| Autor |
Příspěvek |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 01:23:36 | 
|
ad 9 tr : Já mám za to,že u nás jsou protypy 2: 443 a 444?
| http://spvd.cz/skoda-bus/?p=skoda-bus.html |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 10:29:25 |
|
netuším, jak mi bylo sděleno, že je to prototyp, ale ta cena za něj byla nízká, ač pro nevydělávajícího, no, vysoká.
|
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 19:04:54 |
|
AUTOBUSY ŠKODA 21Ab
V letech 1995-2000 bylo vyrobeno celkem 37 vozů.
Prototyp v.č.20001 r.v.1995 - v září 1995 vystavován na MSV Brno spolu s prvním prototypem 21Tr.V následujících letech sloužil k předváděcím provozům (např.v Brně,Praze).V roce 2000 prodán ČSAD MHD Karlovy Vary.Zde byl pod ev.č.362 provozován do roku 2006.Nyní v TMB.
Ověřovací série v.č.20002-20004 r.v.1996
20002 - v roce 1996 vystavován na IAA v Hannoveru.V roce 1999 odprodán DPMLB spz.RK 84-58,od roku 2004 rz.3S8 8810.
20003 - PMDP ev.č.443
20004 - V roce 1997 zapůjčen ŠO jako záložní vůz DPMLB a o rok později tímto dopravcem odkoupen.Spz.KVA 82-97,od r.2004 rz.3S8 8830
Vozy 1.série v.č.20005-20025 r.v.1997
20005,20006 - DPO ev.č.7501,7502 - jeden z ostravských vozů vystaven v září 1997 na MSV Brno
20007-20020 - DPMLB spz.MBA 33-58,-59,-60,MBA 33-68 - MBA 33-76,MBA 33-78,-79
20021-20025 - PMDP ev.č.444-448
Předváděcí vůz v.č.20026 r.v.2000 - určen k předváděcím provozům (v r.2001 např.Pardubice, Vilnius,Kaunas(Litva))spz.KVA 92-26.V r.2002 odprodán DPMLB,zde spz.MBA 48-18
Zkušební vůz(prototyp 2.série) v.č.20032(později přečíslován na v.č.20043)r.v.2000 - byl vyroben jako vzorek 2.série (drobné změny na karoserii,nahrazení hnací nápravy Škoda HNA novou nápravou VAB Sipox),poté sloužil k technologickému rozvoji ŠO.V roce 2003 byl odprodán DPMLB,zde spz.1S1 4166
Vozy 2.série v.č 20033-20042 r.v.2000 - PMDP ev.č. 465-474 |
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 19:06:31 |
|
Dále byl vyroben skelet autobusu(v.č.20027),který byl určen pro zástavbu CNG motoru ve spolupráci s Jabloneckou motorárnou (JAMOT).Do jakého stádia byl tento projekt zpracován a jak dopadl mi zatím není známo.Nepodařilo se mi také zjistit co bylo opatřeno výrobními čísly 20028-20031.
Další vůz,který sice nemá z ostrovskými autobusy nic společného,ale využívá ostrovskou karoserii řady 21 a jezdí v nezávislé trakci je prototyp znojemsko elektrobusu.Jde o projekt společnosti ČAS Znojmo na jehož realizaci se podílely také VUT Brno a UVMV Praha .Základem vozu je trolejbusová karoserie 21TrAC(v.č.13087,r.v.2002)
Elektrobus byl dokončen v r.2003 a představen v květnu 2004.Provozován je s rz.2B6 2324 v MAD Znojmo převážně na lince 3(Dobšice-Pražská,Motorest). |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 19:11:57 |
|
ten skelet skoncil ve stadiu , kdy uz do nej motor mohl byt zastaven (ovsem pokud vim tak diesel) , ale jelikoz v te dobe uz se 21ab nevyrabely a i s ostatnima 21tr to vypadalo spatne , tak se skelet sesrotoval (info z JAMOTu)
Jinak 21EB elektrobus jezdi sem tam i na 7 , tam ho ale nemam vyfocenej.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 00:51:47 |
|
Nevím kde bych se měl zeptat. Pražský magistrát uvažuje v souvislosti s novým silničním zákonem o zvýšení maximální rychlosti na vybraných tazích. Z mapky, kterou se mi podařilo získat, žádnou výraznou změnu nevidím: Dálnice a SO 130, Jižní spojka 80, Mrázovka 70.
 |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 11:13:10 |
|
No, ono toho o moc víc nebylo. Snad by také měla být v noci (nevím přesně, snad 20-5h) povolená 100 na Strakonické a Jižní spojce. A ještě byly nějaké úvahy o Chlumecké (není to tak dávno, co jsem bil čelem o stůl, když tam tu 80 sundali).
