| Autor |
Příspěvek |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 11:06:15 | 
|
v_s : na a-40 ho proste nedostanes  . Bude na a-45 . coz by mohlo stacit
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 12:11:51 |
|
Včera na 04408 zvládal (kapacitně) naprosto v pohodě. Na některých místech měl ale 15m bus dost problém, dost si musel najíždět při vjezdu do smyčky Stará osada, podobně na Slovanském nám. při odbočování ze Srbské.
Jinak musím znovu opakovat 1000x vyřčené, že proti Solarisu je Citelis chudý příbuzný. Prostornost interiéru, kvalita zpracování a celková kultura jízdy je nesrovnatelná. Doufám že Solaris přizpůsobí svou obchodní politiku brněnským poměrům...
| Pod pojmem "progresivní" si nepředstavuji tramvaj T3 s výzbrojí Progress |
|
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 12:50:17 |
|
Když jsem jel včera 67 k Shopping parku, zapomněl řidič najet do správného pruhu a musel pokračovat po dálnici dál až k Olympii Na dispečingu museli vidět, že krutě sjel ze své linky, ale nikdo se mu neozval. I když při těch včerejších zmatcích bylo asi odchylek od normálu víc. Překvapilo mě, že za okánkem něměl vůbc kurs linky 67, ale něco jako 079 06. Připadalo mi, že většina cestujících si ani ničeho nevšimla  |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:12:01 |
|
Jo a včera kolem osmé večer stály v Šopinkparku u Mauntfílda 3 zbrusu nový Aresy, modrobílý, s digitalním transpartem s nápisem KAROSA. Poměrně zajímavá podívaná, to byl transport někam k zákazníkovi? Bohužel sem neměl u sebe foťák a řídil sem, tak obrázek nemám... |
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 13:13:50 |
|
Pavel_v - jeden odjezd na a-67 dela vuz z 07909 (po pate hodine odpoledne), urcite ne 07906, protoze a-79 ma jen liche kurzy |
Pavel_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 14:35:00 |
|
B01 - máš pravdu, bylo to 09, už se mi ty čísílka v hlavě otáčejí. |
sledování RISem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.149.136
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 14:45:55 |
|
Panel v: To že se řidič splete a jede jinak na dispečinku nepoznaj. To se vždy doví až na zakladě nějaké hlášky a dá se to zpětně dokázat. Pokud se řidič dokáže v nastavené toleranci vrátit zpět na svou trasu, tak se na obrazovce dispečerům ani nezobrazuje žlutě. Představa že na disp. sedí někdo a celej den sleduje čtverečky jestli nesjely z tratě je značně ujetá.
Jakákoli událost v provozu se provalí až na základě hlášení řidičů či kohokoli jiného. |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 11:58:05 |
|
Rozpis kurzů SOLARIS SU 15 CNG od soboty na příští týden:
1.7.2006 so 04504
2.7.2006 ne 04504
3.7.2006 po 04402
4.7.2006 út 08404
5.7.2006 st 08402
6.7.2006 čt 05006
7.7.2006 pá 06604
8.7.2006 so 06604
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:18:22 |
|
Nemůže někdo hodit odjezdy a-45 z Lesné a Mariánskýho údolí. |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 12:32:00 |
|
O4504 z Haškovy v sobotu a v neděli: 5:47, 7:07, 9:14, 10:59, 12:44, 14:14, 15:44, 17:44, 19:14, 20:47, 22:27
| Jsem klasik... Hlavně po ránu |
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 15:11:01 |
|
DPmB vypsal tendr na nákup busů v letech 2007-2009.
Až 25 krátkých (12 m) a až 30 dlouhých (18 m). Vše pochopitelně low-floor. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 17:27:35 |
|
A k tomu ještě 18 dlouhých trolejbusů (18m), taky na léta 2007-2009. Údajně existuje podmínka, že obě trakce musí být od stejného výrobce. |
Hal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 17:35:04 |
|
A hele koukam zase dalsi dezinformator bez aktualnich informaci, tendr na trolejbusy je na 21 kusu. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 17:55:33 |
|
Hal: http://www.centralniadresa.cz/cadr/cadr01009Prepare.do?znackaForm=50019555PO001&jazyk=CZ
Toto snad není aktuální? |
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:09:18 |
|
Manil: není, bohužel to je jen předběžné oznámení z jara. Nyní bylo vypsáno zadávací řízení
http://www.centralniadresa.cz/cadr/cadr01010Prepare.do?znackaForm=50019555ZR001&jazyk=CZ |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:25:04 |
|
Údajně existuje podmínka, že obě trakce musí být od stejného výrobce.
