Dotaz asi na Hynka - kolik vrtacích souprav Calweld bylo postaveno na podvozcích T813 8x8? Nedávno jsem jednu viděl (nedaleko ďáblické skládky vrtala díry na protihlukovku) a říkám si, jestli to není třeba ta kterou jsme měli u Montovaných staveb n.p.

Yalapeak: U skládky jsou Calweldy dva - jeden na klasické T813 a druhý na T813 s kabinou Semex. Ono se na to těžko odpovídá, kolik jich bylo, to budou si vědět jen u výrobce Calweld. Aktuálně by měly existovat tyto o kterých vím:
1. Modrožlutá T813 - Čihák, tu má nejdéle, foto jsem si vypůjčil z truck-fóra od Jaroslava Vořechovského, taky jsem ji fotil, ale nemlžu fotky najít
2. Žlutobílá T813 - Čihák (tuším před tím jezdila někde na mostecku, vytáhl ji ze šrotu)
3. Zelenobíložlutá T813 - Čihák (dříve Pragis)
4. Zelenobíložlutá T813 Semex - čihák (dříve Pragis)
5. Další vrak T813 Semex byl u Pragisu, zřejmě ho má taky Čihák na díly
6. Zelenobílá T815 PJ 8x8 (kabina nízko jak u jeřábu, přestavba z T813) byla u Pragisu, tu si snad nechali, ale nevím. Pokud ne, tak taky Čihák, mluvilo se o tom, že koupil všechny, ale od té doby jsem ji neviděl
7. Červeno-žlutá T815 8x8(podvozek z AV-15, přestavba z T813) - firma Svoboda (ex Vojenské stavby)
Další dvě T813 měly údajně zůstat v 80. letech kdesi v nějakém arabském státě, když tam naše firma vrtala. O dalších nevím, což ale neznamená, že neexistují. Všechny Calweldy jsou typu ADL1000 a pohání je motor Detroit diesel.







(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

K čemu se vlastně tyto vrtné soupravy používají?

Vrtání studní, základových pilotů, pilotových stěn a tak podobně. Použití je stejné jako u moderních pásových píchaček, například Bauer... Akorát je to na kolovém podvozku.

Obecne geologické prieskumy, spevňovanie svahov, odvodňovanie svahov, vrtanie studni, zakladanie stavieb (zakladove piliere v zemi), vrtanie dier pre tepelne čerpadla, ale napr. aj vrtanie vetracich šachiet bani(dolu).

Na tepelná čerpadla a geologické průzkumy je ADL 1000 vzledem ke svému výkonu a velikosti dost nevhodné zařízení, na to jsou mnohem menší udělátka

Jj, myslel som vrtačky obecne.

Děkuji, Hynku. Podle fotek a děravé paměti bych odhadl, že jsme u MS měli stroj na třetí fotce. V době cca 1986 až 88 jsem ji kvůli zadřené převodovce odtáhl za T148 TN ze Strakonické přes Plzeňskou až do dílen na Stodůlkách, napřed jsem ale musel velkým šroubovákem v přídavné převodovce "zařadit" neutrál .
Jó, to byly časy...

P.S. Snad největší vrtačka u nás (Bauer 36) v tyto dny začíná pracovat v areálu papírny ve Štúrovu. Bude vrtat základy pro sloupy nové výrobní haly.

(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.)

Dnešní potlach tater na rekonstrukci TT Otakarova - Koh-i-noor:


a ještě další mechanizace:

Hynek: , vůbec jsem netušil, že měli i vrtné soupravy.
Pragis dělá výkopové práce pro PVK, takže znám hlavně jejich Transity, kontejnerové Iveco, nebo JCB z divize Vodohospodářské stavby.
Dvě mobilní dokumentačky, omluva za kvalitu:

JJ, tyhle mašiny stávaly v areálu Pragisu na Nedokončené mezi Kyjema a Śtěrboholama, tehdy jsem je tam byl fotit. Nějak ale tuhle divizi zrušili nebo co a techniku prodali z většiny Čihákovi.

Nemá někdo z Vás prosím tušení co se má nacházet v tomto prostoru? Někdo mi tvrdí že autonabíječka...
Jedná se o Avii A 21 RZP

Ano byla tam autonabíječka.

