Akorát to mohli pojmenovat trochu jinak, protože pod jménem EMA si představím tohle, a to nejsem technické profese.

Projíždění zastávek řidiči tramvají.

V posledních dvouch týdnech se mi už 2x stalo, že řidič tramvaje na Bělohorské projel zastávku a nenechal mne nastoupit. Včera dokonce ani nepřibrzdil a projel zastávku plnou rychlostí. V obou případech se jednalo o linku 25 a vozy KT8, tedy předpokládám, že jde o vozovnu Hloubětín. Proč projíždí řidiči i zastávky, které nejsou na znamení a má se toto stát normou chování řidičů v Praze? (O vysvětlení jsme samozřejmě požádal i dpp přes kontakt na webu)

Já bych v Praze zavedl podobnou záležitost jako v Liberci. Řidič tramvaje smí projet zastávku v případě nepříznivých klimatických podmínek (mají k tomu i hlášení pro cestující v Apexu). A rovnou bych zrušil zastávku Pod Karlovem.

Borovička: Nebyly to špatně nastavené manipulační jízdy? Resp. by mě zajímala odpověď od DP ;-)

Fkam: To už fakt do kabiny můžu posadit cvičenou opici a platit ji banánama... V zákoně o provozu máš takovou krásnou větu o přízpůsobení jízdy stavu a povrchu vozovky/kolejí. . Navíc bych i věřil ve slušné zneužívání tohoto nařízení...

Navíc klimatické podmínky co jsou v Liberci jsou v Praze maximálně 1-2 dny jednou za 5 let

9001 - u nás taky v zimě autobusy nejezdí do některých vesnic, protože nesjízdná silnice nebo kluzko a trefit se někdy třeba Pod Karlovem do zastávky je velké umění (někdy to holt nevyjde). Nevím, ale minulý týden to solidně klouzalo a na 56 hned dva menší problémy a to Baterie a Pod Karlovem.

A abych nezůstal jenom u nás, tak něco podobného platí i v Německu. Nevím, proč by to někdo měl zneužívat, k čemu ?

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

9001: Pokud tramvaj jede i s ceswtujícími, podle jízdního řádu a s orientací 25 a příslušná konečná. Nevím, mohly to být tedy manipulační jízdy v čase pravidelného spoje s figurkami připomínající cestující uvnitř....

FKam - to si děláte legraci, tady se řidič o zastavení tramvaje ani nesnažil, prostě zastávku ignoroval a vůbec nebrzdil. Stanice Drinopol je na rovině.

Borovička - já nekomentoval Vaší situaci.
Ale o úmyslu pochybuji.

"A rovnou bych zrušil zastávku Pod Karlovem"
To bych tě, spolu s ostatními zdejšími, asi miloval, ono je to na okolní zastávky poněkud dost do kopce/z kopce.
Taky mě víc baví jezdit manipulačně bez lidí, ale prachy holt primárně beru za dopravu cestujících...

Borovička: Nevim o co šlo a přijde mi to krajně prazvláštní, takže budu rád, když sem dáš odpověď DP.

MKzB: Je to zkratka a třeba zrovna nabízející se EMS už je obsazená.
To co je pod tvým odkazem zná laickým odhadem kolik tisícin promile lidí v republice ?
Neznám a to jsem technik...

Fkam: Spíš by řidiči neměli být buzerovaní, pokud za nepřízně počasí zastaví částí tramvaje až za sloupkem. Zastávku pod Karlovem využívám denně a denně se divím nad dokonalou přesností řidičů (+-1m) zde zastavujících.

Thriller - no Pod Karlovem je záleží taky na voze. Některé vozy jsou v pohodě a zastavím u sloupku i na kluzké koleji.
Ale jiné vozy sklouznou i na čisté koleji a pak už jenom sleduji jak míjím sloupek.
Spíš bych posunul Nuselské schody blíž k Bille a tuto zastávku zrušil. Někdy je to tam fakt nepříjemné. Bohužel ani na znamení tato zastávka nemůže být.

