já do RegioJetu nevlezu ani kdyby padaly 380 z nebes
Máte k tomu nějaký reálný důvod?

každou zásuvku v jiném stavu,
Taky dobrý výraz, někteří jim zas říkají třeba roštěnky. To je tak, když zásuvkám či zástrčkám negunguje chránič.

fma_0526: No vám zbyde asi jenom ta Bohemia která přijíždí do Prahy v 07:39, ale možná je to pro vás už moc pozdě. Jinak chápu vaše rozhořčení. Mě zase vadí např. přesun Moravana a zrušení večerního nedělního Pendolina ve 20:39. Tím vznikne více než dvouhodinová díra ve směru do Ostravy

Aleš_Liesk: Třeba můžou být podstatným důvodem ta velká zpoždění. RegioJet bývá bohužel dost často tím nejzpožděnějším vlakem na Pragotronu (Olomouc). Takže, takový vlak se pak opravdu nehodí pokud člověk přestupuje někam dál. A pokud pán využívá celodenní síťové jízdenky tak pak není důvod proč jet s RJ když tam neplatí a bez ní se mu to cenově nevyplatí.

fma_0526: stačilo říct že ti chutná...
A nebo ve kterém voze si seděl...

Ohl ... Pěkně vytrhnuto z kontextu, jen co je pravda.


No vám zbyde asi jenom ta Bohemia která přijíždí do Prahy v 07:39, ale možná je to pro vás už moc pozdě. Jinak chápu vaše rozhořčení. Mě zase vadí např. přesun Moravana a zrušení večerního nedělního Pendolina ve 20:39. Tím vznikne více než dvouhodinová díra ve směru do Ostravy
Bohemia, ač s příjezdem v 7:39 je vlastně "nejhorší" řešení, protože nově prostojí 12 minut v Olomouci a nebude zastavovat v Kolíně, naopak bude stát v Zábřehu, kde nestávala. Druhé "nejhorší" postavení má Leo Expres s příjezdem 7:22 a nejlépe je na tom onen zmiňovaný Moravan s příjezdem 7:15. + je v tom, že se na něj dá z Bohemie přestoupit v Olomouci (příjezd 5:04, odjezd 5:08), žel spolehlivost Bohemie která šla poslední půl rok +- 2 hodiny je poněkud relativní. Co se tedy ranního času týče, je mi fuk, jestli jedu od směru FM přes Kunčice/Vítkovice/Svinov na Bohemii, nebo na Hlavní s tím že tam 20 minut čekám na Pendolíno, v tom pro mě není rozdíl. Markantní rozdíl je už ale v tom, když jedeš zpět a přijedeš do Ostravy, Os na FM Ti ujede o 20 minut a ten poslední je nově ještě posunut, takže tam máš hodinu a 1/4 čas, to je vskutku na hlavu. Ono zrušené Pendolíno 20:39 z Prahy je právě to, na které má ten Os čekat .... jenže na co bude čekat nyní? Mě osobně a asi ne jen mě, by přišlo vhod ono hodinové posunutí toho posledního Pendolína z 19 na 20:39, nově tedy 19:43.


Máte k tomu nějaký reálný důvod?
Alergii na žlutou barvu. Upřímně, racionální asi žádný, ale prostě mi tento dopravce (ani v autobusové podobě) není nikterak příjemný.

A pokud pán využívá celodenní síťové jízdenky tak pak není důvod proč jet s RJ když tam neplatí a bez ní se mu to cenově nevyplatí.
No, já bych zrovna tu celodenku nebral za bernou minci. Pokud nějak jedeš a je už jedno jak a kam, přizpůsobuješ se dopravnímu prostředku. Tedy pokud bys jel do Prahy se StudentAgency (RegioJetem), automaticky si zablokuješ i jízdenku zpět a pokud jedeš i někam dál (třeba Chomutov, Budějice), nadále využíváš služeb tohoto dopravce, protože Ti to prostě umožňuje a jede ve směru zamýšlené trasy, nicméně nemá nic jako "síťovou jízdenku". Pokud ale jedeš s ČD tam i zpět (cena = téměř celodenní jízdence) tak už i z té Prahy uvažuješ, jestli by ses dál nedostal vlakem, v konečném výsledku nemá národní dopravce cestující 2 (cesta tam a zpět) ale třeba 6 (4x využijete nějaký jiný vlak, protože můžete), ač ve výsledku je to jen jeden člověk na jednu jízdenku. Pokud ale ne, (rozuměj třeba pojedu s Leo Expresem) tak si z Prahy již hledám dopravu nehledě na dopravce, dopravní prostředek a potencionální výhody. Pokud pojedu, dejme tomu do toho Chomutova autobusem, tak tam budu podstatně rychleji než vlakem přes Ústí nad Labem. Pokud ale nyní, krom pondělka přijedu do Prahy prvním vlakem, odjedou mi hned dva přípoje na České Budějovice o pár minut a další jedou až za hodinu ..., to by se asi stávat nemělo, co myslíte?


