vlaky kategorie R byly předčasně ukončeny a osobní vlaky zrušeny (přeprava cestujících vlaky vyšší kvality). Informace pro cestující minimální.

https://www.youtube.com/watch?v=lvlxRPo7jN0

Jak se může z Babitronu ztratit R 927 Rozkoš, v tuto chvíli v Předměřicích s +11 min?

Může. Občas i web ČD hlásí o nějakém vlaku, že spoj nenalezen. A to je vlak už čtvrthoďku na trati. Co já vím, třeba krátký výpadek GPS odpovídače nebo restart nějakého síťového prvku na cestě k Babitronu. Jako webmaster vím, že možností jak zmizí data ze stránky je hafo...

Jo, ono to nějak "nehlásí" R mezi HK-Trutnovem, Sp ano.

V dobách, kdy si ještě vlakový dispečer kreslil splněný GVD barevnejma pastelkama, podle toho jak mu výpravčí telefonicky hlásil příjezdy a odjezdy vlaků, jeden "dispečer v zácviku" najednou prohlásil : "Kurv...., stratil se mně vlak !" A kolega, který ho "zaučoval" v klidu prohlásil : "Klííd, on se zase někde objeví." ...

GPS odpovídače

ztracený vlak: tady si zřejmě někdo plete mašinky s letadýlky, se mi zdá...

Trať 038
Úsek: Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem
Provoz zastaven
Počátek: 04:20
Plánovaný konec: 08:00
Střet soupravového vlaku s osobou

ad Petr Šimral
Dík za upřesnění,též se mi ten ůdaj počátku nelíbil,už podle průjezdu Nex stanicí,ale web ČD uváděl toto a už jsem tu byl obviněn,že si údaje vymýšlím,takže píšu ty z webu ČD.Ale je fakt,že ČD už několikrát uvedly počátek MU dřív,než se tak stalo..

Včera na R877 z Pardubic byl asi zabržděný vůz. Jízdu provázel zvláštní zvuk, následovalo zastavení v Černé za Bory, po asi 5-ti minutách se pokračovalo velmi pomalu do Kostěnic s dosti velkým dupáním, kde se vůz odpojoval.

ad Výpravčíxy : i to se stalo, dva Lv vlaky se na AB dojely a strojvedoucí přišli na zajímavý nápad, spojit se do jednoho Lv a jet pospolu ... oznámit to v nejbližší stanici nepovažovali za nutné a tak po průjezdu dvojice lok jako Lv už další Lv nebyl a místo něj přijel VLAK ...

neregistrovaní: No bóže, nikdo není dokonalý. Prostě je to GPS bedýnka, podle které se určuje poloha vlaku. Howgh.
A nic by vám neudělalo, kdybyste se registrovali, abychom viděli co jste zač

Tak vás mohu ujistit, že žádné GPS bedýnky vlaky nemají Poloha vlaku se určuje úúúplně jinak

Poljaq: některé 471,814 a 742 (3) "bedýnky" na KONTROLU polohy s traťovou mapou mají.

Ale mluvilo se o GPS bedýnkách na sledování polohy vlaků, která se zobrazuje na babitronu. A tam se opravdu, ale opravdu žádné GPS údaje nepřenášejí

MZ . Neviem, či tam sú počítače náprav, lebo keď do trať. oddielu vojde viac osí a vyjde z neho menej, tak to v rozume pn narobí šarapatu.
Myslím, že aj na aut. trať. súhlase tiež.
Jedine trať. koľaj s úplnou kontrolou by to správne vyriešil, ale taký prípad wsom nemal.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Trať 130
Úsek: Bohosudov - Teplice v Čechách
Provoz zastaven
Počátek: 18:15
Plánovaný konec: 20:30
Střet vlaku Os 6812 s osobou ve stanici Bohosudov

Poljaq: No tak nás poučte, já bych byl moc rád, ať příště nepíšu nesmysly

Pane Hradecký, možná by stálo za to si o provozu na tratích SŽDC něco nastudovat, když chcete do diskuse o něm psát. Informace o poloze vlaku se získávají záznamem do dopravního deníku (nyní elektronický dopravní deník) o příjezdu / průjezdu / odjezdu vlaku oprávněnou osobou, zpravidla výpravčím.
Data o poloze vlaku pro potřeby řízení dopravy se opravdu automaticky nesnímají a pokud se někdy snímat budou, tak to pravděpodobně prostřednictvím GPS nebude.

Poljaq: No tak nás poučte, já bych byl moc rád,
Jsem přesvědčen, že kromě vás (jednotné číslo) to to je zdejším diskutujícím dobře známo.

