Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2021

Archiv diskuse 4. koridor do 15. 2. 2021

autor	příspěvek
H_k	Pátek, 01. ledna 2021 - 20:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7347 Registrován: 5-2002	No kdyby aspoň jeli jednu trať po druhý, ne 8 km úseky všude.... Asi by to chtělo jinou Jitřenku teda...
RAILcz	Sobota, 02. ledna 2021 - 08:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2013	Třetí část prosincové série reportů ze stavby Su-Vo: Stav prací na koridoru ze Sudoměřic do Votic v prosinci 2020 (Ješetice – Votice)
Pikehead	Sobota, 02. ledna 2021 - 16:25:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6843 Registrován: 3-2007	K.A.F.: S tunely tomu rozumím a sám jsem o nich přesně v tomto duchu psal, a proto nechápu výkřiky o nezbytnosti druhé koleje na mostu Inteligence. Jsou tam další dvě úzká hrdla a na nich ještě existující půlhodinový takt do Vraného. A co se týče rekonstrukce vinohradských tunelů, tak nějaké provizorní prospojkování na nuselské straně by taky mohlo pomoci (pohled na dočasné odbočky a spojky za posledních 10 let doznal velkých změn k lepšímu). Zdvojkolejnění Zahradní město - Spořilov nevím čemu pomůže ve vazbě na Výtoň. A když je peněz tolik, nešlo by něco dořešit mezi Libní a Malešicemi? Je tam něco připravené?
Paul2no	Sobota, 02. ledna 2021 - 18:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 11-2009	No a co se zaústěním na Braník (výhledově dvojkolejka) + kde se vykouzlí druhá kolej mezi Vrškami a Kačerovem (nové Vršky dvojkolejku do Krče nemají a nevím, jestli s ní nějak vůbec počítají). Ono jenom to hezky naprojektovat je výzva a celé je to akcička bratru za jardu. To by se snad dala použít ta kolej do ONJ, s tím, že někde u (bývalé) zastávky Vršovice-Depo by byla odbočka. Zase takový provoz do ONJ vjezdu není, a byl by asi ještě menší pokud by se povedla druhá kolej do odjezdu.
Hroch	Sobota, 02. ledna 2021 - 19:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13967 Registrován: 8-2004	P_v: "Má to tam vypadat úplně jinak, když píšete o krátké životnosti stávajícího? Jak?" Má vzniknout nové oboustranné ostrovní nástupiště mezi kolejemi (což je pro možnou operativnost provozu určitě výhoda). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Tomáš_záruba	Sobota, 02. ledna 2021 - 21:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 5-2002	Hroch: A jak bude řešen přístup do metra? Pořád se ztraceným spádem (a bariérově) přes halu?
Hajnej	Sobota, 02. ledna 2021 - 21:49:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23596 Registrován: 5-2002	TZ: Pořád se ztraceným spádem (a bariérově) přes halu? A jak by to mělo být bez ztraceného spádu...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Sobota, 02. ledna 2021 - 21:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6883 Registrován: 9-2005	TZ: bohužel ať vymýšlím jak vymýšlím, tak jinudy, než nad kolejemi metra, se na nástupiště metra nedostaneš. Nebo můžeš i pod kolejemi metra. V obou případech se ztracenými spády. Protože minimální rozdíl nivelety tratí. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Sobota, 02. ledna 2021 - 22:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6884 Registrován: 9-2005	Jo, ledaže by se na MC Kačerov změnilo ostrovní nástupiště na dvě vnější. To by pak bylo vodorovně pěšky až nad nástupiště žel. zastávky. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Sobota, 02. ledna 2021 - 22:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23599 Registrován: 5-2002	Q: ledaže by se na MC Kačerov změnilo ostrovní nástupiště na dvě vnější To se obávám, že by byl poněkud drahý špás. Aby pak nevyšlo levněji přidělit každému přestupujícímu osobního nosiče... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Tomáš_záruba	Neděle, 03. ledna 2021 - 00:31:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 5-2002	Hajnej: Nejsem si jistej tou celkovou výškou (zda by to vyšlo i s "mezipatrem"), nějak to tam nemám "ve voku", ale tak nějak jsem doufal v eskalátor zespodu na perón metra. Každopádně nelze-li tak, pak by především měl být ten přístup komplet zakrytý a vybavený eskalátory (včetně "hrbu" mezi podchodem pod ulicí a metrem skrz halu), jinak bych ani od případných odklonů nějaké přestupové úspěchy na céčko neočekával. I na tom Smíchově to je sice bariérově, ale aspoň "suchou nohou".
honzaklonfar	Neděle, 03. ledna 2021 - 07:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 6-2016	"Aby pak nevyšlo levněji přidělit každému přestupujícímu osobního nosiče..." Řešení s nosiči bylo již mnohokrát kritizováno až zesměšňováno v rámci Veleslavína Použití výtahů vzor Kařízek SNAD NIKOHO ANI NENAPADNE!!!