stačilo říct že ti chutná... a nebo ve kterém voze si seděl...
Vzhledem k faktu, že pokaždé na jiném konci jednotky a chování bylo téměř totožné sem si to dovolil paušalizovat na jednotku jako celek. A jen tak mimochodem, chutnat mi chutnalo. Ten zvěřinový guláš před tím měsícem byl vážně libový. Ale v tom ta 004ka prsty neměla.

fma > "Tedy pokud bys jel do Prahy se StudentAgency (RegioJetem), automaticky si zablokuješ i jízdenku zpět ..."
Nejak nechapu proc.
Ano, pokud se rano rozhoduju, jestli do prace pojedu autem, na motorce, nebo vyuziju verejnou dopravu, je tak nejak nutnou podminkou, abych na cestu zpet pouzil ten samy zpusob dopravy, jako na cestu tam. Jinak se nam nekde budou hromadit dopravni prostredky a jinde jich bude nedostatek ;-)

Ovsem, pokud uz se rozhodnu, ze pojedu verejnou dopravou, nevidim jediny duvod, proc bych se mel nejak omezovat a predem vylucovat nektere varianty, protoze jsou pro cestu zpet jine, nez pro cestu tam. Neboli, pokud do prace jedu busem s prestupem na tramvaj, proc bych pro cestu zpatky nemel uvazovat s variantou, ze sednu na trolejbus a prestoupim na vlak?

Ano, pokud by se jednalo o sluzby jednoho dopravce a pokud by to melo nejaky pozitivni vliv na navaznost spoju, melo by samosebou smysl uvazovat o tom, ze navazujici spoje budu hledat u te same spolecnosti a vyuziju vyhod, ktere z toho plynou.

Ale jaka je vyhoda v pripade navaznosti na streku Praha-Ostrava, kdyz se zde jezdi za mimosystemove jizdne? Spolecna jizdenka prakticky vyhradne za priplatek vyhodu neprinasi. Zpatecni jizdenka za plnou cenu take ne. Navaznosti pripoju jak noty na buben, takze v Praze pokracovaci vlaky (jine, nez modre nejsou) na zapad lepe navazuji na konkurencni spoje, nez na vlastni. A pri existenci nezavisleho vyhledavace, ktery umi kombinovat jednotlive useky ruznych dopravcu, v situaci, kdy si je mozne vsechny listky poridit par kliknutimi pres net, ztraci jakekoliv vyrazovani "jinych" firem smysl. Je to jen o pocitech, at uz ziskanych na zaklade vlastnich zkusenosti, nebo zprostredkovane od jinych.

zdravím, zatím není jisté pozničení pendolíno se srážkou s kamionem. http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1626094-s-opravou-ponicen eho-pendolina-drahy-stale-vahaji

fma_0526: Ono zrušené Pendolíno 20:39 z Prahy je právě to, na které má ten Os čekat .... jenže na co bude čekat nyní?
Čekat bude na Os 3065 z Mošnova, kterým bude možné se ze Svinova přes Vítkovice a Kunčice dostat do FM. Stejně jako na něj čekají půlnoční Os do Opavy a Havířova (který tvoří přípoj v Ostravě-Kunčicích). Druhou věcí pak je, jak moc je ten Os 3065 využíván. Je to přípoj od posledního letadla z Prahy, dokonce s čekací dobou 20 minut.

Konecne se mi postestilo ochutnat zelnacku na palube klopidla ... panove (a damy klidne taky), je to naprosto mnamozni zalezitost Chvalim a doporucuji.
Od plne spokojenosti me delilo jen to, ze to vyslo az na druhy pokus + obligatni servirovani v plastu.

Sim: obligatni servirovani v plastu

Nic ve zlém, ale já když nechci plast tak si jdu sednout do bistra Jinak mě servírování v plastu nevadí...

Tak co bude s 003? ví už někdo?

Někdo už určitě něco ví.

Aleš Liesk: I ty víš co s 003?

No já bych věděl, co s 003.

Sedim ve voze 7 ctvrte jednotky a nijak divokou jizdu nezaznamenavam, sedmicka je tedy vetsi kostitras, minimalne vuz 1.

