Autor |
Příspěvek |
Khpm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299 Registrován: 8-2008
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 12:32:10 |
|
252ka je v České Třebové. V Budějovicích stojí cargová 251. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 10-2005
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 12:47:31 |
|
Khpm: Sypu si popel na hlavu, ten lak mě zmátl. Samozřejmě...252 dojezdila celočervená a na posledy tuším jela ten silvestrovský výlet na Kubovu huť. (Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.) |
Rmichal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344 Registrován: 11-2010
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 12:53:21 |
|
R 1243 při průjezdu Prahou-Radotínem: |
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 12:53:52 |
|
Alešt: Ano, naposled na Kubovce, kde se povedlo otočit 7 obručí. V roce 2012 tuším |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 16:52:16 |
|
749.264-8 míjí vložená návěstidla na pražském Smíchově.
Řídící systém INTELO Vítejte na PKP - tam, kde dnes znamená minulý rok![[pozor] [pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif) |
|
Pavel T.
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.25.21.1
| Odesláno Pátek, 30. ledna 2015 - 22:30:13 |
|
Ahoj Kde můžu tento víkend potkat 749/751 z ČDC Č. Budějovice? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14121 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 05:18:57 |
|
PavelT - nikde ...
|
Pavel T.
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.25.21.1
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 20:47:12 |
|
Pépa rákos: Pro mě je cenná i informace kde jsou zrovna odstavené před dalším výkonem. Mám to do J. čech trochu dál a tak nepohrdnu ani fotkou. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 11-2007
| Odesláno Sobota, 31. ledna 2015 - 21:12:00 |
|
|
Mph
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127 Registrován: 5-2009
| Odesláno Neděle, 01. února 2015 - 23:58:51 |
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6851 Registrován: 9-2002
| Odesláno Pondělí, 02. února 2015 - 15:45:54 |
|
Asi zakakovala za chciplou 853/854...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 10-2005
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 09:04:03 |
|
|
noreg Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.157.15
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 20:03:12 |
|
Každá fotka či video se 107 mi vyvolá vzpomínku na "poslední nasazení řady 749" a úsměv na tváři, jak dlouho tyto mašiny spolehlivě fungují (i když svůj zenit mají pochopitelně za sebou). Co by jezdilo kdyby nebyly? |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3327 Registrován: 12-2011
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 20:07:41 |
|
Brejle.
Řídící systém INTELO Vítejte na PKP - tam, kde dnes znamená minulý rok![[pozor] [pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif) |
|
Slepýš Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.155.214
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 20:20:12 |
|
Brejle? Kdy že se dělaly na Zamračených poslední MH? Příští rok to bude dvacet let od poslední, ne? Jo, to Brejlovci jsou spolehlivost sama ![[proud] [proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif) |
Duchodce_z_vysočiny Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200 Registrován: 12-2010
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 21:18:01 |
|
oni se brejlovci nějak výrazně serou? |
Balďas Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 4-2009
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 21:24:09 |
|
Už jen protože mají neúměrně více "součástek" k počtu válců na spalováku. |
Duchodce_z_vysočiny Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201 Registrován: 12-2010
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 21:26:29 |
|
no to možná a stejně mě zajímá kolik bylo třeba za loňský rok neschopných brejlovců a kolik z těch zbylých 4 zamračených, já myslím, že to v poměru počtu kusů bylo +- stejně |
Slepýš Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.155.214
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 21:39:18 |
|
Takže je to jasné, dle počtu válců jsou spolehliví Bejlovci dvakrát poruchovější než Zamračené ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) A není porucha jako porucha... |
Balďas Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 4-2009
| Odesláno Úterý, 03. února 2015 - 22:14:28 |
|
Duchodce_z_vysočiny: Opravdu bych nečekal na to, že někdo zveřejní takové informace. Slepýš: No neříkej. A co kdyby jsi nám sem napsal nějaké poruchy neporuchy, ať je teda vidět ten rozdíl... ![[talker] [talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif) |
Duchodce_z_vysočiny Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202 Registrován: 12-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 07:36:01 |
|
já na to nečekám, já to vidím z přehledu provozu co kde exne, tu a tam brejlovec, tu a tam zamračená, nečekám přesná data ale že by, jak se zde traduje, superspolehlivá 749 nikdy nevypověděla službu a brejlovec vždy to zase také ne, prostě občas odejde na jednom a pak zase na druhém. |
754_030
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61 Registrován: 12-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 09:56:14 |
|
No on brejlovec potřebuje vetši peči než berta proto to vypada takto.Peče se moc brejlovum nedodavá jako dřive. No a na druhou stranu maji brejlaci vice jizd než berty tak se neni čemu divit že občas něco lehne. |
noreg Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.39.33
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 11:36:55 |
|