Docela by mě ale zajímalo uvažované zvýšení rychlosti na R1 u Běchovic/HoPo, kde se nedávno snižovalo na 80, podle vyjádření ŘSD kvůli hluku... |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3171
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 10:18:17 |
|
Objevil jsem na stránce www.mestskadoprava.net tuto informaci:
Do prevádzky v Považskej Bystrici boli dočasne, do dodania nových autobusov zaradené autobusy Karosa z iných prevádzok SAD Trenčín:
Z prevádzky Trenčín boli do Považskej Bystrice presunuté vozidlá: Karosa B732.1654 - EČV: TN-320BB (ex Slovnaft Trans), Karosa B732.40 - EČV: TN-700AM, Karosa B732.20 - EČV: TN-586BO (bývalý TESCO-bus, ex DP Praha).
Z prevádzky Ilava boli presunuté vozidlá: Karosa B732 - EČV: IL-647AT a IL-263AT (bývalý TESCO-bus) a Karosa B731 - EČV: IL-263AS (ex DP Ostrava).
Jde mi o to tučné. Jelikož se tam teď budu týden a půl vyskytovat, tak bych rád náš ex. vůz vyfotil. Nevíte někdo náhodou jaké je původní ostravké ev.č.?
(Příspěvek byl editován uživatelem ostravák.)
 MHD Ostrava FOTO Ostrava
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici |
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 16:45:04 |
|
Služební kolo je naprosto běžné rok 2004 Třeboň,
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 16:50:36 |
|
to je ale pokud se nemýlím prodejna velo, takže to může být i poutač
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 17:28:42 |
|
Ne je to v Třeboni před kasou na zámku . |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 18:04:45 |
|
Docela zajímavé: odkaz |
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 17:42:07 |
|
AUTOBUSY ŠKODA 21Ab - oprava
"jeden z ostravských vozů vystaven v září 1997 na MSV Brno"
Nebyl to MSV,ale AUTOTEC konaný v červnu 1997.
Omlouvám se za chybu. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4437
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 20:26:24 |
|
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=2187
Nejdřív jsem to považoval za vtip, ale je to asi pravda. Lepší způsob, jak nahnat lidi z VHD do aut, asi není
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1607
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 20:35:29 |
|
ad.Bobyk: Bohužel to není vtip, uvidíme, jak to zamává hlavně s dálkovými (čti nedotovanými) linkami. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4439
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 20:44:09 |
|
No právě. Toto je nádherný případ bordelu, v době, kdy se stát má snažit omezovat individuální dopravu, přijde tento pazákon. Jestli to začnou dopravci obcházet jízdou po okreskách, tak jim jednak utečou lidi (podobně jako při zdražení), navíc si ještě vyslouží protesty lidí z obcí, kudy budou autobusy projíždět bez zastavení (napadají mě expresní spoje na silnici mezi KM a VY)
|
xyz123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.82
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 21:26:08 |
|
Bobyk, Magic: Bude ta změna ve prospěch železnice nebo ve prospěch IGK? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4441
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 21:32:25 |
|
Těžko říct, vzhledem k (ne)prižnosti železnice bych jí osobně volil asi IGK, pokud by nešlo o vzdálenost nad 200 km. Navíc na některých tratích je využití železnice docela problematické
|
xyz123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.89
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 21:45:09 |
|
Já raději dávám přednost vlaku před IGK.
Ve vlaku nesleduju provoz a většinou spím, nebo zajdu do jídelňáku.
V autobuse mám nutkání sledovat provoz, moc se nevyspím.
V IGK se nevyspím vůbec a ani si nemohu dát nic alko ... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4443
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 21:50:45 |
|
To je fajn, jenže v relacích, které využívám, jídelňáky nejezdí, navíc mě pak občas čeká řízení, a především se v čemkoli, čemu se točí kola, nevyspím. Takže volím autobus, který má pro mě lepší ceny, pohodlí, vidím, kam jedu a hlavně mě nezpozdí výluka o 400 km dál. Teď to bude zajímavé, snad někdo nahoře dostane rozum
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. července 2006 - 22:12:33 |
|
Chtělo by to jídelňák na trase Ostrava-Přerov-Brno nebo na Olomouc-Brno, ale to je asi krátká trasa.