To je otazka, jestli neco takoveho zakon umoznuje. Samozrejme, pokud by bylo vypsano jedno VR na nakup trolejbusu a autobusu, tak to je neco jineho. Ale jsou vypsany 2 VR samostatne ... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:36:15 |
|
Mirek, Hal: Tak to se omlouvám, nicméně podstata nebyla dezinformace.
Adam_r: Škoda, že pro veřejnost nejsou nikde k vidění přesné podmínky zadavatele. |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:39:18 |
|
Škoda, že pro veřejnost nejsou nikde k vidění přesné podmínky zadavatele
A co Vám brání si je vyzvednout? |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:44:52 |
|
5.7 Kritéria pro zadání veřejné zakázky: Ekonomická výhodnost nabídky . To znamená, kdo dá nejlevnější nabídku vyhrává? Nad Brnem se stahují mračna , budeme asi zaplaveni Citelihnusy . Karosa/Škoda použijí určitě podobný postup jako v Ústí n.L., kde vyhrály horší 25Tr díky cenovému dumpingu. Stačil by požadavek dvoumotoru u trajfů a Solarisy by to měly jistý. Takle ach jo . Jo a jakotože tam není požadavek, že ty busy musí být na plyn???? Vždyť pčece Dp plánuje plynobusy a zkoušky ještě neskončily.To má zase někdo dopředu zajištěný. Možná nejsem vlastnec, ale byl bych rači kdyby Karosa zkrachovala, pak by se kupovaly vozdila z ciziny viz.Polsko(u šalin), Maďarsko apod. A to že do brna určitě půjdou Citára . |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:51:22 |
|
problém karosy je, že si prostě moc navykla na to, že je u nás úspěšná (nic proti karose, ale ty citybusy a citelisy nemůžu už ani vidět)... a navíc si to umí, řekněme, podmáznout, aby vyhrávala...naštěstí (nebo naneštěstí) ji teď trochu, trochu, konkuruje sor (v menších městech)
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:57:05 |
|
Karosa tady má hrubě přes 50% podílu na trhu, to není běžná situace nikde v Evropě, navíc dnes už není pro Karosu prioritní náš trh, protože přes 80% (nebo tak nějak) produkce jde ven. To jen tak na upřesnění. |
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 18:57:34 |
|
Myslíte, že už je předem rozhodnuto? podmínka na současně řadu 9xx už nebude a mluvilo se o Citárech. jenže, jestli mají být busy i trajfy od jednoho výrobce, tak tím pádem nemá šanci SOR,Tedom ani MB Citáro. Ve hře je jen Soláris a Cityhnus. Jelikož nedůvěra DP k Solárisům je známá(snad zapůjčený Soláris CNG donutí DP změnít názor), tak asi se dočkáme totálního zaplevelení Ciťákama. To je můžou dodat zrovna bez sedadel, sedět se tam stejně nedá. Vůz se vyrábí od r.1995 a na evropské poměry je už zastaralý aspoň ve srovnání s Citárem, MANem, Scanii ale i Solárisem. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 21:28:33 |
|
...jelikož nedůvěra DP k Solárisům je známá...
