Archiv do 14.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:10:31         Jj, je to všechno v lidech, ne vestrojích... Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:27:42         Kralupan: 751.155 byla zrušena v roce 2005 a v té době patřila DKV Ústí nad Labem, PJ Chomutov. Víc nevím. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:29:44         jak dělá vlastně pořád dál Tatra..Starý motory a pořád je dokážou držet a splňovat i EURO 4 Tatrovka a jakýkoliv jiný výrobce ovšem inovuje to co je aspoň jakžtakž inovovatelné, ty CATy a spol. taky nikdo nevymejšlí co 10 let úplně odznova. Akorát že motor K6S310 DR byl nemoderní už v 1. polovině 60. let (vysoká hmotnost, pomaloběžnost)a nikdo do dalšího vývoje tohoto peníze cpát nebude. Nebo snad máte informace, že ŽOS Vrútky mající licenci na výrobů motorů exČKD registrují nějaké zakázky na nové motory ? Spíš to vypadá tak, že koupili tu dožívající technologii kvůli zbytkové hodnotě představující výrobu náhradních dílů na dožívající stroje a za pár let šmitec. Podobně jako nikdo nenabízí třeba inovovaný tachometr nebo světlomety na Š120 , protože to potenciální zákazníci nezaplatí. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:30:41         Tak je to fakt, ale myslím že Bardotka bez šestiválce už není Bardotkou. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:39:10         To je teda brutalni diskuze Zkuste ty sotoemoce trochu krotit, tohle se neda cist 155 jezdila na Kladne, minimalne od prvni poloviny 90. let, ale nejspis jeste dele. Po zruseni kladenskeho depa sla nekdy na prelomu 2002/2003 do Loun, loni 26.5. vyhorela, nasledne stala v Chomutove, 8.12.05 zrusena, letos v kvetnu presun do CT. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:44:18         myslím že Bardotka bez šestiválce už není Bardotkou Čili T478.2001 alias T478.4001 alias T478.4501 není bardotka.. Co to teda je ? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 13:33:09         Kubrt: Starej se o svoje emoce. Radek: To není nic, páč je dávno zrušená. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 14:17:41         Něco pro šotoidní část přispěvovatelů: 751 na zastávce Dlouhá -video, 5MB http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 521 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 14:54:42         Zlin__24tr: 751 145 byla kdysi v Praze. To ale vypadala podstatně hůř. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 15:58:48         Jezdí u nás ještě někde celočervená 749/741 s úzkým žlutým pruhem na čelech? ICQ -> 21 65 33 068 Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 16:05:48         Bureš: Ne. Poslední byla 751.219, která s tímhle nátěrem nepřežila rok 2000. Luboš ČT - Napadla mě jedna otázka, proč soukromníci netouží po řadě 751 s motorem caterpillar??je to vubec možné udělat??já myslim že by neměl být problém...proč jen brejlovci?? Typický šotodotaz. Soukromníci ani ČD ani Italové netouží po brejlovcích nebo zamračených nebo po čem chceš. Touží po tom, aby za rozumné náklady dostali rozumné vozidlo, a to jim v jisté době nabídlo ČMX v podobě rekobrejlovce. Proč tomu tak bylo je snad známo z historických souvislostí (752.001 v roce 1996, dostatek vyřazených brejlovců v době prvních zakázek z Itálie atd.), ale určitě se nejdná o projev touhy nějakého dopravce. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 19:52:35         219ctka poslední nebyla. Poslední byla nejaká fBudějkách ale nevim která,taq před dwěma měsíci možná dýl sem to sněkym řešil na vlaky net Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:08:30         vim že jezdí jedna na Slovensku, ale ta ten nátěr má naprosto novej a nemá výstražnej proužek. Myslím že je to 209ka, někdo ji dával na ŽP ještě jak táhla nějakou páru... ale vypadalo to fakt pěkně Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:19:44         To asi né, pač 751 209 jezdí v Liberci.asi si myslel tu 751 201.Ta je v Nových Zámkách a je už dost oprýskana, to před 3roky po dílnách Kralupan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:26:45         no jo, vidíš to mě vůbec nedošlo že 209ka je naše a ktomu liberecká a ještě ktomu když si naně dělám záliusk když ted jezdí s tou 210kou, sem to ale blb tak to ta fotka na ŽPbyla asi trochu hněco z hiostorie, na datum sem nekoukal, to já totiž nikdy, ale moch bych se dívnout, ale na to sem zase moc línej Mirko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:40:11         RadekŠ: 478.2001 / 4001 / 4501 - říkalo se jí hydroberta, navštiv tyto stránky, dozvíš se tam víc: http://www.prototypy.cz/T478_45/T478_45.htm Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 88.106.139.216 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:52:25       Pokud se nepletu a pamatuji, tak 4 lokomotivy rady 749 maji sidlo v PJ Nymburk. Mohl by mi prosim Vas nekdo zaslat kopii (techto) obehu pro rady 749 (pro vlaky Nymburk – Ceska Lipa – Rumburk)?. Nebo by mi mohl sdelit, na ktere URL/lince bych je mohl najit? Diky moc Marc Neaze Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 766 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 21:56:04         Marc Neaze: Stačí se podívat na JŘ, které rychlíky mají na trati 071/080 1. třídu a na těch by měly jezdit 749. Jedná se o obrat Nymburk - Rumburk - Nymburk - Č. Lípa - Nymburk. ICQ -> 21 65 33 068 Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 88.106.139.216 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:03:49       Jsem velice prekvapen, ze doposud se mi nikdo neozval ohledne fotek tohoto vlaku. Zahledl jsem mnoho lidi, jez si tento vlak jeli vyfotit z povzdali/ze strany. Tak jeste jednou bych se chtel zeptat, zda nekdo z teto skupiny ma fotky & byl by laskav mi pomoci s touto prosbou?? Predem dekuji a doufam. S pozdravem a verim i nadeji se louci Marc Neaze Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 88.106.139.216 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:06:12       Viz 751141 Sumperk – Stare Mesto pod Sneznikem – Stity – Sumperk, 22.06.06 - Jsem velice prekvapen, ze doposud se mi nikdo neozval ohledne fotek tohoto vlaku. Zahledl jsem mnoho lidi, jez si tento vlak jeli vyfotit z povzdali/ze strany. Tak jeste jednou bych se chtel zeptat, zda nekdo z teto skupiny ma fotky & byl by laskav mi pomoci s touto prosbou?? Predem dekuji a doufam. S pozdravem a verim i nadeji se louci Marc Neaze Marc Neaze Neregistrovaný host Odeslán z: 88.106.139.216 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:10:30       Ad Bures - Dik ale potrebuju cely grafikon (vcetne nakladni vlaky). Maty Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.140.21 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:17:39       Marc Neaze: Nymburské 749 nemají v turnusu žádné nákladní vlaky... Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 22:59:02         Jnd - 219ctka poslední nebyla. Jo? A která? To se rád nechám poučit. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 23:09:40         Viky cabadaj: Touží po tom, aby za rozumné náklady dostali rozumné vozidlo tak tohle mě opravdu nenapadlo, skutečně ne... Proboha jaký zas šotodotaz???neptám se proto, že jsem nějaký příznivce brejlovců či bert, to mi je uplně ukradený, stejně tady v tejhle zemi (u ČD) jednou všechny zhnijou...ptam se proto, že bert je v současnosti taky dost a když je vidim jak v čt mizej pod autogenem jedna báseň, tak si řikam zda není škoda je také využít, byť pro Italy nebo třeba i OKD a já nevim koho ještě...lepší použít na novou mašinu starou skříň za relativně nízké náklady než jednou kupovat novou skříň včetne pojezdu za majlant že jo...vnitřek je snad jasný že by se muselo vše totálně překopat po vzoru brejlovce... Halfmister: Vim že pro mnohé je překopání berty znesvědcení, ale musí se to brát i z jiného hlediska, je to x tun železa co se pálej pro nic za nic...jednou dojdou brejlovci a soukromník bude navátej, páč nebude mít kde kupovat, a berty se takhle řežou, je to škoda... Podle mě je absolutně jedno, v které skříni se otáčí klika Catru a když už se to má brát dle vzhledu, tak berty se v tehdejším ČKD taky sakra povedly - tohle je šotoidní samozřejmě!!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 23:22:50         Kolego cabadaji, nepoučujte laskavě ostatní o něčem, když nemáte páru, rád vás poučím o tom, že poslední v tom zminovaném laku byla tehdejší Volarská 751.223, kdy o svůj luxusní lak přišla v roce 99 v měsíci říjnu, kdežto 751.219 o tentýž lak přišla již o rok dříve v čmks v listopadu roku 98... Doufám, že jste řádně poučen!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 23:23:58         751.223: lakována byla v Olomouci pro upřesnění... Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 06:51:11         Dík za spolupráci Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 06:53:02         Ještě doplnim ,že na Slovensku jezdila jako jedna z posledních 751 036,začátkem leta 97 sem jí fotil fPlešivci Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 08:39:45         Proboha jaký zas šotodotaz???neptám se proto, že jsem nějaký příznivce brejlovců či bert, to mi je uplně ukradený, stejně tady v tejhle zemi (u ČD) jednou všechny zhnijou...ptam se proto, že bert je v současnosti taky dost a když je vidim jak v čt mizej pod autogenem jedna báseň, tak si řikam zda není škoda je také využít, byť pro Italy nebo třeba i OKD a já nevim koho ještě...lepší použít na novou mašinu starou skříň za relativně nízké náklady než jednou kupovat novou skříň včetne pojezdu za majlant že jo...vnitřek je snad jasný že by se muselo vše totálně překopat po vzoru brejlovce... Typický šotonázor. Se divím, že to ještě nikdo třeba Siemensu nebo Bombardieru neporadil, rvát do starých prorezlých kraxen nové technologie pro potěchu šotoušů, kteří by rádi své prdlavky fotili na tratích ještě dalších čtyřicet let. Ad 219 x 223 - sorry, na tu volarskou (píše se to s malým "v") jsem zapomněl. Každopádně už je to hodně dávno, před rokem 2000. Doufám, že to bude kolegovi Burešovi stačit. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 08:42:56         že bert je v současnosti taky dost a když je vidim jak v čt mizej pod autogenem jedna báseň, tak si řikam zda není škoda je také využít, byť pro Italy nebo třeba i OKD a já nevim koho ještě... Asi Italové nebo OKD další nepotřebujou. Bez ohledu na šotoušské touhy. Myslím, že ČMKS by určitě zareagoval - i když podle mě je to naprostá halucinogení fikce . Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 09:26:13         No dle mě je vcelku jasné, že OKD popř.jiný dopravce nebude zatím brát reko zamráči. Ty zkoušky, kterejma by musela projít, získání průkazu způsobilosti od DÚ atd., by vyšli na tolik draho, že je opravdu x krát jednodušší, koupit již reko Brejlovce, který je již otypován a bez jakýchkoli problémů s ním ihned po jeho rekonstrukci mohu nastoupit do traťového výkonu. Je to samozřejmě škoda, že zatím nikdo Zamráču nerekonstruoval, i když na druhou stranu je-li to vůbec potřeba. Její motor K6S310DR jest přece také dodáván do reko Brejlovců. ALe to je na jinou diskuzi... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 09:41:35         tak si řikam zda není škoda je také využít, byť pro Italy nebo třeba i OKD a já nevim koho ještě... Škoda by byla, kdyby je někdo šrotoval a současně byl o ně zájem. Jenomže ono je to obráceně - v ČT stojí konvoje a zájem nula-nula-nic. lepší použít na novou mašinu starou skříň za relativně nízké náklady Ona je to spíš obráceně - nakolik má smysl rvát moderní motor, regulaci a příslušentví do zastaralých rámů a podvozků. O tom ale rozhodují zákazníci třímající měšec. tak berty se v tehdejším ČKD taky sakra povedly Prostudujte si někdy jaké lokomotivy se vyráběly v USA někdy okolo roku 1935... . Nebo třeba před i poválečný vývoj motorizace u DB, SNCF. Osobně to s těmi bertami vidím spíš na nějakého jednookého krále mezi... Podle mě je absolutně jedno, v které skříni se otáčí klika Catru a když už se to má brát dle vzhledu, tak berty Typický šotoúlet. Proč by si někdo nechával předělávat berty, když má dávno udělaný projekt na brejlovce ? Kdo ty vícenáklady bude platit ? Já bych řekl, že ve finále to bude zákazník. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:11:16         Radek Š:Že se asi nevyplatí berty rekonstruovat když jsou podklady na brejlovce je jasné.Ale kdo ví někdo z Polska zatouží po mašínach dieselové trakce a brejlí už tolik není a bude to lítat jak šestikola-třeba,tady jeden nikdy neví.Ale proč by si nějakej srdcař nemohl napsat že by si to dokázal představit a že by to bylo hezký?!Snad až tak nepřekousnutelný to není ne?Navíc rám a pojezd jsou TÉMĚŘ stejné jak u barčí tak brejlí tak že by to v proveditelnosti problém nebyl.No a proč cpát moderní trakční soustrojí do starých rámu a podvozků?-protože to je levnější,rámy jsou betelný a vydrží ještě dlouho...třeba 753.7 bych řek jsou poloviční modernizace protože kdo by vyžadoval modernizaci stroje na ůroveň třeba HERKULŮ,nebo se jim aspoň výrazně přiblížit,musel by navíc mašinám "poštelovat" podvozky narvat tam asynchronní motory apod.to už by vznikla mašina s CATrem s moderním hnacím i řídícím soustrojím a už by to bylo zase jinčí odvárek,sice dražší,ale pořád levnější než nová lok.od SIEMENSe.Jo že až o takovou rekonstrukci nikdo zatím nestojí je věc jiná.Modernizace jsou prostě HIT celý Evropy páč koupit novou lokomotivu není jako koupit nové auto.No a i s tím novým autem si to jen tak někdo dvolit nemůže RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:18:48         kdo by vyžadoval modernizaci stroje na ůroveň ?třeba HERKULŮ,nebo se jim aspoň výrazně přiblížit,musel by navíc mašinám "poštelovat" podvozky narvat tam asynchronní motory apod.to už by vznikla mašina s CATrem s moderním hnacím i řídícím soustrojím a už by to bylo zase jinčí odvárek,sice dražší,ale pořád levnější než nová lok.od SIEMENSe. Já bych zase řekl, že by toto požadoval akorát totální DEMENT a levnější by to rozhodně nebylo. Navíc ten Hercules by měl stejně úplně někde jinde pevnost rámů, kabiny (obojí desítky let nevyhovuje mez. předpisům) a třeba i brzdy. Snít můžete pochopitelně o lecčems, ale to je asi tak vše. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:25:27         Modernizace jsou prostě HIT celý Evropy To by mě zajímalo kde je ta celá Evropa? Já bych zase řekl, že by toto požadoval akorát totální DEMENT a levnější by to rozhodně nebylo. Jsem rád, že se tu najde aspoň jeden rozumný člověk, který se nenechává unášet šotoušskými halucinacemi. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:29:01         někdo z Polska zatouží po mašínach dieselové trakce Polsti soudruzi maji dlouholete zkusenosti se Sulzery, sergeji a TEM 2, jejichz zasoby jsou zatim jeste dostatecne a jako bonus toho tyhle masiny vic uvezou. Ne vsude je 6 naprav zapovezeno. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:54:34         A navíc v Polsku mohou i C66. Doufám, že toto označení aspoň některým šotoušům něco řekne. Nejedná se totiž o "hit celé Evropy", tedy o rekonstrukci. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:05:06         RadekŠ:hele chlape řekl jsem jen svůj názor,něco v těch modernizacích bejt musí jinak by se nedělaly...Nějakej odborník v tom nejsem Viky cabadaj:S tou celou Evropou jsem trochu přestřelil na západě to asi až tak nefrčí ale směrem na východ jo!!!Prostě všechno stojí peníze a jkde nejsou musí se to nějak zplácat!Jo a k těm šotošským halucinacím snažím se bejt vždycky objektivní a nevymejšlet bludy jen jsem tady trochu postavil za srdcaře-je to diskuze o bertách tak je logický se zeptat proč se taky nemodernizují Kubrt:Tak s tím Polskem jsem to plácl jen tak...myslel jsem tím spíš že nikdy neříkej nikdy........ RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1768 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:13:37         něco v těch modernizacích bejt musí jinak by se nedělaly Nepochybně. Ale výsledek je úměrný vynaloženým chechtákům. na západě to asi až tak nefrčí ale směrem na východ jo!!! To i tedy asi uniklo, poučte mě/nás, kde to frčí ? Abychom se nepřeli o slovíčka - pod pojmem frčí si tedy představuju modernizaci traťových mašin v řádu min. 10 ks ročně. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:20:14         Prostě všechno stojí peníze a jkde nejsou musí se to nějak zplácat! A proto si třeba Railtrans hodlá pořídit pět kusů řady 189. Že si raději nenechá udělat deset zamračených s parametry Herkula? Do čela každého rychlíku jednu dvojici a tradá! Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:31:12         On asi hlavní problém je v tom, že ČD ty berty k odkupu nenabízí (vám je něco známo že jsou volně k prodeji?) a už kolem brejlovců bylo dost povyku v kotlince. A když je to za odpovídající cenu, kupují se větší trosky než relativně slušné berty. Naopak, řada soukromníků na nové mašiny prostě finančně nedosáhne a hi-tech je nespasí. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:34:54         Naopak, řada soukromníků na nové mašiny prostě finančně nedosáhne Znova - když na ně dosáhne Šimral v osobní dopravě, tak na ně musí dosáhnout každý. Efektivně nasazovaná lokomotiva si na sebe musí vydělat. On asi hlavní problém je v tom, že ČD ty berty k odkupu nenabízí Hlavní problém je, že šoutouši si sní své nesmyslné sny o dalších čtyřiceti letech provozu zamračených. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 11:57:52         RadekŠ:tak to si asi nerozumíme...já už jsem to nevztahoval jen na traťové motorové lokomotiy,myslím ty modernizace,ale celkově na hnací vozidla!A to se děje u nás,Slovensku,v Polsku se taky něco nejde,pro tu Itálii ti brejlovci,Maďarsko-motoráky,sergeje apod.,Ukrajina,Rusko modernizace el.mašin ČS a třeba by se našlo i víc.... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:10:08         Viky cabadaj:tak to se chlapče klidně budu hádat páč nový mašiny si jen tak někdo dovolit nemůže.....jinak by se ty modernizace neděly!!!Neříkám že nová mašina je nová mašina ale když na ni nemám tak je lepší než nic si omladit tu starou a případně zlepšit její parametry.Navíc když dopravce chce provozovat vlaky JEN pod trolejí byla by blbnost kupovat DIESELY.Nehledě na to že elektrická lokomotiva má co se týče výkonu ve srovnatelném poli působnosti vždy navrch o tom není pře!!!Jinak souhlasím s tím že když mašina jezdí vhodné výkony že se zaplatí... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:14:26         Viki_cabadaj: Hlavní problém je, že tady někdo prudí osočováním všeho a všech ze šotouštsví a projevy spapkání moudrosti celého světa. Že jsi neporadil Italům a OKD a dalším, ať nejdou do brejlí a kupují Herkuly, určitě by to byla rada k nezaplacení... Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:18:39         modernizace,ale celkově na hnací vozidla! Celkově mi připadá, že ty modernizace na východě jsou zatím až na vyjímky kapkou v moři a týkají se pár % mašin. On asi hlavní problém je v tom, že ČD ty berty k odkupu nenabízí I kdyby je nabízely, proč by někdo vymejšlel jejich rekonstrukci (když je k dispozici dost brejlovců) ? Dopravci je fakt šumafuk, jestli mašina má na předku prsa a nebo brejličky. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:20:23         Lokofanda: Jedna rada, s Cabadajem se nebav, nemá to smysl. Jediné co ho baví, je urážet ostatní a považovat se za boha. Takže já tímto taky končím. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 936 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:27:41         RadekŠ: Ano, kupodivu více modernizací se dělá spíše na jihozápad, ale ono je to všechno o penězích. Na východě nejsou totiž peníze ani na ty modernizace, natož na nové. Samozřejmě že souhlasím s tím, proč konstruovat modernizaci berty, když je dost materiálu z brejlovců. Ale tak zásadně se ty vozidla neliší a nevidím v tom nepřekonatelný problém, pokud by k tomu byly důvody a nebylo by možno šáhnout po brejli. A to že by to někoho potěšilo je samozřejmě mimo ekonomické zájmy, ale proč to neříct nahlas, že by určitě nemalý okruh lidí měl radost z toho, kdyby se tak stalo a modernizované berty se udržely v provozu déle, tak jako třeba reko sergeje v Maďarsku. Samozřejmě za předpokladu ekonomické výhodnosti celé takové akce. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:30:57         Unipuls - Že jsi neporadil Italům a OKD a dalším Herkules u nás bohužel jezdit nemůže, a v Itálii to asi bylo v době boomu nových dopravců podobné. Na to nepotřebuji být bůh, abych tohle věděl. Rozhodně si OKD ani Italové brejlovce nepořizovali ze šotolásky k obrýleným lokomotivám. Na východě nejsou totiž peníze ani na ty modernizace, natož na nové. Ale jsou. Viz ten Šimral. Radek Š - Dopravci je fakt šumafuk, jestli mašina má na předku prsa a nebo brejličky. to si právě šotouš nemyslí. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:32:48         Že jsi neporadil Italům a OKD a dalším, ať nejdou do brejlí a kupují Herkuly,. No tak OKD-D (nikoliv OKD, já Vás taky nenazývám Impulsem:-))) ) se zajímala o loko fy Vossloh. V Itálii se poslední dobou taky kupují/leasují nové Vosslohy G2000 a o ty rekobrejlovce žádný úchvatný zájem momentálně zrovna není. A otázka je, jesli někdy bude. někdo prudí osočováním všeho a všech ze šotouštsví Já jsem teda spíš už zoufalej, než že by mě bavilo prudit. Opravdu jako myšlenka, že by někdo chtěl modernizovat bardotky, když má k dispozici konvoje papírově i fyzicky o něco mladších brejlovců se všemi razítky ap. mi přijde dost šílená. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:33:49         RadekŠ:Možná těch modernizací nejsou stovky kusů,ale jsou prot jsem myslel ten HIT,protože se ve spoustě států ty modernizace najdou!Neříkám že se barčí modernizovat musí nebo budou ale myslím si že by v těch bertách nic na vymejšlení nebylo páč jsou prakticky až na nějaké odlišnosti s brejlema totožné.Kdybys jim shodil kastle tak je pomalu nepoznáš...Že je dopravci jedno jestli to byla 751 nebo 753 je určo pravda Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 937 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:42:43         RadekŠ: Díky za přesnost :-) Vás jsem tím na mysli ale neměl. Vaších příspěvků si celkem považuji, protože je z nich vidět znalost věci a snaha dobrat se k podstatě věci. Takže takový malý dotaz, reko brejlovce jsou volně k dispozici pro jakéhokoliv zájemce z ČR? Slyšel jsem o nutnosti toto obcházet z důvodu blokace ze strany ČD. A víceméně pouze úhrada dluhu ČMKS formou brejlošrotu rozhýbala ledy modernizace. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 938 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 12:46:16         Co se týká Herkula, je tam jiný problém než papírový, a jeho financování? U takové 1116 ani hromada peněz nepomůže, ale Herkules? Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:06:10         Takže takový malý dotaz, reko brejlovce jsou volně k dispozici pro jakéhokoliv zájemce z ČR? A proč by nebyly? Copak jich má OKD,D a a UniDo málo? Doba jejich pořizování už ale skončila, byly to pouze "rychlé" mašiny pro určité počáteční období. Zrovna tak, jako už si němečtí dopravci nepořizují naše sergeje. Místo nich už si vydělali na Modré tygry a elektriky od Dispoloku. HIT,protože se ve spoustě států ty modernizace najdou! a kde je tedy ta sposta států? Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:07:29         1116 ani hromada peněz nepomůže 1116 tu taky nikdo schvalovat nechce. Na podzim bude 1216 a 189. Taky pouze papírový problém. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:37:45         Viky.....Už jsem to zmiňoval nahoře,neříkám že to jsou stovky kusů ale dělá se to.Tím končím!!! Viky_cabadaj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:52:40         Lokofanda - Už jsem to zmiňoval nahoře,neříkám že to jsou stovky kusů ale dělá se to. ale celkově na hnací vozidla!A to se děje u nás,Slovensku,v Polsku se taky něco nejde,pro tu Itálii ti brejlovci,Maďarsko-motoráky,sergeje apod.,Ukrajina,Rusko modernizace el.mašin ČS a třeba by se našlo i víc.... To jsme se toho dověděli. Třeba to Slovensko by mě opravdu zajímalo. Jako třeba řady 772 nebo 755? Nebo deset "somárov" 773 či podobný počet 736? To je tedy HIT! Unipuls - že by určitě nemalý okruh lidí měl radost z toho, kdyby se tak stalo a modernizované berty se udržely v provozu déle, tak jako třeba reko sergeje v Maďarsku. Já myslím, že ještě větší okruh lidí by měl radost z toho, kdyby tu pořád ještě jezdily páry. Ale ty už bohužel končej i v Číně. Teda Viky, ty máš ale xxxxx to víš, to musí bejt... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 16:24:29         No Unipuls otázkou je co si představit pod pojmem východ... Zrovna dnes jsem četl něco o velké obnově vozidel v roce 06 a 07 na Slovensku... O zemi Uheráku moc zpráv nemám, ale je zajímavé, že na jihovýchodě (Rumunsko) jsou prašulky i na nová a ve větším množství než u nás. Kdo tam letos nebo loni byl a projel trochu více tratí nechť to doplní či uvede na pravou míru... Zdraví Martin Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 17:38:40         Tak člověk si odskočí na chvíli do Pardubic na zápis a ono se to tady takhle zvrtne... Poslední byla nejaká fBudějkách Já pamatuju nějakou budějickou v unifiku s žlutými proužky ještě z roku 2001. Je možné že si to pletu s 749.252, jestli v té době měla ten nátěr co má dnes. Na číslo si nevzpomenu ani kdybyste mě zabili. Ach ta moje pamět... je to x tun železa V dnešní době mají takové mínění asi všichni, jen já pořád chovám ke všem strojům tu stejnou úctu kterou chovali před desítkami let fíři na párách, a právě proto má většina zdejších pisatelů o mě názor takový, jaký má. Jsem holt trošku staromódní. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Helmut Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.144.2 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 17:42:51       Dnes na vlaku 1548 hned v Týništi nad Orlicí lehla 749 019-6 a vlak byl zrušen, inu dobré stroje prosazujete pane Kothero to se máme na co těšit až je zase někam nasadíte.