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15736 Registrován: 3-2007	Tomáš_záruba: " jinak bych ani od případných odklonů nějaké přestupové úspěchy na céčko neočekával." ????? Samozřejmě lidé v produktivním věku, co SPĚCHAJÍ do práce/z práce (nezobecňujte vlastní "langsam" styl na všechny) tudy rádi proběhnou, když jim to zkrátí čas cesty do práce. Já bych nad vazbami různých druhů VHD rozhodně tak bohorovně nemával rukou, jako vy. Zprovoznit ten přestup, na to čekala řada lidí mnoho let. Když jede někdo zrovna do oblastí okolo stanic metra mezi IPP a Kačerovem, tak se mu tenhle přestup VELMI hodí (a to není málo cílů !)
Pikehead	Neděle, 03. ledna 2021 - 12:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6849 Registrován: 3-2007	Tuplem jestli se to má křižovat s něčím na jednokolejném úseku a pak se ještě probojovat tunelem na hlavák a pak mašírovat ze 7. nástupiště... To se možná vyplatí přestup pro všechny cíle na metru C.
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15737 Registrován: 3-2007	Což M-C, ale ono jezdí také na druhou stranu (Jižní město) a také autobusy na Novodvorskou, do Michle, Vršovic až Želivského..
Bram	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:27:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11784 Registrován: 4-2003	Mladějov:Což M-C, ale ono jezdí také na druhou stranu (Jižní město) a také autobusy na Novodvorskou, do Michle, Vršovic až Želivského.. Několikrát jsem se svezl odkloněnými vlaky z Berouna na hlavní nádraží přes Kačerov a valil jsem oči, jaký byl přitom na kačerovské zastávce obrat cestujících. Linky S8 a S80 mohly jen tiše závidět . Takže pokud by někdo zavedl pravidelné vlaky z Berouna přes Kačerov na hlavní nádraží, tak by to evidentně mělo velký úspěch. Docela by mne zajímalo, zda by se to mezi Radotínem a Vršovicemi vešlo (jeden pár vlaků za hodinu), když už nám tam vznikla automatická hradla...
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 13:50:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15741 Registrován: 3-2007	Jen aby to nebyli ti zoufalci, co chtěli na Smíchov
bandita	Neděle, 03. ledna 2021 - 14:23:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2017	Bram: Několikrát jsem se svezl odkloněnými vlaky z Berouna na hlavní nádraží přes Kačerov a valil jsem oči, jaký byl přitom na kačerovské zastávce obrat cestujících. Přesně jak psal Mladějov, všichni běželi na metro a směr centrum, když je vlak nevysypal na Smíchově. Takže pokud by někdo zavedl pravidelné vlaky z Berouna přes Kačerov na hlavní nádraží Jenom to ne...
Bram	Neděle, 03. ledna 2021 - 15:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11785 Registrován: 4-2003	bandita:Přesně jak psal Mladějov, všichni běželi na metro a směr centrum, když je vlak nevysypal na Smíchově. Velký omyl. Jednak jsem sledoval cestující, kteří se mnou šli do metra a mnoho z nich jelo směr Háje a také jsem se svezl i v opačném směru do Berouna a kupodivu si lidé našli k těmto vlakům cestu, i když to byly jen výlukové vlaky. Jenom to ne... To, že nějakej bandita nechce, aby takové vlaky vůbec někdy jezdily, není vůbec určující. Určující je zájem cestujících a jako nutná podmínka je dostatečná kapacita trati, čili aby takové vlaky neznemožnily nákladní dopravu. Takže za mne radši až po zdvoukolejnění úseku Spořilov - odbočka u tunelu na Branickém mostě .
bandita	Neděle, 03. ledna 2021 - 18:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 12-2017	Bram: To, že nějakej bandita nechce, aby takové vlaky vůbec někdy jezdily, není vůbec určující. Určující je zájem cestujících a jako nutná podmínka je dostatečná kapacita trati No a zájem cestujících mám vypozorovaný na městské lince S49, mezi Libní a Hostivaří, kde prostě nikdo nejezdí. Mám pochybnosti o smyslu těchto linek vedených po nákladních spojkách. Ale pokud se lidstvo pro ty vlaky najde, a po zdvoukolejnění pro náklady bude kapacity "dost" tak proč ne.
