Doufám, že dráty na Vláře ještě dlouhou neuvidíme. Dříve mi to bylo jedno, ale po zkušenostech ze začátku loňského prosince tvrdím, že není nad nezávislou trakci.

TAk 10 minut zpet, projela Jihoceska cecula s mericim vozem zst. Lipov smr VnM. Vi nekdo dalsi plan cesty?

https://www.youtube.com/watch?v=FrS59ZN069I

A dukaz misto slibu.

cerstvy, pane kolego, my se ale bavíme o nadcházející výluce, takže to co bude po ní, není tématem diskuse...
S 123 - u všech vlaků předběžně ne, nějaké Sp by měla vozit 854 která je v TS 841 = TS pro trilobit... A to místo 842, např vlak 1735.. .
Ale jedna věc sou návrhy a druhá konečná řešení...

matijoso
Děkuji.

Mě spíš zajímaly 754 jestli nepojedou na nějakém vlaku navíc.

S 123 nepojedou vůbec, tam kde jezdí 754 bude všude 854/842 a na Luhačovce buou jezdit 2x 750.7, malé provozní ošetření budou dělat všechny mašiny ve Veselí = M0, MM budou jezdit dělat do Brna...
Klasiky které doteď jezdí 1720,1722,1732,1729,1731,1733 a od září i 1727/1736 budou všechny jezdit v motorové vozbě !!!
754 067 a 754 013 zůstanou ve Veselí jako provozn záloha, Luhačovice jak bylo výše uvedeno v případě toho, že nebudou poruchy budou jezdit v 2x 750.7

Sobotní "Cecka" na trati 346

(Vrbovce, Lipovský viadukt, Louka u Ostrohu)

matijoso, sorry z příspěvku jsem to pochopil takto. Nicméně srpnová výluka je dílek puzzle, který zapadá do celkové koncepce rozvoje dopravy JMK.
více zde

Dnes na 1722 necekane Petruska a za ni asi nemocna 750.712. Copak se ji prihodilo?

Info o stavu přepínání ZZ na horní Vláře:
K 15.07. byla zrušena staniční ZZ ve stanicích Nezdenenice a Slavičín a zapnuto dálkové ovládání zařízení (DOZ) do stanice Bojkovice. V Nezdenicích obsazení denních směn do 31.7.(prodej jízdenek) od 1.8. už tam nikdo nebude. Ve Slavičíně podobně, ale obsazení až do konce přepnutí na CDP Přerov.(t.j. do 30.9.).Vypadá to, že by to mělo být o týden uspíšené.
Teď máme relativní klid. 13.8. začne další etapa, přepínání žst. Bohuslavice n.Vl. a žst.Vlárský Průsmyk do DOZ žst. Bylnice a vytvoření záložního
pracoviště CDP Přerov v Bylnici.
To budou autobusy NAD rajtovat mezi Slavičínem a Vlárským průsmykem + mezi Bylnicí a Val.Klobouky.Na to určitě vyjde výlukový JŘ.
Mezitím se chystá vybudování kamerového systému všech dálkové ovládáných stanic,(tam, kde není) ten ale bude zapnut až se zapnutím CDP Přerov.
Už se nám ta služba pomalu krátí.

Včera jsem na Sp1733 viděl nějakého brejlovce v n2 tak to nebyla Petruška, která je ve sledovačce.

Vlado_59: Díky za info.

kuioo: Brno-Veselí jela 754.067 (Petruška)
a z Veselí do Bylnice jela 750.719.

Petruša byla včera stažena z Sp1733 ve Veselí z důvodu špatně fungujícího chlazení

Klasiky které doteď jezdí 1720,1722,1732,1729,1731,1733 a od září i 1727/1736 budou všechny jezdit v motorové vozbě !!!

Bude kapacita těch náhradních souprav dostatečná? Když si vybavím třeba zaplněnost ranních pondělních spěšných vlaků při příjezdu do Nesovic v průběhu školního roku, mám o tom jisté pochybnosti. Leda že by výluka část potenciálních cestujících odradila .

Z Nesovic přece pojedou autobusy, souprava stačit bude.