U trolejbusů už tohle dávno neplatí. Dávno zaseté semeno ostravsko-brněnské nenávisti už vykvetlo, chcíplo a shnilo. Tedy že u trolejbusů vyhraje Škoda, bych zde netvrdil až tak jistě a nešťastně. Všechno jsou to spekulace, rozhodovat se bude hodně vysoko ve sférách, které nikdy neviděly trolejbus jinak než zvenku. Platí, co jsem psal už při návštěvě 18Ac / 25Tr v Brně. Trollino tu udělalo dojem, a to tady přes Autotec prakticky jenom stálo, 25Tr tu už (prototyp) jezdila a nadšení z toho moc není.
| Počínaje mým 1000. příspěvkem jsem se pro omezení mých keců rozhodl přispívat pouze do diskuse "trolejbusy v Brně". |
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 17:44:21 |
|
Ad V_s 352
5.7 Kritéria pro zadání veřejné zakázky: Ekonomická výhodnost nabídky. To znamená, kdo dá nejlevnější nabídku vyhrává?
Ne, ono si stačí přečíst celé oznámení.
podobný postup jako v Ústí n.L., kde vyhrály horší 25Tr díky cenovému dumpingu
Škodovky vyhrály v Ústí kvůli něčemu úplně jinému. I když je možné, že cena mohla toto vítězství podpořit.
Stačil by požadavek dvoumotoru u trajfů a Solarisy by to měly jistý
Myslíte, že DPmB byměl s touto podmínkou jisté oplétačky s ÚOHS? Nejsem sice odborník přes pohony t-busů, ale řekl bych, že v tomto případě hraje roli (měrný) výkon a ne počet motorů.
Vždyť pčece Dp plánuje plynobusy a zkoušky ještě neskončily
Chcete jako říci, že dokud neskončí zkoušky plynobusů a neudělají se všechny potřebné ekonomické výpočty, tak se nesmí koupit žádný nový autobus a pouze se musí udržovat v provozu ty skoro dvacetileté plečky?
Možná nejsem vlastnec, ale byl bych rači kdyby Karosa zkrachovala
Možná nejste vlastenec, ale zato jste kus vola.
A to že do brna určitě půjdou Citára
A na to jste přišel jak? Povídal to skladník z vozovny? |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 18:10:09 |
|
1. Je velký rozdíl mezi ekonomickou výhodností a cenou.
2. Stačilo napsat 100% nízkopodlažní trolejbus/autobus (což je nenapadnutelné a dnes jako požadavek naprosto běžné).
Pozor na plynobusy, mohl to by to být pomalý a jistý konec trolejbusů. V některých místech určitě. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23559
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 18:29:44 |
|
>>> Stačil by požadavek dvoumotoru u trajfů a Solarisy by to měly jistý
Myslíte, že DPmB byměl s touto podmínkou jisté oplétačky s ÚOHS? Nejsem sice odborník přes pohony t-busů, ale řekl bych, že v tomto případě hraje roli (měrný) výkon a ne počet motorů.
Lépe uvést dvě hnané nápravy (což de facto znamená ty dva motory), to by mělo být nenapadnutelné.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 18:45:07 |
|
V_s: hihi ... a to si jako myslis, ze v tom Citaru je vice mista? Tak to si teda hezky naivni, mozna jedine u dveri jinak je to v bledemodrym totez.
A kdyz bude chtit DP Citelis hodi tam treba katofrezu a mas po prdeli :-) A cim je jako ten Citelis zastaraly? Ma proste jine usporadani ... Citaro se taky vyrabi jiz 9 let .... tedka s normou EURO 4 prijde facelift, takze totez jako u Citybusu/Citelisu.
(Příspěvek byl editován uživatelem 1099.)
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 20:34:27 |
|
Citaro má také kataforézu (nebo jak se to píše?), jinak souhlas s 1099, je to podobná plečka jako Citelis. Mimochodem, Scania taky není žádný nováček. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:00:07 |
|
Co se tyce mista k sezeni, tak staci dat do zadavaci dokumentace podminku na prostor na nohy (na rekneme 80% sedackach). Pak bysme meli jako mavnutim kouzelneho protku v nabidce citelis s jinym usporadanim sedacek, tedom s jinym usporadanim, citaro s jinym usporadanim, atd. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:12:18 |
|
Ondrys: no tak to zase ne .... Citybus/Citelis a Citaro mam jako cestujici rad. Ono na tom nebude jinak ani to SU. Teda to moc nemuzu posoudit sedel sem jen v 18ce, ale jinak zhruba totez, jen jinak umistene sedacky.
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 23:20:54 |
|
Anžto se mě vícero lidí ptalo na nový přírustek do muzea, spravím vás "stručně" o jeho stavu.
