Právě že mne na tvé fotografii zmátly kabely jdoucí z mašiny do "nikam". Dřív, se mi zdá, šly z mašiny rovnou k té kádi s vodou /kapalinového reostatu/.

Dotaz:tomu se říká vodní odpor? Děkuji

Pokud to brzdí do vody, tak ano, je to vodní odpor. A jestli to brzdí jinam, tak to bude jinej odpor.

Ano, v Budějovicích se stále brzdí do vody. Sice životnost vodních van bude na hraně. Nevím 100%, ale všechny vany nebudou v provozu.

Dík za info.

218 028 a 749 187 včera v ČB ...

240 094 + 025 s odklonem METRANS přijela do ČB...



386 020 čekající na odklon ...

Dnes na štěrku 018. Právě projela na Dynín přes Nemanice

Tak jsem se těšil, že zítra po hodně dlouhé době vyvětrám foťák u trati. Bohužel, musím v noci odjet. Doufám, že sem někdo nějaké fotky ze zítřejší akce dá.

A já byl smutnej,že máme další pracovní víkend(třetí v řadě).Naštěstí děláme až od neděle večera.Bohužel až u Valmezu.

Jak na tu akci s koňkou protlačí rajlžeta ze z Plzně? To ho něčím potáhnou, nebo jede vlastní sílou - už tam nejsou nikde obv. 25Hz?
Dík

Railjet přijede po vlastní ose , pro průjezd Plzní má omezený trakční výkon . Z Plzně do Summerau nemá žádné omezení .

Něco málo z okolí severky a Nemanic...

Video - https://youtu.be/wXtx6KKBcpw

Dnešní Budějovice ...

1216 250 - R 1548



Sv 1.nsl 1541 - 210 039 + 210 045 a 556 506 Os 28 461

Škoda, že při takto významné akci, je parní lokomotiva prezentována bez historické soupravy. Vím, tomu BDs a B je přes 35, ale i tak

To zpoždění parní lokomotivy bylo způsobeno opravdu nedostatkem vody? Neví někdo, v kolik dorazila zpět do Českých Budějovic?

V cca 21,15 byla už v depu ...

749.243-2:
Přitom to nebyly Bdt budějcké, ale z jakéhosi důvodu plzeňské (BDs budějcký bylo). Asi aby si pak po vozech všehopřítomné černoty užívali taky jinde.


JNi:
Do Budějc se přijelo v 21:06. Problém byl opravdu s nedostatkem vody - kapacita hasičských byla nízká, takže zbrojení trvalo. Ze Dvořiště do Kaplice se odjelo s hodinou, zpátky z Kaplice do Summerau už se dvěmna...
Zda to někdo špatně spočítal, nebo šlo o závadu (/), nevím.

Pravděpodobně to někdo špatně spočítal, protože nebýt nově odkoupené hasičské Liazky, byla by na to 706ka sama, a trvalo by to dvakrát déle..

Pepa rákos; Martin zlivský: díky, tak to docela šlo. My jsme na ní čekali v Summerau a avizovaných 70 minut se protáhlo do odjezdu Railjetu do Prahy. Tak jsme nakonec vzdali a potkali Štokra v Rybníku (tedy v obci Rybník, jinak by bylo vody dost)

Videjko rychlíku 1540 a 641 22. 8. 2015 https://www.youtube.com/watch?v=Y5RSJEMFU-0

(Příspěvek byl editován uživatelem Rongi.)

230 061 a 749 018 - ČB 22.8....

749 018 a 771 110 - ČB

Poslední fotky z Horusic a okolí ještě ve staré podobě - tady

na ochutnávku:

https://youtu.be/oYPwpTzA8G8

Právě jede od Číčenic do Dvořiště 749 181

Z dobového tisku.
Nehoda na zdejší železniční zastávce.
V neděli odpoledne zachtělo se několika děvčatům, očekávajícím na zastávce pražského předměstí valně opožděný vlak, vody ze studny při hlídačově domku zřízené.
Žízní trýzněným ochotně se nabídl 18letý dělník J. Štrosl, zaměstnaný u p. Šestaubra, spustil okov do studny a když naplněný vytahoval, smekla se mu ruka, okov prudce sletěl ke dnu a roztočená klika udeřila obětavého mladíka tak silné do svrchního rtu, že v bezvědomí klesl k zemi. Zraněnému, jenž má ret značně pohmožděný, poskytl první pomoci p. dr Seifert, náhodou přítomný. Zajímavo, že na zastávce neměli po ruce ani obvazu ani vaty, i muselo býti obé opatřeno z nedalekých dělostřeleckých kasáren. Štrosl byl pak dopraven do zdejší všeobecné nemocnice.

