Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 16. 2. 2021

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 16. 2. 2021

dolů

autor	příspěvek
dědek_hank	Neděle, 17. ledna 2021 - 12:23:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3060 Registrován: 7-2017	Zůstaly po r. 1945 u ČSD jako kořist nějaké německé oddílové vozy Cd 21b ex D 21b?
rkwa	Neděle, 17. ledna 2021 - 14:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2018	bez pochyb ano
dědek_hank	Neděle, 17. ledna 2021 - 14:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 7-2017	rkwa 21: Děkuji. Co je známo o jejich číslování a provozu?
EIO	Neděle, 17. ledna 2021 - 20:14:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2017	dědek hank C 3-03181 stále existuje. Výroba WUMAG Görlitz, r.v. 1924. Po vyradení z osobnej dopravy prestavaný na obytný vozeň SV, posledná revízia Zvolen 1955, pridelený Košickej dráhe. Po vyradení skriňa na prelome 60. a 70. rokov odkúpená fyzickou osobou a prevezená do chatovej oblasti Nižný Klátov, okres Košice okolie na rekreačné účely. Pôvodné údaje neznáme, skriňa bola pri niektorej oprave očistená na plech, nejaké nepodstatné zbytky nemeckých nápisov sú na ráme. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
Mahel	Neděle, 17. ledna 2021 - 22:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 6-2004	EIO: čísla normálněrozchodných osobních vozů v původním systému ČSD měla zásadně pět číslic, s pomlčkou za první číslicí. Tedy v tomto případě nejspíše C 3-0318.
Michalt	Pondělí, 18. ledna 2021 - 15:53:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2009	Ad drake: Ďakujem za informácie ku štítkom. A opäť by som chcel poprosiť, ak niekto vie, že aké vozidlá sa skrývajú pod údajmi: Tatra, n.p. závod Praha, r.v. 1951, v.č. 142946 Vagónka Poprad, r.v. 1966, v.č. 2090 Tatra Studénka-Butovice, r.v. ?, v.č. 2903 Vagónka Poprad, r.v. 1973, v.č. 2585 A Vagónka Poprad, r.v. 1986, v.č. 14061 Česká Lípa, r.v. 1986, v.č. 67099 Česká Lípa, r.v. 1985, v.č. 65285 Vopred ďakujem.
Fero	Pondělí, 18. ledna 2021 - 17:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 3-2011	Poprad 14061/1986 sedí na Eas 31 54 595 7 769 ČL 67099/1986 vychádza na Gbgkks 21 54 154 9 029 a ten druhý bude niekde z intervalu 154 7, Statistik určite upresní. (Příspěvek byl editován uživatelem Fero.) E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
EIO	Pondělí, 18. ledna 2021 - 17:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2017	Mahel C 3-0318 je správne. Presvitajúce kontúry označenia na bočniciach to potvrdzujú, len neviem dohľadať fotky. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
drake	Pondělí, 18. ledna 2021 - 19:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2017	EIO: C 3-0318 byl zrušen v roce 1957 bez přečíslování do nového systému (byť nové číslo formálně dostal).
drake	Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 7-2017	Michalt: Tatra, n.p. závod Praha, r.v. 1951, v.č. 142946: Laz 516225 Tatra Studénka-Butovice, r.v. ?, v.č. 2903: Výrobní číslo nesedí k názvu firmy. Tento název nesla firma od roku 1950 do cca 1959. V té době se výrobní čísla pohybovala od 50 do 60 tis.
dědek_hank	Pondělí, 18. ledna 2021 - 20:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3063 Registrován: 7-2017	drake 514: Děkuji. Je známo, kolik těchto vozů zůstalo v r. 1945 u ČSD a nakolik zasáhly do provozu?
Michalt	Úterý, 19. ledna 2021 - 08:23:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2009	Ad Fero, drake: Ďakujem za informácie. Ad drake: Bohužiaľ na štítku rok nie je vidno a z výrobného čísla vidno len 2903. Podľa Vašej úvahy by to potom mohli byť v.č. 52903 alebo 62903.