Bobmaster	Neděle, 03. ledna 2021 - 18:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 7-2017	Až bude Praha - Kačerov vypadat aspoň jako Mladá Boleslav město, tak si klidně plánujte všechny ty S72 a podobné vlakodromy. Do té doby prosím pššššt, nebo se toho chytne někdo z ROPIDu a opravdu to realizuje. Mě teď bohatě stačí poskakování okolo Radotína, Počernic nebo přes Zahradní Město, o nějaké vzdálenější relaci nemluvě
Bram	Neděle, 03. ledna 2021 - 19:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11787 Registrován: 4-2003	bandita:No a zájem cestujících mám vypozorovaný na městské lince S49, mezi Libní a Hostivaří, kde prostě nikdo nejezdí. Mám pochybnosti o smyslu těchto linek vedených po nákladních spojkách. Ale pokud se lidstvo pro ty vlaky najde, a po zdvoukolejnění pro náklady bude kapacity "dost" tak proč ne. Jenže já vůbec nejsem proto, aby se nákladní spojky zasíraly osobními vlaky v podobě pochybných tangent (jeden již zmíněný pochybný tangenciální vzduchovozič jezdí mezi Libní a Hostivaří ). To, že se chytly výlukové vlaky Beroun - Radotín - Kačerov - hlavní nádraží, má úplně jiný základ: V pracovní dny jde o výrazné zjednodušení a zkrácení dojíždění ze sídel z údolí Berounky do kancelářských komplexů nejen na Chodově a na Pankráci, o víkendu je to zjednodušení dostupnosti turisticky atraktivního údolí Berounky a jejího okolí pro obyvatele Krče, celého Jižního města, Michle, Nuslí, Vršovic atd.. Prostě jde o obyčejnou radiální a nikoliv tangenciální linku .
Qěcy	Neděle, 03. ledna 2021 - 21:46:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6885 Registrován: 9-2005	Cestujícího nezajímá, zda jede po nákladní spojce, co je tangenta a radiála. Jeho zajímá jenom užitek pro něj plynoucí. Pokud se mu to hodí, tak to používá. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Jarda_Š.	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 9-2015	bandita: Myslím, že lince S49 chybí zastávka Depo Hostivař a přestupem na Metro A. Pak by měla podstatně větší smysl a byla by daleko víc využívaná.
Mladějov	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15744 Registrován: 3-2007	Akorát to má jeden takový problém: Že na pražské spojky není žádoucí lákat lidi dalšími a dalšími spojeními, protože jsou potřeba pro vlaky nákladní i osobní. A zacpávat třeba Hostivař-Libeň vzduchovoziči s potřebou křížit tříkolejku je prostě slušně řečeno neprozíravé. Po zdvojkolejnění a přesmyku - prosím. Ale ZATÍM se udělá víc škody, než užitku. I pro ekologii, i pro železniční dopravu.
P_v	Neděle, 03. ledna 2021 - 22:43:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2514 Registrován: 5-2002	Bobmaster: "Až bude Praha - Kačerov vypadat aspoň jako Mladá Boleslav město" to radši neééé, tam si zabetonovali 110m dlouhé nástupiště a pro sichr tu díru ještě obestavěli...
bandita	Neděle, 03. ledna 2021 - 23:06:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 12-2017	Jarda Š. Myslím, že lince S49 chybí zastávka Depo Hostivař a přestupem na Metro A. Pak by měla podstatně větší smysl a byla by daleko víc využívaná. Těžko říct, od Libně by s tím nejel asi nikdo, no a od Hostivaře by si to asi cestují našlo...zase pokud už někdo přijde na nádraží v Hostivaři, tak se asi sklouzne do Vršovic nebo na hlavák kam to jezdí častěji. Asi je každému jasné že na to zatím není infra. Ropid se tady snaží zavádět S-bahn nebo pařížský RER, ale nemá tady koleje. Jo až budou všude čtyřkolejky, tak prosim . Mladějov: A zacpávat třeba Hostivař-Libeň vzduchovoziči s potřebou křížit tříkolejku je prostě slušně řečeno neprozíravé
Tomáš_záruba	Neděle, 03. ledna 2021 - 23:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 5-2002	Myslel jsem to tak, že bez kvalitního přestupu to nebude využívat tolik lidí, kolik by mohlo. Jinak souhlas, "tangenty" v Praze mohou fungovat hlavně jako "falešné radiály".
