Archiv do 29.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 07:35:47         Aussiger: Díky za zastání, to je přesně ta fotka, co jsem měl na mysli. Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 10:08:36         Tak je několik mutací deníku Metro. V tom co se rozdával po Plzni je trolejbus 24Tr/citelis ve stejné barvě, jako odkazoval Quex na článek na centrumu, jen je to jiná fotka - pohled z boku. Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již šest let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 10:15:38         V internetových verzích Metra je v pražské mutaci Solaris, v mutacích Bohemia a Moravia pak ona obstřižená fotomontáž bleděmodrého Citelisu. Jak říká inspektor Trachta: "zásada číslo dvě - vnést mezi podezřelé zmatek." Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4713 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 10:50:10         a je-li mezi podezřelými univerzální dědic, je případ téměř vyřešen kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 15:58:14         Ještě že tam není vyfocenej bledě modrej vybledlej Rocar ze Satu Mare . Každopádně se v článku chvástají, jaký je škodovka nyní úžasný velkovýrobce (18 vozů minulý rok :DD )a jediný na českém trhu... Ne! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 01:09:13         To je smutné.....A propagovat Solary pod takovou značkou(neříkám že šptanou, ale ty trolejbusy....) Ad Riga: Tento rok má být do Rigy dodáno 25 18-ti metrových Trollin. A minulý rok tež 25 Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus ICQ: 260 116 510 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 10:56:17         "tež"=Tatranské Elektrické Železnice..... Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 08:38:47         Kam se veze Trlollino? Že by do Vilniusu? Směr měl dobrý, ale vezl ho nějaký Polák, tak si nejsem jistý. Foceno v pondělí v Bialystoku a tam v okolí žádný trolejbusový provoz není, nebo se mýlím? Čus bus Karlos Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 09:35:28         Ad karolos: Trollino 18AC najezdilo kilometry potřebné k schválení v česku a než mu budou vydány popíry dovolující provoz s lidmi (cca 14 dní) jede na zkušební jízdy do Rigy(kam jela i 24Tr), bo GANZ prý nic moc. PS: Nemohl by jsi mi tyto fotky poslat na mail(pod nickem) ve většim rozlišení? Moc díky Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Kdo neviděl Trollino, neviděl pořádný nízkopodlažní trolejbus ICQ: 260 116 510 Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 14:21:18         Ad Karlos: směr Tallin a Riga. Proti 24 Tr. Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 16:50:25         Hej, ale to je Škoda v nevýhodě(nebo výhodě?), pač tam má kratší verzi! A srovnávat kloub a sólo není fér. Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:50:03         Ad Eugen: A co je fér? Ke Škodovce není nic fér a nefér, s ohledem na její neférové jednání k zákazníkům. Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:58:16         Jarda: Ohledně Škody El. jako firmy asi ne, ale teď mi jde o ten samotný vůz 24 Tr. PS: Jaké konkrétní neférové jednání myslíš? Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1823 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 11:23:06         kdyz schadewerk , neuspeje tim lip, navic trollina uz tam jezdej . S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Karlos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 15:09:10         Trollino_15, Jarda: díky za odpovědi. Škoda, do Rigy nejezdím. Já totiž v neděli večer potkal opodál odstavený na podvalníku Trollino 15, v barvách DP Vilnius a proto jsem myslel, že tohle by taky mohlo jet taky tam. Byla tma, tak jsem nefotil. Fotky Trollino18 pošlu, ale asi až po neděli. Čus bus Karlos M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:35:08         Přináším poněkud zarážející zprávy z rakouského Linze. Při mé dnešní návštěvě jezdilo na linkách naprosté minimum trolejbusů. Žádnou výluku jsem nezaznamenal. Prostě a jednoduše, na trolejbusových linkách se pohybovali převážně autobusy a většinou byl na lince pouze jediný trolejbus! Za celý den jsem napočítal pouze šest trolejbusů. Opravdu netuším, čím to může být způsobeno, ale doufám, že to není začátek jejich před nedávnem avizovaného konce... Toto naopak ostře kontrastuje s Lineckými tramvajemi, které jen září. Takový City Runner v Praze, to by bylo... 