V žádném případě nechci brát brejlovcům jejich zásluhy, jen jsem zvědavý jak to s nimi v nereko provedení bude vypadat až budou ve věku bert a bude o ně pečováno se stejným "úsilím". A když porovnáváme 749 a 754, jak to vypadá se spotřebou při stejném provozním nasazení a stylu jízdy? Kolik spotřebují např. z Wilsonu do Čerčan a z5? |
Brejlomil Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.101.189
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 13:51:02 |
|
Tak asi proč šly bardoty do kytek, žejo. Asi proto, že se nevyplatilo je furt křísit. Z pacifiku je každý druhý týden přitáhli. Těch pár posledních bude jezdit do první větší závady a šlus. Smiřte se s tim konečně. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 14:00:19 |
|
Nicméně je zajímavé (a nejen já to tady už zmínil) že cca před 15 lety byla upřednostnována řada 749/751 oproti 750/753. Vzpomenme si třeba na Liberecko,Trutnov atd ... brýlovci byla hromadně rušeni a nahrazováni 751/9. Tehdá asi nikdo netušil,že si cargo opraví nulky a budou jezdit do dnes ... Pravdou tedy je že osobka už nulky nepoužívá,ale 749 je budou brzy následovat ... |
Slepýš Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.155.214
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 14:58:30 |
|
Stačí se podívat do vlákna Brejlovců, kolik je dlouhodobě neschopných 754. U Zamračených bývají spíše závady typu netěsnost chladícího okruhu. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8551 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 15:07:44 |
|
Stačí se podívat do vlákna Brejlovců, kolik je dlouhodobě neschopných 754. To,ale nelze posuzovat vzhledem k tomu kolik je denně provozováno 754 // 749 !! 749 jede možná na Jeseník,možná o víkendu do Tanvaldu ... |
Slepýš Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.155.214
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 15:36:18 |
|
Už dříve Zamračené umíraly spíše na nechuť investovat (odkalovací šroub nádrže, protočené obruče nebo najetí do spadlého stromu), málokdy na vážnou poruchu motorgenerátoru. |
Darwa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790 Registrován: 8-2010
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 18:29:51 |
|
V tuto chvíli už, mylsím si, není vhodné porovnávat aktuální potíže 749/754, už nejsou srovnatelné. Berty zasahují do provozu mnohem méně než brejlovci. Osobně jsem však pro, že berty jsou méně poruchové a je škoda, že se toho ještě nevyužívá. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 10-2008
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 18:41:40 |
|
Tak 749 má dodávku paliva do válců zhruba 11l/h při volnoběhu a 270l/h na plný knedlík, oproti 750, která má volnoběžně 30l/h a 370l/h na plnej céres ![[satan] [satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif)
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.131.120
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 19:57:54 |
|
Mol- No a v praxi? Z tabulek se to čte hezky. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 10-2008
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 20:01:32 |
|
A jaký je rozdíl mezi tabulkovou hodnotou a tou samou nastavenou hodnotou na vstřikovacím čerpadle?
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.132.66
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:19:48 |
|
No pokud jsi teoretik tak žádnej. Pokud praktik, tak určitě víš že to co píšeš je nesmysl. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 10-2008
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 21:52:50 |
|
Aha, nezahrnul jsem do rovnice, že statisticky má průměrná lokomotiva 2 zakarbonovaný trysky, jeden zadřený element, 3 zásahy od "praktiků" s kladivem a šroubovákem, co se v tom museli vrtat, protože to málo táhne, díru v nádrži zvící oko vrabce, 6 odpouštěčů s kýblem, kteří neustále čistí nádrž od "kalu" u dna a ekologicky ho likvidují ve svých dieslech... To už se pak musí na spotřebě projevit, že? (Příspěvek byl editován uživatelem mol.)
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
754_030
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2013
| Odesláno Středa, 04. února 2015 - 22:01:01 |
|
Tak to je jasný že brejlač žere vice ale zase se to obrací na výkonu . Za to berta když ma ješte vytapět soupravu tak to se ji do kopce nechce. |
berty3 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.135.36
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 06:27:43 |
|
749.264 Os 9500 749.006 Sv Li-Vrš 749.107 Sv 103701/103716 |
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 217.112.160.140
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 06:47:47 |
|
30 litrů na volnoběh leda u dvojčete. http://spz.logout.cz/vozidla/749/749_poro.html Když vemem v úvahu, že 750 dává na dílčím stupni výkon zhruba jako 749 o stupeň výš (8st 749 - 980kW, 7st 750 - 1020kW), tak to vychází tak šulnul. Velice překvapivě, když měrná spotřeba těch motorů je prakticky stejná. |
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.140.17
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 08:25:02 |
|
Mol- Kolik máš v těch tabulkách že žere 742, nebo dvanáctiválec z karkule. U brejlovca bych těch 30 l viděl tak na studenej motor, ale pokud je teplej, tak v pohodě to zvládne za polovic. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3984 Registrován: 10-2005
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 09:27:16 |
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 14140 Registrován: 11-2005
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 11:16:32 |
|
Tak pokud fakt dnes byla 749.264 na 9500, tak na 2,5 hodiny zablokovala trať pro svoji neschopnost před Satalicemi. ![[smrt] [smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif)
|
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 3-2011
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 11:48:18 |
|
Šari: Nevím na jak dlouho, ale zpátky jí pak někdy kolem 7:30 stahovala 006. Jinak 253 na Tanvaldu...
