Byla někde nějaká argumentace ze strany Ústec.UK proč se nepojede o víkendech na 137 celoročně?
Třeba se najde v budoucnu někdo, kdo to odjezdí levněj, pokud si ČD účtovalo nějakou přemrštěnou částku, jinak asi ne.
Ale u toho "jinýho levnějšího"bych měl docela strach o "kvalitu" vozidel
Na pravidelné ježdění v kladiva tahle trať samozřejmě dávno není. Řekl bych, že přímo ukázkově nevhodná, rozhodně mnohem víc ,než třeba 132.
Teď se dá konečně jezdit solidně jak na Klášterec, tak do Chomoutova...

spacir148: 1)Ano, bus by stál víc než stojí teď, ale v případě 137 by se ta cena v žádným případě nesrovnala,dokonce ani nepřiblížila na dohled, jen by to KU stálo víc a někde by něco ještě sejmul.
2)V případě 137 se navíc nůžky výrazně rozevírají v neprospěch vlaku, vzhledem k tomu, že za bus se platí 36 - 42 km na jeden spoj,zatial čo vlak ujdě 58km.


3)Navíc zmiňovaná trať bývala v zimě často zasypaná a zaváděla se často NAD i na několik dní v tahu a za chvíli zase, co si pamatuju, i u busu bývalo někdy zpoždění, ale nikdy to nebyl takovej masakr.

Cestující přílež: párkrát.... Takže trochu objektivity by neškodilo
Ono už jen dle toho slovíčka "párkrát" bylo jasné, že Váš příspěvek tedy vůbec objektivní nebude. Jak tu navíc pak dokázal(a) Jarmilaj. Osobně soudit nemohu, trať 137 mám projetou asi jen 2x před mnoha lety a to pouze v Chomutova do Křimova. Takže osobně jsem rád, že se tam nechal alespoň ten prázdninový provoz a projedu si to až do Vejprt. Jen mi ve Vašem příspěvku přišlo "směšné" vyžadování objektivity, aniž by jste ji sám mohl mít...

Proč se 27.12.2014 jezdilo odklonem po trati Oldřichov u D.--Louka u L.--Most St.7--Třebušice? Nějaká nehoda na hlavní trati či co?? Díky.

kyklop499:

Navzdory všem "cestujícím přílež.", krajským úředníkům,ignorantům odkazu našich předků a historie.
Abychom nezapomněli než se snad situace změní, tak místo skutečných víkendových vlaků alespoň fotky.

Ad Vsd honzig:
Fotky slušné, ale nějak není vidět substrát - což zvláště u foto 2 je docela pro ty zmiňované úředníky asi rozhodující. Prostě vozit vzduch je hezké pro šotoušky, ale nelibé pro krajskou pokladnu.
Zbývá pak šotouškům jediné - pokud chtějí mermomocí nějaký ten vidět - prostě si ho na své náklady objednat. Kolikrát do roka to zvládnete?

Ad Viribus Unitis:
Kraje peníze nemají, chápu. Tady je špatně celý systém, např viz příloha. Nechci tady davidovat a plevelit diskuzi. Raději bych zde viděl nějaké další fotky z trati.
Foto číslo 2 jest právě vláček šotouškůodkaz. Tedy ho neplatil kraj.
Vlaky do Vejprt bych rád uvítal o víkendech celoročně a v době letních prázdnin denně. Pro rozvoj turismu a podnikání v chudém příhraničí je to jistě smysluplnější investice než sponzorovat Mongolsko a Palestinu.
Přidávám i fotku obyčejného srpnového pátku roku 2007.

Nechci tady davidovat a plevelit diskuzi.
To už asi bude slušná obsese.

Asi se tím inspiruji a stupidním modrožvástům (mezi které patří i "když se mi nějaká diskuse nelíbí, tak budu požadovat založení nového diskusního vlákna nebo smazání příspěvků") tímto začínám říkat vsdhonzigovat.
I když - asi spíš ne, proč takto klesat.

P. S. Na případnou reakci dotyčného na tento příspěvek budu nadále adekvátně reagovat.
Jestli dotyčný "nechce plevelit diskusi", tak si měl ten stupidní žvást nechat od cesty.

Tak něco z trati...

Mal by som takú už historickú otázku - neviete niekto niečo o prevádzke frézy KSF 80, ktorú mala TD Chomutov? Vyrobená bola asi v 1987 a dlho zrejme nepožila...
Toto je jej "sestra" od DR na trati Chomutov - Vejprty (tá ČSD buď ešte nebola, alebo bola pokazená?).

Nechci tady davidovat a plevelit diskuzi.

Rád bych věděl, proč se do přispěvatele David někteří lidé pořád navážejí . Narozdíl od řady jiných mají jeho příspěvky "hlavu a patu" a bývají přínosné. Ostatně komu se jeho příspěvky na K-Reportu nelíbí, nemusí je číst, že. Ovšem netřeba sem psát hloupé narážky.

