Kapitán Nemo: Naprostý souhlas, původní rakouské sedačky ve vozech Bmz jsou bezkonkurenčně nejlepší. Nic se jim ani zdaleka nepřibližuje, ba naopak - většinou na míle vzdaluje.

Ale i Rakušák už bohužel ochujel a komfortní svezení nahradil sockou zvanou Railjet. Všeobecná zpitomělost z lowcostových letadel a SA autobusů prostupuje železnicí jako mor!

Všeobecná zpitomělost z lowcostových letadel a SA autobusů prostupuje železnicí jako mor!
Mohu se zeptat, v čem se podobají interiéry nových železničních vozů interiérům lowcostových letadel? Že nemají kupé, ale velkoprostory? Za mě zaplaťpánbůh! Kupé je něco, čemu se obloukem vyhýbám.

Martin:
Chyba není ve velkoprostorech, chyba je v tom, že se spousta lidí chová (ne)jen ve vlaku jako hovada.

původní rakouské sedačky ve vozech Bmz jsou bezkonkurenčně nejlepší.

Myslíte vypérované jedničkové gauče s opěradlem do půl zad a debilní padající opěrkou hlavy, ze kterých si roztahovači udělají v kupé lůžkovou úpravu..... Brr..

Bombos3: a proto za nejlepší řešení považuji více menších velkoprostorů (vzor Bdmtee) než jeden obří dobytčák pro 88 cestujících.

Paul2no:
V tom případě ti bude nový InterPanter naprosto vyhovovat.

To by mě tedy zajímalo, komu bude "InterPanter" vyhovovat, protože tak dementně řešený interiér se jen tak nevidí. Schade Werke se zase vytáhla...

Tuhle jsem se svezl vozem Apee, a musím konstatovat-fuj.
Třebas dvojka Pendolina mnohem lepší a to ještě za podstatně méně peněz.

Tak do Apee by se snad měla dávat sedadla získaná z Ampz. Ještě si říkám, jestli by třeba sedadla vyzískaná z jedniček Pendolin nemohla nahradit stejně špatné sedačky ve vozech řad Aee140 a 142

Mf: Když užbjsme u toho, tak i h dvojek Pendolin by to bodlo. Nicméně budou ty sedačky kompatibilní s kupéčkama?

Ve středu jsem narazil na funkční wifi v nějakém nehoralkovém Bdmpee.

Wifi v Bdmpee je naprosto úžasná, funguje po celou dobu jízdy, je rychlá a opravdu nevypadla ani v Bezpráví. Jsem rád, že mi narozdíl od RJ v Bdmpee funguje.

nefunguje, minimálně ne v Německu

nefunguje, minimálně ne v Německu

V Německu nefunguje Wi-Fi na žádných veřejných prostorech a už vůbec ne ve veřejných dopravních prostředcích.

Ještě si říkám, jestli by třeba sedadla vyzískaná z jedniček Pendolin nemohla nahradit stejně špatné sedačky ve vozech řad Aee140 a 142

I Pendolina mají měnit sedačky? V tom případě drahám dávám

Na R669 dneska misto Bbdgmee prašivý druhý BDs. V tomhle vedru změna krajně nepříjemná.

(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Stejně tak na R 649 BDs místo Bbdgmee...

Add Wi-Fi v Německu : Ale tak, mnoho bus dopravců nabízí Wi-Fi, na ZOB v Berlíně funguje Wi-Fi a dnes sem byl např. připojen v restauraci na Postdamer platz. To jen pro zeleznici je Wi-Fi pořad tabu.

Nesmrtelné koženky. ČD pronajaly desítky vagonů do Polska
http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.aspx

Novterezka: Bohužel Vás zklamu, do Polska nebyly pronajaty koženky, ale většinou vozy s renovací interiéru. Koženky tak lze ve zvýšené míře potkat na tradičních Bohumínských výkonech jako R Bohumín - Přerov - Brno - HB - Kolín - Praha.

V článku se píše, že "koženky by měly skončit do dvou let". Jsou tím myšlena všechna Bčka, nebo jen ta opravdu koženková, a humanizace tu zůstanou déle?

Pár eNDéRáckých štítečků vymalovaných dle vlastní představy.



P.S.-půjdou na Aukro

Paul2no:
Zkrácení některých rychlíkových ramen a počet dodávaných ojetých/reko/nových vozů je takový, aby pokryl alespoň "základní" část prakticky všech rychlíkových souprav, kdy "béčkům" zbudou jen zálohy a posily. Jak to bude ve skutečnosti (třeba kvůli provozní spolehlivosti, nebo vývoji počtu nasazovaných souprav, je věc jiná.