Hynek: Když dělali u nás v čističce hydrogeologický průzkum, byl tam dvakrát Chemcomex s Pragou V3S, i s tou valníkovou. Pak jednou firma Hydrogeosond ing. Miroslav Fárik, Čelákovice. Vůbec nevím, co to tenkrát bylo, stránky nemají. Teď v létě zase zajišťovali jámu, zatahovali jeřábem stěny. Fakt zajímavý, tam se pořád něco děje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Moc pěkná Scania 143

Dvě vejtřasky na Šeráku

Celkom zaujímavý stroj... Vedel by niekto niečo bližšie?Ja to tipujem na NASA ...

zdroj:FB

Renegade, je to ETF - vice zde.

AD 28 po nakládce-Olomouc

obrázek 640x480 — to je fakt nádhera

Doktor:Ďakujem

ministře, tady jsme v nákladních a užitkových vozech. Nejde tady o značky.. Myslím že obrázek dostatečně zobrazuje oné dva nákladní vozy. Jestli ti jde o VPZ, tak je to nejspíše 302 34-35(55)? ale moudřejší by bylo poprosit autora o fotku v lepším rozšíření..

o žádné značky mi nejde, nevím, kdes to sebral; ale redakce značně zvětšila objem pro vkládané fotografie a Sběratel_kuriozit sem vloží jakoby naschvál takovou hnidu, na které není vidět vůbec žádný detail; přijde mi to tedy dost prdelní

Tak ještě jednou neprdelní

To už je jiná káva

A to já VPZ zase rád ... díky .
.

Zeptám se možná trochu blbě, ale proč mají tyto LIAZky na masce nápis a logo ŠKODA? Vyrobeno v jiném závodě, nebo jen dobový doplněk?

Protože pokud se nepletu, po revoluci byla většinovýcm vlastníkem Škoda Plzeň a Liaz se přejmenovala na Škoda Liaz, a.s. Auta se stále montovala na severu (nikdy nevím přesně kde, jestli Liberec, Rýnovice a nebo Mnichovo Hradiště). Takže jestli se nepletu, vyobrazené Liazy by měly být vyrobené po roce 1995.

Mir. Aha, díky.

Vřele doporučuju pořídit tyto tři knihy od pánů Václavíků o historii LIAZu, stojí to za to. Pan Ing. Václavík starší byl šéfkonstruktérem LIAZu.

Už na ně mám delší dobu zálusk. Shodou okolností, dědeček mé přítelkyně byl mnoho let ředitel Liazu, jak úspěšný nevím. Kdyby ještě žil, asi bych si měl v rodině s kým vykládat o autech. Ono stačí, že babička přítelkyně tím docela žije a vypráví. Bohužel se zabil v autě a tak skončilo i jeho ředitelování.

Mirousi, je to někdo z nich?
http://www.liaz.cz/reditele.php

Ano, 1970 - červen 1984: Viktor Korecký

Požární cvičení ve vozovně trolejbusů Komín. Simuloval se požár trolejbusu 21Tr uvnitř haly těžké údržby. Po skončení cvičení ještě proběhla exkurze hasičů po vozovně resp seznámení s prostory, uzávěry energií, umístění hydrantů atd. Zranění simulovalo pár kolegů mechaniků, na snímku např. dva "popálení". Počet vozidel čtyři, ale vyfotil jsem jen na rychlovku dvě - jistě potěší Tatra 148 SDH Komín, Volvo patří stanici BVV.

Člověk by si myslel, že už od škodovky viděl snad všechno a že se nejvíc druhů škodovek potká u nás.
Na takovouhle variantu jsem si ale musel počkat až do Norimberka:




Bohužel bych podle některých detailů skoro řekl, že "bydlík" už asi dojezdil (a docela by mě zajímalo, jak to vůbec jezdilo, když to ještě jezdilo...)

(a docela by mě zajímalo, jak to vůbec jezdilo, když to ještě jezdilo...)

Jo? Já si myslím, že tohle je ještě větší úlet:

Někde na netu jsem viděl obytného Saaba 99? a pak taky obytného dvojkového golfa, to bylo několikrát horší..

transit: Tento Saab taky není k zahození 😁

Mr. P,
ty jsi známej šikula přes fšechny francouze, tůdleto pozdní C25 je ex-pohřebák?

je to focený v létě 2006 v PM U Zvonu, tenkrát jsem to vyblejsknul protože mi to přišlo netradiční a zajímavý a dnes je na tom možná trochu zvláštní i ten F-dvouřádek...

jinak to Clio je teda hustokrutý

Pavel2
Přiznám se, že tuto úpravu vidím poprvé - člověk se každý den něco nového naučí. Ale opravdu to vypadá na ex-pohřebák, ta okna jsou více než výmluvná. Různé nástavby v minulosti (sanitky, pohřební vozy nejrůznější další) dělala řada francouzských firem. Třeba Durisotti, Heuliez, Teilhol, atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mr._Peugeot.)

zřejmě to ty známý karosárny dělají na míru dle přání zákazníka a najít dvě stejný auta není snadný.

ale bydlet ve výloze by se mi moc nelíbilo , asi bych ty okna musel z větší části aspoň zalepit fólií. další věc pak bude tuhost karosérie...