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 20:44:25         M_r kdy jsi tam byl, tedy kdy jsi viděl ten trolejbus? Ono to totiž mohlo být způsobeno tím, že třeba někdy odpoledne mohla být někde napěťová výluka na celodenní tůry byly nasezeny od rána autobusy a trolejbusy jezdily jen na dopoledních šejdrech. Alespoň tak to jednou vysvětloval jeden trolejbusák. Ještě nedávno jsem jezdil do Lince dost často a musím velmi nerad napsat, že trolejbusy v plném provozu jsem tam viděl jen 2x, několikrát smíšenou variantu a velmi často i 100% bus provoz. Kolikrát se dopátrat příčiny bylo problematické a většině řidičů to bylo úplně jedno. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:02:36         T_m: Bohužel jsem tento stav pozoroval celý den . Osobně to na mě působilo tak, že prostě řidič přišel do vozovny a "vzal si, co chtěl" a každému je to úplně jedno. Ono když se člověk podívá do schématu MD, tak autobusy a trolejbusy jsou v plánku značeny jako Buslinien a nikterak se trakce neodlišuje, čili i tím je signalizováno jejich postavení. Napěťová výluka mne napadla taky, ale bohužel to na ní nevypadá. Nahnat trolejbus byl skutečný problém... 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 21:27:54         M_r + T-m. Tak to musí být nějaká smůla smůloucí. Když jsme jeli na výlet do Lince my, tak pokaždý byly v trolejbusovém provozu vesměs trolejbusy. Ale pokaždé to bylo v pracovní den. V nejbližším možném termínu se tam chystáme zas, takže poreferuji. Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet nebo chválit.... ICQ 203-705-590 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 12:10:32         Ale přece v nějakém městě v rak. se mají trolejbusy rušit, že DP bude provozovat jen tram a bus. Není to Linec. Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 12:14:04         měl to být Innsbruck Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet nebo chválit.... ICQ 203-705-590 Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 12:33:54         Bohužel. Radnice v Innsbrucku chce trolejbusy zachovat, ale místní DP nemá zájem. Jejich argumety jsou zvláštní. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 12:55:59         Jarda: A kde bych mohl sehnat, nebo pls napiš nějaký ten "zajímavý" argument... http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie.... ICQ: 271 444 785 Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 13:07:29         no při návštěvě v létě 2003 byl například argument, že nejsou vozy. Přitom vozovna v Innsbrucku byla od haly až po sklep napěchovaná trolejbusy. Na více jak polovině pořadí na trolejbusových linkách se ale proháněly autobusy... Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet nebo chválit.... ICQ 203-705-590 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 13:15:22         Vencabocku: A má to být i Linec. V příštích letech se mají nakupovat "ekologické" plynové autobusy, jimiž budou trolejbusy nahrazeny. Pokud vím, tak ani nákup trolejbusů Volvo nebyl zcela dokončen a ve špičce pracovních dní schází dva vozy, takže to jezdí autobusy. Včera to v Linzi připomínalo stejnou situaci, jak popisuješ, ale s tím, že to nebyla polovina, ale tři čtvrtiny pořadí, a to byl víkend. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 18:39:43         Vencabocku: V nejbližším možném termínu se tam chystáme zas, takže poreferuji. Kdy to tak plánujete. Pokud byste nebyli proti, rád bych se připojil Více kdyžtak přes mail, ať tu nezas****e diskusi. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 18:55:50         Já jsem Lincem projížděl poslední dobou (pouze služebně) asi třikrát, z toho jsem jednou viděl dva trolejbusy z dálnice a jednou jsem po projetí průmyslové zóny nedaleko konečné Hafen viděl na zdejší lince trolejbusy také dva. Takže věřím, že v pracovní den se tam nějak jezdí. O víkendu to tedy, podle postřehů, bude asi slabší.... Tramvaj T3R.LF - výsměch tvůrcům TéTrojky. C744 a B741 forever. ICQ 259-744-651 Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 09:38:15         Nevite nekdo jak maji zapojene buzeni motoru trolejbusy treba od odporove 9Tr dale? Diky. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 10:43:36         vozovna v Innsbrucku byla od haly až po sklep napěchovaná trolejbusy Jenze ty trolejbusy uz v te chvili mely rumunske "SPZetky". Na konci 2003 sla do Rumunska vetsina z puvodniho vozoveho parku (vysokopodlazni vozy z 1988/9). argument, že nejsou vozy No, vzhledem k tomu, ze Innsbruck se preorientoval na Citara, tak v trolejbusove verzi se skutecne nabidka rovna nule. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:44:16         sériové, všechno a vinutí statoru se dalo odbuzovat 2. odporovými stupni i na 14 Tr. Nevím, ale jak toto přesně myslíš. Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Gor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 20:42:55         9_tr: Dobra, budici vinuti je do serie s kotevnim spojeno natrvalo nebo se pri brzdeni pripoji budici vinuti paralelnke ke kotve? tj. Motoricky rezim-seriove buzeny, generatoricky rezim-derivacne buzeny? (Příspěvek editován uživatelem Gor březen 27, 2006) 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:08:04         theoreticky natrvalo, ale nevím jistě v pátek se budu moci podívat, koukal jsem na to, ale fakt si nevzpomenu. Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.89.210 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 21:07:46       Pokud není EDB cize buzená, je budící vinutí vždy do série s kotvou, jen se musí "přepólovat". Proud kotvou motoru v generátorickém režimu je totiž opačný, než v motorickém, avšak magnetický tok budícího vinutí musí být v obou případech stejný (jinak se EDB nenabudí, ale odbudí). Papyr Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.69.26 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:05:48       Arj "No, vzhledem k tomu, ze Innsbruck se preorientoval na Citara, tak v trolejbusove verzi se skutecne nabidka rovna nule." Se rovna jednicce Jeden kus si predelali nebo jeste porad predelavaji na trolejbus v Szegedu Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:18:45         Dva dotazy: 1. Vedi o tom u Mercedesu? 2. Od koho bere Szeged elektriku? > viz vcerejsi zprava v "Trolejbusech ve svete" Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2141 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 14:25:28         1. je to naprosto partyzánská akce SzKV, v Mercedesu o tom neví nic. 2. Cegelec (v Szegedu používali GANZ naposledy do Ikarusů). Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 14:45:43         Pro zájemce: na adrese http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=207 je umístěn můj článek o těchto vozech. Dozvíte se v něm stručnou historii tohoto typu vozidla, stručný popis obou prvních prototypů, dále obsáhlejší popis sériového provedení vozu 22Tr, zajímvé srovnání vozů 22TrG a sériových 22Tr a také krátké povídání o voze 22TrAC + celkové shrnutí a zamyšlení se nad těmito vozy. Za umístění článku děkuji kolegům ze serveru mestskadoprava.net Jedině 22Tr. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 11:05:50         Verusha: Velmi pěkný, informačně hodnotný článek. Já jsem si taky, byť jen jako laik, cestující a fotograf, 22Tr oblíbíl a mrzí mě, že jich nebylo víc. Pro zajímavost, ústecká "601" po letech už přišla o reklamu: (Mírové nám. 14.2.2006) www.fotodoprava.com Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 11:25:47         Gromit: Však ona ji zase dostane, je to jednodušší, než ji přestříkat do klasiky. Instalovali jsme novou rychloprůjezdovou výhybku. Projíždějte s maximální opatrností! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 869 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 17:47:54         ... Pokud se do té doby nedostane 'omylem' do sběrných surovin. České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! Vlastimil Leška Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.44.88 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 18:24:20       Ad Verusha: Moc pěkný článek. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 19:02:08         Pokud se do té doby nedostane 'omylem' do sběrných surovin. To snad ne. I přes momentální odstavení (nevím jaké druhu je problém) je myslím na sběrné suroviny dost lepších kandidátů . www.fotodoprava.com Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 19:07:30         To je pravda, 602 a 603. České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 00:54:00         Ale no tak.. Ty dva jsou zatím zlaté.. Navíc, po těch by Brňáci v čele s Verushou šli přes mrtvoly.. :-)) Ty tu vydrží, ale ta 601.. Instalovali jsme novou rychloprůjezdovou výhybku. Projíždějte s maximální opatrností! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 20:26:53         Ústečák: co se děje s 601? MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 17.dubna 2006, ICQ #277-439-754 Ústečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 21:43:22         Takhle: přestože se do vozu namontovala řada "sériových" komponentů, stále se jedná o prototyp. Problémy ho provázejí již od schvalovacího řízení v Ústí, které trvalo mnohem déle, než mělo. Svoje si vybral i věk a přestože teď jezdil půl roku víceméně spolehlivě, přibližně právě každého půlroku se najde závada poněkud vážnějšího rázu. Vážnějšího soudě podle toho, jak dlouho pak stojí. Bohužel se v Ústí k informacím zevnitř dostává poměrně špatně, můžeme akorát spekulovat, co se porouchalo tentokrát. Ne každý DP má svého Verushu či Headquatera. Jestli se jim to zas začalo přehřívat, nebo se stalo něco jiného.. Prostě to nejezdí, no. Další vůz je v Děčíně a další po VO ještě také nejezdí, takže doufám, že se nám teď nevykazí víc vozů najednou nějak dlouhodoběji. Instalovali jsme novou rychloprůjezdovou výhybku. Projíždějte s maximální opatrností! Xaver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 09:29:09         Článek od Verushy o historii vozů 22Tr je velice pěkně napsán, ale nedá mi to, abych ho v jedné faktické věci týkající se 22TrAC neopravil: 22TrAC je osazen statickým měničem AnteCarE TSA22 (maďarsko - nyní OBUS), nikoliv CEGELEC. Ten v době vývoje 22TrAC nebyl schopen takový měnič dodat. A pro zajímavost 22Tr v.č. 11748 (601 - Ústí) má statický měnič ŠKODA SM 10.4.1 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 692 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 14:35:31         Díky za upřesnění, mě to hned s tím měničem nebylo jasné a že to je Cegelec, jsem tam napsal zkusmo, pak si to uvědomil že to asi nebude klasickej SMTK10 a omylem nechal tak. Zkusím to prosadit, aby to kolega opravil. Díky. Ovšem nejde mi do hlavy, že by nebyl Cegelec schopen takový měnič dodat. Pokud to správně počítám, tak v 22TrAC je potřeba napájet pouze servo (současně ventilaci tr. motoru) a kompresor + dobíjet baterie; toto by umožnil měnič SMTK 7,5 Z, který disponuje i onou funkcí záskoku. V Brně nám chodí na spoustě vozů 14TrR. Jiná věc by byla, kdyby ACéčko mělo servo klasicky umístěno pod deklem za prostorem pro kočárek, což mi ovšem přijde zbytečný, protože by tam musel být motor navíc. Uvítám proto jakékoliv zpřesnění informací a nejlépe celý pokud možno nejpodroběnší poppis vozu 22TrAC, pokud jím kolega Xaver disponuje; a to i z hlediska toho, že pro model ACéčka 1:6 není nikdy informací dost. Kromě nic moc neříkajících článcích v časopisech MD a DM a spousty fotek zevnějšku 22TrAC se mi totiž do ruky žádný přesnější a hlavně odbornější popis nedostal. Jedině 22Tr. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4909 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 09:00:18         u 22 a asi i u 21 neni záskok na servo potřeba, neb je tam čerpadlo 1)hnaný od nápravy a 2) pomocný hnaný elektricky. takže když za jízdy vypadne 600V, tak to ukroutí a uposiluje to čerpadlo hnaný od nápravy a při stání už je to jedno. 14 a 15 má hydročerpadlo hnaný jenom z el.motoru kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 15:37:29         No, ovšem na 22TrAC ten záskok je, byť si rovněž myslím, že zbytečně. Jedině 22Tr. T S Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.105.55 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 11:03:51       22Tr:Pěkný článek,jenom další doplnění Větrací mřížky na zadním čele původně neměl i vůz 3602 (v článku uveden pouze 3601) Xaver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 09:13:26         Motor pro servo a ventilátor trakčního motoru se u 22TrAC nachází v zadním voze v prostoru mezi podélníky. Pro znalce na sériových 22Tr je v těchto místech umístěna trakční tlumivka pro zadní pohon. Přístup byl řešen podobně jako u 14Tr, tedy poklop v podlaze. Jen pro upřesnění, jsou tam 2 motory (ventilátor a servo). Záskokový měnič TSA 22B je umístěn ve schráně 2 na zadním voze, u sériových 22Tr jsou v této schráně reverzační stykače a shunt pro zadní pohon. Dále měnič SMTK 7,5Z nebyl použit z důvodu nedostatečného výkonu (7,5 = 7,5kVA. 22Tr potřebuje 10kVA.) a v tehdejší době nespolehlivosti měniče SMTK 7,5Z právě po zkušenotech z Brna, kdy velmi často vypadávaly pojistky záskokového měniče. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 15:47:03         Xaver - díky moc. Takže je vidět, že 22TrAC je opravdu "z jiného kafe". Zajímavé je, jak se ten měnič vešel do té schrány, kde je reverz a shunt II. tr. m., nějak si to moc dobře nedovedu představit, hlavně jak se vynadává v případě poruchy. Navázal bych asi dost očekávanou otázkou - co je tedy v zadní schráně, kde je u běžných vozů měnič? Je tam "prázdno" a potažmo místo pro dieselagregát? Všiml jsem si (nějaké fotky mi byly poslány), že třeba deska s jističi, relátky a pojistkami je umístěna tam, kde je normálně regec, tj. u zadního transparentu, takže kromě baterií (pokud nejsou taky jinde) se v zadní schráně opravdu neskrývá nic. Leda stahováky. Matou mě tam ty větrací mřížky pod zadním oknem; my je tu máme právě kvůli měniči. K SMTK - jako náhrada ze v tu dobu 3x po sobě nefunkční menič SMTK 10 na voze 21Tr "IGCT" č. 3043 nám byl do Brna nabídnut měnič SMTK 10 Z s funkcí záskoku, mám pocit, že stejný je např. na budějických dvou posledních 15Tr"MM". Vzhledem k nemožnosti zástavby bez úprav (zavazely by stykače vozových topení MEP) je na voze ovšem nakonec měnič stále původní. No, ale co v zadní schráně není, může bejt, já u modelu 22TrAC 1:6 do zadní schrány stejně umístim "falešný" měnič, neboť v něm bude ukrytá baterie pro ovládání modelu (trakční budou na střeše tam, kde je u skutečnýho ACéčka trakční měnič). Takže zase dělám chtě nechtě "prototypový model prototypu" A pro zajímavost, aby neznalí šotocestující viděli, co jim to klape a kníká a bzučí nad hlavama, jsem se rozhodl vyfotit, co se skrývá na střeše 22Tr, totoť konkrétně 3601: Jedině 22Tr. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 16:03:45         Navíc jsem vyfotilo nějaké fotky vozu 21Tr, procházejícího GO. Vzhledem k tomu, že jsem v jiných městech zatím GO vozů 21Tr nezaregistroval (nebo o nich nevím), budou následující snímky zajímavé jistě pro všechny - proto je dávám do všeob. trol. diskuse. Vyobrazený vůz je 21Tr (Brno, přidělen vozovně Komín) číslo 3012, výrobní číslo 12 853, r. v. 1999. Fotografie jsou pořízeny bezprostředně před odtažením vozu na pískování. Mnohé asi překvapí rez, jakou znají spíše z muzejních vozů před renovací... A to je 3012 ještě poměrně výstavní kousek. Pozn k poslední fotce - nástavba se nepískuje, je pouze takto snesena a "repasována", na fotce již odstrojena od většiny elektriky. Jedině 22Tr. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 18:20:48         Verusha: Opravdu velmi zajímavé fotky. Člověka až zamrazí stav relativně mladého vozu. Na pohled se to dá srovnat s našimi 14 let starými 15Tr, které chodí na GO. U nás prodělala pouze jedna 21Tr (ev.č.44) opravu většího rozsahu, ale kompletně rozebrána nebyla. 2.5.1991 - 2.5.2006 15 let od obnovení trolejbusů v Českých Budějovicích Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 18:48:13         A Verusha: stav ostravských 21Tr je stejný. Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:01:33         Nevíte někdo, kde v ČR se nachází kruháč, který slouží zároveň jako točna pro trolejbusy. Nějak jsem se s tím ještě nesetkal a u nás se toto chystá na Jaktaři, tak jestli někde něco takového existuje a jestli jo, tak kde. Trolejbus, můj druhý domov. PŘES 200 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/ »Profil« ICQ: 176653451 Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:15:46         Opavacek: Například v Ústí nad Labem u Globusu, kde končí linka 62. (názorné foto z otáčení sice nemám, ale díky za dobrý nápad, co příště vyfotit ) www.fotodoprava.com Opavacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:28:05         Gromit: aha, tak kdyžtak můžeš přihodit, až vyfotíš, protože u nás se toto chystá a už to vidím hodně černě, jelikož kruháč je o dost menší, než se počítalo (řek bych, že původní stav křižovatky byl o dost lepší) a k té hrůze tam se mají otáčet trolejbusy (a nejlepší to bude ve špičce). No myslím, že si jak řidiči nákladních vozů a hlavně trolejbusáků hodně užijou. Trolejbus, můj druhý domov. PŘES 200 FOTOGRAFIÍ OPAVSKÝCH VOZŮ Þ http://www.mhdopava.ic.cz/ »Profil« ICQ: 176653451 Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 21:38:27         Opavacek: Točna pro trolejbusy na kruhovém obějezdu byla i na zkušební trati v Jáchymově u lázní. Bohužel už to píšu jen v minulém čase DH 120 made in Poldi SONP Kladno