Já jezdím rád autobusem i vlakem. Na trase do Prahy je lepší vlak.
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 07:46:10 |
|
Magic:jestli budou mýtné platit i na silnicích 1. třídy, znamená to zásah i do dotovaných linek. Jestliže kraj pak nedorovná novou prokázanou ztrátu dopravce, tak víc než zdražování(ono dneska je jízdné již i tak vysoké) se spíš bojím omezování počtu spojů. U nás se určitě zdražovat nebude(jízdné je dle mého názoru již i tak dost vysoké a dále již neporoste), spíš se bojím, že to odnesou právě spoje. A mezi takové které žijí z ruky do úst a jakýkoliv výkyv s nimi mává jsou linky do Špindlu, Pece, Svratky, Rožnova, Šumperku(přes Jevíčko),K.Studánky. Zejména o Pec,Špindl, Svratku a Šumperk se bojím velice.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 07:48:02 |
|
Já osobně volím na krátké vzdálenosti(většinou po městě IGK), protože i přes možné stání v kolóně je to prostě rychlejší a na delší vzdálenosti volím vždycky vlak nebo bus a to podle daného směru. Na Slovensko bych vlakem určitě nejel, ale třeba do ČB bych zase vlakem jel.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24220
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 10:45:05 |
|
Zdražování na dálkových linkách bych se tolik nebál, zejména právě na linkách např. do Pece nebo Špindlu bych očekával, že lidi, kteří jezdí busem nyní, pojedou i nadále, i když se cena mírně zvýší.
Mmch na Slovensko bych klidně jel vlakem, protože to mám lůžkem bez přestupu 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:01:41 |
|
Pojedou i nadále, ale právě asi jen ti, kteří jedou až do Pece a Špindlu, aby nemuseli nikde přestupovat. Jenže mám obavy, že tyto linky bývají daleko více využívány cestujícími, kteří až do těchto rekreačních cílů nejedou, ale využívají je jen po trase mezi velkými městy a dostatek cestujících až do konečné zastávky se najde jen v době sezóny.
A to je právě problém, že pak zůstanou jen ty sezónní spoje, ale ty pravidelné v pracovní dny se budou muset bát o přežití. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24230
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 11:41:18 |
|
To nedokážu posoudit, pro mě jsou tyto linky nepříjemně dlouhé, takže mimo extrémních případů, kdy hrozí poskakování v kolonách, radši volím 
Pokud by ale zanikaly spoje na linkách, kde jinak VHD použielně nejezdí, mělo by být přistoupeno k zadotování linky, byť třeba jen formou odpuštění (vrácení) mýtného. To by snad problém být nemusel.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:20:53 |
|
Bobyk 25.7., 20:44: Toto je nádherný případ bordelu, v době, kdy se stát má snažit omezovat individuální dopravu, přijde tento pazákon
Naopak, tohle je přesně ten správný příklad toho, kdy stát (resp. některé populistické politické skupiny) vykřikuje ÁÁÁÁ, občanský dav tomuto ÁÁÁÁ nadšeně tleská, ale už nikdo neposlouchá hlasy odborníků, kteří upozorňují, že na A je navázáno taky B až (třeba) Q - až úplný konec abecedy s tím úvodním A nesouvisí.
Takže v Česku se vyhlásilo "zpoplatníme kamiony nejprve [od 1.1.2007] na dálnicích a zanedlouho [za půl roku] na dalších silnicích [I.třídy] a nakonec [od 2010] úplně na všech silnicích". Davy nadšeně tleskají, naopak ještě křičí "Proč to trvá tak dlouho?".
Jenže ... co je to "kamion"? Je to nákladní vozidlo těžší než 12 tun? Nebo těžší než 7 tun? Nebo než 3,5 tuny? Nebo dokonce každé vozidlo evidované jako "nákladní" (těm vychcánkům s bezdaňovými Fabiemi s "přehrádkou na psa" bych ten poplatek docela přál)?
A pak ti "blbí" stavební inženýři upozorní, že konstrukci silnice je celkem úplně jedno, jestli tlak x tun vyvolává dlouhá souprava tahač + návěs nebo polovičně dlouhý autobus. Dokonce ten autobus může působit hůř, protože jeho řidiče nikde nebuzeruje za přetížení (protože magistrát nemá na dotaci na větší autobus) a tudíž nápravový tlak je vyšší.
