K-report
 

Archiv diskuse 4. koridor do 06. 09. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 06. 09. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.115.128.134
Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 13:11:44    Odkaz na tento příspěvek  

Very beautiful photos. When will be the Bošilecký most finished??
Rob
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 1-2005

Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 13:30:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bílý_petr: moc pěkná reportáž. Místa se opravdu mění k nepoznání - k nepoznání opravdu, protože tak, jak byl člověk zvyklej se orientovat podle charakteristických staveb a míst opravdu přestává platit - a nejen tady. Holt pokrok je tu a uniformita zámkové dlažby a PHS s tím patrně souvisí.[sad] Dívat se z ona vlaku na krajinu už není aktuální. Třeba alespoň ty PHS časem zarostou...[happy]. Na ty Horusice mám z jarého mládí vzpomínku, když se výhybna stavěla a rušila se hláska. No, končí také, užila si myslím nějakých těch čtyřicet let služby.. [blush]
svatý_Petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 47
Registrován: 4-2014

Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 15:34:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dívat se z ona vlaku na krajinu už není aktuální.
U dnešní mládeže určitě ne, většina jich stejně ve vlaku čumí do noťasu nebo mobilu, tak proč nepostavit kolem tratí PHS? [proud]
Parmezano
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1844
Registrován: 5-2008

Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 16:12:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bardotka_749 : Ty Horosice byly hl. zastávka , pak výhybna
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 19:45:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal Hauser: It should be finished till the end of October (source: dopravniinfo.cz)

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1812
Registrován: 7-2005

Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 20:03:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky všem - že se líbí jsem rád - ale máte pravdu - pomalu nepoznáme kde jsme [coze]

A nevím jestli je dobrý nápad zrušit na celkem dlouhém úseku jedinou výhybnu - jen aby se časem zase neobnovovala - však on to provoz (i když zatím jen po jedné traťové koleji) po 7. září prověří - ty tři měsíce budou výživné [bomba]

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10350
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 21:03:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bílý Petr:
Super fotky.[ok]

Vzdálenost 10 km mezi dopravnami na dvoukolejce není neobvyklá - třeba i na I. koridoru, kde (přiznejme si) je ten provoz poněkud hustší.
Výhybna by se reálně upotřebila víceméně jen při výlukách (a některých mimořádnostech), čemuž výrazně pomáhá samotné zdvoukolejnění a tedy do budoucna absence NAD (resp. odklonů pro nákladku).

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.141.3.79
Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 22:05:38    Odkaz na tento příspěvek  

What will be done when the track České Budějovice - Tábor is closed from 2nd of September to 9th of September?
Kavka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2010
Odesláno Neděle, 30. srpna 2015 - 22:18:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal Hauser: New track, which you can see on photos from Bílý_petr. And old track will be closed and reconstruction will start.

Bílý_petr: Super fotky [ok] [jidlo] ty tři měsíce to bude mazec, ale pak si taky myslím že to bude v pohodě. I vzhledem k tomu že tam bude autoblok.

ICQ: 394893335
Bílý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 7-2005

Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 14:52:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Snad máte pravdu - ono tu tolik moc vlaků zase nejezdí - a až budou obě koleje a funkční autoblok tak asi nebude fakt problém - škoda jen že někoho nenapadlo ještě propojit Ševětín s Chotýčanama druhou kolejí - byla by dvoukolejka až do Dobřejic -> tunel do Nemanic stejně nikdy nebude [smrt]

Ale na ty tři měsíce jednokolejně se docela těším - to bude fotek [fotic][masinka]

Mnohdy je důležitější vědět o čem se mlčí, než to o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridor
J. Kučera nereg.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 15:10:29    Odkaz na tento příspěvek  

A jak se tady tak mluví o vodě v novém tunelu, může to ohrozit otevření od 11.9.? Resp. jak závažné to je? Já čekám s cestou do ČB právě až skončí ta nepřetržitá výluka :-)
Bošilec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 17:44:55    Odkaz na tento příspěvek  

Jedna zatěžovací:
Skeeve
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 270
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 18:08:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R 206 & Simba: Mohli by ptáčci cvrlikat trochu konkrétněji? Zkusil bych tím zaujmout jednoho novináře.
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4967
Registrován: 11-2003

Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 18:36:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen jestli to není nějakej blábol... Ono jich tu už padlo [rofl][biggrin][rofl]

23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...