Vlárský zvídavec:

Víc než ten plánovaný M+2vozy na 1720 a 1722 dát prakticky nejde. Také předpokládám, že s vysokou pravděpodobností budou opravdu přeplněny.

o tom pochybuju, jezdím s tím velice často jako cestující a ta souprava je zapotřebí ve 4 vozech do Bučovic, z Kyjova by stačily 2...

Matijoso Uplynulý školní rok jsem jezdil 1720 i 1722, a po Nesovice s Bučovicema byl vlak poloprázdný.

Ad Vlado 59: kdy bude zapnut informační systém, hlášení apod...to bude až se zapnutím Přerova?

To je zajímavé. Já těmi spěšnými vlaky pravidelně jezdím a v pondělí ráno mívám problém si sednout, občas se mi to nepovede. Tím netvrdím, že do Nesovic přijedou do posledního místa zaplněné, ale jako poloprázdné bych je tedy neoznačil.

Ehm, "poloprázdnost" v nemodernizovaném voze Bdmtee, to znamená dva lidi na čtyřsedačku?
Pokud ano, pak jde o poloprázdnost blízkou optimální obsazenosti.
Protože čtyři lidi na "čtyřce" v nemodernizovaném Bdmtee jest poněkud vzdálený stav oné proklamované kultuře cestování.

---------------------------------------------

Z minulé soboty: Os 2713 s T478.1002 + 4x Bmx odjíždí z Velké nad Veličkou

Osobní zkušenost s těmi vlaky nemaje, nemám k tomu už co dodat. Vycházel jsem pouze z údajů ze sčítacích kampaní
v letech 2012 - 2015 (pondělí, školní vyučování). Hin sa ukáže.

Priapos: Bohužel většina dopravních "odborníků" funguje úplně stejně, bez žádných místních znalostí. A to je v tomto oboru určitě špatně.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Petruška se po výletu do Jihlavy vrátila na dvé místo v turnusu, dnes z Brna v čele Žuráně .

Protože čtyři lidi na "čtyřce" v nemodernizovaném Bdmtee jest poněkud vzdálený stav oné proklamované kultuře cestování.

Tak tak. Proto jsem ve svém předchozím příspěvku možná trochu paradoxně uvedl, že občas v pondělí ráno stojím a přitom ve vlaku jsou volná místa. Tehdy se mi nepodaří najít "čtyřku", na které by nebyli alespoň 2 cestující.

Pánové, pánové, já bych Vás chtěl vidět v těchto Sp v úseku Bojkovice-Kunovice-VNM, tam se teprv ukáže, že ta kapacita ROZHODNĚ stačit nebude, neb sou to dělnické a školní vlaky, běžte se na to někdy podívat

T478.1002 Vrbovce (18.7.2015)

Dnes místo 854 od 4107 až po 4123 dvě dvojkové Regíny, 814.103 a 814.104

Tak teda obrazem.

K obsazenosti po dobu výluky:
Myslíte, že Kyjovjáci budou jezdit po dobu výluky do Brna vlakem? Mám spíše pocit, že to co bude přeplněné budou spoje na autobusové lince 106. Autobusy linky 106 jsou totiž pro Kyjovjáky a lidi z okolních obcí v takové situaci daleko vhodnější - kratší JD, a bez přestupu přímo do Brna.

Včera na R890 jela 750.704 ane 750.712 jsou nějaké chyby ve sledovačce...

Zdenek102: 106 by jezdila hodně plná od cca 20 září i tak. Kdyby měli lidi jezdit ve vlaku tak, jak se jezdí některý dny např. v 15:12,15:42,16:12,16:42 z Brna, to by bylo řevu....
Možná se nasadí časem místo 15m Arwayů kloubáky

luma:
taky něco z Ne.. Křenovice dolní a Marefy..

Ad Mira: infosystém pro celou trať bude zřejmě zapnut až s přepojením na CDP Přerov. Konkrétně v Bojkovicích nám zůstal stávající systém INISS pro nás a Bojkovice město, na ohlašování vlaků do Nezdenic a Slavičína používáme vlastní "hubu". Telematika natahala na to nové kabely a zapnula k tomu tel. ústřednu na ovládání rozhlasu ručně hubou. Zastávky budou určitě zapojované s přepnutím na CDP. Podobné to bude v Bylnici. Dále budeme chytřejší až po 21.8.kdy by měla skončit etapa v Bylnici.

