Coghweel: dle zbytků trolejbusů DAC to vypadá na KZET.
A je to ono, našel jsem i foto.
starý areál KZET

Žánrový obrázek z rekonstrukce tramvajové trati - někde v Rusku (zdroj: englishrussia.com):

Vypadá to, že používají něco jako panely systému VÚIS - čímž se blíží Evropě.

Taky že to je v Evropě - ve Lvově.

Jsem se pobavil - popisek k obrázku "aplikace VÚIS panelů v Rusku" se nevztahuje na ty pejsky, že???

Ternopilskou loď Heroy Tantsorow znáte?

Ta je snad poskládaná celá z trolejbusů.Spodek je z nějakého MTB, vršek devítka. Kdo ví co ještě v tom je použitého.
Jinak to je jedno z mnoha vozidel původně suchozemských, konvertované na vodní.
Už jsem viděl T3 houseboat a RTO houseboat.

T3 houseboat je snad někde v Kyjivu, fotka tu kdysi byla, ale RTO?

V čechách, tuším Orlík.

George: s MTB to má akorát podobnou dobu vzniku a inspiraci. Nic víc.

No mě zaujalo to zaplechované čelní okno na přídi...

Jenki: Díky za upřesnění. Ve Lvově jsem byl někdy před 30 lety na "družebním" zájezdu. Stav tramvajových kolejí byl tenkrát dost katastrofální. Tramvajový provoz tehdy zajišťovaly většinou zastatalé DDR vozy "Gotha" s vlečňáky, od té doby. koukám, došlo k jistému pokroku: http://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Lviv
P.S.: Pěkné schéma sítě je na: http://transphoto.ru/photo/479445/

Lvov 18.+21.4.




. přehled vozového parku aby jste si mohli spojit s trolejbusy z Vašich měst : http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=10

Ternopil 18.+19.4.



přehled vozového parku aby jste si mohli spojit s trolejbusy z Vašich měst :http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=119

Rivne 20.4.




přehled vozového parku aby jste si mohli spojit s trolejbusy z Vašich měst :http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=57

Tady jsem nafotil nakladku jednoho trolejbusu 15 Tr ve Zline, podle ruského popisu mohl jit do Lvova? Podle neoficiálního prekladu popis znamena, ze trolejbus ma demohtovane urcite dily?

Pěkný devítkový začátek videa . Prostě krasívyj Krym

http://vk.com/video-52514242_170358227

Na transphoto jsem našel zajímavý fotoreport z města Družkivka, přes Charkov se až tam dostala pražská Tatra: http://gortransport.kharkov.ua/photobase/24722/

До 28.04.2015 — Харьков, 7088

Pár obrázků z naší nedávné cesty do Košic, Užhorodu, Lvova a Krakova zde na FB: odkaz
A mám dotaz, zda někdo znalý ví nějaké podrobnosti o lvovských tramajích Elektron? Působí velmi moderně, jezdí tiše i na jejich ne zrovna ideálním svršku. Je to vyráběné na základě nějaké licence?

Tady přidávám ještě pár obrázků lvovských tramvají Electron.



Web výrobce je zde: odkaz
Ale stejně by mne zajímalo, co je to původně za tramvaj, na základě čeho to dělají, nebo co kopírují. Tuší někdo více?

Prvek: ...na základě čeho to dělají... Že by na základě výrobní dokumentace?

Ani to není žádná pirátská kopie... Vymyšlené to bylo na Ukrajině. Tedy vymyšlené ve smyslu jak poskládat dostupné komponenty. Podvozky jsou německé od Transtecu Vetschau, odkud je elektrika jsem nezjistil (pravděpodobně od místního dodavatele), bižuterie je z celého světa a konečná montáž ve Lvově.

No aspoň zadek si pečlivě obkreslili na předchozím Innotransu...



Pokud by ho někdo neznal - je to Silkworm neboli bourec morušový od tureckého výrobce Durmazlar pro novou normálněrozchodnou tramvaj v Burse.

Díky za doplnění. Velmi mne přivapila tichá a klidná jízda i na zdejších tratích. Elektrony jsou určitě tižší, než naše Astry (neduněly na výhybkách a špatných stycích), v interiéru byly tiché podobně jako 26T či 28T. Zdejší KT4 toho mají hodně za sebou, jsou hodně rozvrzané a rozvibrované a na to, že ten pětičlánkový Electron zde již jezdí dva roky, tak opravdu působil jako nový.

Náhodně jsem narazil na velmi obsáhlý report z Donbasu, pořízený ještě v "mírových" dobách: http://drahy.fd.cvut.cz/archiv/DonbasAdamBrazda.pdf

Klv - Až tak pečlivě zřejmě ne, jsou tam určité rozdíly, asi při tom obkreslování spěchali... Podobné jsou dost, to je fakt, ale kopie to podle mě není. Kdyby to byla obkreslená kopie, tak už by se Turci určitě ozvali. Buď je to opravdu náhoda anebo oba výrobci koupili stejný projekt (obě tramvaje byly vyrobené ve spolupráci s Německem, sice každá s jiným výrobcem - Durmazlar spolupracoval se Simensem, Electron s Transtecem - ale je možné, že to má nějaký společný původ). Ale zase - proč by zadní čelo nechali skoro stejné, když přední se liší víc? Koupit jiné zadní světla a udělat tam jiné prolisy by až tolik nestálo. Podle mě je to jenom náhoda... jednou, max. dvakrát za X let se taková shoda klidně může stát
Jinak el. výzbroj v Electronech je od ruského výrobce Čergos, kdyby to někoho zajímalo.