Muj web
Kadlos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 674
Registrován: 2-2009

Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 18:56:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

škoda jen že někoho nenapadlo ještě propojit Ševětín s Chotýčanama druhou kolejí - byla by dvoukolejka až do Dobřejic
někoho to napadlo přece, most za Ševětínem přes I/3 je nadimenzovanej na dvě koleje, tož vzhůru do toho [happy]
Bošilec: [ok] moc pěkná fotka
Bláboly
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.48.42.48
Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 19:41:52    Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk: kolik padlo blábolů? Co to tady sleduji tak kromě ukončení výluky 11.9. je zatím vše pravda.
Zářezem to začalo, dále zed vadí viditelnosti návěstidel, přesmyk koleje před tunelem, silný pramen v tunelu a nakonec chybně namontovaná trolej v tunelu.
Bláboly? Kde? Kdyby vedení stavby komunikovalo s veřejností třeba jako v Hostivaři, nemusel by si nikdo nic domýšlet. A zatím vše z těch blábolů byla pravda.tak brzdi strejdo ve výrazech
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 31. srpna 2015 - 21:33:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk: bohužel, žádný bláboly to nejsou, předělávat TV do tunelu jezdí elektrikáři z Olbramovic. Jde hlavně o posuny, neboť prostě není TV uprostřed koleje.
Když jsme v neděli 23.8. psali na webu o 2.změně ROV, všichni nám spílali, že plácáme. Jenže ve středu už bylo ofiko venku. Njn, než to projde tím kancelářským kolečkem v Dlážděný, halt to chvíli trvá [happy]

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Švestka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.5.252
Odesláno Úterý, 01. září 2015 - 06:10:31    Odkaz na tento příspěvek  

Technika zase jednou selhala. V Benešově nejde informační systém. Nefunguje jak rozhlas, tak tabule. V době výluk a v první školní den opravdu lahůdka. Funkci se snaží suplovat peroňák a nahání lidi na nástupiště.
jancb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2015
Odesláno Úterý, 01. září 2015 - 09:51:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky mě zajímá, jestli ty problémy s vodou a trolejemi v Sudoměřickém tunelu neohrozí konec výluky 11.9.
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4968
Registrován: 11-2003

Odesláno Úterý, 01. září 2015 - 16:52:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bláboly: brzdi ty ANONYME [pozor][blesk]
Husy, ale ani nic jinýho jsme spolu nepásli [satan]


Simba: Nepopírám zajímavost stránek www.koridory.cz, ale ta hysterie, která tu vznikla (ne kvůli tobě) ohledně konce výluky hraničila až s bulvárností, a přiznejme si, že byla zbytečná... On už zde K._A._F. upozornil na to, že výluka bude končit jinak, než bylo od začátku v ROV.

Ale ten můj příspěvek nebyl vůbec namířenej proti tobě, ono tu za poslední měsíc těch mouder a domnělých senzací padlo...
Nakonec, pořád je to ještě stavba. A kdo stavěl např. barák, tak určitě ví, že (asi) žádnej projektant nenakreslí plány tak, aby se stavbě nemusely za pochodu přizpůsobovat...

A tím bych to uzavřel, víc to tu nechci řešit. Myslím, že jenom zbytečně plevelíme tyhle pro mnoho lidí užitečný stránky. A to nejen tímto a mým předchozím příspěvkem...

23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...

Muj web
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15521
Registrován: 6-2003
Odesláno Středa, 02. září 2015 - 21:45:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Říčanech na GSM-R stožáru vyměnili antény (panely) za větší a umístili je do větší výšky na jakousi prapodivnou nástavbu nad stávající držáky. Že by chyba ve výpočtech?
R_206
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 7-2010

