Archiv do 21.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Siemens Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 15:16:41         Z VLAKY.NET (navrh razeni vlaku v novem JR) EC 72/73 Johann Gregor Mendel by mal byť vedený súpravami vlakov Pendolino s tým, že v úseku Břeclav – Praha – Břeclav bude vedený v kategórii SC. Tak isto aj na EC 74/75 Smetana by mala byť nasadená súprava Pendolino. To isté platí pre kategóriu vlaku vedeného ako SC v úseku Břeclav – Praha – Břeclav. Pravdepodobne dvojdňový obeh by mal vyzerať nasledovne: 1.deň: EC 134 – 75 – 74 2.deň: EC 73 – 72 – 135 EC 120/121 Košičan bude naďalej vedený súpravou modernizovaných vozňov ZSSK, a okrem nového vedenia cez Horní Lideč, je zmena len pri vozni č. 363 a síce bude nasadený vozeň BDbmrsee ČD miesto terajšieho BDshmeer ZSSK. Vlaky EC 126/127 Fatra a EC 128/129 Hradčany pôjdu tiež cez PPS Horní Lideč a radené budú súpravami vozňov ČD. Nový vlak IC 130/131 Moravia (na ŽSR vedený ako Ex) na trati Bratislava – Bohumín – Bratislava bude radený z vozňov 5x Beer + Aeer ČD, dom. st. Bohumín. EC 134/135 Slovenská strela by mal byť zostavený zo súpravy Pendolino. R 224/225 stále zatiaľ ostáva pomenovaný Šírava, všetko ostatné zostáva zachované ako terajší R Laborec, okrem vedenia cez Horní Lideč. R 232 Svätopluk by mal byť zostavený ako doteraz zo štyroch vozňov radu B + BDs + A ZSSK a okrem toho v dňoch (1) – (5) a (7) zo štyroch vozňov B ZSSK z vlaku Zr 1830 v úseku BA – Břeclav. R 233 Svätopluk tak ako R 232, ale štyri vozne radu B ZSSK budú vedené v (1) – (5) a (7) v úseku Břeclav – Nové Zámky a ďalej na vlaku Zr 1831 do Levíc, v (5) a (7) až do Banskej Bystrice. Zavedené budú nové R 270/271, R 272/273 a R 274/275 na trati Wien Südbf – Břeclav – Brno a späť radené z rakúskych vozňov 2xBmz61 + ABmz61. Miesto terajšieho R 236/237 Mojmír pôjde R 276/277 Slovan na trati Bratislava hl.st. – Praha hl.n. a späť radeného z vozňov 5xB + BDs + Apee ČD. Vlak pôjde denne mimo leta (22. reps. 24.VI. – 7. resp. 9.IX.) kedy pôjde vlak R 1202/1203. R 376/377, zatiaľ s možnými pomenovaniami ako Wiliam Herschel, Tycho de Brahe, Galileo Galilei alebo Galileo, Centaurus alebo Proxima Centauri, Lyra, Lupus a Pandora (čaká sa na vyjadrenie zo strany DB) na trati Bratislava hl.st. – Dresden Hbf a späť s odchodom z Bratislavy o 22.44 a príchodom do Bratislavy o 6.04. Radený by mal byť z dvoch vozňov Beer61 ZSSK a ďalej z priamych vozňov Bcmz61 MÁV a WLABmz61 MÁV na trati Budapest – Dresden, jedného vozňa WLABmee61 ČD na trati Wien – Dresden a 2xB + BDs + A ČD v úseku Bratislava – Praha – Františkovy Lázně. Okrem toho by mal mať priamy vozeň WLABmee62 ZSSK Košice – Praha – Dresden z vlaku R 420/421. R 420/421 Excelsior pôjde v trase dnešného R Cassovia s odchodom z Košíc o 18.18 a príchodom do Košíc o 9.52 na trati Košice – Čadca – Praha hl.n. – Ústí n.Labem – Cheb a späť. Radenie WLABmee62 + WLAB + Bc ZSSK + A + BDs + 2xB ČD a priame vozne WLABmee62 ZSSK do Dresden, 2xB ČD do Františkových Lázní a Bc + WLAB ZSSK do Plzne. R 421 povezie ešte jeden priamy vozeň WLABmee61 ČD z Chebu cez Bratislavu do Banskej Bystrice na rýchliky 375 a 811, späť pôjde z R 810 na R 374 a R 610. R 422/423 Cassovia pôjde v trase dnešného R Vihorlat na trati Košice – Praha – Košice s odchodom z Košíc o 22.18 a príchodom do Košíc o 6.48 a bude radený z vozňov 2xWLABmee62, Bc, 3xBmee ZSSK + WLB a Lekqss ZSSK + priameho vozňa Košice – České Budějovice WLAB ZSSK. R 432/435 Javorník a R 433/434 Kysuca na trati Žilina – Bohumín – Žilina budú radené z vozňov ČD. R 440/441 Beskyd na trati Žilina – Brno a späť bude taktiež zostavený