Budivoj 19.7.1904, str. 2

Toto je úplná idylka při cestování smíšeným vlakem pár dnů po otevření trati (Budějovice) - Kájov - Želnava.
Žíznivá lokomotiva.
Všeobecná parna budí všeobecnou žízeň. V úterý ráno slunko neobyčejně pražilo a tu konečně vypráhla ústa i lokomotivě na trati budějovicko-želnavské. U Vrabče nemohl žízní zmořený tahoun velký nákladní vlak dále dotáhnout a proto volky nevolky musely jej odepjati a pustit do Mříče k vodě. Teprve, když se lokomotiva pořádně nabumbala, vrátila se do Vrabče a dala se znova zapřáhnout a uháněla pak s vlakem dále. Mezitím, co se lokomotiva napájela ve Mříči, vyskočili cestující z vlaku a šli do okolního lesa na houby, borůvky a jahody a pochutnávali si také.

Budivoj 14.7.1892, str. 3

V ČB dnes 750 096 ...

Děsné neštěstí na nádraží budějovickém.
V sobotu dopoledne udál se na zdejším nádraží hrůzný výjev: muž, zaměstnaný nakládáním zavazadel do vlaku, otec čtyř nezaopatřených dítek, byl lokomotivou zachycen a na kusy roztrhán.
Případ udál se následovně: zmíněného dne, jelikož právě nastaly školní prázdniny, panovala na nádraží čilá frekvence. Studenti rozjížděli se domů a nahromadila se na nádraží tudíž také spousta zavazadel a kufrů. Dělník Schadt, dosazený sem z K. Varů, zaměstnán byl ještě s jedním mužem nakládáním zavazadel do vlaku. Jelikož bylo práce mnoho a nebylo postaráno o dostatečný počet dělníků, nemohli tito býti s nakládáním dosti rychle hotovi a to se stalo Schadtovi osudným.
Mezi tím, co se svým soudruhem nandaval kufry a balíky do vagonů, přijel nákladní vlak, jímž byl vozík, na němž zavazadla se k vlaku dopravují, zachycen a odhozen na vedlejší koleje. Při tom soudruh Schadtův dostal se pod vozík, ale neutrpěl žádného vážnějšího zranění. Schadt chtěl vozík s kolejí odtáhnouti, avšak nepozoroval, že rychle přijíždí obrovská lokomotiva rychlíková, jíž řídil strojvůdce p. Krenn. Než mohl Schadt uskočiti, byl lokomotivou zachycen a v tom okamžiku zabit. Kola přeřízla mu ruce, utrhla od těla obě nohy a děsně roztrhala život, tak že vnitřnosti z nešťastníka rozházeny byly po kolejích, zpřetrhány k nepoznání. To vše stalo se před očima četného obecenstva, které hrůzou trnulo. Teprve po chvíli lokomotiva byla zastavena a roztrhané tělo ubožákovo z kolejí sebráno. Případ ten způsobil ovšem vzrušení v celém městě. Zavedeno vyšetřování, kdo je vinen na tomto neštěstí.

Jihočeské Listy 19.7.1899, str. 4

Toto neštěstí a další podobná ve spojení s kritikou nevyhovujících úzkých sypaných nástupišť byly použity jako jeden z mnoha argumentů při jednáních o nutnosti přestavby budějovického nádraží na poč. 20. stol.

BmbČ - dost šílený - dneska to ale takhle už žádné noviny nenapíšou - přitom si myslím by stálo za to zvážit jestli by se to nemělo povolit - ať si každý uvědomí jak velká je to hrůza a dává pozor

Včera jsem nafotil několik fotek na přeložce Dynín - Horusice:


- další fotky jsou tady

770 412 v ČB ...

740 774 v ČB před brzdou ...

