Diddy-ta volha se občas pohne. Ale normálně se s ní nejezdí. Před pár roky tak dva tři zpátky tam stávala černá carevna. Zřejmě majitel obměnil vozovej park. Zdraví Pavel

Jabberwocky - je to všechno laminát. Základem je Mustang, který "končí" před čelním sklem. Předek pak tvoří hromada nikterak hezky povařených jeklů, kvalita svárů a čistota zpracování odpovídá cca tomu, jako bych to já jako začátečník svěřil někde v tmavé garáži a ještě u toho byl namol. Na tuto přední kostru je namontována samořezkama a šroubama, každej jinej, laminátová kastle. Blatníky tvoří jeden celek s prahy, a vepředu uprostřed jsou slepeny a zalaminovány v jeden celek, pravá a levá strana je tedy jeden monoblok, sundat to asi jde, ale pokoušet se o to nebudeme.
Vzadu pak Mustang končí za dveřmi, tzn ta černá část střechy s vinylem už je opět laminátový dílec, a i celá zadní část auta, kterou jsme ještě ovšem rozebírat nezačali, je víceméně laminát, tlustej místy i centimetr.

-OndraS: Díky! Já si říkal, že to tak nějak bude – očesaný Mustang a na to navěšená laminátová bižutérie. Je to neuvěřitelný bastl, esence osmdesátek, taková labuť od kolotoče Doteď nevím, jestli se mi spíš líbí, nebo spíš nelíbí. Obojí zároveň… Bude se s ním příležitostně jezdit, nebo bude stát v exposici?

A teď bych přidal jednu konkrétní vzpomínku na své dětství ... auto, kterým jsem byl občas svezen. Chvíli vás nechám odhadovat a tipovat, co to bylo (napovím, že to bylo "rallyové domo-robo" na podvozku jednoho z nejrozšířenějších automobilů své doby)

Už jsem to tu psal několikrát - nejde o odborné a neodborné vlákno, to je samo o sobě blbost, nevím, proč je toto odpůrci zrovna komentováno, když o to nejde. Jde o to oddělit to co je historické/veterán/provozované jako historické od každodenně používaných vozidel, byť už neobvyklých nebo nepříliš starých. To je jediné o co mě osobně jde...

Možná známá Opavská Lada

Jedna zapadlá stovečka v jednom objektu v obci Poteč u Valašských Klobouků

Cortina v Olomouci , tuhle jsem viděl v Olomouci prvně, možná o ní někdo ví víc

Arj: Přemýšlím následovně: Instinktivně mi to nějak připomíná Trabant, ale nevidím nikde ani stopu po nějakém vstupu chlazení vpředu, takže to asi ne. Tudíž motor vzadu (asi, zadní haubnu nevidím). Co mělo motor vzadu, bylo rozšířené a sloužilo k různým přestavbám, protože to má rám? VW Brouk – můj tip. Jen nevím, jak moc dostupný byl tehdy v Československu…

Děkuji vám za názory. Osobně tu diskusi nemám problém rozdělit, také si myslím, že by jí to naopak mohlo prospět - poslední dobou se tu diskutuje vcelku čile a je pravda, že se zde mnoho příspěvků prostě ztrácí, což je škoda.

Zůstává otázkou, jaké zvolit vhodné pojmenování? Napadá vás něco, z čeho by šlo jasně odvodit, která diskuse bude sloužit k čemu? Napadá mne například první diskuse "Historická vozidla" a druhá diskuse "Youngtimery" s podtitulkem "a historická vozidla v běžném provozu". Co vy na to?

Jabberwocky

Bylo to postaveno na bázi KDF - zatímco civilní Brouci v 60.letech v ČS byli dost výjimeční, těch vojenských zbylo po válce asi dost, takže pro tohle auto byl podvozek snížen a okarosován do závodního civilu (majitelé s tím nějaké závody skutečně jezdili)

A co prostě v autech udělat jednu "nástěnku"?

Když už někdo potřebuje prezentovat fotky či kdokoliv jiného dá to tam, a když někdo má příspěvek, kde očekává nějakou diskuzi dá jej s věcným komentářem do příslušné diskuze.