Janson
Na Brno z Bohumína jezdí koženky???

Do Polska šly tuším vozy Ric 20-41 7xx a 9xx.Chtěli vozy s mezinárodním provozem,tak je mají :-)

Smutné je, že se vyřazují i vozy s lakem provedeným nedávno (2010-13..), nebo s hadrovými sedačkami vzor BEx, dokonce i humanizace (384), nebo AB odporáky s humanizací.
Dále například, že BDs450 000 s lakem provedeným 2012 a hadrovými sedačkami bylo převedeno pod DHV (historie jako ..), nebo že dojezdilo poslední Béčko se zelenou koženkou (414) a posledním zelenokoženkáčem je tak BDs 129..

CZE: Od doby, co se pronajaly vozy do Polska je na celé téhle lince potkávám v míře větší než velké. A to především na větvi pod výlukou, tedy Tišnov - HB - Praha

"Humanizacemi" se plánovalo zkulturnit a prodloužit životnost vozu na cca 5 - 7 let. Je tedy dost možné, že zejména B256, A150, část BDs450 a všechna AB350 do dvou let v podstatě dožijí. Vozy řad A a B249 tu s námi ještě nějakou dobu určitě budou, do roku 2020 nejméně, adekvátní náhrady za ně neexistují.

A150 a AB350 už snad nejsou od letošního roku v provozu nikde.

Potvrzuji vysokou koncentraci B (velmi často koženky) na rychlících Tišnov - HB - Praha. Nejsou (nedávno nebyly) neobvyklé ani soupravy 4xB + BDs + Aee. Aspoň po dlouhý době zase plní jednička funkci "jedničky" . Bee z této linky spatřeny mj. jako posily na Žilinských Ex/EC. Doufejme, že je to jen přechodný stav po dobu výluky...

Tady je škoda, že se třeba nenakoupí aspoň série jedniček, který by úplně vykosily Áčka a tím by se z Áček mohly stát důstojné a komfortní posilové vozy. (taková série mohla být třeba namísto té aktuální humanizace Ampz)

Koženky se hojně vyskytují i na trase Praha-Luhačovice. Ale ČD dávaly na fb nějakou fotku vozu že prý zde měl jezdit vypadal na Bmee 234.

1510015: BDs 129 má sedačky v najbrtu. Jezdí na R z Prahy do Děčína.

Stara acka jsou dost hrozna, z toho se zadny komfortni posilovy vuz udelat uz neda. Ne tak, aby to akorat nestalo hromadu penez.

Thingie: V porovnání se starými béčky co maj kupé po osmi pořád dobrý.

Malý_fotograf: tím by se z Áček mohly stát důstojné a komfortní posilové vozy
No a nebylo by lepsi to nasadit do pravidelnyho provozu nekam na rychliky, nez s tim jezdit 2x za tejden?

bartik09: Bavíme se o situaci, kdy vozy B jezdí již pouze jako posily. Pokud by béčka zasahovala do pravidelnýho provozu, pak by samozřejmě stálo za to takové vozy nahradit áčkem.

Dal jsem tu nedávno otázku na sklápení stolku, bohužel jsem odpověď neviděl.

ex fíra
Na otázky je na káčku samostatná sekce:-D zkus to tam...

Nazdár, CZE :-)

Jak jsou na tom Bmz229 s těma kinderkinama? Kdyžtak se rozepiš na mail :-) Zdravím z Prahy...

Ale ta acka jsou vetsinou dost spinava, sedacky rozvrzane a celkove je to pomerne hnusny. A ten vagon kvuli prvotridnim ficuram navic (lampicky, hadry na podhlavniku, koberecky...) potrebuje i logicky vic udrzby.

Thingie: Pokud považuješ hadry na podhlavníku za zásadní údržbářský problém a nezbytně nutné provozní vybavení vozu řady A, tak to pro mojí tezi najdeš pochopení fakt těžko...

Ja ne, ale pro CD, dle meho pozorovani, udrzba vsech tehle veci problem je.

CZE: jak jsem pochopil,tak vás tu zajímá, co máte pod, než jak sklopit stolek.

