| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23352
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:18:01 | 
|
Martin rád tajnustkaří.
Ale vůbec ne. Jen to tu možná zatím není vhodné rozkrývat a není to ani tak můj návrh.
Mluvilo se i o R na IV.koridoru, tam to bude posléze také na závadu.
Na těch pár km do Veselí to bude úplně jedno, stejně se tam do toho krpálu mašina na víc jak 120 jen tak nerozjede (380, nebo jiné výkonné mašiny se tam jen tak nedostanou).
A i kdyby, tak rozdíl bude zanedbatelný.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2171
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:19:44 |
|
Bpee mají podvozky na 160 km/h asi jako 810 na 100 km/h, takže s tím zvýšením na 200 km/h bych to neviděl reálně.
24x už jednou dokonce na 140 km/h upraveny byly, ale to zase nebyly tratě, na kterých by to využívaly, takže byly zpřevodovány na 120 km/h. (Proto mj. nyní není obsazená řada 241.) I kdyby byly opět zrychleny, tak zůstává problém s jejich výkonem a možnostech nasazení.
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23353
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:22:48 |
|
Happy:
Ad 1 - verze 042 vyjde levněji a umí téměř to samé. Ale když bude na předsuvné (nevyžádá si to ale větší zásah do rámu?), tak to bude lepší.
Rekonstrukce Bmto existuje - bohužel pouze v jednom exempláři, Bmteeo 124 (mám možnost využívat, je to o stupeň jinde, ale v případě pokračování bych šel dál).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23354
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:27:03 |
|
Bpee mají podvozky na 160 km/h asi jako 810 na 100 km/h, takže s tím zvýšením na 200 km/h bych to neviděl reálně.
Bylo psáno o vozu Bp, tedy podvozku GP 200 (podobně jako Bmee), ne o reko Bpee  .
240 jsou ve stavu, kdy se stejně budou muset začít odstavovat nebo důkladně opravovat, takže možná by na zvýšení rychlosti dojít mohlo. Ale velký význam bych tomu nepřikládal, na 190 víc jak 120 v dohledné době nebude (a i kdyby, tak se vyšší rychlost dík častým zastávkám pořádně nevyužije), na 250 už asi taky moc laminátky neukážou a jinde jsou třeba HV trakce 3.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2172
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:37:31 |
|
Na těch pár km do Veselí to bude úplně jedno, stejně se tam do toho krpálu mašina na víc jak 120 jen tak nerozjede
Navíc, až tam bude te krpál, tak tady nebudou laminátky. (Ani v muzejním provozu. )
A i kdyby, tak rozdíl bude zanedbatelný.
Na tak krátkých úsecích je honba za rychlostmi do značné míry zbytečná.
Konečně to tu neříkám jen já!
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2174
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:43:58 |
|
Bylo psáno o vozu Bp, tedy podvozku GP 200 (podobně jako Bmee), ne o reko Bpee .
Ach tak, omlouvám se za přehlédnutí. Ale na druhou stranu, co jiného je na Bp vhodné pro 200 km/h, kromě podvozku?
Takže jsme opět na začátku...
na 250 už asi taky moc laminátky neukážou
???
| ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 20:57:37 |
|
a co ta dlouhá laminátka 280 co stojí v Plzni bez všeho? ta prý má rychlost až 200 km/h já tada nevím, ale jestli tu rychlost vytáhla, tak jí musel opadat všechen laminát  |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:10:39 |
|
Happy:
to je sice pravda,že by těch 160 bodlo ,ale jaksi zatím není moc lokomotiv pro tuto rychlost
Na to můžu jen říct, že něco musí být první a něco až potom.
příspěvek 535: Souhlas. Změny v klasikách v nedohlednu. Jen bych poznamenal, že na valné většině Os, ale nejlépe na všech bych si raději představil nějaké nové jednotky, než vozy. Soupravy typu 163+3*Bdmtee (jezdící třeba v okolí Pardubic) mě dovádí skoro k šílenství.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:23:20 |
|
Martin:
Na těch pár km do Veselí to bude úplně jedno
Do Veslí možná, ale případně do Prahy už ne.
Bkp:
Bpee x Bp: Nejdříve je třeba si ujasnit o jaký vůz se jedná (a pak se smát a líbat na celé kolo).
(Doporučuji třeba http://zeleznice.e-metro.cz/.)
Bkp, Martin:
A i kdyby, tak rozdíl bude zanedbatelný.
Na tak krátkých úsecích je honba za rychlostmi do značné míry zbytečná.
Konečně to tu neříkám jen já!