Křižování v Křimově od paní Jarmily mě velmi potěšilo. Jsem rád, že jsem zažil i celotýdenní provoz.
Pojďme do Měděnce. Pokud se nemýlím, skladiště se opravovalo odkaz a nakonec padlo. Má někdo bližší info? Strávil jsem tam x nocí a několikrát mě zachránilo před nevlídným krušnohorským počasím.

včera v práci mě udivila v aplikaci ISOŘ dotaz na aktuální stav informace o výluce traťové koleje Chomutov - Vejprty v době od 7:00 do 14:00 hod, kde bylo uvedeno: na žádost pana Ulberta (jízda sněhové frézy). Kde je tedy obhajitelnost argumentu, že na trati nebyly objednány žádné vlaky, přičemž jedním z důvodů této skutečnosti jsou vysoké náklady na údržbu trati, zejména v zimním období???? Zejména když trať je udržována a frézována, aniž by po ní cokoliv jelo.

Nepojede tam nějaký zvláštní vlak? Pro inspiraci srovnejte např. foto z této (zajisté vydařené) akce: http://www.eisenbahnforumvogtland.de/t27050f13-Mit-dem-Dampfzug-z wischen-Weipert-und-Komotau-unterwegs.html

P.S.: Také mohlo jít o funkční zkoušku sněhové frézy. Kde jinde ji v pohodě a bez stressu vyzkoušet, než na neprovozované horské trati.

houska36, Cogwheel:
Jezdí nákladní vlaky (ale nejsem si jistá, jestli ne jen do Černovic).

Jarmilaj :jen obsluha zzn cernovice,dle potreby je zavaden mn do kovarske.Kovarska je nejvzdalenejsi dopravna pro nakladku.do Vejprt se prestalo jezdit jen z duvodu ze tam neni vypravci a pres vikend Mn nejezdi.s pozdravem Jan Tesar.
Rad Vas zas uvidim.

Jan Tesař:
Chápu a děkuji

Jarmilaj - nádherné fotky. Musí (muselo) to být nádherné takhle se tam procházet s foťákem. Já z Prahy jsem tuto trať navštívil všehovšudy 2x. Díky bohu alespoň za to. Ten Měděnec - to je fakt nádhera... To člověk narovná oko...

Další víkend bez provozu. Tak se opět připojím k paní Jarmile s pár fotkama.

Prosím,nevíte někdo zda ještě existuje výpr.budova v Domině či už byla zbourána?(eventuelně kdy?)

byla zbourána, viz http://www.trat137.unas.cz/domina.htm

A kdy najdete také tam v sekci aktuality:

22.3.2013 DOPRAVNA D3 DOMINA BUDE BEZ VÝPRAVNÍ BUDOVY :

Začátkem měsíce březen byla zahájen demolice další výpravní budovy na vejprtské trati. Tentokrát je na řadě výpravní budova v dopravně Domina. I když se jednalo o nejzachovalejší opuštěnou budovu na celé trati, rozhodlo nakonec vedení dráhy o jejím zbourání. Budovu likviduje soukromá firma, která začala od horní části budovy. Budova již nemá střechu a komíny. Na začátku měsíce květen bude nejspíš tato dopravna obdarována betonovým přístřeškem, který můžete spatřit v dopravně Rusová.

121.030 Želenice nad Bílinou 23.2.2011

Pro zájemce : https://www.facebook.com/Trat137/photos/pb.196087777093029.-22075 20000.1421686413./788932801141854/?type=1&theater

Fotky "posledního zimního vlaku" do Vejprt.

Poslední pohled na ranžír v Chomutově před začátkem výkopových prací - 363.522+517, 18.1.2015

To se ještě jezdilo denně do Vejprt...

Vsd honzig:To se ještě nedalo prav.dojíždět veř.dopravou alespoň trochu solidně do Chomutova.

pohled na ranžír v Chomutově před začátkem výkopových prací
Co se má začít dělat?

Kralda: rekonstrukce, takže elektrické výhybky, úprava a zřejmě i redukce kolejiště, osazení návěstidel ke každé koleji místo jednoho skupinového a podobné úpravy. Zrušení stanovišť a navíc jde údajně výpravčí pro ranžír sedět na stavědlo. Výkopy pro kabeláž se začaly kopat tento týden.

T478.4023 : aha děkuji moc za info

BFL s 741517-7 + 518-5 vyráží s vlakem z UL sever do Chomutova.

Ten vlak BFL jsou Černovice, pojedou tam dvakrát.

Stunts: "Kde jsou ty doby, kdy díky pravidelné 137 stála doprava z Vejprt do Chomutova za něco"

To snad nemyslíte vážně. Cestovat dvě hodiny do třicet kilometrů vzdáleného města, to skutečně za něco stálo. Zejména pak pro cestující do Klášterce a Kadaně.