Tak je několik možností:
1. - stolek jde sklopit 2 rukama, protože je to blbě vymyšlený
2. - stolku se stačí dotknout a spadne (sklopí se) sám
3. - stolek chybí

Už se ví nebo alespoň tuší, kde budou jezdit soupravy se syslem a wtb esem z R Brno-Břeclav-Olomouc, které budou nahrazeny Interpantery? Nebo budou vozy a sysly z těchto souprav nějak přerozděleny do více souprav?

ex fíra
zrovna Bbdgmee se upravují podle požadavků tělesně handikepovaných
takže to buď není problém nebo se to bue opravovat při nejbližší příležitosti

ex fíra
Tak v Bbdgmee je ta noha od stolku v inv.odd napevno nemýlím-li se.A já se do sedáků opravdu nemontuju,ty jsou mi ukradené.Tak jako zbytek interiéru vozů.Jediné,co me vytáčelo,byl nejednotný nátěr rámů oken jedné řady vozů :-D :-D Ale jak psal Bombos3,Bbdgmee prochází postupně upgradem inv.oddílu,ale přesný rozsah úprav neznám.

Do toho Bbdgmee se vleze jen 1 vozík. Pokud chcete sklopit stolek, potřebujete 2 ruce. Vozy jsou v úpravě podle Krásy & spol. Velkoprostor by byl lepší.
Jinak jsem byl spokojen, vloni jsem navštívil Wien, Budapest a Bratislavu a vše bylo ok s přimhouřeným okem. Do Vídně RJ o poznání lepší.
Snad příští rok to bude krásnější podle p.Krásy.

Tak ono než dělat složitosti ala Bbdgmee, měly se koupit nějaké nízkopodlažní vozy stylu vložák k Panteru nebo prostě patrák... Nemusely by tam být složité technologie typu plošiny...

Hezky řešenou bezbariérovost má Alex u svého ABmz. Tam se do otevřených dveří vloží nějakej kovovej plát, ze kterýho se vytvoří nájezd a tadá, vozíčkář vyjede... Levné a téměř bezporuchové. Někde jsem kdysi měl i návod s obrázky tohoto vynálezu, ale už asi není

Tak to je jako u 814?

Kůň: už jsem to také v 914 vyzkoušel, no jednoduché a spolehlivé.

Jednoduché a spolehlivé přesně do chvíle než někdo nenajde klíče od plošiny.
Další věc je, že to obtížně použijete na úzkém nástupišti. Navíc to vyžaduje určitou sílu ze strany obsluhy/handikepovaného, viz. třeba řešení RegioJetu - to je dle mého názoru katastrofa.

Nevíte někdo, co se zamýšlí s vozy Bt stojícími v Plzni-Valše, v Koterově nebo v Klatovech či Domažlicích?

Případně, stojí ještě někde?

Díky.

Na Valše stojí i B255, jedno z nich nedávno hořelo.. S nimi se moc už nezamýšlí, ještě jednou se projedou, do

Proč se vlastně ty vozy tak hromadně zrušily? To mě docela zaráží...

Nadbytečnost, nařízení shora, propadlé revize.. Našlo ny se toho dost.

Ad úpravy Bbdgmee - rozšíření dveří do invalidního kupé a změna jejich "pohonu", odstranění dvou sedaček, doplnění odpadkového koše, na WC nějaká tlačítka a madla a ještě asi 50 dalších nepatrných drobnůstek.

Ad koženková B na rychlících Tišnov - HB - Praha: Vzhledem k navýšení potřeby vozů vlivem výluky Brno - Tišnov opravdu jezdí na dvou soupravách na pražské straně jinak už téměř pouze záložní staré koženkové vozy řady B256 z dom.st. Brno (inv. čísla, která jinak těémř celý GVD strávila v záložní soupravě pro výpadky linek R2/R5/R7 IDS JMK), Praha i Olomouc (inv. čísla 262 a tuším 256, která vyjížděla jen na výjimečné přepravy (fanoušci apod.)) a dokonce dvě AB349 jako jedničky.

Co se týče pronájmu do Polska - divil bych se kdyby v podmínkách nebylo centrální zavírání dveří, což samozřejmě B256 nemají a takové vozy tedy do Polska asi poslat nešly...

Karkule:
V Pardubicích u fekálek taky dvě řady byly (Bt, B²⁵⁵). Ale odtud už jich část zmizela.

Podařilo se mi najít nájezdy v 914

V Pardubicích u fekálek taky dvě řady byly (Bt, B255)

Nedávno asi 20 kousků těchto vozů skončilo v kovošrotu v Třebušicích u Mostu(nevím,odkud přijely)

Proč se vlastně ty vozy tak hromadně zrušily? To mě docela zaráží..

A co je zarážejícího na tom,že se pošlou do šrotu 40 let staré nevyhovující vozy?