K._A._F.	Pondělí, 04. ledna 2021 - 00:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2013	Pikehead: Zdvojkolejnění Zahradní město - Spořilov nevím čemu pomůže ve vazbě na Výtoň Zdvoukolejnění Branický most - Spořilov usnadní provážení výlukových odklonů při rekonstrukci (a případně při uzavření) mostů pod Vyšehradem; bez něj by se dalo křižovat jen v Krči. Plus zkrátí jednokolejku Krč (nově Spořilov) - Vršovice a tím i v tomto úseku zvýší kapacitu. No a zároveň je v souladu s cílovým stavem zdvoukolejnit celou Jižní spojku kvůli kargu a tangentě, půjde o jeho první etapu. nešlo by něco dořešit mezi Libní a Malešicemi? Je tam něco připravené? K přesmyku v Libni se v registru smluv dá najít dodatek, podle nějž se DÚR přepracovává mj. kvůli nesouhlasu památkářů s navrženým řešením mostu přes Rokytku, termín doplnění žádosti o ÚR je červenec 2021. Zároveň je prakticky jisté, že proti územnímu rozhodnutí budou podána odvolání. Zdvoukolejnění trati Hrdlořezy - Praha-Malešice - Praha-Hostivař se dostalo do plánu investiční výstavby taky, takže bych čekal zahájení předprojektové přípravy. Odpověď tedy zní, že v nejbližších letech se tam rozhodně stavět nezačne.
Bram	Pondělí, 04. ledna 2021 - 06:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11788 Registrován: 4-2003	Tomáš záruba:Jinak souhlas, "tangenty" v Praze mohou fungovat hlavně jako "falešné radiály". Velký omyl. Všechny linky S, které má smysl v Praze provozovat, musí mít základy postaveny na radiálních přepravních proudech příměstských s tím, že se s nimi svezou jako bonus přepravní proudy městské radiální a v některých případech i tangenciální. Tangenciální přepravní proudy jsou nejslabší a postavit jejich základech linku S, neznamená nic jiného, než jí trvale odsoudit do roli vzduchovoziče a vyžírače kapacity tratí pro nákladní dopravu. Proto jsem toho názoru, že z Kačerova na Zahradní město nemá jezdit žádná vlaková linka S, ale měl by tam být protažena jedna z autobusových linek jedoucích od krčské nemocnice na Kačerov, například linka 189. Jela by nějak takto: https://en.mapy.cz/s/camobagoje
Qěcy	Pondělí, 04. ledna 2021 - 09:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6886 Registrován: 9-2005	A proč radiály? Vůči jakému centru? Není snad lepší pokrývat vlaky ty největší přepravní proudy i kdyby prahu třeba jen lízly? A přitom respektovat potřeby nákladní dopravy na přetížené infrastruktuře? Pokud je na Pankráci a Budějovické "centrum zaměstnanců" pak přímá trasa do něj je také radiálou. Kolik zaměstnanců dojíždí do průmyslové oblasti Malešic a Hostivaře? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pondělí, 04. ledna 2021 - 11:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11791 Registrován: 4-2003	Qěcy:A proč radiály? Protože to radiály jsou . Vůči jakému centru? Tomu, které je v docházkové vzdálenosti z Masarykova a hlavního nádraží . Není snad lepší pokrývat vlaky ty největší přepravní proudy i kdyby prahu třeba jen lízly? Takové přepravní proudy dle mého názoru neexistují. Pokud ano, rád bych se o nich dozvěděl. Kolik zaměstnanců dojíždí do průmyslové oblasti Malešic a Hostivaře? Docela dost a nejsou to zdaleka jen manuálně pracující, je tam i dost kancelářských krys. Jenže se jezdí autem, protože jen cvok by dojížděl třeba z Modřan (ze sídlišť v okolí mořanské polikliniky) k nádraží Hostivař hromadnou dopravou přes hodinu s jedním až dvěma přestupy, když to autem dá s prstem v nosu za dvacet minut, že ano . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pikehead	Pondělí, 04. ledna 2021 - 19:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6854 Registrován: 3-2007	K.A.F.: I tady děkuju za vysvětlení.