Vono hlavně Pod Karlovem je kvůli svahu a následujícímu oblouku zastavovací místo, takže zde musí zastavovat i manipulačky a rozjíždět se samospádem, takže to asi zrušit nepude. (Ale uvidíme, co s tím provede nastávající rekonstrukce)

Iiii: rozjíždět se samospádem

Dnes už ne. Nové typy vozů neumí odbrzdit bez zadání jízdy.

Nové typy vozů neumí odbrzdit bez zadání jízdy.
EMA je to naučí.

Nedávno jsme s kolegou diskutovali o tom, jak by bylo "zajímavé", kdyby podobné elektronické systémy například nedovolily rozjezd ze zastávky při předjetí nebo zapnutí blinkru na křižovatce, kde se jede rovně. Teď vidím, že EMA od toho není tak daleko.

Závady těhle hraček se musej suprově v terénu řešit.

Je to jen nadstavbový software ve vedlejším - palubním počítači s externím snímačem pod vozem. Dokud nezkolabuje hlavní - vozidlový počítač, je vozidlo odsunuschopné vždycky a vlastní silou. Jen prostě nebudou fungovat ty fíčurky typu vypínání jízdy před oblouky s omezeníma.

A ačkoli Schlampereiwerke tvrdí něco jinýho, cílem je vyvinout tramvaj, resp. light-rail systém schopnej jezdit bez řidiče.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

5735: Nové typy tramvají právě tohle umí, přesto máš pravdu a rozjíždění samospádem bylo před lety zrušeno...

Nové typy tramvají lze odbrzdit druhým vyklopením řadiče. Prvním vyklopením dojde k výstraze a zavírání dveří.

Spíš by řidiči neměli být buzerovaní, pokud za nepřízně počasí zastaví částí tramvaje až za sloupkem

K tomu můžu napsat malou příhodu, kterou jsem už sice jednou psal (takže ji jen zkopíruju), ale teď se to sem hodí:
Na Koh-i-Nooru jsem asi o půl metru nebo o metr přejel nebo nedojel sloupek. Nikoliv úmyslně, ale prostě jsem to neodhadl. To se občas stane, když člověk zastavuje denně několik set krát. Lepší trochu přejet, když vpředu nikdo není, než to dobrzďovat magnetama. Zrovna ale u sloupku stál dispečer a rozhazoval rukama nebo dělal takovou gestikulaci, co to má jako znamenat. Tak jsem se na něj usmíval a v duchu jsem si říkal "Ty čuráku s bílým límečkem, ty budeš kritizovat moji práci, když si za to sám sedneš jednou za měsíc".

to si děláte legraci, tady se řidič o zastavení tramvaje ani nesnažil, prostě zastávku ignoroval a vůbec nebrzdil.

Mně se jednou stalo, že jsem přejel zastávku Kamenická, ani jsem se o zastavení nesnažil, protože jsem si prostě neuvědomil, že tam ta zastávka je. Akorát jsem se divil, proč tolik lidí stojí ve vozovce (tam byla zastávka bez ostrůvku). Hned jsem si to ale uvědomil, jenomže z toho kopce to provozní brzdou tak rychle nezastavíte, tak jsem náhradou zastavil cca v půlce trasy mezi Kamenickou a Strossmayerákem.

Fkam - protože nesjízdná silnice nebo kluzko a trefit se někdy třeba Pod Karlovem do zastávky je velké umění (někdy to holt nevyjde). Nevím, ale minulý týden to solidně klouzalo a na 56 hned dva menší problémy a to Baterie a Pod Karlovem.

56ku jsme měl asi 100x, ale toto se mi nikdy nestalo. A to vždy s TV1, která údajně moc nebrzdí.



Borovička - V posledních dvouch týdnech se mi už 2x stalo, že řidič tramvaje na Bělohorské projel zastávku a nenechal mne nastoupit. Včera dokonce ani nepřibrzdil a projel zastávku plnou rychlostí. V obou případech se jednalo o linku 25 a vozy KT8, tedy předpokládám, že jde o vozovnu Hloubětín. Proč projíždí řidiči i zastávky, které nejsou na znamení a má se toto stát normou chování řidičů v Praze? (O vysvětlení jsme samozřejmě požádal i dpp přes kontakt na webu)

Tak to jsem zvědav co ti odpoví.