Arj: Zajímavé auto. Existuje ještě? Myslím, že jakoukoli informaci o něm, včetně fotek atd. by uvítali ve vratislavickém Automuseu. Vcelku logicky se tam zaměřují na Ferdinanda Porsche a vše, co s ním byť jen vzdáleně souvisí.
O dostupnosti broučího rámu jsem právě pochyboval, ale vojenský KdF-Wagen dává smysl. Jinak pak jsem ještě přemýšlel, že by to mohl být nějak hodně předělaný Wartburg, s motorem nacpaným dozadu. Z toho by se rám sháněl líp než z civilního VW, ale zas ta přestavba by byla složitější. Každopádně díky za zajímavou fotografii i rébus!

Jabberwocky: To auto měli známí někdy do roku 1965, zkusím zjistit, jak skončilo ... je možné, že na motorické náhradní díly, protože jejich další příbuzní měli klasického brouka z 50.let.

Ale víc fotek by se snad najít mohlo

Jinak když na to auto koukám, tak karoserie mi připomíná různá německá auta z 50.let ... na východě Trabant 500/600 a snad i v Eisenachu dělali krátce nějaký mezityp mezi "kulatou" IFou a Wartburgem, na západě taky byly různé pokusy o lidové vozítko jako konkurenci VW

Mne to zase prislo jako Awz, tusim 70.Kazdopadne tehdy asi nebyl problem neco spatlat a fungovat v normalnim provozu, soudim dle toho, ze vidim spz.

tehdy asi nebyl problem neco spatlat a fungovat

Řekl bych, že v ČS tohle platilo pro auta tak do počátku 60.let, pro různé účelové zemědělské a lesní stroje ještě do konce šedesátek.
Ale pamatuji, že v ABC a VTM byly obrázky sovětských domo-robo aut ve velkém množství až do konce 60.let

Na konci 60.let vypadal čs. automobilový trh třeba takhle:



a tolik "peněz" to stálo (1 TK se šmelila za 5 Kč a plat začínající 2 byl rovný tomu, co dnes začíná 30)

Jabberwocky - bratr má s technickým muzeem smlouvu, kde je mu vozidlo zapůjčeno za účelem renovace a následné prezentace, čímž je myšleno, že vozidlo na vlastní náklady nějak opravíme a následně bude stát někde v depozitáři a za odměnu budeme s ním pak moct jet třeba na sraz amerik atd.

Saab (prý) 96
Dnes ráno, Praha 2

Zveřejnění značky nepovažuji za příliš morální, navíc se přední před aparátem skryla za nárazník.

(Příspěvek byl editován uživatelem V____F.)

V_F: nevim, co je na tom nemoralniho, kazdopadne temto Saab stal v nedeli u karlaku.

Vojtik: Mně se Tvůj návrh zamlouvá.

Arj: Dobové prospekty a tuzexový ceník Ceny byly z dnešního pohledu strašlivě vysoké. Užovka 105 S (tedy v té nejsociálnější versi - stahovací okna jen vpředu, nesklopná sedadla, poutka místo loketních opěrek atd.) stála v roce 1980 kolem 55 000 Kčs. Naši měsíčně vydělávali tuším kolem 1800 Kčs každý (táta byl mistr na dílně a máma úřednice, ta měla možná méně). A ojetiny byly leckdy dražší, než nová auta, protože byly k mání ihned.

-OndraS: Tak to je ošetřené pěkně. Museum bude mít zrenovovaný exponát, Vy se s bráchou občas svezete a auto bude mít zdravou míru pohybu

Vojtik: Souhlasím s Tvým návrhem

Taky se mi moc líbí ten dobový ceník, na takové věci se vždycky rád podívám.

Je tam mimo jiné dobře vidět, jak v 60. letech ještě neplatilo pravidlo "co je ze Západu, to musí být hrozně drahý" - tehdy moderně tvarovaný Renault 8 s motorem 1100 ccm stál míň než lepší verze embéčka a "pravé italské" fiatky patřily k nejlevnějším vozům (přičemž v Tuzexu předpokládám, že se i opravdu daly koupit - jinak bylo obvyklé, že nějaké zahraniční auto mělo v Mototechně úředně stanovenou celkem mírnou cenu, ale v praxi se pro normální smrtelníky vůbec neobjevilo...)