z vozňov ČD. R 442/443 Budatín na trati Žilina – Ostrava Svinov bude radený z vozňov ČD. V budúcom GVD pre rok 2007 by mal byť zavedený R 1202 Jadran na trati Split (20.56) – Rajka – Bratislava hl.st. (14.22-14.44) – Praha hl.n. (20.00) a R 1203 Jadran na trati Praha hl.n. (7.54) – Bratislava hl.st. (13.17-13.38) – Rajka – Split (5.45) na tratiach SŽDC radený z vozňov ČD a HR. Vlak pôjde v letnom období (22. resp. 24.VI. – 7. resp. 9.IX.) R 1420/1421 na trati Košice – Praha – Košice by mal mať názov Vihorlat a mal by premávať tak ako doteraz len v určité dni v roku. Pri vnútroštátnych vlakoch ČD je zaujímavosťou vedenie IC 582/583 Jan Perner súpravou slovenských vozňov od EC Košičan. Ďalej vedenie jedného vozňa Amz61 MÁV z EC Hungaria na vlakoch IC 500/515 na trati Ostrava – Praha – Ostrava. Súpravy rýchlikov 854+2xBtn na trati 030 by mali byť nahradené súpravami 843+2x043 z PJ Pardubice. Vlastimil Knobloch Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.10.81 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 16:02:38       Všem dotčeným děkuji za poslání návrhu. Slibuji že už si dám pozor na smazání. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 16:05:50         Vlastimil Knobloch: On už teďka ten návrh beztak vypadá úplně jinak, takže to smazání by zas taková tragédie nebyla. ICQ -> 21 65 33 068 Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 17:23:31       Siemens: Zavedení kategorie SC v relaci Praha-Břeclav mne upřímně řečeno děsí. Tím bude jezdit pět a půl lidí. Indiana_šotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 17:34:52         Hlavně,že produkt SC PENDOLINO je vlak spojující jenom krajská města. Ještě loni se Praha-Brno jezdilo za 160Kč,a od nového GVD. Myslím si,že max.cena může být tak 200 Kč. Vytny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 18:44:40         Nevíte kudy pojede R Slovan - jestli po koridoru nebo přes Havl. Brod? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23976 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 19:26:37         VŠD: A Vy snad víte, že je to jisté a jaká cena bude nastavena? Sice od ČD také nečekám nějaký „zázrak”, ale při vhodném podání by to nemuselo být marné. Spíše mi bude vadit, pokud budou takové spoje zavedeny na úkor vlaků dostatečně využívaných klientelou, u níž není předpoklad, že bude vlaky SC využívat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 21:31:53         Nevíte kudy pojede R Slovan - jestli po koridoru nebo přes Havl. Brod? Přes Havlíčkův Brod. ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 23:00:27         Pravdepodobne dvojdňový obeh by mal vyzerať nasledovne: 1.deň: EC 134 – 75 – 74 2.deň: EC 73 – 72 – 135 Ďalej vedenie jedného vozňa Amz61 MÁV z EC Hungaria na vlakoch IC 500/515 na trati Ostrava – Praha – Ostrava. Pokud jsou tyto informace pravdivé, tak nastane zajímavá situace, kdy se shání alternativní souprava pro SC 500/515, zatímco kdyby SC 515 odjížděl z Prahy o cca 30 min. později, dalo by se to zvládnout v rámci onoho dvoudenního oběhu: 1.deň: EC 134 – 75 – 74 - 515 2.deň: EC 510 - 73 – 72 – 135 Takto se vlaky 74 a 515 potkají v Holešovicích na mostě... V opačném směru je mezera cca 55 minut. Samozřejmě, že jízdní řády nemohou být konstruovány podle potřeb drah, ale zase by to nebylo tak později a pravděpodobně by se tím dosáhlo určité úspory a zamezilo by se překvapení cestujících, že na spoji SC Pendolino jede jiná souprava... ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 23:24:03       Martin Z: Děsí mě samotná představa, doufám, že to ČD neudělají. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 09:20:57         a zamezilo by se překvapení cestujících, že na spoji SC Pendolino jede jiná souprava... Řekl bych,že pokud se by se nejednalo zrovna o vozy Bpee,Bee a jim podobné, tak to překvapení může být jedině příjemné T679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.194.34.123 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 10:42:29       ad Arj:Nemůžeš srovnávat Německo a nás. U nás je jediné opravdu větší město a tím je Praha, maximálně Brno nebo Ostrava. Ostatní jsou při vší úctě a v evropském kontextu vesnice. Proto taky většina dálkových vlaků jede do nebo via Prahu. Darkwizard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 11:03:44         Nový vlak IC 130/131 Moravia (na ŽSR vedený ako Ex) na trati Bratislava – Bohumín – Bratislava bude radený z vozňov 5x Beer + Aeer ČD, dom. st. Bohumín. Já myslel že český Beery nejsou RICový a do ciziny nesmí. Zavedené budú nové R 270/271, R 272/273 a R 274/275 na trati Wien Südbf – Břeclav – Brno a späť radené z rakúskych vozňov 2xBmz61 + ABmz61 V návrhu jízdního řádu jsem je ale napsaný nenašel. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 11:38:11         Já myslel že český Beery nejsou RICový a do ciziny nesmí. K tomu aby vůz mohl do ciziny i v případě, že není RIC, stačí dohoda zúčastněných železničních společností. ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3257 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 11:43:34         Beer ČD "RICové" (pokud se něco nezměnilo) nejsou stále, ale na Slovensko jezdí už teď - naposled zahlédnut v sobotu 1ks v IC 143 "Odra" v Mostech. Zřejmě to je o vzájemné dohodě. Tyhle vozy ale na vlacích IC už nemají co dělat!! Ideální jsou pro vlak R max Ex. Ale to bychom po ČD asi chtěli příliš... AndrewM Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.207 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:00:35       No ja bych si spis tipnul, ze ty Beery budou slovenske, protoze nasledne tam je i Aeer a ten nevykouzlime ani nahodou :-) Jinak je to zajimave cteni, par veci me sice opravdu zarazi (treba to, ze do Vidne uz tedy s CD opravdu nepojedu, pac malo mista, nekurak, nesmyslny priplatek) a nektere tesi (vyuziti soupravy od Kosicanu na vnitro). A urcite by me zajimalo, jak je s dalsimi vlaky, tedy zejmena na "zapad" a do Polska. PS Ten Herschel je dobry napad :-) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:19:39         Já bych detaily o typu řazeného vozu bral s nadhledem, prozatím bych tomu rozuměl tak, že pojede IC Moravia pojede v řazení 1x jednička a 5x dvojka. I když v Bohumíně moc velký výběr není. (Pro zajímavost - v jakémsi materiálu byly vozy Beer psány např. i na Ex/C Plečnik...) ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2268 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:26:24         nesmyslny priplatek ČD jasně uvedly, že pro SC vlaku na linii jih bude tarif konstruován jinak, než pro SC "na severu"! ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. AndrewM Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.207 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:30:18       To Bkp no to bezpochyby, ale nic to nemeni na tom, ze za Pindu jsem si do Vidne ochoten zaplatit maximalne ten priplatek 60 Kc za vlak vyssi kvality a to je vse. Do Ostravy taky Pindou nejezdim a ty dve stovky radsi utratim v jidelnim voze. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 12:36:16         Já taky nevidím jediný důvod proč za ten panťák platit dokonce víc než v rakouských Bmz nebo Vindoboně, když tyto vlaky jsou podle mě mnohem komfortnější Siemens Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 13:52:30         Dalsi citat z diskuse na Vlaky.net, ale tentoktat cituji sam sebe :-) Domnivam se, ze pokud maji byt pendolina mezi Prahou a Breclavi byt v kategorii Supecity, bude vyhodnejsi - pro cestovani na trase Praha-Breclav - si koupit mezinarodni jizdenku do Hohenau nebo do Kut nez vnitrostatni listek s priplatkem SC. Pro srovnani (relace Praha - Breclav) Obycejne jizdne s priplatkem SC 200 Kc ..... 570 Kc Zakaznicke jizdne s priplatkem SC 200 Kc ..... 428 Kc Obycejne jizdne Praha - Kuty ...... 420 Kc Zakaznice jizdnke Praha - Kuty ...... 256 Kc Myslite, ze je mozne, aby pro relace Praha - BA nebo Praha - Viden byla nutna nejaka zvlastni mistenka tak jako mezi Praha - OV? Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 13:59:06         ČD jasně uvedly, že pro SC vlaku na linii jih bude tarif konstruován jinak, než pro SC "na severu"! A čistě technicky, jako normální cestující, se pak v tom vyznám jak? (Narážím třeba na relaci Praha – Pardubice.) Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě...jako vůbec celý systém obchodních nabídek ČD. Nejsem šotocestující, ale mně osobně by se pro přehlednost líbilo něco na způsob: kategorie a) vlaky R a Ex kategorie b) vlaky EC/IC +60 Kč (držitelé KMB a síťovek příplatek neřeší) * kategorie c) vlaky SCP +60 Kč a povinná místenka +30 Kč (držitelé KMB a síťovek řeší jen místenku za standardních 30) zjednodušení – zlevnění – více cestujících mezi Prahou a Ostravou * některé EC/IC by si samozřejmě „zasloužily“ přeřazení do Ex a jak tak koukám na návrh nového GVD, některé R na Sp Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 876 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:13:55         Kolik je průměrné obsazení vlaků Praha-Ostrava a co by znamenalo "více cestujících"? Pokud by to bylo bez nároku na další vozy/vlaky a přitom stále ještě pohodlné, pak ano. Ale pokud by to mělo znamenat návrat na obsazenost, jaká bývala ještě ve federálních (před- i po-1989/90) dobách, pak by z těchto vlaků byla socka v ošklivém slova smyslu. Siemens Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:16:22         Aktualni navrh jizdniho radu (ke dni 17.7. t.r.) pro jizni Moravu je na www.kordis.cz. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:28:06         čistě technicky, jako normální cestující, se pak v tom vyznám jak? No jak? Podívám se, jaké vlaky dráhy nabízejí (podle soupravy, jízdní doby, časové polohy, tarifu), něco si vyberu a tím jedu. Asi tak, jako si vybírám jídla z jídelního lístku. (Jiná věc je, že ČD to tak doposud nedokáží prezentovat.) ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2270 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:49:56         Kolik je průměrné obsazení vlaků Praha-Ostrava a co by znamenalo "více cestujících"? U SC je to cca 30 %; obsazennost ve špičce a špičkovým směrem je 80 - 100 %, průměr snižují vlaky v sedle a o víkendech. Více cestujících může znamenat snahu o zaplnění méně využívaných vlaků (zejm. úpravami tarifů; první vlaštovky už se objevily). U IC vlaků je to podobné. Pokud by to bylo bez nároku na další vozy/vlaky a přitom stále ještě pohodlné, pak ano. Ale pokud by to mělo znamenat návrat na obsazenost, jaká bývala ještě ve federálních (před- i po-1989/90) dobách, pak by z těchto vlaků byla socka v ošklivém slova smyslu. To si musíme vyjasnit, čemu říkáme socka, třeba na příkladu vozu Bmz, který má šest míst v oddíle a tuším deset nouzových sklopných míst v chodbičce. Pro někoho znamená obsazený oddíl už při cca třech lidech v oddíle, více považuje za socku. To je sice všechno