Straßenbahnfahrer : Měl si postih a nebo se dispečer jenom vygestikuloval? Jestli jenom prudil pohledem, tak ti to může být u pozadí... Navíc skoč někdy na modré na vyprávění MF s čím jako dispečer musí pracovat. Dal bych ti měsíc na autě a změnil by si názor hodně rychle...

Fkam: Možná to nevíš, ale za to že zastavíš v zastávce bereš plat . Pokud by se to povolilo, tak bych se bál slušného zneužívání. Proč? Protože dnes podáš prst a máš ruku v tahu...

Všimlistesi, že tam máte pískovače na těch tramvajích?
(pokud jedete tak, že nemužete zastavit na místě o kterém dopředu víte, tak porušujete zákon. doštudujte si to.)

Všimlistesi, že tam máte pískovače na těch tramvajích?
Fakt? To tam není proto, abych měl na konečný kam chodit čůrat?

Hmm a co dělat v případě, že sypeš jak blázen, ale přesto furt jedeš jak sáně a odmítá to zastavit (třeba dneska v noci v půlce Prahy)? Ovšem na druhou stranu se nešlo ani rozjet a v tom případě problémy s bržděním jaxi odpadají...
Nebo "oblíbená provokace" SSO - furt nic, furt nic, ale těsně před nástupem čelistí se to "urve" - a díky SSO čelisti nenastoupí a dynamika už nefunguje (nebo blbě - čím menší rychlost, tím hůř, žejo)?

Asi nezájem řidiče o dění uvnitř vozu, záclonka, rádio a pohodička:
http://praha.idnes.cz/pachatele-brutalniho-utoku-zrejme-znovu-zau tocili-fxu-/praha-zpravy.aspx?c=A150210_125136_praha-zpravy_bur

9001 - je mi líto, ale nemohu souhlasit. Pískovače nejsou záchranou, navíc co vůz, to skoro jiné "sypání". Jo tu zastávku jsem projel i když jsem dojížděl rychlostí cca 2 km/h a dostal jsem takový skluz, že jsem už viděl jenom zastávkový sloupek vzadu.
Zrovna dneska v noci to bylo docela peklo, na Kbelské jsem to trochu obul. Takový skluz jsem ještě nikdy nezažil. A to jsem si celou službu všude sypal.

Sranda bude, až bude zastávka Pod Karlovem i ve směru DC

Blenderman - jakou souvislost má napadení v podchodu v Modřanech (není to první takový útok) s řízením tramvaje ?

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: Jaký má zastávka do kopce problém se skluzem? Myslíš při rozjezdu?

Blenderman naraží na to, že řidič si mohl všimout "bitky" v salonu a volat MP. Otázka je jestli kvůli každé menší bitce volat MP ,tak by asi noční řidič nedělal nic jiného...

9001-promiň ale volat kvůli každý slovní přestřelce v salónu MP-PČR tak mám za půl kola po kreditu.Spíš mě fascinuje názor p.Blendermana.Každej za hrazdou nebo kolem nemá černý pásek.A skončit v horším případě z vreckochbátovym nožikem v břiše se taky nikomu nechce.Dál to nebudu řešit.

Mcb: To jako chceš tvrdit, že ses opravdu nikdy nedostal s tramvají do skluzu ? To může svědčit jen o tom, žes toho moc nenajezdil...

9001: Příhody pana MF znám, je to trochu lidový vyprávěč a opravdu není problém v jeho vyprávění otočit osoby a obsazení. Asi by ses divil čeho všeho jsou dispečeři schopni. Jen prostě nemáme potřebu to vytahovat...
V salónu žádná bitka nebyla, nebo aspoň sem se o tom nikde nedočet. Blenderman je s prominutim trošku retarda.

Masinatmi: Volání na MP-PČR ti kredit nesebere, ale souhlasim s tebou, že volat každou peachovinu je samozřejmě nesmysl.