Jedno zánovní užitkové vozidlo ze včerejšího Polska. Musím uznat že naše soudobé žluté sanitky s reflexními doplňky jsou v provozu vidět opravdu líp než tohle, i když ošklivé to tedy není.

353: V Praze mají podobné schéma sanitky soukromé kliniky
Canadian Medical Care.
Nevím jak v Polsku, ale u nás barva značí stupeň vybavenosti a působnosti. Tyhle bílé (kategorie A) jsou jen minibusy na převoz pacientů, kteří nejsou v ohrožení života na vyšetření, nebo domů z nemocnice. Žluté (B) už zabezpečí veškerou péči a skříňové žluté (C) jsou vlastně pojízdná nemocnice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Musím uznat že naše soudobé žluté sanitky s reflexními doplňky jsou v provozu vidět opravdu líp než tohle, i když ošklivé to tedy není.
A co teprve slovenské sanity RZP, resp. RLP provozované společností Falck. Bílá dodávka s červeným pruhem, aby se neřeklo. Super rozlišitelnost v provozu.

Falck je už i v ČR, loni koupil převozovou službu Baukomplex. Pobočky mají v Benešově, Kutné Hoře, Havlíčkově Brodě, Ledči nad Sázavou a Chotěboři.

Hodlá ministerstvo zdravotnictví stále zavést ten jednotný vzhled sanitek záchranné služby ve všech krajích, žlutá se žluto-zelenou reflexní šachovnicí? Pražská záchranka pořád odolává.

Jinak, u AM Transu, který vozí pacienty na dialýzy, první Ford Transit Custom.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tučňák: Dlužno dodat, že naštěstí odolává, v noci je sice zelenobílá šachovnice vidět dobře, ale ve dne v provozu úplně zaniká, svítivě oranžové pruhy jsou mnohem lépe vidět - když se v Praze potká středočeská krabice s praždskou, je jednoznačně poznat co je viditelnější... Bohužel MZ vymyslelo kravinu a tvrdí jek je to povinné v EU. Jediný stát, který tuto barevnou kombinaci využívá je ve skutečnosti Anglie...

Hynek: Pražská je vidět opravdu pěkně, s každou dodávkou nových sanitek přibývají další reflexní prvky.

Jinak, té šachovnici se říká Battenburská. Pragomedika Plus jí má žluto-oranžovou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Hasičská Tatra 148 se světly z Avie :-) Lhota u Malenovic okres Zlín, 2015-11-01

Já vím jak se jmenuje, já jí celkem cíleně nemůžu přijít na jméno, neb je to neskutečná zhovadilost idiotů z MZ

Hynek: Je mi to jasný.
Viděl jsem jí už i na civilním autě, jenom úzký zeleno-žlutý pruh. Z dálky jsem myslel, že je to koronerské Vito, přijel blíž, a oni to nějaký pokrývači z Chodova.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Falck na Slovensku už začal kupovať sanitky v "kriklavom" zelenožltom laku.

Inak čo sa tej zeleno-žltej šachovnice týka tak podľa môjho subjektívneho názoru si myslím, že je to úplna hovadina, neviem kto to vymyslel. Odjakživa sa na výstražne nálepky, označovanie vozidiel používajú farby ako oranžová, žltá, červená pretože nesplývajú s okolitým prostredím a prírodou pretože sa tam tieto farby narozdiel od tmavej zelenej nenachádzajú a hneď si človek všimne daný objekt, vozidlo. Neviem prečo sa u vás na ministerstve potrebujú silou mocou opičiť po západe zrovna týmto smerom ale som rád, že aspoň v tejto veci to je u nás na SK v poriadku.

"Malá" tatrovka společnosti InterEco. Přijeli k nám do vozovny pravidelně vybrat a vyčistit odpadní jímky. Bohužel jen mobilní foto, nástavba je jasně žlutá. Všeobecně se dá říct, že tady ty krátké tatry se starou kastlí člověk vidí spíše vyjímečně. Vyfotil jsem to i se strojníkem, zjistil jsem že jsme před 11 lety byli kolegové v Tescu ve skladě

Koroner má úplně čistě bílé Vito s černými nápisy KORONER. Vito v barvách (žlutá s oranžovými doplňky) je Inspektor provozu, občas se u nás v práci zastaví na nějaké školeníčko. Pak jsou u ZZS HMP ještě dvě starší Vita - stříbrné a červené a ty patří odboru vzdělávání.