EIO	Úterý, 19. ledna 2021 - 20:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2017	drake Vďaka za upresnenie. VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní. J. Spišiak, ex Policajný prezident SR
Alf	Pondělí, 25. ledna 2021 - 22:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7679 Registrován: 9-2003	Jeden vrak.. co to bylo? https://stroje.bazos.cz/inzerat/131296091/zeleznicni-vagon.php?fb clid=IwAR0IUa5D_6gZAsB2Lh6ynkgqZ6zhXVzigMVoSKgl22wxOQEpl3oJNw0nex Q ..pořádná mašina má kotel a komín..
Jamesc	Úterý, 26. ledna 2021 - 22:50:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 4-2010	Na Youtube bylo v kanálu České filmové klasiky uveřejněno video: Bezstarostné cestování po železnici (1937) (část dokumentu uvedl v roce 1995 v Hledání ztraceného času pan K. Čáslavský (díl O železné dráze)) Je tam zachyceno také několik vozů: Fy 5-0835 + Fk 5-18xx Ca 4-5085 ABCa 1-8897 + část vozu s číslem 2452 nebo 2462 ? Ci 4-0424 Lůžkový vůz 1994 BCa 2-8614 Da 6-5310 ? Bakovští příznivci železnice: http:/www.zeleznice-bakov.wz.cz/ videa na YouTube: https://www.youtube.com/user/JamesC7x
drake	Středa, 27. ledna 2021 - 09:38:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 7-2017	jamesc: Část vozu při odjezdu rychlíku do Paříže s kursovými vozy do Basileje patří lůžkovému vozu CIWL WL 2452 (van der Zyphen, 1913). Původně typ R, ve 20. letech přestavěný na typ M. Je to trochu záhada co dělá na tomto vlaku. Mělo by se jednat o odjezd vlaku do Paříže, který jel směr Plzeň, Cheb, Norimberk, v Karslruhe se odvěsilo to ABCa, které jelo do Basileje. Jediné lůžko na tomto vlaku by mělo být do Paříže, ale to už od konce 20. let jezdilo s novými celokovovými vozy typu S. Nevím kde byl dislokován WL 2452 před válkou, na počátku války byl v Budapeští, po květnu 1945 se nacházel na našem území, v červenci 1945 byl odeslán do dílen v Bubnech. Sloužil u nás a v roce 1950 patřil mezi vozy, které byly nabídnuty ČSD k odprodeji. Od té doby u nás sloužil jako Ala 1-0124, zrušen byl v roce 1957.
Bai_4-3291	Středa, 27. ledna 2021 - 11:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2021	Zdravím všechny, Rád bych znovu po téměř třech letech požádal o pomoc. V roce 2018 se nám podařilo získat z obvodu bývalého OTV v Nymburce skříň vozu Bai kterou se nám loni v únoru podařilo úspěšně po čtyřiceti šesti letech nakolejit a zavázat do pro ni nově získaných Pensylvánských podvozků. V současnosti na voze začínají probíhat opravy a v mezidobí se také kompletují a připravují drobné součásti jako jsou světla, koše, vypínače, součásti elektro výbavy atd... Bohužel nedlouho po té co se nám tehdy ještě skříň naši Baiky podařilo získat, došlo v ní ke krádeži mnoha takovýchto maličkostí které jsou dnes již v podstatě nezískatelné a nedovedeme si představit, jak bychom je dnes nahrazovali 😞 Z vozu bylo odcizeno: - 4 parní kohouty ( 2 s vývodem obvyklého průměru a 2 s užším průměrem) - 2 kruhová stropní světla z interiéru-kompletní - 2 tmavě hnědé bakelitové vypínače k těmto světlům s popiskem ČSD, - zarážky přechodových dveří, které drží dveře otevřené z obou představků, - 4 kusy menších stropních světel z představku vozu, - 3 až 5 kusů modrých stropních světýlek, které byly využívány při úpravě vozu pro nemocniční účely, -jedna zásuvka pro topný kabel elektrického vytápění, - a nakonec originální tabulku s údaji: váha vozu a počet sedadel, která ovšem byla stejně rozlomená, takže nevím k čemu někomu je a proč kvůli tomu musel roztrhat a uplně zničit oplechování vozu v tom místě 😞 Areál, ve kterém vůz stál, byl sice v té době oplocen a uzamčen, nicméně ani to nebylo překážkou k tomu, aby pachatel/é