Nehoda na dráze.
V sobotu večer událo se na trati Č. Budějovice—Linec v místech kde s touto tratí spojuje se trať želnavská vážná nehoda.
Nákladní vlak čís. 1165 odjíždějící z nádraží č.-budějovického o 6. hod. 10. minut, tažen jsa dvěma lokomotivami, vyšinul se následkem nedostatečně upravené výhybky z kolejí. Vyšinulo se 7 vozů zadní části vlaku, při čemž dva vozy se rozbily, ostatní byly více méně poškozeny. Vyšinuté vozy byly ještě hodný kus pro trati vlečeny, jeden dovlečen až k nejbližšímu strážnímu domku. Dva z těchto vozů byly do sebe sraženy, jeden ležel na levo v příkopu, druhý na přič přes koleje. S odklízením trosek pracováno po celou neděli a obecenstvo musilo z vlaků jedoucích po zatarasené trati přestupovati. Život lidský nepřišel žádný na zmar, aniž událo se nějaké vážnější poranění.
Vlak řídil strojvůdce p. Josef Nálevka, jenž o nehodě zvěděl teprve za delší chvíli. V jednom vagonu, jenž se převrhl, byl zaměstnán konduktér p. Karel Jirka, jenž zachránil se před pohromou smělým skokem, přičemž se lehce pošramotil na koleně. Ve vlaku byly mezi jiným dva vagony naplněny náboji pro námořní děla a možno mluvili o štěstí že nestala se zde explose, kteráž by jistě byla měla hrozné následky.
Tři dělníci, zaměstnaní odklízením trosek z kolejí, nalezli láhve v nichž domnívali se že jest kořalka a napili se. Avšak v láhvích byla kyselina karbolová, následkem čehož musil býti k nim povolán lékař; vede se jim opět dobře. Škoda nehodou povstalá jest velmi značná. Vyšetřování ohledně původu neštěstí jest zavedeno.

Jihočeské Listy 29.4.1896, str. 4

Bmbč: no a u traťovky už za c.k. platilo, že je mi jedno co piju, hlavně když se motám :-o.
Že flaška smrdí výrazně jinak, než kořala nevadí, chlemty-chlemty, glo-glo-glo :-x
Posláno z mobilu.

Nevíte proč OBB odmítá vozit kola ve vlacích ZA výlukou Summerau - Pregarten, říkal sem si že NAD přejedu na kole a v Pregartnu nastoupím do následujícího vlaku a on vylučuje přepravu kol.

Zhor: Možná jde o chybu, výluku by měly jezdit šuplata s vozem RegionalBiking s polovinou pro kola, resp. dneska tam všechny soupravy jezdící celý týden i v sedle byly v tomto složení... ovšem kdo ví, jestli je dneska s posledním cyklovíkendem neukládaj k zimnímu spánku.

Od středy by tu měl být Legiovlak. Nějaké info ohledně jeho cesty z Perníkova do Budějc by nebylo? Děkuji předem.

Legiovlak se nezadržitelně blíží... po vzoru našich pradědů Budějičáky zaskočíme nenadálým obchvatem a dorážíme do Budějic již v pondělí ráno. Budeme však ukryti v místní topírně, kde proběhne revize pojezdů. Ve středu v 10:00 pak proběhne slavnostní přestřižení pásky u bývalého rychlozboží...

Děkujeme za info náčelníku.

Náčelníku - váš vlak dorazil cca v 9:00 do budějovického depa a byl odstaven v okolí vozovky, kde bude asi pobývat do zmiňované středy.

Neví někdo, kolik souprav pendluje v oběhu na ryxlících mezi Prahou a Chebem? Děkuji za info

V plánu železničních staveb pro rok 2016 mne zaujalo toto: Revitalizace mezistaničních úseků Petříkov – Borovany (mimo) – Č. Budějovice (mimo)

Věděli byste někdo podrobnosti? Dík.

Měl by se dělat novej svršek a sanovat spodek, pokud se nic nezměnilo.

Díky za info.
Co pamatuju, tak svršek z Borovan do Budějc kompletně měnilo železniční vojsko někdy v roce 1971 a tenkrát také ujel pracovní vlak z Trocnova. Odvážnému vojákovi, který zůstal na voze a neseskočil, se podařilo přeskákat přes další vozy na lokomotivu a vlak zastavit. Mezitím zdvižené rameno jeřábu stačilo smést dřevěný most před N. Vsí.
V případě nezastavení vlaku si docela dobře dovedu představit vykolejení soupravy třeba v oblouku nad obcí Vidov.
Chtělo by to tehdejší deník - Jihočeskou pravdu, ve které byl o tomto ujetí článek téměř na celou jednu stranu.

přejezd Pekárenská

přejezd Pekárenská

BmbČ: pěkný srovnání :-) čtyři roky?

Fotil jsem to trochu s předstihem 5.6.2010.

Nystrom: Chybí už jen mezistav.
Co se tam dělo?

Ať tady jen nekecám, zde je chybějící článek srovnání...