Autobus 21Ab výrobního čísla 20 001 je z roku 1995, ex Karlovy Vary ev. č. 362. Jedná se o prototyp.
Mám - li srovnat vůz s nějakou brněnskou 21Tr , pak se dá říct, že rozdílů je tam dost a dost. Asi největší ihned viditelný je u místa pro kočárek, které je přímo naproti druhým dveřím, takže za tímto místem chybí jedna řada sedaček, která je naopak vepředu před prostorem pro kočárek - za předním podběhem je tedy čtveřice sedadel proti sobě a tím má vůz 8 plně NP sedátek. Sedátka samotná jsou "Arianne", bohužel místy dosti oškubaná. Rozdíl je samozřejmě i v oblasti zadních sedadel - motor zasahuje samosebou do interiéru poněkud více než měnič u 21Tr, takže zadní sedadla jsou asi o 20 cm blíže dopředu a čtveřice naproti sobě je více stísněná. Vůz nemá za druhými dveřmi schod jako u 22TrG, je tam postupná šikmina jako u klasické 21Tr. Vzhled interiéru je jinak překvapivě dosti stejný vč. plastových podstropních krytů, tlačítka na poptávku jsou "hranatá" ala Citybus. Topení je samosebou teplovodní a jeho rozvod vede částečně v lištách v bočnici těsně nad podlahou.
Kabina řidiče má také teplovodní topení, jinak to tam vypadá jako v 21Tr, samosebou na pultě řidiče je dost rozdílů, principelně ale ovl. světel, ventilace, dveří apod. je zhruba stejné. Palubák je RG Mielec s jedním označovačem stejné provenience u předních dveří; přední dveře mají samostatně ovládanou půlku pro řidiče, kabina je ale stejná jako u 21Tr 3001 - 3015 (vpřed otvíraná dvířka se šikmým sklem). Informační systém vozu je BS 210, červený LED panel ve stropě (BS 120) není.
Zvenku jsa nátěr ala Karlovy Vary, netřeba opisovat, na 11 let starý vůz to vypadá poměrně zachovale, byť na některých místech lak "bobtná". Velikým problémem, stejně jako u 22TrG, je zasklení oken (Thorax), které se dosti odlepuje. Dveře jsou shodné s 22TrG (nevypouklá okna, uchycení jezdců), stejné bude asi i ovládání Norgren Martonair. Vůz má samosebou i kneeling.
Co se týče spodku, je to sice překvapivě málo shnilé, leč neudržované. Momentálně se dělají tlumiče přední nápravy, které se snad nikdy neměnily, hrůza, řeší se velká vůle řízení. Nápravy a řešení spodku je zevrubně stejné jako 21Tr, hnací náprava je jakési prapodivné cosi se znaky konstrukce ala HNT. Motor je sedmilitrový (tuším že 6,8 l) šestiválec MAN, převodovka Voith automatická třístupňová s retardérem a Wabco - ABS. Nevím kde se vzal všeobecný fakt, že 21Ab jsou líné vozy, tenhle švihá jako ďábel (teda, bez lidí, pravda).
Jinak je vůz plně funkční a řekl bych, že ve velmi pěkném stavu, když uvážíme, že je 11 let starý. Fotky nemám, neb jsem nyní již zcela bez foťáku, kdo chce vidět, cože to tedy vlastně do muzea přibylo, odkážu ho sem
http://www.mestskadoprava.net/galeria/category.php?cat=664
kde je Abéčko prakticky ve stavu, v jakém bylo předáno do TMB.
| Počínaje mým 1000. příspěvkem jsem se pro omezení mých keců rozhodl přispívat pouze do diskuse "trolejbusy v Brně". |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 10:00:44 |
|
Dneska má být Soláris na a-44(044/02). Nevíte někdo odjezdy z Mendláku? |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 18:14:38 |
|
Verusha: Těším se na svezení s 21 Ab , když si uvědomím, jak je trolejbusová řada 21/22 výrazně nadčasový projekt, tak mě to nemůže zklamat. Snad se brzy dočkám. |
Rentier
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 02:06:25 |
|
Verusha:  Chybi snad uz jenom pocet najetych kilometru a hloubka vzorku na pneumatikach! |
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 14:28:29 |
|
Rozpis kurzů SOLARIS SU 15 CNG do příštího čtvrtka ....