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 16:53:07 |
|
432: Jestli má K12V230DR oproti K6S310DR při volnoběhu o 10-30% vyšší dodávku paliva do válců, o 37% vyšší otáčky a jednou tolik válců, tak podle mě není u možné, aby měla spotřebu vyšší jen o 50%. U řady 742 to vychází na 14-15l/h při volnoběhu a 300l/h max. U karkule to vychází na cca 12l/h na volnoběh a 140 l/h na max.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.140.17
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 17:39:44 |
|
Mol- Nehádám se, ale v praxi to je jinak 742 si vezme kolem 8 l. Věřím že jsi strojvedoucí a sem tam i zbrojíš lojomotivy, tak by jsi mohl mít i nějákou představu. A navíc co s brejlovcem zvládneš na 900 otáček, tak to s bertou na osmej horko těžko. |
Balďas Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 4-2009
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 17:47:30 |
|
432: Mám spočítáno, že traťově nasazovaná 742 si vezme dva litry na kilometr. Se zálohami je to jiné, přecejen podle grafu do 500kW žere 225g/KWh a pak to začne markantně narůstat. Při 883kW už je to 285g/KWh. To je dost rozdíl. |
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 217.112.160.140
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 17:53:35 |
|
Mole, ta energie vzniklá spálením téměř trojnásobného množství nafty se ztratí kde? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 18:03:01 |
|
432: Šofér? To naštěstí ne ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) A víme to jejich zbrojení, "jéžiš já zapomněl," "ten přede mnou zapomněl," "no natankoval jsem plnou" a tak podobně Já se taky nebavím kdo kolik nádraží s čím zvládne odtáhnout, od toho tu jsou jiný borci Já jen napsal, kolik dostává motor paliva na volnoběh a plnej knedlík Naftožrout: Změní se na různobarevné čmoudíky ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif)
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 217.112.160.140
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 18:11:59 |
|
A jaktože tedy stojící a vrčící mašiny ty různobarevné čmoudíky nevypouští? |
čmoudík Neregistrovaný host Odeslán z: 77.236.195.212
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 18:32:11 |
|
ta energie vzniklá spálením téměř trojnásobného množství nafty se ztratí kde? Třeba vylítne střešními žalúzkami, případně místo energie vylítne chladící méduim "no natankoval jsem plnou" Jaktože teče nafta z nádrže? Kdo to zbrojil? Já, ale to asi teče voda z okruhu do nafty... A jaktože tedy stojící a vrčící mašiny ty různobarevné čmoudíky nevypouští? Zespodu to není vidět, ale stačí vylézt na střechu a jak je krásně barevno ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 18:40:47 |
|
Naftožrout: V prvé řadě je třeba zkontrolovat, co v té mašině vlastně vrčí. Protože naftový motor bez spalin by byl na nobelovku A při volnoběhu dodává na 750/753 jedno pécéčko do válce cca 0,14-0,2 ml nafty na jeden zdvih. Tak si můžeš spočítat, kolik to dohromady je (Příspěvek byl editován uživatelem mol.)