V diskuzi pod článkem na i-dnesu je celý jeden příspěvek. To je hned vidět, kolik lidí nějaká trať do Nesovic (nebo které prdele) zajímá. Za 800 mega!

Možná lepší bez komentářů než s komentářem obsahujícím nesmysly typu "Mimochodem,trať 340 je jedinou dvojkolejnou neelektrifikovanou železnicí v ČR."
(pozn. budeme-li uvažovat, že "cca 9kilometrová neelektrizovaná dvoukolejka" je jen částí předmětné trati, tak dvoukolejka na t-340 je také jen částí - byť větší částí - tratě č. 340, ale zbytek t-340 je jednokolejný)

Nebo kecy o místech v úseku Blažovice - Nesovice, "kudy dneska vlak jede opravdu velmi pomalu". Zato až se to celé dokončí, tak Za 858 mil Kč dojde ke zvýšení rychlosti na 100 km/hod. Někomu tam nějak vypadlo slůvko "až".

Ale i tak mi ta akce přijde celkem sympatická. Žádné doprovodné eurožvásty, žádné projednávající tahanice (a bez vyhrožování typu "pokud tato rekonstrukce neprojde, tak tam JMK již od roku 2019 neobjedná osobní vlaky" apod.).

Mmch. byť by mělo dojít ke zkrácení jízdních dob u každého vlaku (tato hodnota byla v jednom z dřívějších článků uvedena) o 2 minuty, tak to bude mít zajímavý vliv na možnost "utěsnění" Os-uzlu Veselí nad Moravou v S:00 h a tím pádem zkrácení pobytů vložených posilových Os-343 ve Veselí nad Moravou.

Spěšný vlak Žuráň dnes z Brna odvezla nečekaně 754.059 (a asi chtěla dokázat, že si své blesky zaslouží, takže třeba úsek Slavkov-Bučovice zvládla přibližně za 7,5 minuty ). Zítra ji podle rozpisu žádný vlak do Brna nečeká, znamená to tedy, že během výluky zůstane ve Veselí nebo se vrátí nějakým nestandardním způsobem?

Jen ať zůstane

David:
tak to bude mít zajímavý vliv na možnost "utěsnění" Os-uzlu Veselí nad Moravou v S:00 h a tím pádem zkrácení pobytů vložených posilových Os-343 ve Veselí nad Moravou.

Protože šotouši zatím GVD nevytváří, nic takového se bohudík realizovat nebude.

Ajéje.

Takže ve skutečnosti to "nešotouši" vytvoří asi jak?
Při úspoře dvou minut příjezd Sp-340 do Brna hl. n. již v S:31 h namísto S:33 h, tím pádem vynucený odjezd Os-340 z Brna hl. n. již v S:13 h namísto S:15 h; tento vlak tedy zkrátí jízdní dobu díky rekonstrukci o 2 minuty, tzn. do Veselí přijede (jsou-li údaje o těch dvou minutách pravdivé) o 4 minuty dříve již dnes, tzn. díky tomu téměř setkání protijedoucích Os-340 již ve Veselí nad Moravou (namísto dnešního "na půli cesty mezi Veselím a Bzencem") a tím pádem možnost dřívějších odjezdů přinejmenším směrem na Velkou n. V.

Co je na tom nelogického a "šotoušského"?
Nebo to zase tak nelogiké není, jen vysírač Priapos bude raději vysírat za každou cenu?

zvídavec - 754.059 nezůstane ve Veselí. Dnes odveze vlak 1738 do Brna (z Bojkovic po 4343 soupravově do Veselí). Mimochodem, dnešní 4119/4120 bude taky v klasice. Zřejmě 754.012 bez záruky.

Děkuji za informaci. Jelikož Žuráň dnes jel z Brna s 854, nemohu se nějak dopočítat těch avizovaných čtyř loko, které maji ve Veselí zůstat. Dvě předpokládám přijely s 1729 a 1731 a 754.013 je tam doma. Ví prosím někdo, jak se do Veselí dostala Petruška?

Vlárský zvídavec: Petruška se do Veselí dostala na přípřeži 1729.

