Bude se dráha prodlužovat blíž ke sjezdovkám v Koutech?

Časem, se stavbou obchvatu Koutů, je to v plánu.

http://dokumenty.szdc.cz/smlouvy/2015/1674.pdf

Nezná někdo tu firmu, která to vyhrála? :-) Už i maďarské firmy se sem stěhují?

Dala by se k tomu někde sehnat ta projektová dokumentace? Respektive nějaký výtah toho, co se bude dělat?

Zkuste Průvodní zprávu a Technickou.

Jinak ta cena oproti předpokládáný je taky už hezky nahoře :-)

Ramzovak: mapu sklonu jsem nekde videl... Tusim, jestli ji nemaji v muzeu v Horni Lipove.

Ramzovák_749: TTP trati 311 jsem nakonec přece jen v počítačovém archlívu našel, sklonové poměry ti posílám e-mailem.

Hanku a to co jsi pověsil sem je odkud ofoceno?

jjjjjj: to je tabulka 5 ze SJŘ 311 Krnov -Mikulovice-Olomouc , asi z osmdesátých let

Díky moc hanku.

Parmezano 1815: Skoro přesně, 1978

Ramzovák_749 3: Rádo se stalo

Nechápu, je že návrh JŘ 2015/16 pro trať 293 (Šumperk-Kouty/Sobotín - viz http://www.kidsok.cz/aktuality/2015-15-06-kidsok-prijima-pripomin ky-k-navrhu-jizdniho-radu/) je prakticky totožný se současným JŘ. Přitom se psalo že po elektrifikaci té trati budou jezdit přímé panťáky Olomouc-Kouty, a v sezóně i přímé rychlíky Brno-Kouty. Jak to tedy bude ?

Z F J: Žádné elektrické vlaky na Kouty jezdit pravděpodobně nebudou. Píšu to tady už poněkolikáté apořád se mi nevěří...

Takže ty dráty tam natahují pro srandu králíkům...
Když jsme u těch drátů, jedna nafta pod dráty:
750.717 s Os 13021
Kiki: parádní dokumentace

Starý Hanáku, ale ta elektrizace koutecké trati PROBÍHÁ. Upřímně, nevěřil jsem tomu, ale je to tak. Čili tak elektrické vlaky nepochybně jezdit BUDOU, v tom souhlasím s nitramem. Ne že bych měl nějaké iloze o SFDC nebo ČD, ale aby někam natáhli dráty a pak tam elektricky nejezdili, tom je pitomost.

Z F J: A kolik elektrických vlaků jezdí třeba na trati Hodonín - Holíč? Elektrické vlaky budou možná jezdit až tehdy, pokud se podaří získat nová vozidla. Je ovšem možné, že EU si po tomto fiasku nějaké další peníze rozmyslí... Je to asi tak nějak: Existují tlaky na to, aby ČD na Kouteckou nejezdily a ty navíc o to, aby jejich kapacitní a komfortní 640 hnily kvůli pár lidem 2 hodiny na Koutech nemají zájem. A za hodinu se to otočit nestihne, to si jen někteří naivně mysleli a nedokázali si to ani spočítat...

Starý Hanáku, srovnáváte nesrovnatelné. Na MEZINÁRODNÍ trati Hodonín-Holíč nejezdí ŽÁDNÉ osobní vlaky, a to především "zásluhou" slovenské strany. Takže dost rozdílná situace, nemyslíte ?

Z F J: a to především "zásluhou" slovenské strany O zastavení osobní dopravy měl zájem hlavně Jihomoravský kraj vzhledem ke slabé frekvenci cestujících. Ale to už je dnes jedno.

Z F J: Elektrizace probíhá, to nelze popřít, ale to ještě neznamená, že se tam elektricky bude jezdit.

Kouty zatím budou nadále v nezávislé trakci. Elektricky až někdy později. Pak by tam měl být hodinový takt - prodloužení současných Os z Olomouce (uzel v Šumperku x:30). A ve špičce by kraj rád viděl i nějaké ty Sp (Špk - Olomouc možná i bez zastavení!).

Jis: V tom případě se nabízí otázka - co na to EU?

Elektrizace do Jeseníku by snad byla lepší, když už tu trať takřka na 2 roky zavřou (byť ne nepřetržitě).

Jis: Špk - Olomouc možná i bez zastavení!

To jako že by ten spěšňák Kouty-Olomouc projížděl i Zábřeh ? To težko... Jako reálnější mi přijde protažení některého brněnského rychlíku do Koutů (třeba jen v sezóně).

Ale aby tam měly esa 362 přechodnost..
Mám pocit, že jsem tady nedávno (=řádově měsíce) četl, že přechodnost bude mít z el. trakce pouze 640 (RegioPanter), což doufám není pravda..