Tady by mě zajímalo, co si kdo představujete pod tím krátkým úsekem. Případně by byla (alespoň pro mne) zajímavá konfrontace s Mcbainem.
Vy tvrdíte, že rozdíl nějakých 20 km/h je zanedbatelný, on (a já také), že není koridor využit. Samozřejmě využití třeba R 66x Budějovice-Veselí nebo 67/8x Praha-Kolín je mizivá. Zde ta 140 nejspíš stačí. Ovšem na takové štrece jako Praha-Přerov-Břeclav/Ostrava nebo Praha-Děčín už mi to moc zanedbatelné nepřijde. Pak už mi to začíná připomínat názor jednoho náhodného spolucestujícícho, který se hrozně divil, proč staví mezi Zábřehem a Krasíkovem ty tunely, když to přeci přinese přínos jen pár minut. Samotný úsek ano, ale jako celek už to znát je. Nehledě na to, že rekonstrukce tratí/vozů je potřeba i z jiných důvodů, takže to samotné zvýšení rychlosti už není zas tak finančně i jinak náročné (samozřejmě vyjma třeba ty tunely).
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:24:07 |
|
Víte někdo jak na tom budou 842 v GVD 2006/2007? Bude nějaké stěhování nebo změny?
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23363
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:29:45 |
|
Soupravy typu 163+3*Bdmtee (jezdící třeba v okolí Pardubic) mě dovádí skoro k šílenství.
A co taková 230+210+A150? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23364
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:34:47 |
|
Vlamu842:
Bohužel nejspíš ano . Ale nemá cenu čeřit vodu, jistě dojde ještě ke změnám.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 21:42:49 |
|
Martin zlivský: nejspíš ano a o co přesněji by mělo jít na čem by jezdili?
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:06:22 |
|
Martin 23363: No tenhle osobák je kapitola sama pro sebe. Nejelo na tom nedavno náhodou dokonce dvojče laminátek + ta žehle? 
Martin 23364, Vlamu842:
Kdepak. To z Martina nedostaneš. (Nic ve zlém.)
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:08:16 |
|
hroch: To je Martin takový zlý že nic nepoví? no teda.........
Máte fotografie motorového vozu 842? Chcete se svými fotkami podílet na tvorbě webu www.kvatra-foto.goo.cz? Posílat můžete na vlamu842@seznam.cz
Díky Vláďa Musil |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:12:45 |
|
K mému příspěvku 1588:
Diskuze v témetu 220/1 - IV.koridor lecos objasnila.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:28:47 |
|
Vlamu842 když vezmu v potas to,že Jihlava - Brno budou jezdit více denně OS a jsou to motorové co následně jedou do Pardubic či Hradce Králové , tak nějaké dva oběhy půjdou do Brna a jeden Pardubice je to 843/050 Na spěšný co pojede v PP v obou směrech Jihlava - Brno má jet 843 - Btn - 943 , tak asi i odněkud toto a co další těžko říci,ale prosadil to Kordis JMK |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23368
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. června 2006 - 22:39:51 |
|
Vlamu:
Nemá cenu šířit fámy, reálný základ s jistou dávkou jistoty to může mít až tak v září.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 10:14:28 |
|
Martin rád tajnustkaří.
Ale vůbec ne. Jen to tu možná zatím není vhodné rozkrývat a není to ani tak můj návrh.
Tak já trochu napovím: poměrně dlouhý obrat, dlouhá docházková vzdálenost, resp. nutný (volný) přestup, poměrně silný proud cestujících v současnosti jezdících pomalejšími autobusy. Obě krajské koncepce o tomto silném proudu píší, ale zatím ani jeden kraj ani jedno z KC toto, pokud vím, intenzivněji neřeší.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:07:05 |
|
Mibl:
No napadájí mě Horažďovice, ale zprvu jsem je zavrhl proto, že neleží v JČ kraji.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 15:49:18 |
|
Hroch:
To víš mi Jihočeši považujeme Horažďovicko ale i Sušicko a Kasejovicko za jižní Čechy, ač to úředně není Jihočeský kraj. Prostě hranice kraje je v této oblasti jen umělá a historické spádovosti ji ne a ne respektovat.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23399
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. června 2006 - 22:34:21 |
|
Jen ještě k novému JŘ - vzhledem plánovaným událostem (odsun 843 z Brna) lze očekávat i přesuny osobních vozů, moc bych se nedivil návratu Bmx do Brna, které by v ČB nahradila řada, jež se tam moc neohřála, napřed tam byla ve dvou (nebo jen jednom?) exemplářích, po roce pak přišlo dalších cca pět a rok na to byly všechny s příchodem dlouhých Balmů odejity pryč.