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.238.218
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 20:16:31 |
|
Mole, buď té dobroty a nevkládej mi do klávesnice nic, co jsem nenapsal. Dotaz zněl, kam se ztratí energie vzniklá spálením téměř trojnásobného množství paliva. Odpovědí bylo, že se přetvoří v různobarevné čmoudíky (tedy nedokonale spálené palivo?). Další otázka byla na to, jaktože tedy u těch volnoběžně vrčících brejlovců nejsou ty barevné čmoudy vidět. Na tento dotaz tebou neodpovězeno, místo toho se snažíš ze mě dělat blbce. Takže: motory máme na volnoběhu, oba krom sebe sama udržují v pohybu nějaké pomocné stroje, u 749 i 750 prakticky totožné. Do jednoho motoru přitom dáváme určité množství paliva, do druhého trojnásobek. Spálením většího množství paliva v druhém motoru se uvolní energie, která má snahu tlačit na písty nějakou silou a motor bude mít snahu zvyšovat otáčky. Což mu buď umožníme, ale potom se nám motor roztočí poněkud víc, než by se nám líbilo, anebo motor budeme něčím brzdit, tím udržíme jeho otáčky na požadované hodnotě, akorát bude potřeba jej víc chladit (a navíc se bude hřát ta "brzda"). Teorii čmoudíků opusťme, bavíme se o zahřátých a technicky bezvadných motorech. Druhý motor má volnoběh vyšší, což může mít za následek mírné zvýšení spotřeby, dále u 750 motor roztáčí a udržuje v pohybu větší dynamo. Ale trojnásobek? V jistém depu se ty hodnoty volnoběžné spotřeby dosti sledovaly už "za komára". A kupodivu se došlo ke zhruba stejnému výsledku, jaký je v té tabulce na SPŽ - viz odkaz výše. Tehdy samozřejmě ještě u řady 753. A jště jeden dotaz: po dosazení elektronických regulátorů došlo mimo jiné i ke sníženi volnoběžných otáček, to se týkalo řad 749/751 i 753/750. Důvodem byla úspora paliva při volnoběhu. Jak se snížení otáček dosáhlo, když množství paliva na každý vstřik je neměnné? A dotaz poslední: na prvním jízdním stupni je udávaná hodinová spotřeba lok. řady 750 27 litrů paliva, přitom odebíráme z generátoru výkon asi 30kW. Jak je možné, že zatížením motoru při stejných otáčkách jeho spotřeba mírně poklesne????? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 21:09:21 |
|
To by mě nenapadlo, že se někdo tak chytí parafráze krampolova popisu krajiny u Lovosic Nevím, jak to tedy napsat jednodušeji, když dodáváme nepatrně více paliva do motoru s dvojnásobným počtem válců a o více jak třetinu vyššími otáčkami, o kolik bude vyšší spotřeba? O polovinu? To nám nějak hapruje Neměnné množství paliva na válec? Co to znamená? Na vstřikovacím elementu je snad regulační hrana, ne? Nevím podle čeho tuhle spotřebu vypočítali, tak se k tomu nebudu vyjadřovat ![[kladivo] [kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif)
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Balďas Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 4-2009
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 21:26:48 |
|
Jak se snížení otáček dosáhlo, když množství paliva na každý vstřik je neměnné? Co to je za výmysl? Vždyť regulace paliva se provádí právě pohybem regulačního segmentu čerpadla. Pootočením segmentů v regulátoru nastavíš požadované otáčky pro každý stupeň, ale to radši nedělej ![[yawn] [yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif) |
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.143.209
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 21:29:25 |
|
Nepočítali, měřili. Počítáš ty, evidentně blbě. Tos psal ty, že čerpadlo dává nějaké množství paliva, násobíš to počtem válců a otáček a vychází ti hausnumero dvakrát větší než v tech. dokumentaci. Takže pokud do stejné mašiny vložíme jednoválec, bude volnoběžná spotřeba 1/12 dvanáctiválce? |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 21:44:49 |
|
To je potom těžký ![[lol] [lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif) Ještě k tomu přičtu 12 měsíců a svatou trojici, jako ten chudák strojvedoucí, co měl odvézt lokomotivu 4268, co stála na dráze v Pečkách do depot v Lysý nad Labem Prostě ta dodávka je daná a já psal akorát jejich srovnání...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Naftožrout Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.129.237
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 21:57:10 |
|
Aha. No tak se mějte hezky, pane majore... Takže to uzavřeme na tom, že volnoběžná spotřeba lokomotivy řady 750 je těch asi 16 litrů za hodinu. Mol nedokázal vysvětlit, kam se ten zbytek do jím vypočtené třicítky ztrácí, místo toho kličkuje a snaží se maskovat svoji hloupost smajlíky. Tak to bychom měli... |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 10-2008
| Odesláno Čtvrtek, 05. února 2015 - 22:06:46 |
|
Ano, rozhodně se ztrácí a já to nedokázal vysvětlit, nebo spíše někdo jiný pochopit.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.140.17
| Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 10:00:25 |
|
Mol- Tak nám vysvětli proč ta 750 žere víc na volnoběh než při prvním stupni. Ale je zajímavý že 742 má o třetinu menší motor a žere víc jak cecek ![[crazy] [crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 10-2008
| Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 15:40:15 |
|
Je těžký se o něčem bavit s někým, jehož jedinou znalostí je, že si přečetl nějakou neověřenou tabulku...
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
432 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.141.117
| Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 15:58:33 |
|
Mol- To je pravda, proto nevím proč jsi tu neověřenou tabulku vytahoval. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 10-2008
| Odesláno Pátek, 06. února 2015 - 16:05:48 |
|
Asi si pleteš pojmy s dojmy, já s tou tabulkou nepřišel. To co jsem psal já, vychází z předpisu ČD V20/11.
To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|