Jaký rozdíl proti letem osmdesátým, kdy základní verze Fiatu Uno byla považována za luxusní bourák pro bohaté paničky a začínající veksláky...

Tak jsem ani nemusel čekat na léto. Člověk si po dlouhý době vyjde tady po okolí, a za první zatáčkou na něj čeká tohle. Nádherný auto, ale majitel nikde poblíž nebyl. Foceno na mobil, foťák jsem měl vybitý, a že něco zajímavýho potkám by mě nenapadlo ani ve snu.


Jasně že se opakuju, ale je to tady pro lidi kterým se to auto líbí jako mě. Ti kteří v tomto příspěvku hledají něco odborného, či prostě něco víc než fotky můžou tento příspěvek s klidem ignorovat...

Jef: se i opravdu daly koupit ... zahraniční auto mělo v Mototechně úředně stanovenou celkem mírnou cenu, ale v praxi se pro normální smrtelníky vůbec neobjevilo

Tak úplně to nebylo:
1. období cca 1964-1969 - zapsat se do pořadníku bylo možné na jakékoliv osobní auto, které měla Mototechna v ceníku. Ale čekací lhůta třeba na Š MB byla cca 2-2,5 roku, na Trabanta 2,5-3,5 roku, Warťasa 3-5 let (podle provedení); na F600 byla do 5 let, ale na Cortiny, Simky apod kolem 6-7 let. Pořád ale pohoda proti DDR, kde na Š MB nebo T601 se čekalo vysoko přes 5 let skoro až do konce komunismu.
2. období od léta 1969 nebo 1970 (vím, že změnu systému vyhlásili na začátku letní sezóny, čímž naštvali mnoho lidí, ale nevím, jestli to bylo 1969 nebo 70), kdy ceny západních + licenčních aut (tj. F 125P) zvedli z řádově 50-60 na 100+ tisíc ... a tyhle auta najednou byly bez pořadníku. Po krátké době museli ceny zreálnit (= pokles na 80-110 tis), ale současně zvedli východní auta (třeba T601 z 27 na 33 tis.). Takže cca do 1975 se prodávaly v Mototechně současně F125 i F125P, R12 i Dacie; po 1975 se auta ze západu za koruny tvrdě omezila jen na nekonkurenční typy (tj. "velké" - R16/R20, Fiat 131, Allegro, Toyota), po zahájení montáže motorů 1500 ccm do žigulů západní auta za Kč zmizela a znovu se objevily až Daewoo Racer a něco od Renaultů až těsně před 1989.

Takže ještě z oskenovaných archívů přidávám prospekt na R10



a 2 z mnoha skenů obrovského letáku BMC - jeho stáří odhaduji na 1969, možná 1970, kdy ještě měla Británie veliké expozice na veletrhu v Brně (možná někdo určí rok přesněji - firma je uváděna v textu jako BMC, ale už to má logo British Leyland)



P.S. Pokud by některý "šotouš" (a současně kutil s fotošopem) neměl co na práci, tak mu ty skeny BMC letáku můžu poslat, ať je jednak "slepí" dohromady, jednak naopak rozstříhá na jednotlivé obrázky a pak to sem vyvěsí. V tomto případě snad nikdo nebude pochybovat o veteránské hodnotě a příslušnosti

A když už jsem si vzal slovo a přitom koukám na Transitovo dilema, tak se s přítomnými odborníky trochu poradím. Na historické auto nemám ani čas, ani prostor, ani zručnost - ale potřebuji spolehlivé, relativně prostorné kombi, takže studuji prospekty Cédéčka, I30, fobie, rapidu a dáčky logan. Pokud někdo umí něco říct, tak na mejl pod nickem, ať to tady neplevelíme

Tak tedy nová diskusní skupina youngtimery založena, tak se do ní můžete pozvolna přesunovat. Snad to pomůže přehlednosti zdejší diskuse. Přeji příjemnou zábavu

Vojtik: Díky! Takhle to snad bude fungovat a třeba se časem i ti dobří holubi vrátí :-)

2. období od léta 1969 nebo 1970 ... kdy ceny západních + licenčních aut (tj. F 125P) zvedli z řádově 50-60 na 100+ tisíc ...ale současně zvedli východní auta (třeba T601 z 27 na 33 tis.)