Ale nechme se překvapit
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1616
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 17:34:47 |
|
Mibl:
Njn. Já zas nezkoumám historii.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 18:26:25 |
|
Hele, Martine, s čím to tady strašíš? Že nemyslíš Bifxy, že ne...  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23412
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 28. června 2006 - 22:40:15 |
|
Ne, až tak zlý to být snad nemá 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 11:37:15 |
|
Když to nemá bejt "až tak zlý", tak mě napadá snad už jenom Bix... Nebo že by koženkáč Bnp? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 18:14:43 |
|
J_k:
Bnp, lépe řečeno Btn, v Brně nemají. Tedy pokud jsem Martina dobře pochopil.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
J_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 23:44:14 |
|
Tak to jsem si možná tu jeho větu ...které by v ČB nahradila řada, jež se tam moc neohřála, napřed tam byla ve dvou (nebo jen jednom?) exemplářích, po roce pak přišlo dalších cca pět a rok na to byly všechny s příchodem dlouhých Balmů odejity pryč. přeložil blbě v tom smyslu, že se týká CB. Ovšem pokud byla řeč o Brnu, tak přiznávám, že jsem v tom mimo |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1628
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 00:03:11 |
|
J_k:
Vůbec bych se nedivil, kdybych to blbě pochopil já. A říkám si, že jsem to opravdu nejspíš nepochopil . Martin to snad časem osvětlí.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23441
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 06:05:15 |
|
Jde o Budějce a již jmenované vozy. Opět se asi budou dělat z cestujících , bo jedny vozy budou zavírány centrálně, ba ručně ani zavřít nepůjdou, a jiné, vyjma sedaček a pár detailů na chlup stejné, bude naopak nutné ručně zavírat.
A to už konečně aspoň někteří umí s Bmx jezdit
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 19:21:19 |
|
Martin_Zlivský: No já nevím, zda 042 nedokážou jezdit i s 854. A kde vlastně tato řada jezdí dnes? V Břeclavi, nebo v Plzni? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 19:54:53 |
|
Řada 042 (všechny čtyři exempláře) jezdí a zůstane v Budějcích. Vlastně jeden z kousků je teď pryč, na jakési rekonstrukci.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:01:27 |
|
A jakou řadu máte dostat namísto té 050? Snad ne 021. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23563
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. července 2006 - 22:03:35 |
|
021 naštěstí snad ne, na ty tu máme moc rychlé tratě . Měly by přijít 053.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1629
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:22:48 |
|
Martin:
No doufám, že vám tam alespoň strčí nějaké "pěkné" kousky. Už mě na 070 docela nebaví, tak bych vám je v klidu přenechal.
P.S.
Až zas nebudete mít v Budějcích vozy, tak se zkus poptat u bratrů Slováků. Maj tam ještě dost Bhček.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 23594
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 18:28:51 |
|
Aby pasovaly k 042, tak by to mohly být 054.2xx .
V Budějcích jsme snad neměli „půjčený” vozy akorát snad od Helmuta, z Ostravy a snad ani Ústí 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 20:34:28 |
|
Včera jsem potkal Jednu Paní a ta Povídala, že by od nového GVD měly zase jezdit plzeňský osobáky až do Prahy, a to vzhledem k nedostatku pantografů. Je to reálný?
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1636
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 21:03:51 |
|
Zapa:
Jediné, co mohu říct je, že 451/2 se rozpadají pod rukama.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. července 2006 - 21:13:17 |
|
Tak na tom se shodnem všichni.
Před rokem bych ještě řekl, že přímo mě osobně, ale dnes už jen pod nohama.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 12:59:44 |
|
No ono by to nic hrozného nebylo. Dokud jezdily tak v kladiva stíhaly jízdní doby línejch šestitlamů v pohodě. Spíš dumám kde na to Plzeň vyštrachá vozy. Protože 3xBt je jaxi málo, to by jich muselo být 5 jako dřív. A na 170 se množí nejrůznější sestavy Bt, Bdt, Bg, B.... |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Pondělí, 03. července 2006 - 21:56:57 |
|
Petr_vlček: Možná se bude pravidelně v Berouně x vozů přivěšovat/odvěšovat. Mj. jsou někde ve světě vypravovány na veřejné osobní vlaky vozy pouze k stání (vojenské, vězeňské a zajatecké přepravy nejsou veřejné!)? Nepříliš daleko k tomu mají vozy 015, napadlo mne ještě nasadit do osobní přepravy vozy Ds, případně dovybavené tyčemi k držení/k upevnění jízdních kol. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 10:51:55 |
|
No kdysi takhle Protivinný osobák dostával/ztrácel v Breberouně druhou soupravu Btjo. Jenže to se tam přepřahalo a tak na to byl čas (i když si umím při taktu 30 minut od Prahy představit pobyt 25 minut....). Dnes už vidím ty zrůdnosti jak ke 3xBt (resp. "co dům dal") z Plzně se přidá 1-2 Btmo resp. 1-3 Bt, Bg, Bc, AB z kopřiv ONJ po vzoru řevnivých posil. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 16:45:38 |
|
Petr_vlček: Ono by se to snad dalo stihnout rychleji, než za 25 minut. Navíc přestup také trvá nějakou dobu. A také by bylo možné zavést nikoli přímé vlaky, ale klasiky Praha - Beroun 163+6 Bdtmee s přestupem v Berouně.