Odesláno Středa, 02. září 2015 - 22:51:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Skeeve: Co konkrétně by Vás zajímalo?
Fakta jsou poměrně jednoznačná: pramen teče snad nějakou spárou dovnitř, jak se to bude řešit se zatím neví, resp. se to ke mě nedoneslo.
Nicméně pokud bych měl jmenovat všechny nedostatky stavby, budeme tu aai ještě zítra [happy]
Už jen, jak jsem psal, v roce 2013 zhotovitel neplatil faktury za beron z Tábora a hrozilo zastavení stavby... Co vím klidně povím, ale radši v mejlu.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6492
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 03. září 2015 - 08:21:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pobo : Konečně se něco hnulo ? Ono je dost stížností od strojvůdců, potažmo dopravců, na špatné pokrytí GSM-R na mnoha místech sítě.
Že by projeli s měřákem GSM-R a ERTMS ?
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9685
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 03. září 2015 - 11:02:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdypak asi pořešej Brno-Koliště (výjezd z hlavního směrem na Židenice)...?
100% opakovatelné výpadky GSM-R budí dojem, že BTS má antény na komíně a trať prochází stínem chladicí věže.
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15522
Registrován: 6-2003
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 00:16:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám teď k dispozici jen nekvalitní fotky z mobilu, ale pro rozpoznání změny to postačí:
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.165.129.7
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 18:47:45    Odkaz na tento příspěvek  

I hope they can start soon the construction of the D3.
Bara_749
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 965
Registrován: 12-2011
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 20:52:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neví někdo, kdy byla elektrifikována trať 221? Dohaduju se v práci s kolegou a ne a ne to najít...
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6502
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 21:08:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ASi neumíte používat Gůgla.
10.3.1971 zkušební jízda, od GVD 1971/2 normální elektrický provoz - osobáky s E 469.3 neboli fugl novými 123. Rychlíky brejlovcem, víkendové posily párou, MEx "Vindobona" jednotkou DR.
Bara_749
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 966
Registrován: 12-2011
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 21:40:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je to možné. Jsem v práci a spoustu stránek tu mám blokovanych. Děkuji za informaci
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2102
Registrován: 5-2007
Odesláno Pátek, 04. září 2015 - 22:57:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal Hauser: It depends. According to idnes.cz, the construction has been suspended for 2 months because of archaeologal exploration.

Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.165.129.7
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 10:23:48    Odkaz na tento příspěvek  

On this section???
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.165.129.7
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 10:29:50    Odkaz na tento příspěvek  

Why this archaeologal exploration lasts so long and they start sooner with it?
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 12:27:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je mi zle,jaka nenavist vuci vsemu a vsem je v ceskem narode a jak se neustale zvysuje. Diskuse pod ruznymi clanky budiz toho dukazem. A nejen u staveb dopravnich. Tu blbou naladu si delame sami.

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 1-2011
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 12:30:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pascal, you are diskussing next section, which construction should start soon, but there will be archaeology needed to do also

This is about section Veselí - Bošilec, where construction started in spring, archaeological sites were detected in this time, but nothing was done from side of management of ŘSD (investor), now they have waked up, but they started prepare open tender to find firm to do archaeology ... (so construction will be stopped until the firm will be found). after that will start exploration of sites which will take about 2 months

So the problem is on side of management of investor
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 3-2004
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 13:19:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevím, kdo si na to (ještě) pamatuje, ale dnes je to přesně 10 let od okamžiku, kdy se v Měcholupech začaly kopat první jámy na patky stožárů TV, čímž byla zahájena stavba IV. koridoru.

Nechci být nijak patetický. Je pravda, že stavba (aspoň teda Praha-Benešov) přinesla mnohá zlepšení, na druhou stranu takové PHS si neoblíbil asi nikdo... Tak se jen modleme, aby se už konečně dodělaly stavby jako Su-Vo a Doubí-Soběslav a tím to snad vyřešíme a konečně se sem začnou taky vracet nákladní vlaky.
Pascal Hauser
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.165.129.7
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 13:49:47    Odkaz na tento příspěvek  

Ok thank you for the Information!
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 1-2011
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 14:13:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo, tu dobu pamatuju, začínali jsme jezdit pracovat na Švarcenberk

Od té doby, co učím v Budějicícm se nemůžu dočkat, až budou výše zmíněné úseky hotové, jízdní doba je tragedie
jancb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2015
Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 19:16:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr Šída: Přesně tak, i když nějakou asi ještě delší dobu nebude přeložka od Nemanic po Ševětín, bude to přesto mnohem lepší. Taky se na to těším. I když ještě si užívám ty nemodernizované úseky. Ale chápu, že pro člověka pravidelně jezdícího je to hrozné a nepříjemné.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 7-2008

Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 23:10:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vezmeme-li si čas 1,5 hodiny a vzdálenost z Budějic do Prahy 169 km, tak si v roce 2019 z průměrné rychlosti 112,6 km/h fakt kecne svět na zadek. Pokud si jen trochu vzpomínám, tohle by se po opravě trati v původní stopě (až na pár úsekových výjimek) zvládlo s naklápěčkou už v roce 1989. Bohužel místo toho se trať dočkala jen chátrání. Tož taky podle toho před modernizací vypadala.
S vozy z Bautzenu a bez lokomotiv je to jen sen. Jednou snad sem dají obstarožní Pendolino (konstrukčně vyvinuté v 80.letech), až ho nebudou potřebovat jinde. Jako celá ta léta. Ojetiny šup na budějovickou.

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Kreativec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2015

Odesláno Sobota, 05. září 2015 - 23:46:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba: Mohl byste ten náznak o vyjezditelnosti 1,5 hodiny doplnit? Moc se mi to nezda, kdyz tam byla pred rokem 2005 tratova rychlost vsude max 120 a bez useku Sevetin-Nemanice nebude 1,5 hodiny bezne dosazitelnych ani po modernizaci. Navic je to taky otazka kapacity. Budvar to jezdil tusim za 2 hodiny 9 minut, ale kolik takovych vlaku by se na tu jednokolejku veslo.

Tolik ve stručnosti.
R_206
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 7-2010

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 01:52:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Okolo roku 2000 se dal zajet Ex Budvar bez velké dřiny pod 2 hodiny, takže ta naklápěčka za 1,5 hodiny asi nebude úplně vycucané z prstu [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)
Budvar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.29.83
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 03:11:54    Odkaz na tento příspěvek  

Jednou denně jeden pár. Kterému všechno uhýbalo (a o to déle jelo), bez rezerv, bez čekání. Super. Potěmkinova vesnice se myslím něčemu takovému říkalo. Jestli se dokončením nyní rozkopaného dostaneme na 2 hodiny rychlíkem, ale každou hodinu a spolehlivě, tak už to je velký přínos. I když přinejmenenším SuVo bude pořád silně chybět.
svatý_Petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2014

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 08:40:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

.....ale každou hodinu a spolehlivě.....
Se stroji ř. 362 DKV Plzeň, no nevím [uhoh]
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10360
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 09:27:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kreativec, Budvar:
Souhlas.[ok]

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 71470
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 10:46:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na druhou stranu dokáže takový jeden Potěmkin udělat hodně parády, pokud půjde o spoj navíc, a ne na úkor systémového spoje (max. na úkor spoje/spojů proti špičce).

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1252
Registrován: 3-2012
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 11:50:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na stare infrasktukture vychazela "teoreticka" jizdni doba (ci jak to nazvat) cca 1:45 (363+7vz, zastaveni jako dnes ale bez pobytu). Firove od nocnich NExaku rikavali, ze kdyz jim nic neprekazelo (tedy jeli z Prahy do CB bez zastaveni), tak to pod dve hodiny jezdivali. Takze 1:30 s klopidlem jako "nadvlak" zas takova utopie nebyla...
Budvar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.29.83
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 12:40:51    Odkaz na tento příspěvek  

No jo, ale na tom oraništi by stejně naklápěčka rychleji jet nemohla. Takže podmínkou by byla celková modernizace trati. A ta by ty PHS apod. stejně přinesla, jen by to bylo zakroucenější. Viz Plzeň - Cheb. Fakt by to bylo lepší?!
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 3-2012
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 14:17:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Budvar: Koukni na to pohledem z roku 1989, pak treba 2000, pak treba 2015 a pak treba 2050 a odpovez si na otazku... [wink]
Budvar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.29.83
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 14:33:15    Odkaz na tento příspěvek  