odstranil zámek z vrat a vjel autem až téměř k vozu a toto tam spáchal/i (vím to podle zcela znatelných stop od kol ve vysoké trávě). Vyjmenované součásti vozu bychom velice rádi dostali zpět pro vůz a i když neradi, tak jsme ochotni je v případě nutnosti vykoupit. Díly vyměníme s danou osobou za sluneční brýle, které si u vozu zapomněl ... Do dnešních dnů se nám podařilo sehnat ze seznamu dílů pouze parní kohouty a dva vypínače, vše ostatní je atipické pouze pro tyto vozy, tedy dnes bez šance k sehnání... Díky za jakoukoliv odezvu! Jan Vrána Tel: 774 860 296 Email: Honza-Vrana@seznam.
Mcx	Čtvrtek, 28. ledna 2021 - 14:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 2-2006	Na webu Parostroj přibyl nový článek o chladících vozech Laz ze Smíchova a o generátorových vozech k těmto vozům. http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/Laz_516/Laz_516.php Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Janek_lemoch	Pátek, 29. ledna 2021 - 11:58:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 11-2007	Akorát mi u generátorových vozů chybí váha a max.rychlost.
Mcx	Pátek, 29. ledna 2021 - 15:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 2-2006	Tabulka s technickými údaji ZG se mi tam vytratila, tu doplním, ale rychlosti se v technických podmínkách v 50. letech u nákladních vozů neuvádějí. Stejně tak není v TP uvedeno u vozu Ds. Později se tvrdí 80 km/h. Tak je tabulka s technickými údaji vozu ZG doplněna. Díky za připomenutí. (Příspěvek byl editován uživatelem MCx.) Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
Janek_lemoch	Pátek, 29. ledna 2021 - 17:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3902 Registrován: 11-2007	Děkuju
jagg	Pátek, 29. ledna 2021 - 18:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2012	Mcx: díky za další bezva článek. Z čeho ten generátorový vůz konstrukčně vycházel?
Mahel	Pátek, 29. ledna 2021 - 19:12:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 6-2004	jagg: v tom článku je to zmíněno, i když ne přímo "po lopatě", je tam k porovnání i výkres - ze služebních vozů původní řady Ds
drake	Pátek, 29. ledna 2021 - 21:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 7-2017	jagg, Mahel: Je to přímo po lopatě uvedeno na konci druhého odstavce.
Janek_lemoch	Pátek, 29. ledna 2021 - 22:02:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3903 Registrován: 11-2007	Je to velmi zajímavý článek, ale co jsem počítal, tak mi trochu nevychází přečíslování v roce 66: ... v roce 1966 dostávají nová 12 - místná čísla UIC: 516200 dostává číslo 21 54 087 8012-4 a poslední vůz 223 dostává číslo 8028-0 ... vozů bylo vyrobeno 24, ale přečíslováno bylo jenom 17, to znamená, že 7 vozů už se přečíslování nedožilo. Neví někdo jejich čísla? Díky moc
Mcx	Sobota, 30. ledna 2021 - 09:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 2-2006	Není nad poctivé čtenáře Ano vloudila se tam druhá chybička - upřesnění - vozů již nebylo 24, ale 23, opravené přečíslování i informace o tom jak "zahynul" ten jediný vůz je doplněna v článku. Při počítání v číslech UIC nezapomínejte vynechávat koncovky 0 a 1, jsou vyhrazena vozům s vmax 50 km/h. Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
K.T.	Sobota, 30. ledna 2021 - 13:27:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2018	ad Mcx - Parostroj - Laz: Díky za další pěkný nákladně-vozový článek
Janek_lemoch	Sobota, 30. ledna 2021 - 13:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 11-2007	Co si pamatuju, tak v jednom ŽM se o těchto vozech psalo, myslím, že to bylo ohledně modelu tohoto vozu. Náhodou UIC 516226 nevíš nebo mu bylo přiděleno jen administrativně?