hezký, i já mám radši méně obsazené vlaky, ale je třeba si uvědomit, co vlastně lidé chtějí a preferují. Na příkladu úspěšné firmy Student Agency, která má autobusy sardinkovače, a přístup zaplnit je do posledního místa, ale s tím, že tím minimalizuje cenu a vykompenzuje to atraktivní maskou vozu a atraktivní hosteskou roznášející staré časopisy a špinavou vodu (ovšem vydávanou za kávu) je myslím si vidět, co cestující preferují. Proto si myslím, že ČD by se měly vydat obojí cestou - středně obsazené spoje pro náročnější a sardinkovače pro ty, kteří preferují cenu. I to může být dělítko mezi IC a SC. (Bez ohledu na jejich soupravy.) Jinak obsazennost deset lidí v kupé, plná chodbička a zavazadla na mezivozovém přechodu je extrém, který by se neměl opakovat (dá se nad tím "přívřít oko" v několika dnech do roka s extrémně zvýšenou poptávkou). ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:55:04         Arj: Samozřejmě. Jen vycházím z jednoho nešťastného výroku mluvčího ČD, že provoz SCP se při stávající tarifní politice vyplatí i při průměrné 40% obsazenosti jednotky. Nebo už se průměrná obsazenost SCP spojů za poslední dobu zvýšila? Moc bych za to nedal. Navíc na severní větev vlítne ta konkurence, takže nastane čas, kdy se ČD nad nadstandardním tarifem (za co, ptám se za co?) budou muset zamyslet a nejlépe začít se orientovat na zákazníka, tedy překvapit stávajícího a oslovit budoucího. Třeba potom aspoň nebudou nastávat situace, že při nynější časově omezené slevě je paradoxně cestování SCP pro držitele KMB proti ostatním cestujícím dražší, tedy pokud nepoužijí ty dva vytíženější spoje. Bkp: Ano, až to ČD budou umět prezentovat, rád si z menu ČD vyberu. Chci si vybrat během deseti minut a ne se doprošovat o informace jako nedávno v ČD centru v Libni. (Už vím, že příště se budu ptát raději tady. ) ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.205.227 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:00:55       Budou v pristim GVD turnusovany mot.vozy rad 830,831,850 a 851?Jestli jo ,tak asi v kolika kusech?Diky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24000 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:31:37         že provoz SCP se při stávající tarifní politice vyplatí i při průměrné 40% obsazenosti jednotky Jen by mne zajímalo, co si představit pod tím „vyplatí”... Průměrným 40 % bych snad i možná věřil, i když se to nemusí na první pohled zdát. Zač se platí? Třeba za to, že vlak nabízí úplně jinou službu než ostatní vlaky. A když se dost těch, co to zaplatí, tak bych opravdu nehledal důvod. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24001 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:34:16         Prezentace - za jakýsi základ se dá považovat IDOS. Najde se tam časová poloha, jízdní doba, cena (bohužel ta cena tam není rozpracovaná), služby nejsou popsány takřka vůbec. Na stránkách ČD ucelená nabídka bohužel chybí taktéž, nalézt lze pouze jednotlivé produkty. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 15:44:38         Na trase Praha - Ostravsko/Olomoucko jsem se poměrně dost nacestoval na konci -ismu a na počátku 90.let. Služebně, takže to bylo v pracovní dny a vesměs v protisměru proti ostravské frekvenci (podstatně větší než přepravní proud z Prahy). Jediné vlaky, kterými se dalo jet pohodlně, byly povinně místenkové Ostravan a Košičan (tehdy nově dodané vozy Bmee/Amee - prostě ty se žlutým pruhem). Pohodlně ovšem i tam znamenalo, že většina míst byla obsazena, občas i uprostřed týdne byly místenky vyprodány. "Normální rychlíky" obvykle znamenaly cestující stojící v