Prvek - Electrony ve Lvově jsou (nebo aspoň do nedávna byly) pod zvýšenou péčí výrobce, tak by to spíš byla ostuda, kdyby nevypadaly jako nové. A pětičlánkový tam taky asi nejezdí nepřetržitě celé 2 roky. Zajímavější srovnání bude, až budou mít najeto stejně jako plzeňské Astry.

Pad: Podle toho, co tu čtu, mají ve Lvově buď neobvykle dobrý svršek, nebo neobvykle dobrou údržbu, nebo obojí. Čekám, zda půjdou některé tramvaje české výroby na Ukrajinu teď v rámci pomoci, že by si Ukrajina neplatila ani přepravu? To by mohlo mít zajímavý vliv na tamní vozový park, zejména na 1000 mm provozy ve Lvově a Žitomíru. Mj. může KT4D být převázána a 1524 mm podvozky?

Může. Minimálně v Iževsku a v Novosibirsku se tak i stalo (v obou případech KT4D z Berlína).

Dle informací z facebooku uspěl Elektron ve výběrovém řízení na tramvaje pro Kyjev. Dodá tam sedm vozů T5B64, tedy s délkou přes 30m, s kapacitou 287 cestujících a cenou 183 milionů Hřiven za sedm vozů, tedy cena jednoho vozu je cca 30mega Kč.

odkaz
Uměl by jste někdo dle fotek identifikovat o jaký jde trolejbus (z jakého města), případně tušíte o jakých dalších čtyřiceti vozech se mluví? Nerozumím všemu, dodaný trolejbus ale určitě nejezdil na lince v Praze, jak pán říká (ale naši politici jsou také často mimo). Chápu to přibližně tak, že Nikolajev plánuje nákup až 40 trolejbusů od nějaké firmy z Dněpropetrovsku, která jim dodá již opravené vozy odkoupené z Čech. Samozřejmě to mohou být trolejbusy kupované postupně přes zprostředkovatele z celé ČR. A mluví se tam o 12(?) tramvajích, které přijdou již upravené na široký rozchod. Mohly by to být totiž ty plzeňské T3M, ale nakonec jich odjelo jen 11.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Asi přes zprostředkovatele z Prahy. Na páté fotce se mi zdá, že u předních dveří je zapomenutá brněnská nálepka o prodeji jízdenek u řidiče a i celkově vypadá ála DPMB (až na umístění bočního transparentu, ale to už klidně mohli předělat).

Taky si myslím, že je to náš brněnský trolejbus a to dle potahů sedaček, dle umístění a typu lékárničky, přihrádek na reklamy na stropě, dle okýnka na prodej lístků u řidiče nebo přihrádky na desky s jízdním řádem. Také megafón na střeše pro venkovní informační systém je shodný včetně barvy...

Když se zeptám blbě, co je na něm vše opraveného? Podle fotek mi přijde, že to má jen nový lak...

Asi mnnoho ne, ale ten starosta to říká. Mluví tam o tom, že ta firma vybere kvalitní vozy (že v Čechách naše vozy podstupují remont každých 5 let), zajistí převoz na Ukrajinu, celní formality, případné opravy, testování certifikaci a dodá je i se zárukou. Takže to chápu tak, že je nějaká firma z Dněpropetrovsku nakupuje, v nějakých svých dílnách pak opravuje, či upravuje dle požadavků zákazníka a prodává s nějakou zárukou, kterou na ně drží. Je to politik, tak jednak mu něco mohli nakukat, ale také hlavně musí mluvit, tak aby to znělo hezky

Cogwheel: Jak si tak prohlížím ty fotky, tak si říkám, jaktože v těhle zemích je tolik miniprovozů...? Copak se (navíc v tamní všeobecné bídě) může vyplatit provozovat jakousi tramvajovou síť a na ní mít 2-15 tramvají, nebo třeba JEDEN trolejbus? Ne, že bych to těm provozům přál, ale zrovna tady bych čekal, že to už před pětadvaceti lety zababili a obsluhují busy, nebo ještě spíš maršrutkami...

Mimochodem, pokračují nějak dodávky vyřazených vozů z DPP na Ukrajinu? Nebudou tam třeba mít zájem i o našé T6ky?

Prosím ,netušíte někdo jaké parametry má napájení tramvají v Mariupolu? Myslím na kolik voltů a kde maj +?
Ď

Když jsem byl na skok před 2 lety v Děpropetrovsku, tak jsem tam viděl samé reko T3. Žádnou "šrotovku" jako třeba vedle v Dněprodzeržinsku kde zas jiný neměli. Mch tam je zajímavý to, že na místní síti je krpál jak kráva srovnatelnej tak s Trojskou.

Nezastavili na tom krpálu už před lety provoz kvůli nějaký nehodě? Nebo tam maji ještě jeden? :-)