Takže buď tento zákon svádějme na to, že je vyvolán potřebou omezit těžký provoz nebo ho aspoň zkasírovat (a pak se prostě týká všech vozidel nad danou hmotnost) anebo prostě řekneme, že platit budou všechny nezelené (armády se žádná omezení ani poplatky v žádné zemi netýkají) náklaďáky, prostě jenom z podstaty své existence. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:25:02 |
|
Já mám strach právě co říkal Mirek. V mnoha oblastech a mnoha dnech(soboty,neděle) jsou dálkové spoje jedinými jedoucími linkami přes mnoho obcí v mnoha krajích, kde nedotují např. víkendy, nebo dopoledne apod. Určitě bych se nebál linek typu Praha-Brno, nebo do Ostravy. Ty když zaniknou žádná škoda, ale ony se uživí, ale mnohé linky jako je třeba právě Špindl plní víc než rekrační dopravu, spíše dopravu v rámci dopravní obslužnosti. Dneska autobusem na dovolenou do Krkonoš, nebo kamkoliv jezdí jen opravdu málokdo. Zatím není zveřejněn ceník, který bude platit pro autobusy. Myslím si, že by měl být jiný než pro kamiony(nižší) a zejména by měl být cenově rozdílny i pro použití typu silnice. No necháme se překvapit. Ale pokud to bude jak si myslím, tak minimálně Pec dojezdila.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1258
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:25:56 |
|
Zrovna u toho Špindlu mám pocit, že tam díky vysoké cenové úrovni ubytování a služeb téměř vymizela autobusem jezdící klientela. Však taky řada dálkových spojů z Prahy končí už ve Vrchlabí.
K tomu mýtu pro autobusy bych řekl asi toto:
V teoretické rovině je to pozitivní věc - určité narovnání podmínek vůči železnici, která taky platí za dopravní cestu. Ve skutečnosti však na dráze v osobní dopravě funguje monopol a vpodstatě všechno je dotované státem. Kvalita služeb je tak bídná, že jí nezachrání ani případný příliv zákazníků z autobusů. Naopak na silnicích je konkurenční boj docela ostrý a kvalita služeb je slušná. Pokud by tedy k zavedení mýta pro autobusy skutečně došlo, pro cestující by to bylo jednoznačné mínus. V autobusech by se zdražilo jízdné a ubyly by spoje, zatímco na železnici by zůstala stejná mizérie jako je tam teď. Přikláním se tedy k názoru, že by to vedlo k nárůstu individuálního automobilismu. Z toho důvodu by bylo nejrozumnější začít vybírat mýto od autobusů až v okamžiku, kdy se začne vybírat i od osobních aut. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:27:15 |
|
Ale když už, tak dálkovou vem řect, aspoň to bude jak na západě, tam dálková není skoro žádná(myslím autobusovou),ale nejvíc se bojím právě přiměstských linek.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 664
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 12:28:24 |
|
oprava: správně mělo být napsáno: vem čert
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24236
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:01:23 |
|
nejvíc se bojím právě přiměstských linek
Takže se lze obávat i o těch pár nedotovaných (a pužitelných, bo nevymetají každou díru po granátu...) linek kolem Prahy, ale nejen tam 
Mýto lze přivítat (stejně mi nikdo nevymluví, že se jen našel další ze zdrojů pro státní rozpočet...), ale když se okruh vozidel dále rožšiřuje, tak se nemohu zbavit dojmu, že přes zdanění paliva by se to nechalo řešit také a levněji, jen by to vypadalo hůře (ještě dražší pohonné hmoty) a nebyla by z toho tak výnosná státní zakázka
Pokud by někdo chtěl namítat, že by systém nebyl spravedlivý, tak mi řekněte, v čem ten připravovaný bude... Tohle by mohlo sloužit zároveň i jako ekologická daň. Stejně je to jedno, jak se to bude jmenovat, skončí to v jedné kase...
Skutečný problém by nastal jen s tankováním v zahraničí.
Řvát by mohli i zemědělci, kteří po silnicéch moc nejezdí, těm by se to dalo ale zpětně vracet.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 13:52:13 |
|
problém by nastal jen s tankováním v zahraničí
Původní "zdůvodnění pro masy" bylo/je, že tím dostaneme ze silnic mezinárodní tranzit. Mám pocit, že nádrže kamionu jsou tak bohatě dostačující na to, aby přejel od Budapešti kus za německou hranici. Takže pak by se CZ silnice staly skutečně transitním rájem a zahraniční řidiči by se jen těm "místním blbcům" hlasitě smáli.
