Archiv do 16.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:50:15         Mne by spíš zajímalo, proč rekonstrukce Nádražní omezí zrovna linku 15... Nevím, co je na tom pravdy, ale spíše bych to viděl na linku 9, kde po přesunutí provozu na západní stranu Nádražní bude pravá stopa do Vrbného daleko a asi to vzhledem k ponechané poloze výhybky (mezi 2/15 před Rudolfovskou) nebudou chtít posunovat. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:52:50         Kdyby se cestující chovali dle logiky uvažování, tak je tu ideální stav, jenže když oni se ti cestující chovají tak nelogicky (a zejména ti fyzicky zdraví). Kolik lidí pojede z oblasti Bezdrevské/Vodňanské/Otavské/Písecké/Jizerské/Labské.... směrem ke hřbitovu napřed linkou č.9 a přestoupí na linku č.8? Tipuju 0, protože všichni si dojdou rovnou na Vltavu-střed rovnou na 8 ačkoli 9 maj blíž Kolik lidí pojede ze Sídliště Šumava (Šafáře,Sokolská) do Vráta napřed linkou č.3 a pak přestoupí na linku č.1? Opět je správná odpověď 0, protože si rovnou dojdou na V.Talicha na linku č.1 ačkoli 3 maj hned u nosu. Holt teorie je velmi krásná věc, jenže ona v praxi zdaleka nefunguje. Lidi totiž nesmíš nutit moc přestupovat, jinak se ti každej na to cestování vykašle..... Některé falešné mýty o MHD v ČB (například to, že nejzatíženější linky jsou 3,9 a 2 v jižním směru) je třeba co nejdůkladněji potlačit. Škodí celému systému MHD a nevzejde z nich nikdy nic dobrého. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 21:57:33         všichni si dojdou rovnou na Vltavu-střed rovnou na 8 ačkoli 9 maj blíž Takže Venco, pak ale nevím, proč tolik nadržuješ lince 15. Tu přece můžeš zrušit, neboť si od nemocnice tím Tvým tvrzením taky dojedeš dvojkou k Družbě a na Palačák už to dojdeš, že? Nebo si z Vltavy sjedeš k Výměníku a k univerzitě to taky dojdeš... To bys pak došel k tomu, že bys ponechal jen linky do vesnic s tím, že po městě se to vždycky nějak vyřeší a můžeš pak zrušit MHD! Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:05:34         Lince č.15 nenadržuji, jenže linku č.15 silně využívají cestující, takže defakto ti (sice zřejmě zcela proti veškeré dopravní logice) rozhodli o tom, že tato linka má větší smysl, než leckterá jiná. Malý příklad: Mě samozřejmě netěší situace v oblasti přímo u nemocnice, kde cestující mají k dispozici tři linky (dokonce číslované krásně za sebou 13,14,15), ovšem při pohledu do jejich jízdních řádů mě mrazí v zádech a tudíž nemohu do těch davů, co jdou na Lidickou na linku č.2 hustit, čekejte si tu na linku - máte tu hned tři a pak si přestoupíte, máme přece přestupní systém, a tak je zcela nesystémové, abyste chodili pěšky na Lidickou...... Některé falešné mýty o MHD v ČB (například to, že nejzatíženější linky jsou 3,9 a 2 v jižním směru) je třeba co nejdůkladněji potlačit. Škodí celému systému MHD a nevzejde z nich nikdy nic dobrého. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25446 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:08:18         Patnáctku beru jako linku „nemocniční”, takže mi tam tolik nevadí kličkovatost a delší JD, hlavně když je přímá a zajistí potřebné spojení. Při zrušení nízkopodlažnosti opravdu ale nebude nutné linku vydržovat. Klidně si dokážu předtavit přesunutí jedné linky ze Sadů do Pekárenské a pak zajistit přiměřené bezbariérové přímé spojení zdravotnických zařízení z každé oblasti. Tedy vypravovat dostatek 25Tr de facto na všechny linky a za podmínky protažení linky 17 až k Papírnám. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25447 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:15:27         Venca: Za daných podmínek (jak jsem výše napsal) se dá téměř úplně linka 15 nahradit. Ale samotné zrušení by byla samozřejmě blbost, teď je prostě potřeba a nasazení 25Tr mi tam přijde docela vhodné. Osobně na delší trasu mám radši 15Tr, ale to je vcelku jedno, stejně časem zmizí Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:16:45         No tak hlavně, že si už rozumíme. Cestující opravdu často příliš nepřemýšlejí a přestup volí až jako poslední variantu. Cílem (snad) nás všech je provozovat systém městské veřejné dopravy podle zvyklostí vyspělých zemí (Rakousko, Švýcarsko). Systém takový, který nabídne odkudkoli kamkoli v kterémkoli čase rozumné rychlé spojení. Tzn. žádné dlouhé mezery v řádech a brzké spojení bez čekání. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25449 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:23:06         Nevím, co je na tom pravdy, ale spíše bych to viděl na linku 9, kde po přesunutí provozu na západní stranu Nádražní bude pravá stopa do Vrbného daleko a asi to vzhledem k ponechané poloze výhybky (mezi 2/15 před Rudolfovskou) nebudou chtít posunovat. I to je možné, jen bych to právě nečekal u stopy linky 15, která slouží i jako velmi důležitá záloha... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:23:30         Martin_Zlivský - Číslo příspěvku: 25446 Přesně tak. Jednu pořádnou trolejbusovou linku od Pk Jih do Pekárenské a bude vymalováno. Pak to chce už jen nějak šikovně kompenzovat nárůst spojů u polikliniky Jih a je vystaráno. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25450 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:26:38         Cílem (snad) nás všech je provozovat systém městské veřejné dopravy podle zvyklostí vyspělých zemí (Rakousko, Švýcarsko). Systém takový, který nabídne odkudkoli kamkoli v kterémkoli čase rozumné rychlé spojení. Tzn. žádné dlouhé mezery v řádech a brzké spojení bez čekání. No jo, ale kde soudruzi ze západních zemí dělají chybu, že přepraví mnohem méně lidí jak my? Samozřejmě, máme náskok, VHD tu využívá stále více lidí, než je obvyklé, není to pouze systémem. Ale bojím se, že zbytečné změny mohou lidi opravdu odradit. Zejména ve měst, které podmínky pro individuální dopravu (i přes dílčí dočasná zhoršení) neustále zlepšuje... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:27:33         I to je možné, jen bych to právě nečekal u stopy linky 15, která slouží i jako velmi důležitá záloha... Ano, vidím to stejně. Pokud bude jezdit 2, není z důvodu přednádraží logické rušit elektrický provoz na 15. Leda že by se koplo někde v Papírenské, v Prekárenské či ve zbytku Nádražní (úsek Rudolfovská - Pekárenská). Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 22:32:52         No jo, ale kde soudruzi ze západních zemí dělají chybu, že přepraví mnohem méně lidí jak my? Oni chybu nedělají, ale při vyšší životní úrovni holt mají na to jezdit více IAD, a tak se snaží systém zdokonalit. Kdyby třeba v Salcburku nabízeli linku typu naší 15ky, tak už tím opravdu nikdo nepojede. Zbytečné změny mohou skutečně lidi opravdu odradit, ale ty tu nikdo z nás nechce. Fakt, že i u nás se životní úroveň zvyšuje a MHD používá stále méně lidí, je prostě nastolen a JE třeba zvyšovat kvalitu služeb MHD, s čímž souvisí často holt i změna grafikonu, někdy i ta nové trasa. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 00:20:32         http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=209&r=mfjiznicechy&c=575950 http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=209&r=mfjiznicechy&c=575956 http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=209&r=mfjiznicechy&c=575955 http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=209&r=mfjiznicechy&c=575953 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25459 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 02:12:37         Díky za odkazy - opět to samé, jen trochu upravené. Ale snad poprvé se zjevila oficiálně myšlenka, že z Horákové bude průjezd na E55 kamsi u Litvínovic. Spolu se spojkou od Výměníku si pak obyvatelé Máje asi docela užijou, pokud tam nebude omezen průjezd (spíš se z toho stane ale hlavní okruh a spojka od Písku na Dvořiště). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25460 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 02:14:55         V části ulice před vlakovým nádražím se položí pruh z betonových panelů směrem do silnice a do něho se zastávky a nástupiště posunou. Změna se týká také linky číslo patnáct jedoucí od Nádraží. „Nebudou po ní jezdit až do dokončení prací trolejbusy, ale jen autobusy,“ uvedl manažer pro autobusovou a trolejbusovou dopravu českobudějovického Dopravního podniku Pavel Janouch. Stavební firma totiž dokončila přes letní prázdniny jednu etapu rekonstrukce ulice a bude pokračovat v její druhé polovině. O víkendu musí také dopravní podnik přemisťovat trolejové vedení v tomto úseku. Ať to čtu, jak to čtu, tak to pořád nějak nemůžu pochopit... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 07:39:11         Já myslím, že tu 15-ku obětovali ve prospěch devítky. Jak tu někdo napsal, že výhybka před poštou se bude těžko přesouvat, tak prostě jedna stopa od nádraží bude na Rudolfovskou vlevo (linka 2), druhá vpravo pod viadukt (linka 9). Jinak z těch článků na iDnes jsem pochopil, že asi budou brzo komunální volby... Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:08:14         V části ulice před vlakovým nádražím se položí pruh z betonových panelů směrem do silnice... Martine, je to trochu nepřesné, asi to znamená přesun zastávek před spěšninami a ŽP do půlky ulice, nikoli zastávek před nádražím. Tam asi budou panely místo chodníku. Já myslím, že tu 15-ku obětovali ve prospěch devítky. To bych viděl trochu reálně - je to určitě užitečnější. Ovšem pokud se má přepojovat výhybka u pošty 2 na směr vpravo do Vrbna, tak mi pořád připadá jednodušší kus za tou výhybkou připojit trať do Vrbna na tu "patnáctkovou" stopu dočasně přes proudovou výhybku. Pak může jezdit všechno. Takže pokud nejsou jiné důvody pro zrušení trolejbusů na 15, musím se tomu trochu smát. Jinak ještě k těm článkům v novinách - je to teda šité horkou jehlou, paní cyklistka Molková je v jednom článku hned dvakrát se stejným komentářem. A dále třeba výraz "mezinárodní silnice na Krumlov" je také velmi pikantní. Co se týká propojení Horákové a Litvínovic, tak pokud bude realizováno podle územního plánu (tj. ve směru z Máje obchvat kolem Litvínovic zprava s připojením až před Stecherovým mlýnem), tak to nikdo jako obchvat výstaviště nepoužije, zvláště při ranních kolonách kolem Autocampingu. Pokud má mít takováto spojka smysl jízdy do centra, měla by vést nejdál mezi Stromovkou a Litvínovicemi. Jenže ouha, tam se teď začíná stavět obytná zóna! Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 12:21:57         spíš se z toho stane ale hlavní okruh a spojka od Písku na Dvořiště Pro tento účel je ale jižní pokračování Milady Horákové (i podle územního plánu) opravdu vhodné. Pomineme-li fakt, že zde bude trochu kopcovitý terén, může tato trasa převzít úlohu hlavního tahu (E55) namísto současné levobřežky. Vedení hlavní trasy přes největší obytnou zástavbu není sice to pravé ořechové, ale šlo by jen o dočasný stav do vybudování dálničního okruhu. Výstaviště by se díky tomu mohlo uvolnit a pro cesty z Máje do centra by už mohlo postačovat. Ani tak to neřeší problém "úzkého hrdla" Branišovské ulice. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25472 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:19:24         je to teda šité horkou jehlou To bych spíš přičítal chybějímu obrázku, pod nímž byl tento komentář To právě píšu - už vidím, jak se lidem vysvětlí, že se jim pod okna nacpe tranzitní doprava a jim bude daná úprava málo platná, pouze pro průjezd na Vlatavu nebudou muset kolem kasáren. Směrem na Rožnov ale situace zůstane stejná, spojka Horákové s E55 přinese Máji pouze problémy. Obyvatelé můžou doufat, že se tam aspoň dodělají pořádné PHS, i tak budou mít obyvatelé vyšších pater prostě smůlu. Dálničního okruhu se těžko někdy dočkáme, maximálně, když to půjde, obchvatu od Borku na Dvořiště. A i kdyby byla někdy spojka od velkého kruháče u Glubusu na Okružní postavena (Kněžské Dvory jistě přivítají estakádu...), tak stejně Ti od Písku na Dvořiště všichni pojedou přes Máj, v lepším případě jen po pravobřežce. Pouze v případě zákazu vjezdu to bude někdo objíždět po dálnici. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25473 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:23:22         Spojce od Globusu na Okružní vlastně krom čtvrtého koridoru, Kněžských Dvorů a řeky Vltavy stojí v cestě ještě vedení velmi vysokého napětí a od Vrbna tam i přibylo pár obytných domů, takže se s tím spíš už nepočítá. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 14:03:03         ...To bych spíš přičítal chybějímu obrázku... Díky, takže to není chyba autora článku, ale autora webu. spojka Horákové s E55 přinese Máji pouze problémy Viděl bych to jako možnou variantu, ale tlak obyvatel bude asi větší. Spíš přetrpí nějaké ty kolony při cestě do práce, než aby měli doma hluk. Na úbočí Švábáku bude slušný sklon, stejně tak už je na Máji - muselo by se to nejprve upravit (úsek Barcala - Rošického - rozšířit, částečně zahloubit a mimoúrovňově vykřížit pěší cesty) a namísto PHS spíše "protihlukový krunýř" S tím dálničním okruhem jsem se přepsal, samozřejmě jsem měl na mysli obchvat D3 v projektované trase Borek východ - Úsilné východ - Vráto západ - Hlinsko východ - Pohůrka východ - Nové Hodějovice východ - Roudné východ - Kamenný Újezd východ - Krasejovka. Odbočka na Krumlov někde u Holkova, hlavní na Linz dále jako R3. K tomu přivaděč I/20 od Plzně v trase Dasný - mú. křižovatka s II/105 - ČOV sever - Nemanice sever - napojení u Čertíka na brněnskou výpadovku. Spojka od Globusu do Kněžských Dvorů (nutné bourání) na Nemanickou ulici (pokračování Okružní) je politicky neúnosná a hned tak asi nebude, navíc po zprovoznění přivaděče I/20 už bude pouze pro vnitroměstské účely a nebude takový tlak. K tomu ty problémy, které jsi, Martine, už popisoval výše. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 14:14:14         Tzv. černá varianta průtahu městem při nedostatku financí, ke které snad nedojde (schválně, jak to jednou bude): 1. vybudování obchvatu Borek I/3 až k brněnské výpadovce (Úsilné východ) - ca. 2 km, na křižovatce Úsilné východ připojení I/34 2. vybudování přivaděče Čertík - České Vrbné sever (viz výše) - ca. 3 km - tudy vedení I/3 a na křižovatce České Vrbné sever se k I/3 připojí I/20 a II/105 3. dobudování spojky Strakonická - Horákové - Litvínovice a vedení tudy I/3, dále ve své trase Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25483 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 16:03:18         mú. křižovatka s II/105 - ČOV sever - Nemanice sever - napojení u Čertíka na brněnskou výpadovku Nebylo by to někde na netu zakreslené? Prostorově mi to nechce bez demolic (i nové zástavby) nějak vyjít... Pokud by byla celá dálnice a tento přivaděč, tak by to snad šlo. Pak mi ale zase trochu uniká význam protažení Horákové „za kopec” - leda by se jednalo o „lehkou spojku” někam mezi Litvínovice a Šindlák, která tam opravdu chybí - současná komunikace je zcela nevyhovující. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25484 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 16:03:58         Ještě něco přebrané z tram-diskuse: V dnešních HN je článek "Mýto vyhnalo auta z centra Stockholmu". Je o tom, jak se zásadně změnilo dopravní chování obyvatel. Nejprve investovali do zlepšení dopravy 180mil dolarů, což zůstalo bez efektu. Ten se dostavil až po spuštění mýta do zkušebního provozu. O ponechání systému za 525mil v trvalém provozu bude rozhodnuto v referendu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 16:14:49         tak sem viděl dneska první označník v nádražní naporti rollu ještě byl zabalen v igelitu Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 21:50:17         Nebylo by to někde na netu zakreslené? Prostorově mi to nechce bez demolic (i nové zástavby) nějak vyjít... O obrázku nevím. Ale snad bude stačit vysvětlení. Začíná to v současné mú. křižovatce "ČV sever" a bude to vedeno jako hlavní - pokračování silnice I/20. Takže ta křižovatka se trochu zesložití. Vede to z Dasného jakoby dál rovně, těsně jižně podél tratě 190 (přes řeku) až k nádraží Nemanice II. Tam to překoná trať na konci nádraží před rozvětvením zaúsťujícím do tratě 220. Lemuje to severně propojku "Praha - Plzeň" (mú. přes silnici s linkou 104) a v místě připojení k trati 220 to přechází toto připojení. Pak to mú. přechází přes Jubilejní a lemuje to těsně Nemanice ze severu (ještě před tím potokem), mú křížení s Pražskou za točnou Nemanice. Pak dál rovně až k severní straně Čertíka, kolem kterého se to stáčí kolmo k I/34, na kterou se to napojí přes mú křižovatku. Předpokládám, že celá trasa se nikde s žádnou silnicí nespojí. Aspoň tak by to mělo být dle ÚP ČB. Na dálnici se to napojí již přes stávající brněnskou výpadovku, to už asi znáš. Tak snad už to jde "bez bourání" :-) ...první označník v nádražní naporti rollu... Dneska jsem tam viděl připravené vytažené kabely z chodníku. Takže se zastávkami se tam opravdu počítá, i když zatím nejsou vytvořené konkrétní základy pro označníky. Otázkou je, zda ty kabely budou pro osvětlení přístřešků či moderních podsvětlených označníků. Nechme se překvapit... Mýto vyhnalo auta z centra Stockholmu Už aby to bylo alespoň v Praze. Je to skoro jediná cesta, jak demokraticky (každý má právo na vjezd za určitých podmínek) regulovat množství automobilů ve městech. Zákaz je diktátorství, i když v případech malých měst takové pěší zóny v centrech pro denní dobu asi stačí. Vedle mýta je ještě druhá možnost, ale hůře posouditelná - placení za externality v provozu automobilů (emise, hluk, vibrace apod.). Viz elektro zboží, kde také platíme za likvidaci. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 21:56:27         Jo vlastně asi jeden sjezd tam možná bude - vedle toho nádraží Nemanice II. - někam do té oblasti, kde je dneska nový severní příjezd do Bosche (poblíž toho jednoho 8-patrového paneláku v Kněžských Dvorech). Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 22:51:24         leda by se jednalo o „lehkou spojku” někam mezi Litvínovice a Šindlák O typu a šířce komunikace nevím, každopádně to jde napřed přes současnou silnici "Litvínovice - Šindlovy Dvory", a pak to má pokračovat obloukem kolem Litvínovic a vyústit někde u zahrádek mezi Litvínovicemi a Planou. To ale není všechno, v plánu je i pokračování přes Vltavu a napojení kolem garáží na Papírenskou... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25511 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:12:10         Nebylo by vhodnější tu diskusi přesunout do "Dopravy v JČ"? Tady jsme, přiznávám, mou vinou, už docela dost mimo téma... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25512 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 23:23:48         Silnice z Dasnýho - tam stejně bude obchvat, takže se to tam asi docela překope... Pak to bude, předpokládám dost stoupat, aby to bylo nad Vlatavou dostatečně vysoko. U Vltavy to sice asi bude dost těsné a ostrý oblouk doprava (je tam jakýsi památník, či pomník, nebo co to vlastně je, nemůžu si to vůbec vybavit). Trať se tam ale plánuje přeložit, a to více méně od mostu přes Vltavu až k Budvaru (posuny osy v řádech metrů), zejména pak spojka pražské a plzeňské má doznat velkých změn. Pokud ale bude silnice na náspu/estakádě (jako že to ani jinak nepůjde) a vleze se pod elektrické vedení (mělo by se nechat zvednout), tak to vyjde docela pěkně. Spojka k papírnám by jistě nebyla marná, stejně jako další spojení přes Malši, aby se odlehčilo Lidické, ale to už moc reálně v dohledné době nevidím. Zde ale možná dostatečně pomůže dálnice s dostatečným počtem nájezdů. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 12:21:59         Nebylo by vhodnější tu diskusi přesunout do "Dopravy v JČ"? Myslím, že už stejně nemám skoro co dodat a týká se to města ČB, tak bych to asi nechal... Pokud ale bude silnice na náspu/estakádě (jako že to ani jinak nepůjde) a vleze se pod elektrické vedení... Jinak to asi nepůjde, ale s VVN se to bude křížit akorát právě v lokalitě "ČV sever" a v místě přemostění (či podjetí) tratě 190. Jinak by se to vejít vždy vedle, např. od Nemanic II dál na východ už to bude víceméně lemovat VVN po jižní straně. Most přes Vltavu bych viděl v podobné výšce jako trať, tzn. žádné dramatické stoupání (hlavní bude v křižovatce také v úrovni tratě, stejně jako dnes - akorát povede na ten most). Stejně tak žádné dramatické směrové oblouky - podobné jako na trati. Obchvat Dasného samozřejmě bude, ale to už opravdu nespadá do záležitostí ČB, proto jsem to se nechtěl psát a zase už nemám tak detailní info. další spojení přes Malši Ano, i další prodloužení z Papírenské dál do Mladého by mělo být v plánu. Když si to představíš, tak pak bude městský "okruh" dělá pěkného šneka: Senovážné - Sady - Husova - Dlouhá louka - Mánesova - Nádražní - Strakonická - Horákové - Papírenská - silnice přes Mladé - zanádražní :-) Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Zdenek_masek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 19:35:02         tak u nádraží už stojí včechny označníky koukal sem na to sice z busu ale asi sou to ty samí jako u tesca Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25536 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 09. září 2006 - 22:55:09         VVN je tam zhruba čtyřikrát (navíc proklatě nízko a těméř přesně v trase uvažované PK), pak ještě dvoje vedení 22kV. Ale to se nechá řešit. Oblouk bude muset být u silnice ostřejší, leda že by se zabrala část kontejnerového překladiště (nyní tam probíhá přepouštění zemního plynu(?) z ž. vozů do malých nádraží). Spíš bych tedy vedl silnici ještě před výhybnou Nemanice II přes trať a pak zakopat pod trať, což ocení i Hrdějce (z hlediska hladiny Vlatavy to ale asi neprojede, takže se bude muset horem). Nevím navíc, jak moc je v současnosti reálná výstavba ž. zastávky "Bavorovice - České Vrbné", která by měla být hned za mostem, spíš tomu ale nevěřím, stejně jako nové lávce zhruba v tom samém místě. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 15:43:43         Tak na Nádražní je to naopak. Odpojili výhybku u žel.polikliniky, aby nemuseli tahat dvě stopy v protisměru. To je asi jediný důvod proč nebudou jezdit T-busy na lince 15. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 19:18:04         leda že by se zabrala část kontejnerového překladiště Ne, tomu se to má vyhnout obloukem právě po jižní straně a v rámci toho oblouku to pak právě přejde na konci tu trať. Tzn., po přejetí řeky od Bavorovic se to plynule točí vpravo, v polovině překladiště plynule vlevo. Železniční zastávku u Bavorovic bych viděl bez problémů (pokud to má vůbec smysl), to ani se stabou silnice až tak nesouvisí, protože přístupová cesta do ČV (cyklostezka) samozřejmě bude zachována. Lávku pro pěší a cyklisty přes Vltavu bude vhodné řešit společně se silničním mostem. Bude se hodit např. pro relaci Hrdějovice - Vrbenské rybníky. Co se týká nádraží (přesun z východní na západní stranu komunikace), tak mi zůstává trochu rozum stát. Včera od 17. hodiny tam už bylo zcela mrtvo, zatímco dnes ještě v 18 hodin nebyla práce zdaleka hotova. Stručně popis. Stopa od Rudolfovské k Žižkově vrácena zpět do původní trasy, zachována výhybka "Lannova" s odstřiženou levou stopou. Opačný směr: U Železniční polikliniky se odstřižena trolej před výhybkou "2+15/9" a propojena do protijedoucí stopy (zde odstřižen zbytek vedoucí do Průmyslové). Tato stopa se bude využívat v celém prostoru před nádražím. Od Lannovy třídy bych čekal stejné plynulé napojení zpět na původní stopu "2+15", neboť tato stopa i současná výhybka "2/15" o kus dál je v dosahu tyčových sběračů, případně by se dala posunout o metr doleva. Následně bych očekával připojení vrbenské tratě dočasně podvěsnou proudovou výhybkou v místech za výhybkou "2/15" na stopu "15". Situace je však velmi nečekaná. Namísto výše uvedeného je v prostoru kolem pošty natažena nová trolej (už od minulého víkendu) a za poštou na levé straně instalována zcela nová výhybka, která bude zaústěna jen do stop linky 2 a 9. A teď se podržte, dočasnou výhybku tvoří rychloprůjezdná tahová výhybka Electroline!! Dokonce s dálkovým ovládáním!! Staré stopy ve směru k viaduktu zůstávají od ŽP až k výhybce "2/15" za poštou zachovány, stopa linky 15 zůstává zachována celá a před viaduktem bude mimoúrovňově vykřížena se stopou pro linku 9 a odizolována od zbytku sítě. Co k tomu říci? Zbytečné moc práce a malý efekt. Při mém očekávaném postupu by šlo o méně práce, nemusely by se natahovat žádné nové dráty a hlavně by mohl být zachován provoz VŠECH trolejbusových linek. Jsem zvědav, zda to dnes večer DP přeložku úspěšně dokončí, aby se zítra mohlo vyjet... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Slávek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 08:39:27         Pěkný den, nemáte někdo náhodou volně k dispozici kreslené obrázky jednotlivých typů autobusů a trolejbusů a nebo alespoň neznáte někoho, kdo by mi mohl něco takového poskytnout. Někde jsem něco viděl, ale kontakt jsem ztratil. Předem děkuji za jakoukoliv informaci. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 09:10:20         Slávek: Zašlu mail. Tak jsem včera koukal na nové označníky u Nádraží. Jak již bylo řečeno, jsou to ty nové hliníkové, s prosvětlenými JŘ. Umístění je stejné jako bylo. Výstupní označník u přechodu je ale pouze jednoduchý, tj. pouze tyč. Pokud se nemýlím, tak je tento typ v ČB použit vůbec poprvé.... Celý pruh tedy bude vyhrazen pro MHD. Zajímavě řešeny budou také vstupy do podchodů, již pouze samotná neopracovaná svařená konstrukce vypadá docela pěkně. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 06:57:08         Trochu to tu vadne, tak snad jen že 15Tr č.41 obdržela konečně reklamu, je stejná jako na voze č.17 - Hrej a vyhraj.... České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 08:01:24         Macek: Okurková sezóna. Já snad jen dodám, že 15Tr č.41 má tuto reklamu naprosto od stejného dne, jako č.17... Vyjely obě současně, akorát 41 jezdila o něco méně. Ale i tak jsem jí vídal dostkrát. Včera byly (možná) poprvé v provozu VŠECHNY 25Tr. Nejvíce jich bylo na lince 2 (60,62,64,65), na lince 3 byly dvě (58,63) a po jedné byly na linkách 9 (59) a 17 (61). Je vidět, že se z 25Tr pomalu stávají docela spolehlivými vozy, i podle slov řidičů. Zato "rábáče" se sice ještě vyskytují, ale jsou vzácní. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25678 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 12:26:32         V noci jezdily trolejbusy, na vedení kolem nádraží jsem docela . A když je tedy okurková sezóna, dovolím si jazykovou vložku : U shody jsou možné pouze dvě varianty: "rábáče" se sice ještě vyskytují, ale jsou vzácné nebo "rábáči" se sice ještě vyskytují, ale jsou vzácní (a to ještě jestli vůbec...) Třetí varianta není Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 12:27:35         Dnes v poledne na sjezdovce za křižovatkou Rudolfovská - Nádražní vyskotačil trolejbus 20. Jinak jsem ztratil přehled - jaké vozy jsou tohoto času na GO? Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:11:50         Houmr: Na GO se nalézá trolejbus č.21 a autobusy č.194 a 269. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:17:46         toho času na GO za trolejbusy 15Tr č.21 (před dokončením) a za autobusy B732 č.194 (před dokončením) a B732 č.269 začíná se pomalu dávat dohromady. Macek:ZDEje seznam vozového parku DPmČB, který se snažíme s Honzou Přibylem udržovat aktuální, i co se týče fotek. S tou 41 si mě zarmoutil, protože pokud se nepletu, tak v trolejbusové části je to moje jediná fotka (a byla tam hned ode dne, kdy to s tou reklamou vyjelo), zbylé jsou od HP. Některé falešné mýty o MHD v ČB (například to, že nejzatíženější linky jsou 3,9 a 2 v jižním směru) je třeba co nejdůkladněji potlačit. Škodí celému systému MHD a nevzejde z nich nikdy nic dobrého. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2279 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:19:22         Martin: Koukám, že velký korektor zasahuje... Mě se to nezdálo, ale líbilo se mi to. Takže jsem si třetí variantu udělal. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1604 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 13:20:43         aha, než jsem doklohnil příspěvek, tak mě s GÓčkama HP předběhl, takže se omlouvám za duplicitu. Některé falešné mýty o MHD v ČB (například to, že nejzatíženější linky jsou 3,9 a 2 v jižním směru) je třeba co nejdůkladněji potlačit. Škodí celému systému MHD a nevzejde z nich nikdy nic dobrého. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 20:04:55         "rábáči" se sice ještě vyskytují, ale jsou vzácní A co některé vozy ze série M (48 - 57)? Některé falešné mýty o MHD v ČB ... nejzatíženější linky Venco, tomu zápatí moc nerozumím. Výraz "nejzatíženější" může znamenat více věcí. Prosím osvětlit význam, který máš na mysli. Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2280 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 20:12:56         Vlada: É, samozřejmě pardón, "nové" Ráby v to nepočítaje, ty ještě nějakou dobu snad jezdit budou. Mmch. dnes jsem viděl minimálně vozy č.05, 06 a 09. A ještě jsem dnes koukal, že trolejbus č.35 dostal nový lak po celé ploše pod okny. Je pravdou, že ho potřeboval jak sůl. Doufám, že se dočkají i vozy 49, 50 a 25. Mám tušení, že nějak opravená je i 22ka, tu jsem ale zblízka neviděl. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 20:54:44         T-bus č.35 opravdu výrazně prokoukl a takovýto počin si jednoznačně zaslouží pochvalu, také doufám, že se něčeho obdobného dočkáme i u dalších co to potřebují mezi které také patří krom výše uvedených i č.38 (už jsem ho ale dlouho neviděl, že by se na tom už pracovalo?). A menší opravy byly provedeny také u č. 37, například zmizela nevzhledná samolepicí páska ze zpětných zrcátek (nevím ovšem co tam plnila za funkci). Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 22:42:57         Vencabocku: Vaší tabulku vozů na SPVD moc nesleduji a ve městě se vyskytnu tak jednou do týdne vůz 41. se mi statečně vyhíbal a nebo jsem ho z dálky vnímal jako vůz 17. S vozem 35 jsem jel ráno na devítce a docela mně překvapil, čístý jak po čerstvé GO. Už to nebyla dlouho fotka:   České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 14:43:58         Přiznivci Citelisů, budeme se muset chvilku obejít bez dvou autobusů, 156 má zlehka odřený pravý roh předního nárazníku a 165ku dnes dopoledne nabral při objíždění náklaďák. Sice se to obešlo "pouze" ťukancem v plechu a popraskaným sklem, ale i tak si to bude žádat dočasnou indispozici. Stalo se to za tím "dvojpřechodem" z Lannovy třídy přes ulici Na sadech ve směru jízdy na křižovatku s Rudolfovskou. Celé sklo (2. okno za prvními dveřmi) popraskalo, ale nevysypalo se. Je to mrzutý, vůz není v provozu ani měsíc. Cestující se maximálně lekli. Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 16:31:39         Stalo se to za tím "dvojpřechodem" z Lannovy třídy přes ulici Na sadech No jo, holt se projevuje vyšší hustota provozu a s tím spojená vyšší nervozita a nepozornost řidičů... jen mě netěší, že nápravou má být tranzitní doprava v přednádraží... Minimum linek i délky intervalu pro kvalitní přestupní dopravní systém. Minimum přestupních minut i metrů pro bezproblémovou cestu všemi směry. Jednoduchost, přehlednost a spolehlivost jako základ správné funkce systému. host Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.132.192 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 16:46:44       Ahoj, jsem z Prahy a výjimečně jsem se dostal do ČB (v NE 10.9.)-a co mě šokovalo- v ulicích nevyjel jediný trolejbus.... Co se stalo???? Nikde to nebylo avizováno, pouze jsem se dočetl, že 15ku nahradí autobusy-ale pouze 15ku, ne všechny trol. linky Dík za odpověď Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 19:05:03         Pro hosta z Prahy snad jen aby jsi pročetl starší příspěvky z víkendu na této diskuzi kde je vše popsáno proč byla výluka. Zítra se koná oslava 111 let budvaru na kterou bude dopravu zajišťovat historický trolejbus 9Tr v trase Nádraží - Mariánské náměstí - Budvar. V Budvaru dneska parkuje karosa č.280, asi jako posila. Já dám radši přednost dopraváckému víkendu v Jablonci. OT: Jedete z ČB ještě někdo? České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25837 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 19:51:07         Já jedu zejtra do Brna, pak se pokusím aspoň na chvíli do Budvaru a pak mažu nejspíš na Sázavu. Mmch, nevíš, od kolika tam budou Cryonics? Edit: Tak už nic - program je zde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 20:08:20         host: Poslední dobou jsou bohužel výluky časté. Důvodem jsou buď stavby kolem Nádraží nebo údržba vrchního vedení. Výluky již většinou nejsou předem avizovány, jak tomu bývalo..... Macek: Jelikož zítra bude jezdit 9Tr, tak by výluka být neměla. Do Jablonce nejedu, dávám přednost oblíbené Praze. Jablonec je docela z ruky a kromě několika důvěrně známých historických vozů tam nebude nic extra. Ale ono ani v Praze ne... Té 280ky jsem si taky všiml. Proč tam stála, absolutně netuším. Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 20:32:50         M_Z : Mno kdby si tu byl jeste po 14 hodine (Brno) , tak je den rozglabenejch dveri v pivovaru S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25843 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 20:48:25         To i v Radegastu... Republika je mi sice malá, ale zrovna zejtra mi bude velká až moc. V Brně se asi déle zdržím někdy (přes)příští tejden. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 21:06:31         Martin: Ten tvůj Cryonics tam bude ve 20:40. Jpribil: Já jsem se na výluku neptal, a vím když pro nás bude jezdit 9Tr tak asi výluka nebude. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 21:48:32         Tak sjem dneska hlídkoval na Oskarce u kasárek a te´d se podržte! Buspruhem jezdí nezákonně v průměru 1,3 auta na jeden cyklus křižovatky. jestli někdo máte zájem o nějaký komentář, co ke křižovatce udělám, tak tu může být. Ponesu si jej také v úterý ke zkoušce... Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků") Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2085 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 11:38:51         Budou příští sobotu při DOD jezdit trolejbusy s lidmi až do vozovny?