Případně skutečně přímé vlaky Praha - Protivín stylem do Berouna jako Os z Prahy (7 vozů), dál (3 vozy) s loko 749 v čele jako R. Sice by to znamenalo zvýšení potřeby loko 749, které by se však ušetřily tam, kam by přišly 842 z ČB.
Vím, že v praxi je to těžko proveditelné (jedině vzít všechny 749 z Liberce a předat jim několik 750 z Brna nebo Ostravy, do Veselí/M nebo ValMezu by zase přisly ty 842 z ČB), a ne zrovna výhodné (třívozová souprava by se stejně nenaplnila). |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 04. července 2006 - 20:47:01 |
|
Tedy pánové, raději přestaňte, dostáváte se do sci-fi, hlavně Václav. Jak jsem napsal, tak je to JPP. Možné je celkem všechno, ale Praha - Protivín? Spíš jsem myslel, že by se mohl ozvat někdo, kdo se k současnému návrhu přeci jen nějak dostal, čemuž ale moc nevěřím.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 07:49:05 |
|
Zapa: Já vím, že je to sci-fi, ale šestivozové Os Praha - Plzeň mají také k realitě daleko, krácení v Berouně je podle mně nejpravděpodobnější. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 10:36:50 |
|
Tak krácení by ještě nebyl problém, to je za chvíli, opačný postup však vyžaduje delší čas. Ale ono by to možná vyšlo stejně, protože by se měnily asi i mašiny. Proč tahat esa až do Prahy.
No uvidíme.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 12:11:31 |
|
Taky padla zmínka o odchodu 842 z Českých Budějovic? Co je na tom pravdy? |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.213
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 14:53:27 |
|
"... opačný postup však vyžaduje delší čas..."
Při dobré organizaci by to mohlo být za 4-5 minut. Několikrát jsem to zažil u zpožděných vlaků v Týništi. Podmínkou je, že přivěšení dělá jiná mašina, než ta v čele vlaku, a že jsou přivěšované vozy i s mašinou připraveny na vhodné koleji ještě před příjezdem vlaku. |
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.10.213
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 15:00:42 |
|
výše popsaný postup přivěšování má ovšem své mínus, které v případě vlaků do Prahy hl.n. může být rozhodující. |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 15:27:15 |
|
Václav Š David: Největší sci-fi je to nasazení stroje 749 To by přece bylo proti koncepci GŘ ČD! (= od 2008 nulový turnus řad 749 a 751) |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 16:16:57 |
|
Bouřka: To budou v Praze jezdit 754? To by bylo možné, kdyby byly 755, v opačném případě to také zavání sci-fi. Protože dieselové lokomotivy v osobní dopravě budou po roce 2008 stále potřeba v Praze, Brně, Plzni, Šumperku a Ostravě, pokud nebudou elektrizovány další tratě, než ty v okolí ČB a cancour do Miedzilesie, nebude to možné pokrýt řadou 754, neboť by jí k současným výkonům přibyly povinnosti v okolí Prahy.
Dále bych rád věděl, s čím chtějí vozit nákladní vlaky tam, kam 742 nesmí kvůli nedostatečnému výhledu, a 714 tam nepostačují výkonově. Že by další dvojčata 730/1? Mj. už tu byl grafikon bez 750, a jak se nám splnil ...
Samozřejmě nevylučuji další elektrizace, zvláště "Slezský půlkruh" Ostrava-Kunčice - Frýdek-Místek - Český Těšín, trať Brno - Bzenec - Moravský písek, Praha-Bubny - Kladno(hl.n.), nebo Nymburk - Mladá Boleslav(hl.n.).
Spíše bych věřil, že se omezí hlavně 751 (konec nasazování v Letohradu), kterým zůstanou jen výkony v okolí Kladna, zatímco 749 ještě vydrží, a to i v nákladní dopravě, v Praze a Šumperku, případně v Letohradu (021 a 026). Přestože existence více než dvou 755, nebo elektrizace dalších tratí, by měly své výhody. |
Martyni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 17:39:43 |
|
Zdravim.