Viz třeba GB, kde kamiony francouzských dopravců docela slušně ovládly domácí trh: daň z vozidla platí francouzskou (= zanedbatelnou proti britské), silniční poplatky neplatí žádné (protože v GB se neplatí, zatímco ve Francii dost vysoké), naftu si řidič natankuje při víkendové cestě domů do Francie (cena nafty v GB 1 libra, ve F 1 euro). K tomu ještě ten francouzský podnikatel dostane slevu na daních, protože většinu výkonů provádí v cizině, tudíž "podporovaný export".
Ne ne, tudy cesta nevede. Buď je řešení systémové (za 12 tun se platí) nebo vymyslíme zákon, který má rovnou 30 % legálních vyjímek a ze 30 % se dá obejít. Takže nakonec platí jen pro ty blbce, kteří "v tom neumí chodit". |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24241
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 26. července 2006 - 14:21:28 |
|
Bohužel, muselo by se jednat o opatření plošné (klidně státy EU), a na to je asi už opravdu pozdě.
Ale nepochybuji, že i na budovaný systém si někdo nenajde kličky
Kdyby šlo pouze o tranzit, tak se dal řešit poměrně snadno, odečtem a výběrem poplatku na státní hranici (dle tachografu). I zde by to ale asi narazilo na obcházení, tachograf by musel být minimálně pro cestu přes naše území zapečetěn...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 14:46:25 |
|
V rubrice "GVD 2007" jsem se ptal na následující (vzhledem k tomu, že bez odezvy, tak to zkusím znovu tady):
Nový zákon o mýtném totiž počítá s tím, že poplatky budou muset zaplatit vozidla nad 12 tun, což jsou téměř všechny autobusy ... Zástupci krajů budou usilovat o co nejrychlejší změnu zákona.
Pokud krajům požadavek na změnu zákona neprojede (ve vztahu ke zpoplatnění nerychlostních silnic*), možná to povede k větší transparentnosti pojmu "základní dopravní obsluha". Současně tento zákon ovšem ukazuje, že +12 tun nejsou jen ty "nenáviděné kamiony" (těch je i podle registru vozidel relativně málo), ale taky "nezbytně nutné autobusy".
* Na rychlostních silnicích nemá ZDO co dělat - i když i tady jsou vyjímky, napadá mne třeba R4 od Cukráku do Mníšku. Dráha nemá časově šanci - navíc uvedení trati do odpovídající stavu by byla záležitost času a peněz, zatímco většina majitelů x-milionových vilek má i na x-set tisíc na slušný IGK a benzin do něj. Přičemž tato otázka se už bude muset řešit pro GVD 2007. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 666
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 15:41:16 |
|
ArJ. byla Vámi teď řečena dost zásadní myšlenka, "ale taky nezbytně nutné autobusy". Já jen, aby si to mysleli všichni, že jsou nezbytně nutné.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 17:01:06 |
|
Dopravce: Já bych třeba byl pro to, aby se od poplatků osvobodily pouze pravidelné linky. Takový autobus důchodců do hypernovy nebo zájezd k moři by mýtné klidně platit mohl. |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 17:05:26 |
|
Hlavně ta Hypernova!!! 
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Pozor, uživatel je členem fanclubu! |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 17:22:20 |
|
aby se od poplatků osvobodily pouze pravidelné linky ... autobus důchodců do hypernovy nebo zájezd k moři by mýtné klidně platit mohl
Jaký je mezi nimi rozdíl?
V mnoha odlehlejších koutech státu existují "pravidelné linky do Hypernovy" (každou středu ráno tam, odpoledne zpět) - protože ti důchodci nemají pořádnou šanci si v obci bydliště nakoupit cokoliv jiného než základní potraviny.
Naopak autobusové pravidelné dálkové linky konkurují státem dotované železniční dopravě a za všechno tvrdě zkasírované letecké dopravě a na stav D1 působí úplně stejně jako kterýkoliv jiný dvounápravový náklaďák o stejné hmotnosti - takže proč by měly mít vyjímku?
To řešení vidím spíš v tom, že krajské úřady (jako "majitelé" silnic 2. a 3.třídy) dostanou svůj odpovídající podíl z Fondu dopravy a z vybraného mýtného a pak už bude na nich, jak si "svoji" dopravní obsluhu podpoří.