Spíš že se zatím ze stávajících elektrických vozidel počítá pouze s tím Panterem...

Železnice Desná a elektrifikace

Pár obrázků z probíhajících prací. Stav v neděli 2.8.2015.

Kouty nad Desnou:


Loučná nad Desnou-Rejhotice


Loučná nad Desnou


Loučná nad Desnou-Filipová


Velké Losiny zastávka


Petrov nad Desnou

Z F J: To jako že by ten spěšňák Kouty-Olomouc projížděl i Zábřeh ? To težko...

Ano, údajně je to jedna z možností.

Neměl by někdo foto z výluky Hanušovice - Lipová Lázně?

Tak jak to ty dvě 742 na odklonech zvládají? A co přetěže Opava-Krnov, ty jezdí?

Zv+Simba
No on je průšvih, že právě mezi Jindřichovem a Lipovou by se už mělo vesele makat, ale vítěz výběrka na zhotovitele zatím nic..... Už teď jsou v průseru, bo se to nedá stihnout.

Z F J: Slovenská strana se zasloužila o zrušení přechodu Sudoměřice.

Ví někdo prosím, v jaké časy jezdívá nákladní vlak do Jeseníku přes Ziegenhals?

intelpetr: je to v ROV, jestli to ale podle něj tak jezdí, to netuším
Krojca: u Jindřichova na přejezdu viděn bagr u přejezdu (zřejmě sanace odvodnění, ale bez záruky)

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Ví někdo prosím, v jaké časy jezdívá nákladní vlak do Jeseníku přes Ziegenhals?

Ví. Kolem 19:00.

Mohu se zeptat, jak je nakonec řešeno zbrojení a údržba motoráků z javornické trati? Jezdí se do Krnova, Opavy, nebo skutečně došlo k "obnovení" depa v Lipové, jak tu někdo inzeroval?

Ano turnusová potřeba 810 jsou 2 ks denně+ 2 záložní.
Veškeré opravy se provádí v depu LL. Dílna v na MO a případné opravy dojíždí ze Špk.

Krojca,Zv94
Co tak nějak z doslechu vím,zakázku na Hanušovice-Lipová,vyhrála jakási firma z našeho hlavního města o které jsem jakživ neslyšel.Ovšem zhotovitel,čili ti kdo by tam měli čistit,těšit ŠL atp.prostě všecko,mají býti konkurenti z Maďarska.Víc o tom nevím.Bo ve výběrku "naši" neuspěli,tak co se o to starat dál. Tedy jsem taky říčnej na nějaké fotky z výluky.

Elektrické vlaky budou možná jezdit až tehdy, pokud se podaří získat nová vozidla.
Japato? V oslavných novinových článcích byli citovány osoby od dopravce/objednatele tvrdící, že zajížděním do Koutů se potřeba vozidel nezvýší, jen dojde k odstranění nynějšího šumperského prostoje.**
Ale ale.

Pak by tam měl být hodinový takt - prodloužení současných Os z Olomouce (uzel v Šumperku x:30).
= nenávaznost na rychlíky od Olomouce = v mimošpičkovém období (kdy nebudou jezdit ty superzrychlenky prý nezastavující ani v Zábřehu) prodloužení cestovní doby mezi Olomoucí a t-293 oproti variantě "Os-293 systémově vázané v Šumperku na rychlíky, to vše s přestupem v Šumperku".

A ve špičce by kraj rád viděl i nějaké ty Sp (Špk - Olomouc možná i bez zastavení!).... čímž ovšem definitivně padne (beztak vylhaný) argument, že z Olomouce do Šumperka to bude vlakem nejrychlejší po t-290, až se do ní povede odklonit pár euromiliard.

**Viz „Vlaky dotované z evropských operačních programů mají v Šumperku odstávku, je škoda jich nevyužít. V prokladech se dostanou do Koutů. Samozřejmě některé z nich budou přímé do Olomouce a Nezamyslic," řekl Jaroslav Tomík.
Zdroj: http://sumpersky.denik.cz/zpravy_region/elektrickymi-vlaky-do-kou tu-by-se-cestujici-mohli-svezt-uz-za-rok-20141125.html

Paveldacicky:
Jo tak doslech celkem sedí. Snad jen, že nevyhrála pražská firma? Myslím že někdo z Brna to oplakává. Jináč vítězem je skutečně nějaká maďarská firma (jméno prozrazovat nebudu - smrdí to)a ta stavěla zatím pouze silnice a snad jedno železniční nástupiště. Tak to asi bude vypadat. Zatím není nasmlouvána technika a tak to zatím stojí. Mělo už být čističkou projeto pomalu půl úseku a ..... ani nový svršek není nikde poskládán.... do vybraných mostků se zatím nesáhlo....
Bude to asi celkem zajímavé. škoda - tolik peněz do celého úseku tratě už asi nikdo nenasype.