uličkách. Siemens Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:16:53         Stastnejsi nez uvadet jako prvni zlodejske jizdne, ktere kazdeho odradi, by bylo podle me udaj "od" a polovinu zpatecniho jizdneho. Napriklad - Praha-Tabor "jiz od 76 korun" (zlodejske jizdne 130 Kc, uvadene jako prvni, spolehlive odradi). Rozdil zvlast vynikne, pokud vyhledavate zaroven vlaky i autobusy, casto je obycejne jizdne drazsi o 100% a pripadneho zajemce o cestu vlakem hned spolehlive odradi. K dokonalosti by uz potom stacilo napriklad u delsich cest nabidnout sitovou jizdenku na dva dny nebo o vikendu SONE (tak jako DB na reiseauskunft.bahn.de u spojeni s osobnimi vlaky nabizi Schoenes Wochenende uz od 30 euro). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2271 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:23:07         Ano, ta nešťastná prezentace, tady ČD mají opravdové mezery. Nezbývá tedy než věřit, že neplyne dlouhá doba, dokud konkurence je nenaučí i toto. Ale shrňme to: Tam, kde je požadavek na minimální cenu (lidé preferující minimální cenu, sociální jízdné - důchodci, invalidé) je obsazennost šest míst z šesti zcela na místě. Naopak, ten kdo bude preferovat méně obsazený vlak, bude se muset smířit s tím, že to nejlevnější nebude. Různost nabídek může přinést nejen konkurence sama o sobě, ale i ČD v rámci svých vlaků. ...when you're alone and life is making you lonely you can always go DownTown. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24008 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 16:36:32         ČD toto již dokážou (i když spíše „náhodou, neúmyslně a protože to tak vždycky bylo”), ostatně i v rámci jednoho vlaku pomocí prvních tříd. Věřím, že nebude trvat dlouho (až bude dost ešusů...) a první třída tam bude zaplněna víc, než by bylo zdrávo, naštěstí však vždy méně, než ta druhá. SC byl první krok k větší diferenciaci. Zatím to má mouchy (spíš komáry...), ale směr je to správný. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 17:58:13         Abychom to uzavřeli...diferenciace ano, souhlasím, ale podle mého názoru je třeba si ji nejdříve „marketingově“ vybudovat a postupně ji promítnout do služeb i tarifu. Metoda nástřel spíš odradí, zvláště když nic vyloženě zázračného cestující zatím nevidí. Teď jde jen o to, aby cena za pohodlí a třeba i tu nepřeplněnost (ano, není nad to mít v EC kupé pro sebe ) byla spolu s jízdní dobou ještě stále motivující před „taky“ pohodlím v autě. No, fakt se taky děsím, s čím ČD přijdou na relaci Praha – Brno – Břeclav. (Co myslel tiskový mluvčí ČD tím, že se jim Pinďa rentuje, by mě taky zajímalo.) Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 19:28:53         není nad to mít v EC kupé pro sebe Loni jsem jel EC 177 z Děčína do Prahy a měl jsem celou cestu jen pro sebe celý velkoprostor Apmz DB, který jel na konci jako 2.třída Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.9.178 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 21:39:14       Martin Zlivský: "Do Vizovic klidně jo a stavět jako osobák, ale asi ne s posledními spoji, bo ve Vizovicích by to nebylo jak odstavit a muselo by to (de facto soupravově) zpátky do Zlína..." Aby se expres mohl hrdě nazývat "Zlínský vymeták", tak myslím stačí, aby ve směru od Otrokovic vymetl prakticky všechny zastávky až do zastávky Zlín-Podvesná, možná by stačilo dokonce jen do Zlín-Dlouhá, až tak detailně tuhle část Zlína neznám. Příluky už mi (z jedoucího busu) přišly spíš jako přidružená obec. Nějaký způsob jak takto ukončenou soupravu vrátit do stanice střed by se snad našel (buď dojet do nejbližší výhybny, nebo to