??? Jako že by to bylo levnější a tedy dříve? Sotva, možná o něco málo.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1962
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 15:18:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Soudruzi sem to Pendolino (předchůdce dnešního typu u ČD) na konci 80.let min.stol. nepozvali jen tak. Byli si dobře vědomi zastaralosti infrastruktury i vozového parku. A peníze nesmrděli ani jim. Pravda, udělat to chtěli tak trochu po svém - a bylo o tom již poměrně dost napsáno (i zde), jenže přišly politické změny a směr myšlení, že železnice patří dopravně někam do 19.století a teď už budeme všichni jezdit jen auty. To trvalo téměř celá devadesátá.
"Opravte tratě, zvedněte mosty a těch 120 nebude žádnej problém - koneckonců proto to naklápění ty soupravy mají". Na narovnané trati je jim už k ničemu. Ta myšlenka koupit vlaky od Italů není nová. Tak jako mnohé změny (stavby apod.) zastavila 1. a 2.světová válka, tak je zastavily politické změny ve východní Evropě.
Mimochodem, to oraniště z trati se udělalo až po 89, resp. poté, co bylo rozhodnuto o koridorech, kdy se dělala jen minimální údržba s tím, že "to do koridóru vydrží". Jen vzpomeňte na "zelené tunely" kolem tratí.
To, co se dnes staví, je jen zastaralá koncepce z první poloviny 90.let. Nikdo nečekal, že to bude trvat tak dlouho, mezitím se vývoj jaksi pohnul notný kus kupředu.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1254
Registrován: 3-2012
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 15:50:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak, tak. Da se rict, ze Simba odpovedel za me. A ve vysledku by nakup klopidel, nez novostavba trati byl asi levnejsi. V 90. letech nam to ostatne vsude tvrdili. Jen by se cast nakladu prenesla na dopravce "okateji", tedy by dotace tekly vic pres dopravce nez pres stavebni firmy. A jak to dopadlo vime. Tim nijak nechci tvrdit, ze takove reseni je lepsi nebo horsi ani nezpochybnuji soucasnou stavbu. Jistou rekonstrukci (modernizaci) by trat (a nejen tato) potrebovala ve vsech pripadech.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6509
Registrován: 3-2007
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 16:05:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

>to oraniště z trati se udělalo až po 89, resp. poté, co bylo rozhodnuto o koridorech,

Tohle bohužel není pravda. Tratě byly i před 89 ve špatném stavu. Vmax120, přes stanice 100,a z Prahy do Žiliny tak dvacet i víc pomalých jízd.
Bylo by dobré nechat mluvit pamětníky, co na těch hlavních štrekách jezdili.

Na vaší 220 ale ani 170 byla V max=100, kromě pár metrů 110 před výhybnou Čekanice (samozřejmě bez kodu)
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1963
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 16:23:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: co se týče 220, poslední velké opravy se dělaly před elektrizací, počátkem 90.let ještě některé věci dobíhaly - plánovaný TEST ve Voticích se začal, ale nedodělal se ani z desetiny,tak jako mnohé jiné věci, třeba nové St.1 v Benešově, prodloužení Střezimíře, Heřmaniček - narovnání oblouku v Ješeticích ve směru od Heřmaniček (se tam střílela skála o 106) - i když výsledek tohoto počínání byl pravda spíše úsměvný. Když se člověk podívá do historie týhle trati, svršek se tu měnil od 2.války několikrát (a to samozřejmě i jinde) a defacto neustále a bohužel zvolna. I ta elektrizace se dělala léta, nikam se nespěchalo (ku škodě věci samozřejmě). Problém byl jinde - jen málokdy se sáhlo při reko výrazněji do spodku. A taky byly jiné technologie, byť na cerhenickém okruhu bylo ukázáno již tehdy, jak by to mohlo vypadat, mít peníze i tehdy.
A pamětníci? Ty vzpomínají hlavně na stanice, ranžíry plné nákladních vlaků, kdy se ve službě nezastavili. I na jiné záležitosti, ale to holt k té době patřilo (a některé negativní aspekty z ní zůstaly bohužel ve společnosti dodnes. Spíše je to ještě horší.)