Ano přesně v tu dobu kupovali trabanta babi s dědou ... měl stát 27 a najednou že ne že víc .. ale děda říkal že snad dokonce 37 tisíc nakonec stál... Byl to rok 1969.

Vojtíku díky moc. Jako poděkování několik fotek z loňského srazu - Memoriálu Františka Proseckého sen. v Bystřici nad Pernštějnem...

Karmann-Ghia Coupé Když tahle auta vidím (Typ 3 obecně), napadá mě, že nebýt komunistů mohly nějak takhle vypadat po válce tatrovky…

nebýt komunistů mohly nějak takhle vypadat po válce tatrovky

Nechci se hádat, ale mám pocit, že většina těch čs.-německých konstruktérů si říšskou občanku vyzvedla hned v říjnu 1938 a svoje další projekty malovali přímo v Německu.

Pravda, byť by tohle bylo na dlouhou debatu a zamotali bychom se do otázek, na které by se těžko hledaly odpovědi. Obzvlášť v kontextu vztahu Čechů k další totalitě. Nicméně když zůstaneme u aut, konstrukční škola v Kopřivnici pokračovala (i před válkou tam dělali Češi). T 600 umřela na něco úplně jiného než Ledwinkovu národnost či politické smýšlení. Tzn. v nějakém normálním poválečném režimu by byla mohla Tatra vyrábět osobní auta, konkurovat nějaké poválečné versi Škody-ASAP atd. To jsem tím měl na mysli.

Toulavá kamera, 29.3.2015 - zhruba od 5:45 je tam reportáž o výrobci výdřev karoserií.

Dnešní návštěva Pardubic

Diddy
Koukám, že velký polák ze sídliště Dubina je pořád na svém místě.
Kousek vedle (v sousední ulici) stává pěkná žlutá užovka se železnými značkami PUB.

To bude tahle:


Každopádně jste mě teď zarazili. Na Dubině se poměrně často vysyktuji, bydlí tam můj kamarád a podle toho, kde stojí ten polák, to bude i ten dům, před kterým stojí. Ovšem poláka a ani Volhu sem tam v životě neviděl

Každopádně otázka k zamyšlení, nepatří tohle do vedlejší "nové" diskuse?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Myslím, že tematicky spadají spíš vedle

Mr Peugeot
Ještě kousek vedle stála nějaká tmavá červená možná hnědá Š100 (zahlédl jsem ji z auta), ale už se mi nechtělo k ní zacházet,
třeba má Mirous v archivu stejně jako žlutou užovku

Mirous jinak Polák i Volha stojí hned u sebe až na konci sídliště za Penny

(Příspěvek byl editován uživatelem Diddy.)

Chvilku bude trvat, než si všichni zvyknou dávát fotky z ulice vedle do správného vlákna

Stovku bohužel nemám. A schválně jsem psal kamarádovi, poláka nezná, volhu ano. Denně prý jezdí. Když říkáš, že je to za Penny, myslel si směrem do města nebo z města?

No paráda.. Na obě tyto auto jsem upozorňoval přímo v této diskuzi před pár lety. v archívu do 20.6.2013 to jde dohledat společně s mojí tapetou Saabu z Benešovky a dalších x aut.
A kolega Jef dokonce reagoval jeho fotkou Volhy, s čímž nám ještě sděloval, že někde poblíž se toulá tento Trabant. Pro mě by taková lokace byla hodně zajímavá, jen škoda že to mám všechno z ruky. Snad se někomu (třeba Mirousovi) kdo tam zajde povede pár hezkých foteček.

A že to Diddy dal do špatného tématu? nechte to být. Časem si zvykne

Mirous
Ano, to je přesně ta užovka. A opravdu, teď jsem si vzpomněl, že tam byla i ta tmavě červená 100-ka. Tu jsem si ovšem ani nefotil, protože byla již zprzněná RZ-tama...

Mirous směrem z města

Jinak kam jsem měl dát fotky, vždy jsem dával sem!
Jak je to tady teda rozlišeno, pro mně už je Volha i Polák veterán

Už to vidím, ani jsem si nevšiml e tady přibyla nějaká další sekce youngtimery atd. není to zbytečný?