Prosím můžete mi někdo sem dát mapku jak byly vedeny žel. tratě v Mostu a jeho okolí před likvidací starého Mostu - třeba nakreslit do fotomapy? a pak tu samou ale jak je to po novu - abych měl představu jak se to změnilo když postavili koridor, a jak to tam vypadalo v původní poloze?
Děkuji.

K6S310DR: http://www.mesto-most.cz/most-do-minulosti/d-6770

Díky, to je opravdu dobrý odkaz! Tam je to krásně vidět. Je to ale k pláči když vidím jak se to časem mění, zvlášť ten rozdíl mezi 1975 a 1987. To muselo být krásné město. To je hrozné jak rychle zmizelo z povrchu. Stovky let se rozvíjelo a za takovou krátkou chvíli prostě zmizelo...

K těm jeho příspevkům....radši bez komentáře..

Jo, ještě bych se zeptal, co je to za stanici "Most n.n." Co to znamená?
Děkuju.

Pro rejpaly:radsi sem dejte nekdo foto z obsluhy cernovic nez se dohadovat o blbostech.

K6S310DR:most n.n. pokud se nepletu tak je to Most nove nadrazi
A to bude na sto procent jiste.

Zzz: Na osobní názor právo máš, ale je to velmi hloupý názor s provokativní povahou. 137 na celodenní obsluhu rozhodně vhodná je. Od horské tratě se nečeká vozit 100ky lidí denně... (pokud teda je člověk normální a nechce to jen za každou cenu zrušit).

Stunts: A co se čeká od horské tratě? Že bude ročně dosypávána její megaztrátovost z rozpočtu státu? Nebýt ta trať na zrušení, tak na ní nikdo nejezdí, protože přiznejme si, 2/3 lidí tu jedou jen z nostalgie.

742 290-0 pj-Cv: Díky.
To je to seřazovací nádraží jížně pod chemičkou?

Ani tento víkend nevyjedou vlaky do Vejprt, tak zase zavzpomínáme. Náhodou jsem objevil i 742 290.


Jako bonus něco z interiéru Křimovského nádraží

Sezarovaci nadrazi je tam pod chemickou s lokomotivnim depem.Most nove nadrazi je tam kde vystupujes z osobaku/rychliku.tj ve meste .nove nadrazi se to jmenuje z toho duvodu ze stary Most a jeho nadrazi pohltily povrchove doly (Lezaky,atd).ted je tam jezerero.Pak ti pridam jeste kde najdes puvodni trasu pres stary Most .Mostecane(ti starsi) Mostu rikaji take Novy Most (hovorove).
Z pozdravem Jan Tesar

K6S310DR:to bylo pro tebe.a tam kde je to lokomotivni depo tak tam je Most-Kopysty..... (mistne)

742 290-0 pj-Cv. Díky za upřesnění. Mně zmátlo tohle:
http://wikimapia.org/1485041/cs/Most-Nov%C3%A9-n%C3%A1dra%C5%BE%C 3%AD
Takže teda skutečné "Most n.n." je tohle?
http://wikimapia.org/6476520/cs/Hlavn%C3%AD-n%C3%A1dra%C5%BE%C3%A D

K6S310DR: Most n.n. je seřazovací u chemičky (alespon podle SJŘ)

Tak teď v tom mám zmatek úplně..

K6S310DR: to, co jsi dával jako 1. odkaz je Most n.n., druhý odkaz je jen Most ...

Em3: Takže teda správně je to podle Wikimapie?

K6s310DR:pisi jen svuj nazor.jest-li stoji na mape a v Srj Mostn.n u chemicky .tak pak je to tak jak pise em3. ja tam uz dlouho masinou nebyl.....

K6S310DR:ale pozor na mistni nazoslovi pokud ti obyvatel Litvinova rekne ze jede do noveho Mostu,tak tim je mysleno soucasne mesto vcetne hlavniho nadrazi ,ponevadz stary Most neexistuji.

Most s tou vysokou budovou je osobní nádraží u města Most.
A Most n.n. je nákladní nádraží (ranžíř) který se nachází u Chemičky cca 5km od města Mostu směrem na Litvínov.

Dispecer o11:jeste to muze byt most nakladove nadrazi.Dekuji za osvetu.ted jsem si vzpomnel i ja ,ale tys to poslal driv jak je to spravne.
Jan Tesar

Jo, už to chápu, už je mi to jasné.
Díky moc!
A ještě prosím - kde se nacházelo seřazovací nádraží Herkules kdš byly koleje s přepínatelným napětím 3/1,5kV?

K6S310 DR:kde bylo nadrazi herkules tusim ze vim ,ale dnes si to nepamatuji presne.s prominutim snad nekdo uvede presne misto.ja ti dam odkaz nejdrive zitra po o , kde budes mit vse co
kde stalo s kolejovou siti na Mostecku.tim to se pro dnes s Vami loucim a preji prijemny vecer.....
Jan Tesar

Moc vám děkuju a taky přeju příjemný zbytek dne.

K6S310DR: Herkules býval tady

Mikulda: Díky.