Jeffer	Pondělí, 04. ledna 2021 - 20:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 1-2005	Bram a prečo znovu vymýšľať linku 138? https://mapy.cz/s/kocededuhu Akurát snáď, že 138 je skôr vymeták než rýchlolinka. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Martin_zlivský	Úterý, 05. ledna 2021 - 12:38:40
Administrátor Číslo příspěvku: 73873 Registrován: 4-2003	Bram, PŠ, Hajnej: Podle mě je to taky nadbytečné, ale pokud jsem to pochopil správně, je to bráno jako riziko (mátlo by to strojvedoucí). Mám názor podobný jako vy (fíra snad přece není debil), ale stěžujte si raději u autorky takového (gestorského) výkladu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bram	Úterý, 05. ledna 2021 - 12:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11813 Registrován: 4-2003	Jeffer:a prečo znovu vymýšľať linku 138? https://mapy.cz/s/kocededuhu Akurát snáď, že 138 je skôr vymeták než rýchlolinka. O lince 138 samozřejmě vím. Ale krom toho, že to je svým vedením vymeták (to se ale dá řešit), tak má jeden velký problém: Údajně tam nejde nasadit kloubový autobus zejména kvůli této křižovatce: https://mapy.cz/s/dohesunozu Takže linka 138 tedy nevznikla coby protažení nějaké silné linky (viz třeba zmíněná 189, která jezdí v kloubových autobusech), ale od Kačerova je vedena k výzkumným ústavům nad IKEMem. Že je ale jinak o takovou linku zájem, svědčí od jejího zavedení postupně zkracované intervaly a přechod od midibusů ke standardním autobusům.
M250.0	Úterý, 05. ledna 2021 - 13:37:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 8-2017	No tak by to jezdilo Korytama a Jabloňovou, to jsou stejně zajímavější oblasti než Práčská, navíc by se tím umožnil přestup mezi 138 a 188. Hlavní problém 138 je objíždění Spořilova z obou stran, které tranzit docela slušně odrazuje.
K._A._F.	Pondělí, 11. ledna 2021 - 16:50:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2013	Stavba Soběslav - Doubí pod sněhem: - zazimovaný Zvěrotický tunel - estakáda přes údolí Černovického potoka u Zárubova mlýna. Nosníky už jsou osazeny všechny, montují se na místě bez výsunu, od obou konců je betonována spřažená deska - estakáda přes rybník Kamenný, zde se ocelové nosníky vysouvají od jihu - viz pohled na jižní opěru, skrz niž nosníky nyní procházejí. Výsun probíhá na několikrát, v mezidobí se vždycky na plošině doplní další část nosníků - nadjezd silnice Janov - Myslkovice u budoucí zastávky - za nadjezdem začíná trať klesat, zářezy jsou od podzimu částečně odtěžené - před nadjezdem místní komunikace do Doubí i v lednovou neděli bagrovali příkop
Martin_zlivský	Pondělí, 11. ledna 2021 - 21:54:49
Administrátor Číslo příspěvku: 73891 Registrován: 4-2003	KAF: Šli jsme dvě hodiny po sobě. Jestli najdu nějaké jiné (zajímavé) fotky, dám je sem. Pracovalo se i u napojení u Doubí, nicméně dost daleko od míst, kde už zase vlaky jezdí 50 (která opět začíná už u přejezdu za zastávkou, tj. ještě před podjezdem pod I/3). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bílý_petr	Úterý, 12. ledna 2021 - 13:58:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 7-2005	K._A._F.: "Stavba Soběslav - Doubí pod sněhem: - zazimovaný Zvěrotický tunel - estakáda přes údolí Černovického potoka u Zárubova mlýna. Nosníky už jsou osazeny všechny, montují se na místě bez výsunu, od obou konců je betonována spřažená deska - estakáda přes rybník Kamenný, zde se ocelové nosníky vysouvají od jihu - viz pohled na jižní opěru, skrz niž nosníky nyní procházejí. Výsun probíhá na několikrát, v mezidobí se vždycky na plošině doplní další část nosníků - nadjezd silnice Janov - Myslkovice u budoucí zastávky - za nadjezdem začíná trať klesat, zářezy jsou od podzimu částečně odtěžené - před nadjezdem místní komunikace do Doubí i v lednovou neděli bagrovali příkop " Super Díky za fotky Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
K._A._F.	Středa, 13. ledna 2021 - 21:47:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2013	EK v pondělí konečně schválila spolufinancování stavby Sudoměřice - Votice jakožto velkého projektu OPD2 (OPD česky, EK anglicky).