A zřejmě se ukáže i skutečný stav věci - protože třeba na té R4 není alternativní řešení. Na R6 (Pha - Kladno) existuje relativně alternativní železnice ... a zdražení autobusů (tahle trasa je údajně nedotovaná) ukáže, zda dráha je nebo není schopna svoji roli splnit. Můj osobní dojem je, že spíš prokáže svoji neschopnost, ale rád bych se mýlil. |
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 18:16:29 |
|
Arj:pokud by tak bylo, tak to ajsbóni můžou zavřít hned. Znám mnoho případů, kdy se dráze dala zelená na úkor autobusové dopravy s naivní představou, že se něco zlepší. Nezlepšilo se vůbec nic, ba právě ještě naopak. Podívejte se na výběrová řízení na drážní dopravu v jednotlivých krajích. Tam, kde kraj přitlačil, výběrovým řízením, ČD ke zdi, prontně dráhy nasazují ty "superšlukafony", rozuměj regionovu a předislokovávají to nejlepší co mají. Tam, kde naopak kraj na drážní dopravu nic nevypsal a naopak dráhu plně podporuje, tak se akorát uskutečnilo to, že to co v daném regionu je relativně nové, tak se sebere a pošle se do "vysoutěžených lokalit".
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 18:30:51 |
|
Můj názor v tomto je zcela jednoznačný. Buď autobusová doprava bude vyjmuta, nebo bude zpoplatněna menší částkou a nebo ano, zpoplatňete i autobusy, ale veškeré prašule vybrané na sinicích I. třídy, budou poukázány příslušnému Krajskému úřadu a ten je použije na zvýšení dotované částky(na jeden kilometr) pro spoje v závazku veřejné služby.
Arj:Pokud chcete, aby lidé přešli z rychlíkových autobusů Kladno - Praha, do bafíkovských, nebo bixových souprav na ČD, tak počítejte s tím, že lidi pojedou autem. Tak mám pocit, že si nepomůže nikdo nikam.
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 19:02:58 |
|
No co týká mítného pro autobusovou dopravu mezi Kladnem a Prahou tak určitě někteří zůstanou u autobusů i přes zdražení. Někteří autobusem jezdit nebudou, ale přesedlají na IAD možná nepatrná část na vlak.
Autobusum nahrává výhodné umístění zastávek ve městě což se u vlaku nedá tvrdit. Já třeba pro dojíždění do práce používám linky KLIDU č.7 a č.24,teda aspoň zatim. Ve skutečnosti se zdražení jízdného v autobusech ani nebojim,protože do té doby budu už dávno jezdit do práce pomocí IAD.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 19:45:56 |
|
Stanley: V mnoha odlehlejších koutech státu existují "pravidelné linky do Hypernovy" (každou středu ráno tam, odpoledne zpět)
Je tato linka zaregistrována a má svůj platný jízdní řád? Pokud ne, není to nic jiného, než IAD s trošku větším autem. Prostě chceme-li preferovat hromadnou dopravu před autem, musí se právě tato doprava podporovat. A zájezdy nejsou pravidelnou dopravou. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:41:36 |
|
Pravidelné linky do hypermarketů si zpravidla platí právě hypermarkety, více peněž nedají, už teď se kroutí nad každou korunou.
ad.Dopravce: Souhlas, ale hlavně se musí peníze vrátit do infrastruktury (rozuměj katastrofální stav silnic). Přece si nebudu pořád ničit auto a požitek z jízdy. |
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 20:57:21 |
|
Maqiq: Já vím, ale je třeba si uvědomit, že to nedělaji ani tak proto, aby se zavděčili těm důchodcům, ale hlavně proto, aby vytřeli zrak konkurenci, rozuměj proto, aby jiný hypermarket neudělal to samé před nima. A takovej pocuk z dědiny do hypru a zpět není pravidelnou linkou, takže ať hezky cvakají, nebo jim bude hrozit ztráta klientely a to si moc rozmyslí. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:18:51 |
|
ad.Twig: Rád vidím tvůj optimismus, ale klientela z autobusů je jim téměř ukradená (mizivé procento z jejich tržeb) a prachy za dopravu se snaží snížit úplně na minimum, popřípadě úplně zrušit. Taková je realita. |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:25:49 |
|
Twig: Já jsem zastával názor, že nepravidelné "nájezdy" na hyper, super a kdovíco ještě, by měly být zpoplatněny. Ten výše uvedený názor, ve Tvém příspěvku je od Arj.