Hynek: Bílé Vito má tak rok, dříve měl stříbrné Viano. Inspektora provozu a červeňáka vídám vždycky na Korunní.
Tohle je paráda. Překvapila mě Avie, Niva, Mondea i nějaké ty Mercedesy.

Když je řeč o sanitkách, v Praze lze potkat i sanitky ze Zlínského kraje a rovnou pět najednou pátá se mi do záběru nevešla). Taky mají pitomou šachovnici. Ono bohužel to je tak nějak česká vlastnost, že máme něco pěkného, fungujícího, pak příjde pitomec, dostane funkci a tak všechno to dobré změní na hnůj. Z Evropy se sem sjížděli fotografové, kteří obdivovali jedinečnou barevnou pestrost našich lokomotiv, pro každou řadu byla typická barva. Pak někdo vymyslel, že bude lepší když budou všechny barevné stejně. A tak vymysleli snad nejblbější kombinaci, která je mohla napadnout. A stejné je to se sanitkama. Nechápu, proč si my musíme vzít ze západu vždycky to nejhorší.



Tučňák: u záchranky toho jezdilo, že zmapovat všechno by bylo na dlouho. Avií v 80.letech u záchranky pár bylo. Minimálně jedna je dochovaná na veteránských značkách. Niva u pražské záchranky sloužila jako technické/servisní vozidlo. Mondea a jiné osobní vozy (hojně T613) sloužily v systému Rendez - vous, tedy sanitka + vozidlo s lékařem. Systém, který od nás kopíruje spousta jiných států. Mercedesy nevím, které máš na mysli, ale tzv.Bóny, tedy sanitky se zvýšenou, sanitní nástavbou byly u nás hojně zastoupené (i na podvozku Tater 613). V zahraničí jsou běžné i dnes. I v ČR jich pár používají soukromé firmy pro převoz pacientů (samozřejmě v moderním provedení). Ten Mercedes s SPZ "AS" na podvozku Piana je tzv. "Husákova sanitka", tedy sanitka, která byla určena pro prezidenta Husáka, později se dostala (údajně) i do běžné služby. Většina těch vozů ze stránek "Macu" již patrně neexistuje, ale zrovna Husákova sanitka je muzeální kousek. Dodávkové Mercedesy typu 310 byly dodávány od 80. let po rozhodnutí MZ spolu s Renaulty Master. Mercedesů bylo více a udržely se ve službě daleko déle. To byly nesmrtelný auta. Například ZS královehradeckého kraje tento Mercedes vyřadila teprve vloni (skončil ve sbírce, navíc to byla verze 4x4, která jezdila v Krkonoších). Ten velký bílý Mercedes (snad řada 309) byl tuším jen jeden. Jeden byl snad ještě v Karlových Varech (pokud to není dokonce on).

Kromě těchto vozů byly u záchranky například ještě Latvie, ale také třeba jedna Neretva.




To jen tak narychlo, co jsem našel na netu. Doma toho mám spoustu v PC.

Jinak ty Iveca Daily, to byla asi dost nepovedená kapitola sanitek u nás. Nepohodlné, poruchové..

A ještě něco na téma IZS. Minulý týden u nás proběhlo velké cvičení IZS. Simulovala se střelba ve škole za naším domem. Vcelku tyhle akce schvaluju, ale když celé sídliště zablokovali policajti, nikoho nepouštěli domů dvě hodiny, to mě trochu štvalo, zvláště když se uprostřed cvičení promenádovaly zvědavé babičky a z druhé strany jim lidi jezdili po chodníku, aby se dostali domů. Pak jejich "neprodyšné uzavření" působilo trochu směšně. A zatímco důležití měšťáci mi nechtěli dovolit vzít si svoje auto a odjet, hasiči po krátké poradě mi sundali červeno-bílou pásku, kterou bylo obehnáno a dovolili mi to . Zajímavá akce z pohledu mě, fanouška hasičů, ale většinu lidí spíš neskutečně nasrali.

Mirous: Díky moc , o tý Neretvě jsem taky vůbec netušil.
Mercedesy jsem znal jen 310, Sprintery a starý Vita. Jedno vyřazený stálo hodně dlouho u nádraží Vršovice. Nějaká Dailina ex ZZS HMP je teď zrovna na prodej.

Ako tak pozeram, na tie hasičské auta, som zvedavý kedy ich v ČR začnu lakovať po vzore Austrálie