Den železnice v ČB ... "v číslech":

Před depem:
709.002 (pendl s dětmi), Panter 003 + 714.229

V rotundě:
771.110, 708.007 + 709.001, 814.147, 210.036, 753.771, 742.300, 240.035, 556.0506, 363.5??, 2 vyvázané podvozky z ř.111 + podvozek z 230.055

Venku:
2x Ci (4-2068 + 4-2345, uvnitř občerstvení), 242.211, 750.705, EDK 300/5 + Es 573

Souprava zajišťující jízdy hl.n. - depo - teplárna:
310.093 + Dak 006 + Ce 3-0507 + Ci 4-0002 + Daa-k 007

U kantýny ČouĎák s modely H0 a ve vedlejší místnosti modely N, kovová bardotka velkého měřítka, fotky nehod atd..

... stručně obrazem:




Video

Pěkný komentář, pěkný foto + videjko.
(až na to označení hl.n.)
V kantýně to byly Čouďákovy H0 modely? Tak to klobouk dolů.

Díky
Zrovna mě napadlo označení hl.n., samozřejmě to šlo napsat a (označuje) se jinak..
Modely - předpokládám že ano.

Modely - o čem to mluvíte? :-)
Dnes - tedy vlastně už včera jsem byl jak v JH na Dni železnice, tak v ČB.
Musím říct, že Den železnice v ČB je proti Hradci úplně ubohý. A položený ovál na dřevu a koupené modely vydávat za modelové kolejiště? Naprostá ubohost.:-)
To nikdo v ČB nemá nějaký pěkný kolejiště, že se tam musí vystavovat tohle?

Pěkná kolejiště v ČB jsou, např. KŽM, jenže stěhování kolejiště není nic jednoduchého - opatrně, na něčem se to musí převést, musí se to složitě složit atd. Samozřejmě kdyby se chtělo, tak by tam mohlo být, ale jako ukázka, co dnešní modely umí a jak se dají ovládat to asi postačilo.
Loni (nebo předloni, to už si nevybavím), byly koleje volně položené na školních lavicích..

Den železnice: To sis špatně vyložil. O modelovém kolejišti nepadlo ani slovo. Jen o modelech a jak píše 1510015 ukázka toho, co vše dnešní modely umí. Pro ty, kteří se tomu nevěnují (většina návštěvníků), nebo pro ty, kteří vlastnili modelovou železnici třeba před čtyřiceti roky a rychlost mašin měnili transformátorem F2 (jako já) hodně zajímavé.

Den Železnice v Budějcíc dne 19.9.2015 parní lokomotivy v depu
556.0506 v depu

Nádraží 310.093

Den železnice:
tvůj názor není na škodu,jen by se to ještě chtělo podepsat a nepsat to jako anonym,protože mám jsem raději,když mi to poví do očí.
Samozřejmě to nechci hloubkově rozebírat,protože to někdy někdo nepochopí ani za 10 let.
Uvítám spolupráci jak finanční tak i rukodělnou,protože to zatím jde jen z mojí peněženky a z mi nikdy nepolezou peníze a potom to bude vypadat jako to "kolejiště modelové",modely kupované a hlavně jsem je tam neměl všechny a doma mám i vlastnoručně dělané a na co to tam budu tahat všechno?....stačí i to málo.
a na závěr?....taky tam nemusím být vůbec!
srát se 2 hodiny před a po akci než to rozložím,složím a naložím,tak se můžu válet doma.

ČouĎák: z anonymních pitomců si nic nedělejte.
Sami nic nedokážou, jenom prudí. Měl jste kolem sebe spoustu diváků a zářících oči drobotiny - co má anonym?
Podobný útoky od anonamních nul poznal např. i Frako či Znalec poměrů.

Z jakých anonymů? Prostě přispívám do diskuze a nejsem registrovaný uživatel. Pokud neumíte přijmout kritiku a reagujete jak hysterky, možná byste měli navštívit nějakého lékaře.
Podepisovat se nebudu, myslím, že vy na internet své jméno také nenapíšete.
Prostě vyjadřuji svůj názor a podivení, že pokud jsou v JH schopní sehnat a zaplatit krásné modelové kolejiště - a už jsem i zjistil odkud - je z ČB! Proč to nejde v Budějovicích v depu? Jak jsem se ptal, tak nějaké "sraní se" v době 2 hodin je proti normálnímu kolejišti opravdu úsměvné.:-)
A na závěr? Tak tam milý pane nebuďte. Nikoho to asi nerozbrečí.:-)