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Pozor, uživatel je členem fanclubu! |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:32:39 |
|
Souhlasím s Twigem. Autobusová doprava na linkách, které mají licenci, by měla být od mýta osvobozena, protože se jedná o dopravu veřejnou. Jsem pro to, aby se to týkalo všech linek bez rozdílu, tedy včetně dálkových. Odůvodnil bych to tak, že drtivá většina lidí, kteří z dálkových autobusů odejdou, přesedne do vlastních aut a zátěž životního prostředí se zvýší. Kdyby byla železniční doprava na jiné úrovni, nemuselo by to tak být. Ale realita je takováhle a v dohledné době se to nezmění. Osvobození linek od mýta by mělo ještě jeden pozitivní efekt - vyvolalo by tlak na legalizaci všelijakých linek, které jezdí bez licence, a zpřístupnění různých zaměstnaneckých spojů širší veřejnosti.
A ještě jedna zajímavá věc mě napadla - systém vybírající mýto by musel nějakým způsobem rozpoznat, že sledované vozidlo je linkový autobus, který mýto neplatí. Takže zřejmě i ten autobus by musel mít zařízení pro komunikaci s výběrčím systémem, kde bude nahrán přesný JŘ dle licence (aby nedocházelo ke zneužívání u autobusů, které střídají linky a zájezdy). Pokud by to takhle opravdu bylo, umožnilo by to na sledovaných komunikacích vyhodnocovat dodržování JŘ a v případě hrubých nesrovnalostí odebrat licenci. To by byl bič na Hofmanna a jemu podobné ! |
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 21:51:33 |
|
Jenda z hk: Ano, přesně tohle mám na mysli, to by bylo to nejlepší možné řešení.
Maqiq: No nevím, je fakt, že důchodci z dědiny je moc nevytrhnou, takže není proč sponzorovat takovou "linku", ale když se podívám na městskou klientelu třeba u nás v Brně, tak před nedávnem Olympia zavedla druhou bezplatnou linku pro své zákazníky a určitě si spočítali, že se jim to mnohonásobně vyplatí. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24328
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 22:06:59 |
|
Autobusová doprava na linkách, které mají licenci, by měla být od mýta osvobozena, protože se jedná o dopravu veřejnou.
...
Kdyby byla železniční doprava na jiné úrovni, ...
Pak by ale jistě vzrostl tlak na to, aby i na kolejích platila poplatek za využití dopravní cesty a řízení provozu jen doprava nákladní.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 23:37:00 |
|
Martin_zlivský: No jo, ale na té železnici v případě elektrifikované přepravy nikdo neškodí životnímu prostředí a nezpůsobuje kalamitní stavy v dopravě. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 23:46:55 |
|
Martin_zlivský: Vida, tahle interpretace mě nenapadla. Jenže ta analogie není až takhle jednoznačná...
Zaprvé : na železnici je podíl ceny za použití DC na celkové ceně přepravy daleko vyšší než na silnici. Mýto ten rozdíl sníží, ale řekl bych, že i tak zůstane podstatný. Proto bych neviděl jako řešení úplně odpustit osobním vlakům platby za DC, ale mohly by být nižší než pro nákladní vlaky.
Zadruhé : měla by být preferována železniční doprava osobní (hlavně vůči IAD) i nákladní (vůči kamionům), takže není důvod na dráze výrazně znevýhodňovat nákladní dopravu oproti osobní. Zato na silnici je kamionová doprava jednoznačně tou "špatnou", takže ať tvrdě platí. Autobusy jsou menším zlem než osobní auta, takže by oproti nim neměly být diskriminovány mýtem.
Kroky pro posílení pozice dráhy ve veřejné dopravě mají smysl pouze tehdy, pokud nevedou k oslabení veřejné dopravy jako takové. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24343
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. července 2006 - 23:54:59 |
|
To záleží jen na pohledu.
Čistě technicky vzato můžou mít na silnici autobusy vliv horší jak kamiony.
A mmch, nikdo samozřejmě neví, kolik by měly busy platit, ale aby nakonec ještě neplatila 810 na dráze regionální méně...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. července 2006 - 00:18:37 |
|
Martin_zlivský:
Čistě technicky vzato můžou mít na silnici autobusy vliv horší jak kamiony.