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
ikkyu
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2012
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 17:12:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud tady chce někdo tvrdit, jak byly železnice před rokem 89 skvěle udržované, doporučuju přečíst tento pěkný článek http://www.zelpage.cz/clanky/dvanact-valcu-a-osmnact-vozu (a všímat si popisovaných pomalých jízd). I ta 100-120 na I.koridoru nebyla trvalá, například v Poříčanech bylo trvale 40. A 120 km/h na 220, o tom si snad moh jentak někdo dát zdát, ne? Bylo tam 80-100 a leckde i o dost míň.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 71471
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 18:38:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Z Dynína do bývalých Horusic začala likvidace původní trati a stanice.
Zatím zmizela jen část troleje (nosné lano ještě visí), vozičky pro odvoz KP jsou už ale přichystány a zanedlouho se nejspíš začne trhat...

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Plešoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4115
Registrován: 9-2005

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 19:14:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pendolíno v 80.letech na trati 220: ano, jezdilo tady, protože Italové si tuto trať vybrali pro testování jakožto trať horského typu a navíc se stykem trakcí. Pamatuju, jak několik dní ladili podvozky, přizpůsobovali trakční část. Na postrku měli jakousi nezávislou, už si nepamatuju jakou, která je vždy při neúspěchu stahovala zpět do Bystřice.
Zpočátku nebyli schopni se rozjet z Bystřice k jihu, potom ladili klopidlo a říkalo se, že pendolíno bude nasazeno zkušebně na ostrý provoz z Prahy do Vídně.
A jak to nakonec dopadlo, víme sami.

www.koridory.cz
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 3-2012
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 19:22:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud vim, oni si ji na testovani nevybrali jen Italove...
Sice tady 120 nikdy nebylo, ale napr. ze Sevetina do Sobeslavi se o jejim zavedeni vazne uvazovalo.
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1964
Registrován: 7-2008

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 20:01:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ikkyu: o té 120 na 220 to tady nikdo netvrdí, že tady byla, jen říkáme, co říkali Italové v těch letech a co bylo i ve studii té doby - opravit trať, zvednout mosty a vyjma pár úseků, které byly kritické (např.Heřmaničky) dosáhnout s klopidlem až 120 neměli problém. Nevím, jak jasněji to ještě napsat [happy]

O zdvoukolejnění mezi Benešovem a Táborem, případně dál se v předelektrizačních dokumentech nehovoří, zřejmě se s tím opravdu nepočítalo. Měli se pouze prodlužovat některé stanice, zavést nové technologie, někde i nové zázemí apod. Jenže vše bylo na "dlouhé lokte". Jako vždy to byla otázka peněz. I když zde (jakož i jinde) vládla silná nákladní doprava, rozhodlo se nakonec to jen zadrátovat a basta, tak aby se to stihlo k roku 40.výročí Vítězného února.
Problém byl třeba i s napáječkou, počítalo se s ní, kromě Benešova a Chotovin i v Heřmaničkách. Bylo by však potřeba přivést vedení VN. Jestli z toho nakonec sešlo kvůli fin.náročnosti nebo nepotřebě další NS asi vědí jen novodobé archívní materiály nebo pamětníci té doby.

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY, VČ. 4 I NA FB! - www.koridory.cz
Nápis z kavárny vypovídá o době jasně:
"Ne, wifi u nás opravdu nehledejte. Povídejte si."
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 21:15:30    Odkaz na tento příspěvek  

Dovolil bych si zpochybnit tvrzení, že se na přelomu 80. a 90. let na trati 220 testovalo Pendolino. V té době snad žádné na 3KV DC/25 AC ani nebylo. Italové čistě stejnosměrné Pendolino někdy na konci 80ých let předváděli mezi Přerovem a Prahou. Nějaké testy se tuším dělaly okolo Ústí nad Orlicí, kde se využilo naklápění. Ale vzpomínám si, že okolo plyšáku (snad těsně po) se na trati na Budějovice testovaly Eurosprintery pro RENFE řada 252.
Kreativec
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2015

Odesláno Neděle, 06. září 2015 - 21:50:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zatim toho rovnani na 4. koridoru tolik nebylo. Jeste je sance zastavit SuVo a Doubi a nechat tam jednokolejky jen s lepsim prurezem a nosnosti. Kolik klopidel by se za ten rozdil dalo nakoupit?

Tolik ve stručnosti.