Trainspot	Sobota, 30. ledna 2021 - 20:47:51
Moderátor Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 5-2002	K.T. - bylo by možné ofotit celý ten článek o culemeyerech ze SM? trainspot@k-report.net
Jussi	Neděle, 31. ledna 2021 - 18:55:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 1-2017	Z bazoše - chatka z vagonu, na díly - Ale popravdě nevím jestli je tam něco k použití... Třeba se zachovalo něco uvnitř odkaz
dědek_hank	Středa, 03. února 2021 - 14:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 7-2017	Co je známo o provozu těchto kořistních vozů u ČSD?
Petr_barchánek	Středa, 03. února 2021 - 17:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 5-2002	Z Parostroje: Již před rokem 1940 se začínají specializovat vozy pro hromadnou přepravu obilovin a podobných produktů. O pár let později potřeby válčících armád a jejich zásobování vyvolává vyšší potřebu speciálních vozů. U ČSD zůstaly po roce 1945 kořistní vozy původem DR. Jejich parametry byly zajímavé - při vlastní váze vozu 22,8 tuny měly ložnou hmotnost 54 tun a ložný objem 78 m3. Katalog Parostroj Sypáky DRG řad Saarbrücken, Oldenburg, Mainz, Wien a jejich deriváty KKt 27 ve velikostech HO a N From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
jagg	Středa, 03. února 2021 - 18:18:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 5-2012	ZDE se tvrdí, že provoz kořistních sypáků u nás po válce není nijak znám resp. doložen, to už asi není aktuální informace, ne? Ty Sazy se používaly snad na chmel?
dědek_hank	Středa, 03. února 2021 - 21:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 7-2017	Děkuji. Petr_barchánek: Ten článek na Parostroji znám, ale nic se tam neříká o jejich počtu ani o provozu u ČSD. jagg: Ale tam se nic nepíše o kořistních vozech KKt, jen OOt.
dědek_hank	Středa, 03. února 2021 - 22:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 7-2017	Tady https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?p=1352411#p1352411 se píše, že u ČSD byl jenom jeden, ale nic víc...
drake	Středa, 03. února 2021 - 23:18:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 7-2017	hank: Kromě dvou fotek jediného vozu s neexistujícím číslem není o nich zatím žádné zmínky.
dědek_hank	Středa, 03. února 2021 - 23:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 7-2017	drake: "hank: Kromě dvou fotek jediného vozu s neexistujícím číslem není o nich zatím žádné zmínky." To znamená co? Že ta fotka na Parostroji je podvod?
Statistik	Středa, 03. února 2021 - 23:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 6-2004	Ne doslova podvod, ale to číslo je kamuflážní, smyšlené. Vznikla tehdy série fotek vícero vozů a u všech bylo fyzicky provedeno přečíslování vymyšlenými čísly a v nestandardním formátu. Ten Saz nevyjímaje. Trochu přehnaná snaha po utajení, roli v tom hrála armáda.
drake	Čtvrtek, 04. února 2021 - 01:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 7-2017	hank: V roce 1948 při plánování nového řadového označování připadal v úvahu rovněž nový číslovací plán jako byl zaveden u soukromých vozů. Při té příležitosti vzniklo několik fotografií různých typů vozů na nichž je napsaná nová řada a smyšlené číslo s pomlčkou mezi 3 a 4 pozicí. Nový plán ani nový formát zaveden nebyl, nové řadové označení se začalo zavádět od r. 1949. Je to jediný důkaz toho, že zde nejméně dva vozy zůstaly. (Příspěvek byl editován uživatelem drake.) (Příspěvek byl editován uživatelem drake.)