4.7.2006 út 08404
5.7.2006 st 08402
6.7.2006 čt 05006
7.7.2006 pá 06604
8.7.2006 so 06604
9.7.2006 ne 04506
10.7.2006 po 04602
11.7.2006 út 04604
12.7.2006 st 06704
13.7.2006 čt 06602
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1853
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 16:22:51 |
|
Pánové, přestaňme kvákat jestli je lepší Soplaris, Slintyhnus nebo Kytáro. Lepší je cokoliv než 20 let stará vysokopodlažní B734 
Škopková: Táhne z tebe pivo, smrděj ti nohy, to je život...
Škopek: Dej mi pokoj, furt! |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 19:48:58 |
|
B 734 Što éto ??? Já znáju tolko C 734 Tr 
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 00:30:01 |
|
Anti:co to?????? kde jsi to vzal prosímtě??????
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 03:21:41 |
|
AD Axer: To není výsledek hrátek s Adobe Photoshopem , to je realita v Severní Koreji, staženo odněkud z netu , příšlo mi to od kamaráda ...
...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 11:09:15 |
|
Axer - ja jsem vcera shodou okolnosti taky narazil na fotku takoveho vozidla
http://homepage.mac.com/scodrington/.Pictures/DPRK%202/DPRK_2005_Aug_1054.jpg |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 12:05:28 |
|
Všechna vozidla ze Severní Korei se řešila v diskuzi Autobusy a trolejbusy ve světě, tak se tam mrkněte. Je toho tam plno.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ  Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici
|
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 12:34:01 |
|
Anti, B01:mno potěš koště teda za pár let najdem i Axera na trolejích neee
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 09. července 2006 - 23:34:27 |
|
Axer: Ty se chystáš skočit na troleje? Jsou i lepší druhy sebevražd... I když pro šotouše mně lepší nenapadá
Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD.  |
|
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 10:25:11 |
|
Pes:mno třeba skočit pod AXERA
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
r Aub
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.231.59
| | Odesláno Pondělí, 10. července 2006 - 12:23:02 |
|
Jaktože má to řízení na starosti Zb(l)ytek? Neměl už definitivně skončit? Čuju podraz. |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 11. července 2006 - 22:03:41 |
|
Axer: Kuš už s Axerama, jsou sice hezké na oko, ale nevím, proč je furt tak zbozňuješ? Zajdi si do diskuse o železnici a hlaš se u Decenta Chocho.
Tož Brňáci: Jaká je (ne)spokojenost s Šite... Pardon, Citelisy?
Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 00:41:07 |
|
Mám jenom já ten pocit, nebo stejný pocit máte i někdo další?
S nástupem klimatizace kabiny řidiče se stále více setkávám s případy podle mě silně bezohledných řidičů, kteří na sebe pouští příjemný vzdoušek a cestujícím ve voze nedopřejí ani standardní ofuk ventilátorem. Speciálně jsem ještě nezaznamenal ani jedinou 22Tr nebo Citybus/Citelis, ve kterém by řidič měl ve voze zapnutou ventilaci. Neexistuje nějaké interní nařízení, které jim přikazuje (nebo nějak upravuje) používání ventilace v těchto letních vedrech? |
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 13:44:27 |
|
Docela by mě zajímaly nějaký podrobnější informace o dodávkách trolejbusů z Karosy do Severní _Koreji...
Nikde sem nic nenašel... Ale dodávky musí být asi z období 1987-1989 tipuju. Podle vzhledu karoserie a náprav to vypadá na B732.20 a C734.20. Ty půlený okna sou už asi výsledkem místního bastlení.