Vážený pane 9001, i dispečeři jsou jenom lidi a některé věci se mi hodně nelíbí. Třeba jsem jejich fábii viděl jezdit po veřejné zeleni úplně zbytečně nebo tuhle to valili tak 60-70 zastávkama na Florenci v Sokolovské... lidi nestačili skoro uskakovat, zřejmě šlo nějakému zrychlovači o život
Když je člověk někde vidí postávat u nějaké výluky, zhusta se tváří dost nepřátelsky, povýšeně atd.
Ale chlápek se kterým jsme s pár cestujícíma vytlačili zapadlou fábii z kolejiště na Míráku byl docela fajn. Nic není černobílé.

Masinatmi: Co se trochu uklidnit... Píšu snad v mém příspěvku, že řidič udělal něco špatně?

Demon: Samozřejmě blbci jsou na obou stranách, ale demence najíždění za nehodu a udělat hada jde řidičům pořád... To samé blokování křižovatek při tvoření hada...

Vlakon: Souhlasím. Jenom když řešíš tři idioty co nejsou schopni něco udělat, tak se pak taky nebudeš tvářit mile...

Dvakrát jsem v noci málem dostal po rypáku, takže se do ničeho nehrnu a když jde do tuhého, tak volám policii.
9001 - ano i rozjezd byl myšlen. Dneska už to tak neklouze jako včera, ale stejně sypu.

Jenom když řešíš tři idioty co nejsou schopni něco udělat, tak se pak taky nebudeš tvářit mile...
Checht, jaký si nás vychovali, takový nás maj. Když se po nás přímo NECHCE abychom mysleli, ale jen plnili příkazy, tak to jinak dopadnout ani nemůže.

9001: Na tom neni nic dementního, úmyslně to člověk neudělá, ale někdy holt neni se podle čeho orientovat, tak těžko zastavíš půl kiláku vzadu.
Tramvaje "přkvapivě" umí i couvat/zpětně pohybovat, takže to je problém akorát jednoho dispečera.
Kdyby to problém byl, tak už to někdo dávno vyžaduje.

dispecink sucks! ted prave mimoradna udalost v krizovatce KN, rameno odboru->moran (linka 3). sestnactka zatahujici do MO od IPP stoji v zastavce na blikacky a za ni se uz stosuje prvni 22, ktera by v pohode mohla projet. namisto toho, aby se 16 protahla myslikovou a ctrnactkovym obloukem na pal.nam., necha dispecink vse stat, aby min. 10 minut nejelo ani kolo na bilou horu. bravo.

Včera vyřešili utrženej blinkr na 15T a utržený dveře na autě před Letenskym náměstim zc. během 10 minut. To jde.

Demon3 - To jako chceš tvrdit, že ses opravdu nikdy nedostal s tramvají do skluzu ? To může svědčit jen o tom, žes toho moc nenajezdil...

Demone... Samozřejmě, že dostal. Ale nikdy jsem neměl problém zastavit na Baterce ani Pod Karlovem. A už vůbec ne v noci. Věř mi, že 56ku jsem měl opravdu mnohokrát.

KM - Včera vyřešili utrženej blinkr na 15T a utržený dveře na autě před Letenskym náměstim zc. během 10 minut. To jde

Doufám, že to bylo směr Štross - aby si to pak v Dělnické pořádně užili.

Tak už to prasklo - záškodníci v Praze

http://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/kdo-je-tady-sotous-my-ne/ r~3e978748b07811e4833a0025900fea04/?utm_source=atlasHP&utm_medium =newsbox&utm_campaign=1&utm_term=position-2

Ten článek je zavádějící a zkreslující. Zapomněl totiž říci to podstatné. Většina účastníků sezení odsuzuje změny navržené Ropidem, protože ve svém šuplíku mají uložené svoje návrhy s přečíslováním linek a ještě ďábelštějším přetrasovaním, ti nejradikálnější i s přečíslováním těch linek metra.-)

Když už se tu probírají veselý příhody, tak přihodím jednu svoji:

Já měl vždycky rád, když jsem jezdil jednu linku a nejradějc jednu stejnou polonoc nastálo. Byly doby, kdy mi s tím výpravna ráda vyhověla a tak jsem svýho času jezdil pořád čtrtnáctku. Ta tenkrát jezdila mezi nábřežím kpt. Jaroše a Vltavskou. I přihodilo se jednoho dne, že jsem měl dvanáctku, ta jezdila rovně. A druhý nebo třetí kolo si to na ten Stross šinu z centra a vidím přecházet bábu na červenou zrovna tak šikovně, že mi krásně vyjde volno na odbočení - můžu babiznu prohnat. I prohnal jsem ji. Jako první signál, že něco není v pořdádku byl udivený pohled výhybkářky paní Valové. V oblouku začal být ve voze zřetelný šum a pak mi to došlo. No ale už jsem přejel tehdejší volnojazykový sjezdový výhybky, couvání bylo vyloučený. No chvíli jsem přemejšlel, co budu dělat a rozhod jsem se pro upřímnost. Při příjezdu na Vltavskou jsem vzal do ruky majk a zahlásil jsem doslova tohle: "Vážení cestující, tenhle vlak pojede zcela výjimečně okolo Pražský tržnice do Dělnický a dál po svý pravidelný trase, protože jsem úplně blbej a splet jsem se. Velmi se vám omlouvám." Skoro všichni vystoupili, většina z nich se tlemila na celý kolo a většina jich vobešla tramvaj předem, aby si mě mohli prohlídnout. Nikdo si tenkrát nestěžoval a DP se to nedozvěděl.

Zastávka Pod Karlovem mi nikdy potíže nedělala.

Baterie DC byl trošku oříšek, chvilku mi trvalo,než mi doteklo, že ta zastávka je na vypuklym vejškovym voblouku. Baterie byly výživný s RTšmejdem - když to člověk přehnal s rozjezdem vod nemocnice (ta tramvaj se z kopce rozjížděla fakt drsně), tak se muselo brzdit na šestej nebo sedmej stupeň a to pak brzdil i střední článek. Z toho bylo tolik kouře a smradu, že hafo kaštanů to na bateriích vzdalo a počkali na jinou tramvaj.

RTšmejd byl na vůbec na brzdu mrcha. Často se dostal do synchronního smyku. V Trojský do kopce se ale dokázal rozjet hodně přes šedesát, čímž tam vznikal konflikt předpisů, protože tenkrát tam bylo povinný plný zadání jízdy při jízdě do svahu.

S kachnou se mi synchrnní smyk poved jenom jednou před bezepčnostním zastavovacím místem mezi Krejcárkem a Palmovkou. To bylo něco tak nezvyklýho, že jsem sotva zastavil dole u čoček.

Hodně nechutná uměla bejt na podzim zastávka Belveder DC a stopka pod ní. Zvlášť první vlaky tam vobouvaly nepěkně.

Opravdu nechutný bylo, když se mi jednou s T3M povedlo zapomenout zastavit u BZM v Jičínský. Dole u křižovatky jsem pak stál na pedálu brzdy a ta věc prostě nezpomalovala. Povedlo se mi vyzvonit auta, co měly zelenou a dojel jsem do zastávky. I v knížce vo zábrzdnejch drahách je napsáno, že T3M se jim tam z vyšších rychlostí nepovedlo zastavit.

S T3M sólem jsem jednou dojel odněkud z Holešovic přes náměstí Republiky, Žižkovem, přes Krejcárek a Harfu do vozovny v Hloubětíně (tehdejší pětka na Harfu a zatažení) na jeden podvozek normálně s cestujícíma.

Asi toho bylo víc, ale je to už fakt dávno a já se rád zhulim, tak možná zase něco někdy příště.

I v knížce vo zábrzdnejch drahách je napsáno, že T3M se jim tam z vyšších rychlostí nepovedlo zastavit.

V kurzu (před dvaceti lety, nevím jak je to teď) nám na tohle téma pouštěli i instruktážní film. Bylo tam hezky vidět, jak se i (T3M) nahoře v Jičínské rozsvítila brzdová světla, ale pořád zrychluje .