Nic si z toho nedělej, pro mě je taky Volha a Polský Fiat veterán, ale zdejší guře nevyhovovaly naše fotky "neveteránů" z ulic, tak se zřídilo nové pro veterány z ulice, a tohle už je výhradně pro leštěnky ze srazů, a odborné diskuze. Nenech se odradit, já se rád podívám na tvoje fotky, i na nějaké odborné diskuze či fotky opravdových veteránů. No a youngtimery, to jsou stodvacítky, a podob.

Diddy: Není to zbytečný, diskutovalo se tady o tom celý týden a toto je výsledek. Prostě jedno vlákno na veterány ve smyslu prvozování toho auta a druhé na to co sice klidně může veteránem být,ale jezdí to v běžném provozu, nebo být nemůže, ale už to není moc k vidění...

Transite laskavě si ty kecy odpusť, takhle Tě opravdu nikdy nebudeme brát vážně, když se do nás budeš úplně zbytečně trefovat, aniž by Ti někdo něco řekl Mimochodem o odborných diskusích není v názvu vlákna ani slovo, odborné diskuse lze vést tady i tam - vždy o tom, co je v daném vlákně. Nedělej tu zase rozbroje

Mirous: Stovky dřív byly přímo naproti Penny dvě prakticky stejné, jedna v trochu lepším stavu. Mám pocit, že jedna z nich už zmizela.

Diddy: Diskutovali jsme tu o tom a nakonec se vlákno rozdělilo. Budeš-li mít chuť, diskusi si přečti, místy byla docela vzrušená Nové vlákno dobře popsal Hynek, hodně napoví i podtitul.

Tak dvě čerstvé jarní...

Vlákno lehce pročištěno, Transit dostal výstrahu skrz SZ - už mě to taky přestává bavit.

Diddy: Dobré ráno Situaci ohledně rozdělení diskuse naprosto perfektně shrnul Hynek, tudíž není třeba, abych se po něm opakoval. Názvy diskusí jsou snad dostatečně vypovídající

Hrabal jsem se ve starých fotkách a narazil na tento stařičký trolejbus, tak ho sem pověsím. V Ostravě ho sem tam při nějaké příležitosti vytáhnou do provozu. Bohužel podařila se mi pouze tato jediná fotka bez čumáku. Čistě náhodou někdo nevíte, co to je zač???

Zde máš něco o něm .

Sey. DÍKY.

Včera jsem v servisu ofotil ze zdi zajímavé obrázky. Kvalita hrozná, protože se zrcadlilo sklo, tak aspoň ilustračně. Na popiskách bylo "BOSCH SERVIS, 1957, DÁNSKO."

Něco pro Hynka - hasičský Steyr z roku 1944, snad zanechaný v Čechách německou armádou. Výdřeva je původní. Stroj se zúčastnil včerejší vyjížďky Od kostela ke kostelu okolím Tábora.



Akce se navzdory pesimistické předpovědi počasí skvěle vydařila, po celý den svítilo slunce a jezdili jsme po suchých silnicích, ačkoli v lesích ještě ležely závěje sněhu. Jelo se z Tábora směrem do Kamenice nad Lipou a zpět. Jedna fotogalerie se už objevila na Rajčeti (nikoli má).

Jabberwocky Pěkný Steyr a jeho SPZ je také zajímavá - není to dmi?

Nevím, co je dmi. Koukám do komory SPZ, ale moudrý z toho nejsem

Ještě pár fotek ode mne. Zaujal mne hezky zrenovovaný Spartak, pak pěkné MG-A a pravostranné eRko dr. Slabého. Jo a umí někdo identifikovat tohle? Ve vojenské technice se moc nevyznám. Díky!

Jabberwocky

http://forum.valka.cz/topic/view/86053

Májnejmis...: Díky! Zaujal mě údaj: Doba plavby je omezena na 30 minut. Proč? Voda nakonec prosákne někam dovnitř do střev?

Já bych dal na větu předtím: Vozidlo se po vodě pohybuje pomocí kol, je možné překonávat pouze klidnou vodu ... asi se stejně do motoru nacáká tolik vody, že už by tomu odešla elektrika. Další možností je, že vodní spotřeba na víc nestačí

Kamarád LuAZ má, po kompletní renovaci a přetěsnění s tím zkoušel i plavat, ale fakt to není nic moc, pomalé, nízké sajtny a tak, voda tam dřív nebo později stejně vleze...