Vlárský zvídavec + ostatní
Porblém je v tom, že ve sledovačce se již neukazují poznámky, které dřív byly dole viděny jako vysvětlivky k nasazení HV (přípřeže, MÚ atd.) takže já sice jako administrator vložím poznámku, ale ta už ve výchozí formě nejde vidět...
Posílám výstřižek aby jste viděli, že ty poznámky tam jsou... bohužel, nemá cenu je dělat jelikož je veřejnost nevidí...
kdyby někdo věděl jak to opravit, prosím pomoc :-)

Zzz:
„106 by jezdila hodně plná od cca 20 září i tak. Kdyby měli lidi jezdit ve vlaku tak, jak se jezdí některý dny např. v 15:12,15:42,16:12,16:42 z Brna, to by bylo řevu....
Možná se nasadí časem místo 15m Arwayů kloubáky“

To je možné, a v jakém úseku jezdí tak moc natřískaná? Kloubáky rozhodně netřeba, v Kyjově z těch 15m Arwayů vysedá ve špičce max 30-40 lidí, (Já bývám spíše svědkem toho, že vysedá kolem 10-15 cestujících), proto mi přijde nasazení 15m busu na tuto linku jako nebetyčné plýtvání...

K obnově trati:
„Za 858 mil Kč dojde ke zvýšení rychlosti na 100 km/hod.“

„ .... by mělo dojít ke zkrácení jízdních dob u každého vlaku (tato hodnota byla v jednom z dřívějších článků uvedena) o 2 minuty ...“

To je teda vážně terno, už vidím ty davy cestuchtivých cestujících, které naláká do vlaku zkrácení Jízdní doby o 2-3 minuty. Za ty prachy je to spíše výsměch pro pravidelné cestoše. Místo co by se to udělalo pořádně, došlo k výraznějšímu zkrácení JD doby (přeložky, = zvýšení rychlosti např na 120 km/h) tak se kvůli mánii vyčerpat europrachy zakonzervuje poměrně perspektivní trať do podoby trochu rychlejší lokálky, kterou bude živit jenom úsekovka typu Brno - Nesovice, Kyjov - Veselí n/Mor., Veselí n/Mor. - Uherské Hradiště a dálkovou frekvenci, na kterou by vlak měl především cílit (např. Brno - Uherské Hradiště/Uherský Brod) absolutně nic nepřiměje přelézt z do ..

Priapos:
Můžete prosím udat důvody, které by i po případných změnách grafikonu plynoucích ze zkrácení JD os 340 opodstatňovali ve špičkách až 20 minutový pobyt os 343 ve Veselí?

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)

Zdenek102:

Případné zkrácení JD u Os vlaků na trati 340 by mohlo umožnit na trati 343 pouze dřívější odjezd směr Velká, na Hodonín jste limitován křižováním v Sudoměřicích.

Dobrý den, existuje na trati 283 ještě nějaká nákladní doprava, resp. v jakých přibližných časových polohách? Předem moc díky za odpověď.

Kdyz uz vrazet penize do useku Brno-Veseli, tak jedine do nejake poradne rekonstrukce typu draty a tratova rychlost 160km/h. Jinak jaou to uplne zbytecne vyhozene penize.
Pro Davida: jake mate poznatky o prepravnich proudech cesteujicich na trati 343? Vy tu nekde bydlite? Proc porad nekde cpete ze tam musi byt uzel v X:00? Doporucuju si zam*dat to potom neni cas na cymysleni utopickych scifi scenaru gvd

Zdenek102 a z části i Kyslík: Přesně jak píšete. Zkrácení jízdní doba za ty prachy je výsměch pro pravidelné cestoše. Má se to udělalo pořádně (přeložky). S tou rychlostí 120 km/h by se musela nějak vyřešit zabezpečovačka, ale konstatní 100 km/h by šlo určitě udělat.
Co se hlavně mělo udělat, jsou stanice Slavkov a Bučovice. Slavkov to potřebuje jako sůl. V Bučovicích by bylo dobré ostrovní nástupiště mezi průjezdovkama, kvůli křižování vlaků.

A na co proboha 160? Pro ty Sp., co staví snad na každým nádraží, nebo pro osobáky stavějící rovnou u každé vrby? To ztratilo smysl s rychlíkama do Trenčianské Teplé. A nejsem vůbec odpůrce elektrizace, ale dráty bych na Vláře vidět nechtěl. K tý mi sedí motor a nějaký ty mechaniky.