Jsem přesvědčen, že kromě vás (jednotné číslo) to to je zdejším diskutujícím dobře známo.
Ano, je mi známo, že do Babitronu některá data na základě GPS polohy opravdu tečou.

Když je tady řeč o zaznamenávání dat o vlacích, tak se jenom zeptám, jak se např. v Grappu berou časy průjezdu přes neobsazené zastávky? Jen zprůměrováním?

Nejsem odborníkem na provoz na tratích SŽDC, proto se ptám, maje částečně mylný názor.
A ne všichni diskutující jsou pracovníci ČD/SŽDC tak bych to přesvědčení zase až tak neprosazoval.
A jak píše Robert Babilon, nějaké GPS v tom je.

Petr_hradecký: Ano, GPS v tom je, ale nejspíš v nějakém zkušebním režimu a má ji jen několik lokomotiv/jednotek. Ty potom posílají do systému i časové polohy ze zastávek. Jinak Grapp v bodech, kde není potvrzený čas (=zastávky, ale i mezilehlé stanice, které polohu nepotvrdily) interpoluje z ostatních časů.
Primárně se ovšem časy čerpají z údajů zadaných do EDD resp. automaticky zaznamenaných pomocí GTN (ty následně může výpravčí/dispečer manuálně změnit).

Mně by také ten způsob čtení polohy zajímal, mohl byste to někdo blíž popsat? Nevím, co je EDD a GTN, také mě zajímá, ke kterému místu je vlastně údaj navázaný - například zda se čte příjezd do stanice nas stejném místě, jako odjezd ze stanice. Díky.

Pokud vím, tak třeba Pražské 471 mají GPS všechny.

Aktuálně. Trať 072.
Žst. Dřísy nehoda, vykolejení dvou cisteren nákladního vlaku na zhlaví. Provoz zastaven. Trať je momentálně neprůjezdná.

Eric: Zber údajov prebieha nepriamo. Pre každý bod, za ktorý SŽDC informácie o polohe vlakov zbiera, je určený nejaký kus počítačového SW, do ktorého sa údaje zadávajú buď ručne (výpravcom) alebo automaticky (na základe informácie o prenose čísla vlaku zo zabezpečovacieho zariadenia). GTN a EDD (a potom ešte SGVD a GRADO) sú potom názvy tých softwarov, ktoré sa na to používajú (pre každý bod jeden z nich). Údaj by sa mal, ak si to dobre pamätám, vzťahovať k zastaveniu vlaku a jeho rozjazdu, resp. približného času prejazdu okolo DK.

Fyzicky si ho v prípade ručného zadania výpravca stanoví sám v prípade autoamtického zadania sa zobere čas v ktorom sa vlak celý schoval na určenú koľaj, resp. pri odjazde obsadí prvý úsek za návestidlom, ktorý sa skoriguje o stanovený počet sekúnd tak aby to zodpovedalo poslednej vete predošlého odstavca.

Michal_novotny: Ony sa údaje obstarané zo ZZ dajú na GTN prepisovať? Ja mám za to, že to nešlo...

Asdf: V GTN to původně nešlo, ale do ISOŘe se daly poslat upravené údaje (např. v případě, kdy GTN něco vyhodnotila špatně...). V nejnovějších verzích lze už i v GTN zrušit zaznamenaný čas a manuálně zapsat jiný.

V Dřísech leží cisterny plné nafty na boku, zničené nástupiště a všetatské zhlaví. Tohle bude trošku delší problém.

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Stará Boleslav - Štětí

beláž- Trochu věštší problém je u tebe když si pleteš zhlaví v Dřísech.
http://www.novinky.cz/krimi/385794-v-drisech-vykolejily-dva-vozy- s-naftou-jeden-se-prevratil.html

Když už diskutujeme o způsobech, kterými se do systému dostávají údaje o poloze vlaků, tak vězte, že v systému jsou zadány i GPS souřadnice (přesněji oblasti), které dosud neexistují-v Babitronu tak lze vidět průjezd vlaku vlaku zastávkou Rokycany-Borek :-D
Tahle informace, předpokládám, leze coby údaj o poloze dle GPS, z vozů z telerailem, protože řízení dopravy ji nemá kde vytvořit :-]
Posláno z mobilu.

749.243-2: Áno, a nie je to len Rokycany-Borek ale aj ďalšie, napr. Hradec Králove-obchodní zóna. Takéto zastávky je možné študovať na GRAPPe pri maximálnom priblížení.