dědek_hank	Čtvrtek, 04. února 2021 - 08:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 7-2017	Statistik, drake: Děkuji.
dědek_hank	Čtvrtek, 04. února 2021 - 20:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3100 Registrován: 7-2017	drake 519: Model toho vozu KKt 27 v eNku vyráběl Fleischmann s označením ČSD Saz 575675 [P], ale bez označení zařaditele. Je to číslo správné nebo aspoň pravděpodobné?
drake	Čtvrtek, 04. února 2021 - 21:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2017	hank: Je to špatně vymyšlené číslo. Jednak vůz s brzdou nemůže dostat koncové trojčíslí 675, druhak nemůže mít číslo kotlového vozu.
dědek_hank	Čtvrtek, 04. února 2021 - 22:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3101 Registrován: 7-2017	drake 520: Děkuji.
pechat	Sobota, 06. února 2021 - 14:34:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2017	Zdravím, dokáže někdo určit řadu vozu. Vyroben v roce 1883, Ganz es Tersa Budapešť. Díky
Mahel	Neděle, 07. února 2021 - 18:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 6-2004	pechat: Pokud ten vůz byl zařazen do vozového parku ČSD, nejspíš měl řadu Zl.
471015	Pátek, 12. února 2021 - 12:14:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 6-2005	V Železničáři 10/1958 je zajímavý článek i snímky tehdy chystaného nového osobního vozu Bai. Jaký byl vlastně jeho osud? Proč se nezačal vyrábět sériově? Trance 4 ever www.mixcloud.com/LubosNovak\ 2 hot
jagg	Pátek, 12. února 2021 - 12:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 5-2012	Dle knihy Osobní vozy ČSD II pánů Mahela/Lososa/Lutrýna/Malkovského byly v konstrukci uplatněny nekonvenční prvky, což jak známo v komunistickém plánovaném hospodářství většinou zabíjelo jakékoliv dobré vyhlídky. Sloužil k testům podvozků a byl i v běžném provozu, ale ne dlouho, pak se z něho stal Školní vůz...
jagg	Pátek, 12. února 2021 - 13:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 5-2012	ZDE je na snímku z Českého Těšína (u hlavního žel. skladu) v roce 1942 zachycený železniční kotlový vůz, je to původem sovět, polák, němec, prus...?
Mcx	Pátek, 12. února 2021 - 13:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 2-2006	No v té době to bývalo trochu jinak, když se vyvíjel nový vůz, ať již osobní nebo nákladní, tak se vyráběl prototyp, většinou prototypy, na kterém se uplatnilo vše možné inovativní co bylo vývojařsky a technologicky k dispozici. Na základě poznatků ze zkušebního provozu bylo vybráno řešení, výrobně použitelné a optimální pro účely ke kterým vůz vyvíjen byl. Tak se na prototypech objevily věci, které se nakonec do výroby v té době nedostaly - u vozu Bai např. tepluvzdušné vytápění, sedačky otočné, tak aby se daly otočit vždy po směru jízdy.... Nakonec porovnejte s vozy vyráběnými v té době jinde Web: parostroj.net ostramo.parostroj.net
E499001	Sobota, 13. února 2021 - 10:19:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3987 Registrován: 11-2006	pechat: To jsou Cerhovice, bývalá zastávka, že? http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Colonel32	Neděle, 14. února 2021 - 12:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 10-2007	Zdravím. Měl bych dotaz, jestli by někdo věděl jak je to se zbarvením vozů pro německé soupravy Ruhr Schnellverkehr. Objevují se dvě barevné varianty (fialovo-krémová) a (červeno-krémová) s tím, že původní byl fialový a přechod na červenou souvisel s plánem, že fialová barva bude rezervována pouze pro luxusní vlaky jako Rheingold. Jak rychle ale proběhlo přelakovávání? Je možné, aby se červené a fialové vozy potkaly namixované v jednom vlaku?