Pokud jsem tu četl, tak odkaz na smlouvu o dílo Hanušovice - Lipová tu dával výše FG.
A je ZDE

Je ale fakt, že letošní výluky (včetně momentální 5-denní na 295) dávají zdejší turistice na

Oficiální stránky maďarské firmy
Oficiální stránky české firmy

No přijde mi lepší během jednoho roku udělat trať od Bludovského trianglu až prakticky (vyjma Hanušek) do Jeseníku. Turisti se tam nějak dostanou a NAD tam je. Podle mě to zavírat tři roky po sobě by pro turistiku a místní podnikatele bylo citelně horší.

Simba:
Jak jsem říkal, žádná železniční reference. Nemohou pořádně dělat, protože nemají třeba vstupky do koleje, příprava u nich pořádně neví co je kde potřeba zajistit. Ta stavba je pro ně dle mého názoru prakticky nerealizovatelná. Ale mají politický vliv, a talčí a tlačí. Však se poserou.....

Krojca
Tady je to celkem jasně napsáno:
http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/605665
Ani nemusíš psát,co na tom tak trochen smrdí.

Pak ovšem nevím, nač a pro koho se ta trať opravuje - jízdní doba takřka zůstane nezměněna, cestovní komfort zdejších vlaků taky

Fakt nevím, kolikrát tady bude ještě někdo mít potřebu něco takového napsat. Ta trať má nějakej smysl, ale časem by se (definitivně) rozpadla, proto se dělá lepší oprava. Že si někdo při slově rekonstrukce automaticky představí nevím jaký nárůst traťové rychlosti je jeho problém, ale nemusí s ním obtěžovat všechny okolo.
Pořád je lepší to udělat všechno prakticky na jednou, byť rozložené do dvou sezón, než to po malých kouscích flikovat deset let a pořád nemít hotovo. Rekonstrukce Hanušovic a Jeseníku nepřinese žádné zásadní přerušení provozu, těch pár dní se snad podaří dostat do nějakého jalovějšího období.
A ještě fakt nevím, proč někdo má pořád potřebu používat mantru o přesedávání do aut, když počet cestujících na železnici roste.

Japato? V oslavných novinových článcích byli citovány osoby od dopravce/objednatele tvrdící, že zajížděním do Koutů se potřeba vozidel nezvýší

Pokud už trpím Husovým komplexem, tzn. neustálou potřebou být spravedlivým kazatelem své pravdy, a specializovaným opravcem ostatních, tak si raději přečtu ten článek celý, abych zjistil, že se v něm nepíše o výhradním použití vozidel z prostoje, ale že pro některé spoje budou využity vozidla z prostojů, a že podle tvrzení v tomto článku to je vyjezditelné.
Anebo bych si uvědomil, že venku je krásně a je lepší jít třeba k vodě, než být ostatním neustále tak maximálně pro smích.

Chtěl bych se zeptat, jaká je povolená rychlost v úseku Jindřichov ve Slezsku - Glucholazy - Mikulovice, především v polské části. Díky za odpověď

Dalibor 316: Jindřichov - Glucholazy 80, Glucholazy - Mikulovice 60.

To ale určitě nejsou rychlosti na síti PKP, že?

Chlapi buďte rádi za opravenou trať na pár desítek let, bez zásadní paskvilizce a jízdě v protihlukovém tunelu i v místech kde dávají lišky dobrou noc.Dneska když sledují výstavbu koridorů po roce cca 2005 jde jen o to narvat všude maximální množství betonu a díky chybějícím architektonickým soutěžím umělecký dojem 0.Čím víc betonu tím víc Adidas

Dalibor:
Mikulovice – st. hranice 50km/h
st. hranice - Glucholazy 40km/h
Glucholazy – st. hranice 60km/h
st. hranice – Jindřichov asi 60 km/h … už si to moc nepamatuji. A odklony měly kdysi přes PKP snad 30km/h.

Intelpetr 3988: To je z letošního SJŘ pro osobní vlaky...

Tak tady to je z TTP pro trať 311 z roku 2010, novější nemám...

Město Albrechtice - Glucholazy 60 km/h
Glucholazy - Státní hranice 45 km/h
Státní hranice - Horní Lipová 50 km/h

Xixao má pravdu

pro nákladní vlaky po území PKP r=30

Neberte si to osobně, ale r se používá pro poloměr oblouku a v pro rychlost.

jo jo raději sem nic nepsat