Spíše bych to srovnával s osobními auty, která jim konkurují. A v tom případě je vliv autobusů na silnici určitě horší. Jenže z globálnějšího pohledu - vliv na životní prostředí (výfukové plyny, dopravní zácpy) - jsou ty autobusy výhodnější.
S tou 810 je to poněkud nepřesné srovnání, protože dráze regionální odpovídají silnice II. a III. třídy, kde se snad mýto platit nebude. A pokud vím, tak ani tento fakt doposud nevedl k návrhu odpustit těm 810 platby za DC. Možná proto, že jde o tratě, kde náklady nejezdí téměř žádné, takže by tímto de facto přišly o peníze na údržbu a byly by odsouzeny k zániku. |
Maxwilien
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 29. července 2006 - 18:03:11 |
|
a co zpoplatnit jen busy ktere zatezuji nejvice zivotni prostredi - EURO 2 a níže?to by se mělo taky nějak rozlišit....
www.tad.cz ---> Setra forever www.setra.de
kdybyste náhodou někdy vyfotili nějakej z autobusů TAD tak mi prosím pošlete fotky na mejl(Mic.halB@seznam.cz)
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. července 2006 - 22:47:03 |
|
Lidi, nevíte prosím vás, jak propojit palubní PC SAVS s označovačem lístků SAVS? Ten návod na stránkách Pvvs nějak nepobírám.
|
Jakub
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 19:38:21 |
|
Ztratila se jedna C 734:
zdroj:
http://www.idobryden.cz/index.asp?AKCE=DETAIL&CISLO=31&ROK=2006&KT1=1&KT2=3&ID=54253
Hledá se autobus! Zn.: Odměna jistá
UH. BROD (pet) - Neobvyklá krádež zaměstnává již více jak týden kriminalisty v Uh. Brodě. Z místního autobusového nádraží na ulici Pod Valy se v nočních hodinách ztratil linkový autobus ČSAD značky Karosa, a to i s registrační pokladnou. Vůz bílé barvy jako by se do země propadl, od páteční noci 21. července jej nikdo neviděl. Bezvýsledné je prozatím i pátrání policie, a tak se vedení poškozené společnosti rozhodlo vyhlásit za informace vedoucí k nalezení desetitunového „drobečka“ finanční odměnu.
„Podobný případ nepamatujeme. Už se nám sice párkrát stalo, že opilí vtipálci, kteří se potřebovali přemístit z jednoho místa na druhé, nám nějaký autobus ukradli, ale ten se pak vždycky o pár hodin později nebo na druhý den našel. Nyní ovšem vozidlo jako by se vypařilo, a proto jsme se rozhodli našim zaměstnancům navrhnout, že kdo se o jeho znovuobjevení přičiní, dostane od nás k výplatě pár tisíc k dobru,“ prohlásil šéf uherskobrodského ČSAD Josef Roman. Stejná nabídka prý samozřejmě platí i pro veřejnost, poznávacím znamením šestnáct let staré Karosy C 734 je registrační značka vozidla UHA 05-10, bílá barva a firemní logo ČSAD po bočních stranách vozu.
Rozluštit záhadu, kam se mohl jedenáctimetrový kolos „schovat“, se ovšem zdá být v tuto chvíli nadlidský výkon i pro samotné policisty. Ti sami říkají, že k vyrabování autobusu, popřípadě krádeži jeho pohonných hmot, prý ještě čas od času na okrese dojde, ale že by se někdo rozhodl pořídit si nelegální cestou rovnou celý prostředek městské hromadné dopravy, navíc z osvětleného nádraží, tak to už je pomalu na zápis do pamětní knihy.
„V případě, že by se nám přesto podařilo pachatele dopadnout, hrozí mu za trestný čin krádeže až tři roky vězení. Celková škoda způsobená ČSAD se vyšplhala na 140 tisíc korun,“ podotkla tisková mluvčí uherskohradišťské policie Jitka Zámečníková.
|
Busmaniac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 19:47:02 |
|
Ty autobusy krade asi nekdo na objednavku. Nedavno se ztratila jedna karosa čsad sttrans. TAky se nenasla.
| http://busmaniac.webz.cz/ - rozsáhlá fotogalerie autobusů |
|
Dopravce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 19:57:34 |
|
 nemám rád zloděje mých miláčků
Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du"
Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl.
"A kolikrát se to ozvalo? Jen jednou." |
|
Gromit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:21:18 |
|
Až se jich do čtvrtka ztratí na různých místech jěště asi 400, tak to bude jasné  .
|
|