Pravda.. Severní Korea asi neni pro fotografování moc dobrá oblast, takže moc fotek nebude.
| http://busmaniac.webz.cz/ - rozsáhlá fotogalerie autobusů |
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2421
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 21:20:16 |
|
Ad Twig: Nevím jak v Brně, ale u nás třeba klimatizaci můžete použít tehdy, pokud je nad 30 stupňů (jestli ve voze nebo venku už nikdo neřekl). A topit se musí, pokud je teplota nižší než 2 stupně (opět není specifikováno, zda venku či vevnitř) |
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 21:30:16 |
|
Petr Nosek: No tak třeba dnes mi teploměr ukazoval 28 stupňů, ale díky vysoké vlhkosti bylo nesnesitelné dusno, které dělá interiér vozu ještě více neobyvatelným. Podle mě by se mělo chladit tehdy, je-li ve voze vedro, a topit tehdy, je-li tam zima.
A musím poopravit předchozí tvrzení, dnes jsem poprvé zažil 22Tr s puštěnou ventilací. Sice to vůbec nepomohlo, ale bylo cítit, že z těch děr něco fouká... |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 22:14:30 |
|
Twig: Podle mě by se mělo chladit tehdy, je-li ve voze vedro, a topit tehdy, je-li tam zima.
V tom případě je to na odhadnutí řidiče = nic se tím nemění.
Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 12. července 2006 - 22:34:05 |
|
Pes: Právě že mění, když si na sebe řidič pouští klimatizaci a do vozu ventilaci nepustí, tak něco není v pořádku ne? |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 16:50:36 |
|
Samozřejmě, to je špatně, ale kdo bude ve voze posuzovat, jestli je tam chladno nebo vedro? Řidič = čili může být -10, ale on má v kabině teploučko, proto nemusí být jeho posouzení objektivní = netopí, protože pro něj je ve voze teplo /a je mu "u p*****, co ty k**** neplatičský udělaj, ať se klidně po*****, v***, ne?"/
Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 17:16:32 |
|
Pes: Jo souhlas, však původní záměr byl ujistit se, zda máte také podobné zkušenosti s tím, že když řidičovi je OK, na substrátu mu nezáleží a co s tím případně dělat... |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 19:20:28 |
|
mám zkušenost, že řidič, který v zimě prohlásil, že netopí a ještě se tomu smál, z DP velmi rychle odešel. |
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 19:27:06 |
|
Petr N.: No, u nás pro jistotu jeden topí i v létě.  
Autor v tomto příspěvku vyjadřuje svůj osobní, subjektivní názor. Necítí se nucen ho propagovat jako pravdu Boží.
_________________________________________________________________
České Nezávislé Dopravní Sdružení
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. |
|
V_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:07:19 |
|
Podle forum.svetmhd.net mají zítra přijít dva zkušební busy: MB Citáro a Citelis CNG. Docela se na ten Mercedes těším. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 00:23:26 |
|
Twig: Nutno podotknout, že to, co má řidič v kabině ve 22Tr a ostatně ve všech ostatních trolejbusech a autobusech není klimatizace, ale vodní osvěžovač. Funguje jako klasický větrák (s možností odsávání), který má někde v kabině umístěnou nádrž na vozu, ze které ji pomocí hadičky čerpá nahoru a fučí přes ní vzduch do kabiny. V uzavřené kabině tramvají akorát mírně zvlhčí vzduch, ochlazení téměř nehrozí, maximálně o 2 stupně oproti okolnímu vzduchu. V otevřené kabině trolejbusu nebo autobusu musí být efekt téměř nulový.
Jinak 22Tr se v poslední době stávají slušnými skleníky... |
Axer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 15. července 2006 - 02:06:56 |
|
Pes:u mě je to všeobecně řada 950 víš a ne jenom A***....
Jinak topení v létě to je u jistých nejmenovaných novojičinských řidičů klasika...Taková vytopená C734 v zimě skvělá věc ale v letě 
ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o)))))))
e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz
C954E,LC956,AXER and SD11 forever:o)))))))))
Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1197
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 16. července 2006 - 20:42:05 |
|
Axer: To topení mě připomělo, že jistý nejmenovaný dopravce prý má nařízení, že pokud teplota venku klesne před výjezdem autobusu pod 15°, řidič je povinnen topit, dokud venkovní teplota nestoupne nad 15°. Část řidičů to v létě nedodržuje a doufá že si cestující nebudou stěžovat, další část to naopak dodržuje a doufá že si cestující budou stěžovat. Asi by se daná firma měla přejmenovat na ČSAD Kocourkov .
Kuřáci jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti  |
|