Nemáte nějaké informace jak to vypadá s Connexem na tratích Praha-Milovice? V návrhu gvd 07 jsou vedeny cca každou hodinu přímé spoje z Prahy do Milovic pod hlavičkou tohoto dopravce, tak by mě zajímalo jak je to moc aktuální a zda má někdo dokonce informace co by na těchto soupravách mělo jezdit či jak by to bylo s tarifama a jízdenkama.
Děkuji |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Středa, 05. července 2006 - 17:49:52 |
|
Martyni: Museli by jezdit v nezávislé trakci (Desiro nebo německé second-handy) a mít sladěný JŘ s ČD. Dobré by bylo i uznávání jízdenek PID. Z Kolína do Kutné Hory města by jezdit nechtěli? |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 13:48:10 |
|
Connex ... Z Kolína do Kutné Hory města by jezdit nechtěli?
Já mám pocit, že tam už dávno jezdí. Tedy nejsem si jist tou zajížďkou do Kolína, ale trasu Prahu - KH jezdí od chvíle, kdy koupili ČSAD 102.
Jinak bych se ovšem zeptal - pro koho by Connex vozil vlaky Kolín - KH město? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 13:59:26 |
|
Tak co jsem zatím tak projel 171, tak "odpolední Řevnivé posily" tam stále jsou a jedna souprava 451, druhá má být Ešus, stejně jako některé večerní vlaky včetně toho půlnočního. Ovšem tomu řazení zatím moc velkou váhu nedávám.
Osobáky Plzeň - Praha zatím nějak nejsou.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 14:59:25 |
|
Příjemným překvapením je zastavování "Mnichováků" v Hořovicích.
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 15:13:33 |
|
Arj: Myslel jsem po železnici. Pro koho? Pro lidi! Prázdné by to nejezdilo. Možná by také šlo jezdit Kolín - KH - KH město - KH - Čáslav a zpět přes KH město, ČD by zůstaly rychlíky a Os Čáslav - HB - Žďár nad Sázavou/Jihlava. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 15:45:13 |
|
Já jsem pochopil, že po železnici. Proto jsem taky ke Connexu/ČSAD 102 dal smajlíka.
Jenže jezdit po železnici lze buď "za své" (bez dotace od kraje, zato s odpovídajícím jízdným od cestujících) nebo s dotací. A na provozování dotované dopravy se musí vypsat tendr a vítězem je ten, kdo nejlépe vyhovuje vypsaným podmínkám (chacha). Taky je otázkou, zda má Kraj vůbec potřebu zavádět vlaky KO-KH město-Čáslav.
A vzhledem k tomu, že Stč kraj chtěl už vloni radikálně omezit železniční dotace a nestalo se tak jenom díky výrazně sníženým nárokům ČD, Connex by musel jít do tendru se stejnými "šunkami" jako má ČD.
To už daleko rozumněji zní přímé vlaky Pha-KO-KH-KH město, jenže v dieselech je (minimálně státní dráha) nezavede a elektrické trakci chybí pár metrů stejnosměrné troleje v KH hl.n.* a celý úsek z Hl.n. do centra města.
* Protože, jestli se nemýlím, před 30 lety nějaký chytrý (pro)jektant vytáhl AC trakci až před nádražní budovu a DC je jen u odjezdového návěstidla na Kolín/Prahu. Pokud někdo ví o lacinějším řešení průjezdu KH hl.n., docela by mne zajímalo. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 16:02:49 |
|
Arj: Pokud vím, do KH (hl.n.) jezdí Os vlaky vedené řadou 451/2 a pochybuji, že je poslední metry přetahuje tamní 731. Co se týče potřeby kraje zavádět ..., hlavní roli (u nově zavedených dotovaných vlaků) by měl hrát poměr ztráty k počtu přepravených osob.
Tahat to v dielelech z Prahy je nesmysl, tahat to v dieselech mezi Kolínem, KH městem a Čáslaví už takový nesmysl není (podle mého názoru). Dříve jezdily vlaky Kolín - Čáslav pod dráty s loko 477.0. Přepravní výkony by nebyly malé, ztráty relativně nízké, avšak zisk by bylo možné dosahovat jen stěží. |
pytel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.205.227
| | Odesláno Čtvrtek, 06. července 2006 - 18:25:22 |
|
Budou v GVD 2007/2008 turnusovane motoraky rad 830,831,850 a 851?Jestli ano,tak v kolika kusech. |