Martin_zlivský	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:45:38
Administrátor Číslo příspěvku: 73925 Registrován: 4-2003	Slíbené fotky... Napřed nějaké ze Soběslavi: Zářez/Zvěrotický tunel u Soběslavi: Estakáda přes Černovický potok (i se dvěma glajchami): Úvozem ke statku Nová Hospoda: Zářez a nový most u Sedlečka: Asi obnova mezí: Rybníček a hájovna Na Kubelce: Přeložka potoku a elektrického vedení nad Janovem (proč jde přes dálnici horem, ale přes trať kabelem?): Zářez vylámaný do skály pod lesem Hluboká: Drůbež na kraji Doubí: Most překládané silnice od Doubí na I/3: Pomalá jízda v Doubí i s blížícím se osobákem: Ohrádka se zvířátky na Čapáku a značkovací alibismus tamtéž: A na závěr vjezd do Tábora od Bechyně s opravenou výtopnou a vyměněnou TP: Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rob	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2005	Martin_Z: teda Martine, klobouk dolů, to jsi měl docela pěknej záběr !!! Pěkná známá místa (nemyslím tím tu drůbež...) To bylo pěšmo?
Martin_zlivský	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:56:36
Administrátor Číslo příspěvku: 73930 Registrován: 4-2003	Jasně, pěšmo. Akorát z Doubí jsme se popovezli na Čapák přes Soběslav (=nechtělo se nám čekat na osobák správného směru). A do Tábora jsme jeli na expres (kvůli jídlu v teple), tak jsme vylezli na Čapáku, aby se tak dlouho nečekalo. Prostě co se dá vymyslet, když je vše zavřený a přípoj v Budějcích je za celé odpolodne pouze jeden. (Celkově to pak tak docela nevyšlo, protože Bulhaři s přípojným osobákem ujeli minutu po zastavení expresu - viděli jsme z podchodu už jen konce. ) Průvodčí se dívali trochu divně, když viděli Doubí - Zliv a až při podrobnějším zkoumání trasu přes Soběslav a Tábor. Předpokládám, že KAF šel docela podobně, akorát ve střední části víc podél tratě (já jsem vzal vyvětrat botasky, takže jsem se snažil chůzi hlubokým sněhem omezit - nebylo dostatečně pod nulou, abych je nepromočil). Ono se dalo jet klidně i na běžkách (pár stop jsme taky potkali), ale to bych jel asi sám a nebylo to dopředu jisté. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Rob	Pátek, 15. ledna 2021 - 12:44:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 1-2005	No jo, sněhu je vidět dost. Pěkné fotky ze stavby, ale moje oblíbené místo hájovna Na Kubelce, je stále dobře udržovaná. Kde jsou ty časy, když tam bydle hajnej... a hájovna byla dost mimo civilizaci "na samotě u lesa" . Teď má v zádech dálnici, a bude koridor i se zastávkou - civilizace už je prostě všude.
Hajnej	Pátek, 15. ledna 2021 - 17:32:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23662 Registrován: 5-2002	MZ: proč jde přes dálnici horem, ale přes trať kabelem? Dálnice není zadrátovaná...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Sobota, 16. ledna 2021 - 09:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11884 Registrován: 4-2003	Hajnej:Dálnice není zadrátovaná...? Ale kdež. To by u Veselí nad Lužnicí na přelžce trati na Budějovice nesměla vzniknout přeložka 22 kV, viz zde:https://mapy.cz/turisticka?x=14.7075922&y=49.1795508&z=15&pano=1& pid=62846958&yaw=4.223&fov=0.407&pitch=-0.017 Podle mne je to zejména na projektantově libovůli v mezích norem.