drake	Neděle, 14. února 2021 - 14:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 7-2017	Colonel32: Pro vozy RSV byla určena kombinace světle modré, krémové a červené bordeaux. Tuto kombinaci dostalo 30 nově postavených vozů z roku 1934 tzv. anglického typu. Proto je u nich uváděno, že mají nátěr jako motorové vozy. Myslím se, že je to omyl, kterého se chytli výrobci. Jenom rychlíkové motorové vozy dostaly fialový nátěr, ale vozy byly natřeny jako běžné motorové vozy. Barevný nátěr se týkal podle literatury pouze vozů v RBD Essen, ostaní byly normálně zelené.
jagg	Neděle, 14. února 2021 - 17:08:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2012	Teď jsem si všiml, že ten kotel má samočinné spřáhlo, takže tím pádem je to asi jasné. Je zajímavé, že do našich končin jezdily takové vozy, jak to asi němci (a potom i rusáci) asi přerozchodovávali? A měli ucelenky s adaptérama nebo se speciálníma mašinama nebo spojovací vozy? O tomto asi v literatuře moc pojednáno není... :-/
310097	Pondělí, 15. února 2021 - 18:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 3-2013	dobrý deň, chceme sa opýtať koľko existuje týchto vozňov... (múzeum, prevádzka, súkromník) Ďakujeme
dědek_hank	Pondělí, 15. února 2021 - 18:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 7-2017	Na stránkách věnovaných historii důlní vlečky v Ratíškovicích jsou tyto fotografie: Jednalo se o první vlečkový vlak s uhlím v létě roku 1934. Hned tento vlak měl smůlu a potkala ho zachycená nehoda. Snímky mohou posloužit jako příklad uhelné soupravy 30. let. Nejvíc by mě ovšem zajímal původ tohoto uhláku: Snad mi někdo znalejší potvrdí, zda jde o uhlák zděděný po KFNB o rozvoru 3,8 m z konce 90. let 19. století. Ještě odkaz: https://lignitove-drahy.estranky.cz/fotoalbum/historie-rz/ (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
drake	Pondělí, 15. února 2021 - 19:01:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2017	hank: Nepotvrdí, je to totiž konstrukce kkStB s rozvorem 4 m, která se stavěla zejména ve vozové skupině Ia. V tomto případě se však jedná o vůz postavený v roce 1906 pro BEB.
dědek_hank	Pondělí, 15. února 2021 - 19:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 7-2017	drake 522: Děkuji.
Colonel32	Úterý, 16. února 2021 - 01:59:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 10-2007	Drake: Je mi to trochu blbé, ale mohl bych poprosit rozepsat ten příspěvek ohledně RSV ještě jednou a polopaticky? Přečetl jsem ho několikrát ale stále nejsem schopný se zorientovat.
drake	Úterý, 16. února 2021 - 09:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 7-2017	Colonel32: Vozy pro RSV byly dodány normálně zelené, pouze u 30 vozů je historicky uváděno, že mají nátěr jako motorové vozy (Triebwagenanstrich). A protože to byl Ruhrschnellverkehr, tak si asi někdo dovodil, že měly nátěr rychlíkových motorových vozů (Schnelltriebwagen). Rychlíkové motorové vozy měly kombinaci krémová/fialová, proto se ocitla tato kombinace na modelu. Ale vozy RSV byly podle literatury nátřeny jako běžné motorové vozy, tj. krémová v kombinaci s červenou, fialová se nikde neuvádí. Omlouvám se, pokud jsem to předtím moc zamlžil.
jagg	Úterý, 16. února 2021 - 10:55:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 5-2012	Vím, že okolo roku 1949 bylo nějaké plošné přečíslování a překvalifikace řad, je možné, že vůz, který byl v roce 1949 Z 1.31824 byl před tím G 2.50488 (nebo 2.50688)? Co to bylo za vůz podle čísla?