Aleš_Liesk.:
Někdo už určitě něco ví.

Cca před 14 dny jsem se na to ptal známého z GŘ a ten říkal, že ještě není rozhodnuto. Možná, že už se od té doby situace změnila a opravdu už někdo něco určitého ví.

Na zbývajících pěti vozech se pracuje, jsou vyměněné všechny podvozky, chybí dosadit ještě některé komponenty na spodku skříní...., pak se prohodí do jiné jednotky, která bude mít vyvazovačku.

No, moc se tedy neví. Totiž: Italové konečně poslali kalkulaci a na nábřeží zjevně moc nevědí, jak s ní naložit.

Dneska nad tím sedělo představenstvo a nijak se nerozhodlo. A protože je to docela ranec, bude to eventuálně schvalovat i dozorčí rada.

Myslím, že na to rozhodování má vliv i zjevně dost napjatá finanční situace po zaplacení "výpalného" Škodě a taky nejasnosti, jestli a kdo následky té nehody vlastně zaplatí.

680.003 No, ví se, ale zatím není vhodný čas na zveřejnění. Dočkejte času.
Ad. Jtb: Představenstvo rozhodlo a postoupilo v souladu s podpisovým řádem do dozorčí rady. Možností jak to dopadne je několik a inteligentní člověk si je snadno domyslí.

Sněhurka: včera odpoledne, cca. 16:30 jsem ještě letmo mluvil s kolegou Joklíkem a tvrdil mi, že představenstvo nijak nerozhodlo, že prý až za týden.

Buď opravdu nerozhodlo, nebo nemluvil pravdu.

Jtb: No, kdyby nerozhodlo, tak by to nemohlo do dozorčí rady....

Sněhurka:

Jednotka není ani v polovině své životnosti. Proto jediné logické a správné rozhodnutí je nechat vyrobit novou skříň.

Jaká je kapacita míst k sezení v jednotlivých vozech? Díky

681 - 53
081 - 52
683 - 24
084 - 44
684 - 53
082 - 52
682 - 53

Ahoj, jsem tu novy, tak snad bude s postem vse ok. Tady musela prijit na radu mala retus, tak doufam, ze tim neporusuji nejaka pravidla.

Dozorčí rada schválila opravu.

Ad. Jtb: Tak až teď... Jak jsem říkal. Ale neberte to špatně.

https://www.facebook.com/scpendolino/ ..

dotaz: co dnes jede na 503? Diky

jan.neuzilik: 680004

Honzík: díky

Pitrys. Na to jsem taky koukal, a musim říct že by nebylo vubec špatný kdyby dráhy odkoupili ty vyřazený, trošku si je přizpůsobili a mohli by jezdit. Bylo by víc pendolín,a mohli by zajízdět i jinam než jenom do Ostravy.

Dotaz:

Může už v novém GVD řada 680 klopit mezi Čadcou a Žilinou ? V minulém GVD to nešlo s tím, že je potřeba to "vykomunikovat" a administrativně zajistit a že od tohoto GVD to už ale bude..tak se ptám, jak to je ?...

Dík..

trošku si je přizpůsobili
Poptejte se na DÚ, co by si oni představovali pod příslovcem "trošku"

Ad. ETR 470: ta nabídka existuje, ale je to nesmysl, 4 soupravy z nichž jedna je dlouhodobě neprovozní, není schváleno použítí pro SŽDC (nutná instalace kompenzátoru v tom lepším případě) a s naší 680 to má společnou jen skříň. Má to najeto 4,5mil. km a je to před generálkou.... A to je jen co mě teď napadlo.

Možná fakt koupit jen tu skříň (resp. koupit dvě čelní vozidla, to druhé "do zásoby", z nich všecko vyházet a nechat jen tu skříň). Do skříně pak naskládat použitelné věci vymontované z havarované 003.

Ale věřím, že manažeři v ČD vědí, co dělají, když to koupit nechtějí

Ad Sněhurka:

...4 soupravy z nichž jedna je dlouhodobě neprovozní...není schváleno...s naší 680 to má společnou jen skříň...najeto 4,5mil. km...před generálkou...