S T3M sólem jsem jednou dojel odněkud z Holešovic přes náměstí Republiky, Žižkovem, přes Krejcárek a Harfu do vozovny v Hloubětíně (tehdejší pětka na Harfu a zatažení) na jeden podvozek normálně s cestujícíma.

Jednou jsem s dvojicí 7210 + 6414 měl v Karlíně (na tehdejší 24) závadu na předním voze (tehdy skoro zánovní SU), a na havarák jsem to tím zadním veteránem i s lidma vytlačil až do Ďáblic, s rozjezdy ve všech zastávkách od Palmovky až na Stírku .

9001: Když mi blbec v bance může radit, abych si na svou debetní kartu napsat PIN, když už paměť neslouží, proč by blbec v tramvaji nemohl dělat hada? To jen tak aby sis uvědomil, že blbci jsou všude. Pracovník banky radí tuhle volovinu...

Emil Švec: Na tohle bych si okamžitě stěžoval oficální cestou.

K tomuhle mám hodně dobrou příhodu. Jeden klient si takhle předemnou napsal PIN na kartu. Tak jsem spustil klasické povídání o bezpečnosti. Klient si mě s úsměvem vyslechl a pak mi řekl, že PIN je špatně. Ten kdo mu kartu ukrade PIN zkusí, pak zezadu, pak ho přehází a karta je zablokovaná a má smůlu...

9001: Tak to je ale výborné! Ten pán má pod čepicí Mimo jiné, nevěděl jsem, že pracuješ v bance. Ale vychováváš

Jednou jsem s dvojicí 7210 + 6414 měl v Karlíně (na tehdejší 24) závadu na předním voze (tehdy skoro zánovní SU), a na havarák jsem to tím zadním veteránem i s lidma vytlačil až do Ďáblic, s rozjezdy ve všech zastávkách od Palmovky až na Stírku.

Ty jo, já si přesně tohle pamatuju jako cestující, já takovouhle 24kou jel kdysi z Okrouhlické do Ďáblic.

Něco podobného jsem měl na Evropské s 7100+6432, ale na dvojici T3RP, která ze Synkáče na Pankrác jela na jeden vůz 45 to nemělo

Však to nebude tak vyjímečná situace, já absolvoval před lety vejlet přes celou Prahu na HP se soupravou 7237-7245 v trase Olšanské náměstí - Sídliště Řepy a zpět na vozovnu Žižkov.
Ono to i jede, jen ty brzdy nejsou žádná hitparáda...

No jo. Já na havarijní pojezd jezdil vlastně taky. To mi už úpe vypadlo. Asi bych zapomněl i na tu jednu cestu s tou pětkou. Jenom si pamatuju, jak se tomu nechtělo do podjezdu u hlaváku.

Co že se stalo T6A5 8738?

- 8738 má bebí po nehodě u Slávie.
- Pokud ta pětka byla sólo, tak se nediv že tě to na HP nejelo

Co je tohleto? Včera jsem to viděl z antabusu do Brandýsa.

7055 alias 7043 Pražských strojíren. Konferenční tramvaj

Ad Pražská strojírna - Koupili starou tramvaj, postavili ji doprostřed pole a udělali z ní zasedačku

Ad 8738 - Ve Vršovicích se srazily tramvaje.

Je nějaká T6 ještě na vyřazení z provozu (třeba po nehodě), nebo kromě 8671, 8697, 8698, 8702 a 8738 jsou všechny provozní?

Odstavená zatím žádná, ale hodně jich to čeká už zanedlouho.

Demon: A to stihnou příchozí 15T všechno nahradit? přece jenom pořád je dost suchojů a 14T se taky zpátky moc nehrnou.

Kdyby to nahradit nezvládly, tak se to neplánuje.
Navíc těch hodně je cca 20 ks a letos dorazí 34 ks 15T, což znamená 68 ks vozů délky T.
Plus k tomu min dvě kačky.

Docela paradoxní, že se opraví o 30 let starší vůz . Ale ten starší vůz je úspornější

O 30 let starší vůz je který ?

Do T6 najela 8388 alias něco z 66-67 roku