Mimochodem co TZZ? Zůstává hradlový poloautoblok, nebo jde do kopru a místo něj přijde AH?

Tento víkend jsme si udělali výlet do Bylnice

754_0669: Děkuji za odpověď.

Honza_-_St.: Souhlas. Nemohu si pomoct, ale žádný výsměch v tom nevidím a přitom vlakem do Brna víceméně spokojeně dojíždím už přibližně 15 let (a nemohu se dočkat, až v tom zase budu moci pokračovat). Na rekonstrukci naopak oceňuji, že není zaměřena jen na honbu za vyšší rychlostí, nýbrž i na zlepšení podmínek pro cestující v podobě revitalizace zastávek a nástupišť, některé už to potřebovaly jako sůl.

Víc než ten plánovaný M+2vozy na 1720 a 1722 dát prakticky nejde.

Priapos: Můžu se zeptat proč vlastně? Jsou důvody stažení brejlovců ze spěšných vlaků ve směru do Brna pouze ekonomické nebo i nějaké jiné?

Vlárský zvídavec:

Probíhající výluka.

Pokud by se podařilo udržet tu 100 na většině úseků, tak to taková tragédie nebude, byť smysluplné reko by dle mého mělo umožnit aspoň JD Brno-Veselí 60 minut. Samozřejmě to až po nové trati přes letiště a s reko ostatních úseků. Stavění u každé vrby u Sp také konkurenceschopnosti trati neprospívá když osobáky jezdí celkem hustě...Myslím, že by stačilo stavět jen Slavkov, Bučovice, Nemotice, Kyjov, Bzenec a Veselí

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

Na co 160km/h? No s takovou rychLosti a odpovidajicimi vozidly by se dalo i dosahnout cestovni doby 60 min z Veseli do Brna a z Hradiste by to bylo taky zajimavejsi pro cestujici. Brejlovci a kvatra nemuzou jezdit do nekonecna draty i s vyssi tratovou rychlosti by mohly pritahnout i nakladni dopravu. Podkrusnohorska magistrala byla taky takovy skanzen jak vlara. Jde jenom o to, ze by to posunulo celou trat na jinsi level nez he ted. Ekektromechanika ma svoje kouzlo, ale take ma sve nejlepsi leta jiz davno za sebou. Tvrdit ze "staci jenom stovka" protoze na to nejsou vozidla je takove rozporuplne. Totalni rekonstukce s draty by prospela vsem, pocinaje snad midernim vozovym parkem, posunutymi i novymi zastavkami, vyraznym zkracenim jizdnich dob, moznost dalkove dopravy, kultura crstovani by se dostala do jinsich dimenzi. Staci se podivat treba na trat 330, tam je taky tratova 160 a rychliky i osobni vlsky tam jezdi jenom 140. Takze podle vasi logiky by mela byt tratova 140. A hlavne to bude pro obsluhujici personal lepsi.

Priapos: No to je mi celkem jasné . Zajímaly mě důvody stažení brejlovců v průběhu této výluky.

Portáš: výborný nápad. Sp by teda v rámci zvýšení "konkurenceschopnosti" měly projíždět Nesovice (nákladně vybudovaný přestupní uzel bus/vlak), kyjovskou zastávku (silně využívaná, 5 min chůze od AN), Vracov (4500 obyvatel, zastávka v centru). Naopak zastavení v Nemoticích pro tamních 400 stálých obyvatel plus 380 občanů přilehlých Snovídek nevadí... Autobus z Koryčan stejně pokračuje až na Nesovický terminál a lokálka nejezdí víc než 30 let... Nezrušíme i Bzenec? Počtem obyvatel je na tom stejně jako Vracov a přípoje na ferdinandku stejně nejsou, tak co. Ušetříme další tři minuty. No a ten Kyjov není zas o tolik větší než Vracov s Bzencem dohromady - ten můžeme taky projet! A vůbec, proč to nezrušit rovnou komplet všecko? Jak psal někdo výš: naštěstí o tom šotouši nerozhodují a lidem tak cestu do práce ci školy nekurví...

Vojtag: Co to bylo za partičku?

Jeden z majitelů onoho hurvínka a jeho kamarádi. V Bylnici jsme narazili bečku, vařili guláš, grilovali a tak dál...