Martin_zlivský	Pondělí, 18. ledna 2021 - 14:06:40
Administrátor Číslo příspěvku: 73934 Registrován: 4-2003	Právě. Někdy to jde horem, někdy spodem. A někdy přesně naopak, než by se dalo čekat. Důvody to může mít různé - proto jsem se ptal. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bílý_petr	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 12:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 7-2005	Martin_zlivský: "Slíbené fotky... Napřed nějaké ze Soběslavi: A na závěr vjezd do Tábora od Bechyně s opravenou výtopnou a vyměněnou TP: " Ty jo! Pěkně se ti to povedlo - to musela bejt pěkná procházka Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
Martin_zlivský	Pátek, 22. ledna 2021 - 20:17:29
Administrátor Číslo příspěvku: 73951 Registrován: 4-2003	Hajnej, Bram: Jsem věděl, že jsem to někde viděl. V Heřmaničkách kousek od od stávajícího P5664 přes II/121 je přes novou dvojkolejku přeložka horem, a to tam trať není ani v zářezu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Mike_shunt	Pondělí, 25. ledna 2021 - 07:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 10-2005	V Heřmaničkách (a vlastně úplně všude), se to řídí podle terénu a také podle toho, co schválí distributor. Třeba v Meznu jde z jednoho stožáru jak venkovní horem, tak kabelové pod náspem.
Malý_fotograf	Pondělí, 25. ledna 2021 - 09:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 5-2002	Estakáda přes Černovický potok je docela "plazivec". Projedou na té silnici pod tím vůbec vyšší auta, nebo se bude umisťovat značka B16? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bram	Úterý, 26. ledna 2021 - 07:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11919 Registrován: 4-2003	Mike shunt:V Heřmaničkách (a vlastně úplně všude), se to řídí podle terénu a také podle toho, co schválí distributor. Třeba v Meznu jde z jednoho stožáru jak venkovní horem, tak kabelové pod náspem. Tady bych si skoro dovolil i nesouhlasit, protože řešení nejspíš nenavrhuje přímo distributor, ale schvaluje návrhy projektanta, které by mělo respektovat požadavky všech zúčastněných, nejen distributora. Projektant tedy navrhne v mezích norem řešení, které může dle situace být jak venkovní neizolované, tak kabelové spodní. Pak tu máme ještě kabelové vedení vrchní. Dále také izolovaná lana, kdy jde o vrchní vedení na izolátorech, ale vodiče jsou umístěny blíž k sobě. Ne vždy, izolovaná lana se dají dát i na stožáry s normální vzdáleností vodičů, což také občas vídám . Izolovaná vrchní vedení viz zde: https://doczz.cz/doc/175807/p%C5%99%C3%ADslu%C5%A1enstv%C3%AD-izo lovan%C3%BDch-a-hol%C3%BDch-veden%C3%AD-vn
Mike_shunt	Úterý, 26. ledna 2021 - 09:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2005	No tak zrovna v těch Heřmaničkách to řešili zhotovitelé přímo s distributorem. A když jsme u těch Heřmaniček i izolované kabelové vzdušné vedení se tam nachází.
RAILcz	Úterý, 26. ledna 2021 - 10:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2013	Moc hezká Časosběrná videa ze stavby Soběslav – Doubí
Pikehead	Úterý, 26. ledna 2021 - 20:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6912 Registrován: 3-2007	Deboreč na facebooku Správy Železnic.
RAILcz	Pondělí, 01. února 2021 - 09:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2013	Začala instalace ETCS z Votic do Říčan
Bílý_petr	Středa, 10. února 2021 - 15:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 7-2005	Soběslav – Doubí u Tábora -- publikováno 4. února 2021 Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel) fotogalerie 4. koridoru
1510015	Středa, 10. února 2021 - 15:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 1-2010	Pomalá v Nazdickém zářezu platí jen v určité denní hodiny? Jednoduché přehledy některých lokomotivních řad "Béčka & interiéry" - přehledy provozních vozů AB, B, Bd, BDs, Bee²⁷³, Bmto/Bdmteeo, Bdt²⁷⁹ a jejich interiérů
Martin_zlivský	Pondělí, 15. února 2021 - 08:09:33
Administrátor Číslo příspěvku: 74067 Registrován: 4-2003	V Doubí by měla bejt snad jen do pěti (ale podle stop ve sněhu se tam nejspíš nedělá vůbec nic - je tam akorát pár ťápot...), u Votic by to mělo bejt podobně. Docela by mě zajímalo, zda by takto zbytečně dlouhé PJ (časově i délkově) existovaly v případě, kdyby se za ně muselo platit (bez ohledu na to, zda omezení chce SŽ nebo někdo zvenčí) s tím, že peníze by se pak rozdělily dopravcům (sleva na DC). Takhle je očividně všem u , jestli se někde zbůhdarma pálí elektrika navíc, nebo snad že to prodlužuje JD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!