No, tak pokud by to byl až tak "výhodnej kauf", tak bych se ovšem vůbec nedivil, kdyby to ČD nakonec v rámci programu rozšiřování pestrosti vozidlového parku koupily. :-) Samozřejmě až poté, co se nechá u Alstómu za 200 MKč opravit 003... ;-)

Neco mi rika, ze el. vyzbroj ETR470 FS a ceskyho klonu tehoz, mezi nimiz je +/- 15 nebo vice let rozdil veku, je znacne rozdilna. Vyvoj vykonovych polovodicu jde poslednich 20 - 30 let kupredu uplne silenym tempem. Kuprikladu menic na origo 363 je podstatne vetsi a obsahuje mnohem vice soucastek, nez "tentyz" menic na Petiesech nebo Morozmrdech.

Ad. Ythomas_ct: nebude co kupovat, viz. příspěvek Pitryse.

Sněhurka: a zachovali nejakou muzejni jednotku?

To bych chtěl vidět to muzeum...

Nebylo by od věci nabízet aspoň uprostřed týdne (kdy jede vlak přinejlepším poloprázdný) do Košického Pendolina akční místenky za 0 třeba na relace Kolín-Praha nebo ČT-Praha ? Když už se tam zastavuje tak by se toho mohlo využít a ten vlak trochu naplnit. Dneska obsazenost bídná.

Honza7887: prečo len na túto trasu? Myslím si, že v týchto primárne diaľkových vlakoch by mala byť cena miestenky degresívna, tj. čím dlhšia vzdialenosť, tým nižšia cena miestenky. Aj pre dopravcu je žiadúce naplniť ten vlak čo najviac, ale zároveň na čo najdlhšej trase.

(V tomto ohľade ma dokáže naštvať, že polovica EC z Prahy na východ vystúpi v Kolíně a Pardubicích a ľudia na druhý koniec republiky zatiaľ stoja na chodbičke.)

Pitrys> kdyz jsem videl to srotiste , uplne jak kraken, i stejna rada

Pitrys: oni vyhazují Pendolina, co by za to v Africe dali!

Ale odbočím - když vidím ty výklopné nárazníky a hák, pročpak si ČD neobjednaly taky takovou verzi? Zdá se mi pro případ odtahu/přetahu o dost operativnější, než aut. spřáhlo a adaptér. Spojené jednotky stejně nejezdily...

Zlamalik: jenže měli, teď už to předělat nejde. A ono to o moc praktičtější není. Snad jen údržba je levnější

Zlámalík: původně bylo v plánu, že spojené jezdit budou, do Německa. Jak to nakonec dopadlo, to už je jiná věc...

Jenomže ono taky původně bylo zpočátku plánováno 10 jednotek místo 7.

A mely mit devet vozu a ne sedm.

@ Agent 7585 - zas takový časový rozdíl to nebude. Jsou z roku 1994 - nasazení od 1996. To by ty naše musely být z roku 2011. A od 2004 to lítalo zkušebně do Děsína, takže tipuji, že po dokončení 470 se pomalu šlo na naše... Vozilo se to k nám od června 2003. (?) Potom okruh, slavná "lednička a mrazák"...

Honzík: dík, o plánované "spojenosti" jsem netušil, nebo zapomněl.

Jen vzkaz pro servisaky, ted v Sc 241, vuz 1, misto 91 naky vyhrkany vrzajici podvozek.

Odpověď : Děkujeme za info, něco jsme tam utáhli.

Ruda z Ostravy: a to je vysvětlení "závada se v depu neprojevila", když to Mladějov opraví za jízdy

To víš, Honzíku, snažím se vám šetřit práci
Doufám, že aspoň dostanu u vás panáka !

Já si spíš vzpomněl na podobné vtípky z letectví.
Proč za jízdy, ve Frantovkách jsem to při dobírání vody rozhodil a dekalamitku vozím ssebou

Mně jen trochu zaujalo, jak to tady přechází vůči vám v tvrdé úkolování.

zas takový časový rozdíl to nebude. Jsou z roku 1994 - nasazení od 1996. To by ty naše musely být z roku 2011. A od 2004 to lítalo zkušebně do Děsína, takže tipuji, že po dokončení 470 se pomalu šlo na naše... Vozilo se to k nám od června 2003. (?) Potom okruh, slavná "lednička a mrazák"...

Tak dobre, DESET a ne 15. Ale pokud to zacnem pocitt od ETR460, tak je mozna vic nez tech 15...

@ Agent, klid, trochu podpíchnutí... .
Ale pokud nebyla tragicky shnilá kastle, tak by asi použití kastle a nová elektrika bylo schůdnější a rychlejší než novostavba. Ono i dnes je to zase 10 let a původní 1/2 vodiče už asi taky nejsou....

Co se stalo, že na SC 506 jede náhradní souprava ? Děkuji

Projetá šajba před Prahou - viz provoz