odcouvat). V případě, že by o výstup v zastávkách za středem nebyl zájem, tak pochopitelně ukončit na středu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24023 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 22:50:53         Nějaký způsob jak takto ukončenou soupravu vrátit do stanice střed by se snad našel Jistě, spíš jde o to, aby se tak nejezdilo třeba kvůli třem lidem, kteří by přestup už nějak přežili... Sunutí z tratě by problém snad nebyl (i když tou zástavbou... ), přes den by to ale bylo nemyslitelné, už třeba kvůli kapacitě tratě. Navíc by tím byly Vizovice odsouzeny k nepřípoji. Takže by radši viděl buď střed a dál s přetupem, nebo až do Vizovic. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1657 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 23:10:46         Livingproof: Já taky nevidím jediný důvod proč za ten panťák platit dokonce víc než v rakouských Bmz nebo Vindoboně, když tyto vlaky jsou podle mě mnohem komfortnější. Jj. Beer, BeeneRIC ČD: Zdá se, že zajíždění neRICových vozů na Slovensko není problém. Na Košičanovi jsem jel tuto sobotu zrovna v tom BeeneRIC. Jestli budu muset kvůli neplatící síťovce v SC od Brna v Pardubicích třeba hodinu čekat, tak mě může být celý jiný tarif u . Ono by stačilo, jestli budu muset jet koženkou. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Chopin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 23:29:58         Domnivam se, ze pokud maji byt pendolina mezi Prahou a Breclavi byt v kategorii Supecity, bude vyhodnejsi - pro cestovani na trase Praha-Breclav - si koupit mezinarodni jizdenku do Hohenau nebo do Kut nez vnitrostatni listek s priplatkem SC. Šak a jak jinak. Já když jedu z/do Břeclavi EC tak jedině na mezinárodní CIV a kupuju to vždy do Breclav (Gr) - pohraniční bod Příklad cen: Břeclav - Brno (Junior pas) rychlík - 34 kč EC na CIV - 41 kč EC s příplatlem - 94 kč A nejlepší je to když jedu z Otrokovic do Brna, mám tam celkem dobrý spoj - POLONIA, VINDOBONA za 1h18min, autobus nemá šanci. Kupuju zvlášť lístek Otrokovice - Břeclav (Gr) a Břeclav (Gr) - Brno. Celková cena 85,- kč, pro ty neznalé s příplatkem 130,-. Vždy jen kroutím hlavou, jak ti ostatní u pokladny zbytečně vyhazují peníze, když to takhle lze. Ale pokladní jim prostě neporadí. Hlavně že je jejich povinností nabídnout vždy nejlevnější alternativu. Chopin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 23:36:22         ... pokud jedu z Prahy do Brna EC/IC, tak je dokonce i levnější si koupit mezinárodní jízdenku až do Břeclav (Gr). Praha - Brno - s příplatkem 187,- Praha - Brno (až na Breclav(Gr)) - 167,- ...dobrá dvacka Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.119 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 00:18:24       Martin Zlivský: měl jsem na mysli ty poslední spoje. Přes den je opravdu nejjednodušší "provozně-technologický výlet" do Vizovic. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3258 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 07:14:12         Chopin: aby nebylo zavedeno opatření k zajištění zamezení ... Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 08:17:40         Teď v létě nastala zajímavá situace - SC Pendolina "zlevnilo" na 400 Kč, normální jízdné Praha - Ostrava 424 Kč, IC dokonce 484 Kč. Náhodný cestující neví co je to např. KMB, zpáteční sleva nebo nějaká jiná komerční nabídka a navíc jsou dost nesrozumitelné. Zajímavé. kolik lidí už do cesty vlakem dokázalo odradit to zlofějské jízdné. Chopin - do Břeclavi Gr. (z Prahy) stále třeba příplatek IC (to je stále vnitrostátní jízdenka), lepší koupit až Kúty, tam ho už netřeba. A že pokladní navrhne cestujícímu nejlevnější jízdné - tak to považuji za dobrý vtip. Analogie - Havířov - Mosty u Jablunkova, resp. do Čadca gr. - zpáteční IC - 200 Kč, Havířov - Čadca zpáteční (City Star) cca 125 Kč, dokonce Havířov - Žilina zúpáteční cca 190 Kč. A ty platí i na IC bez příplatku. Já sice IC nepoužívám, ale je to zajímavé. Navíc CityStar platí měsíc a nemusím se hned druhý den vracet zpět. Ohavy Jeny ze "zneužití" jsou asi opodstatněné. Štastnou cestu! Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:19:29       "Ohavy Jeny ze "zneužití" jsou asi opodstatněné." Otázka ovšem je kdo co zneužívá. Zda ČD svoje postavení na deformovaném trhu kolejové dopravy, nebo cestující "láce" jízdenek na Slovensko. (Pokud si dobře pamatuju, tak do jiných zemí to až tak levné není.) Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:23:27         Chudák Jena, udělali jste z něj ohavu ICQ -> 21 65 33 068 Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 12:35:55         Arj: asi jsme jezdili každej jiným vlakem. Já v letech 85-90 jezdil směr Ostrava zhruba jednou měsíčně, vždy služebně kladiva. Mnohdy byla plnější jednička služebníma cestama a já volil v běžném rychlíku prázdné kupé v B. Jiné to bylo jen pá/so a ne/po a hlavně kolem svátků. Chopin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 13:07:50         do Břeclavi Gr. (z Prahy) stále třeba příplatek IC (to je stále vnitrostátní jízdenka), lepší koupit až Kúty, tam ho už netřeba. To není pravda. Volal jsem na informace, psal sem maily, jezdím takhle už dlouho a už na pohraniční bod se příplatek neplatí. Prostě do všech stanic, které lze vystavit na CIV se příplatek neplatí, ovšem samozřejmě nesmí být dvě stanice vnitrostátní, to vám ten systém cenu ani nevygeneruje, ale nejbližší pohraniční bod lze. Například linka PRAHA - OSTRAVA, uplně ideální, jak při jízdě EC/IC dobře ušetřit Příklad cen dejme tomu na Z kartu: Praha hl.n.(- Holešovice) - Ostrava hl.n.(- Svinov) rychlík - 260 kč EC/IC s příplatkem - 320 kč EC/IC na CIV do Bohumín(Gr) - 273 kč Jezdí takhle někdo??? Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3515 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 13:17:20         už na pohraniční bod se příplatek neplatí. No ale jak je to možný, pohraniční bod je přece ještě vnitrostátní tarifní bod, takže by Ti měli vystavit normální vnitrostátní jízdenku za vnitrostátní tarif? Takže by sis logicky měl koupit jízdenku až do Kútů, aby se dal aplikovat mezinárodní tarif. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 13:25:58         Tři zaktualizované tratě v Ústeckém kraji jsou tady. Snad brzy přihodí další. ICQ -> 21 65 33 068 Chopin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 13:42:34         Quex - musíš říct, že to chceš na mezinárodní a pak to lze!!! Pohraniční bod patří oběma státům, používají ho obě země. Je na jakémsi neutrálním uzemí. Např. z Břeclavi na Vídeň je to Břeclav(Gr) a na Kúty je to Kúty(Gr)   Na tuhle jízdenku jsem jel ECčkem do Brna už dvakrát, ani jednou mně ji neorazil (teda na průvodčiho jsem zrovna nenarazil) a určitě ji ještě využiju Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3516 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 13:53:26         Chopin: Dík, řekl bych, žes vynalezl docela převratnou věc... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 17:00:37         Jena - omlouvám se, samozřejmě mělo být - obavy. Chopin - díky za upozornění, je zajímavé kolik je všelijakých informací - já jsem jízdenku do kteréhokoliv přechodového bodu (nějaké Gr. nebo st.hr.) měl vždy - modrou, vnitrostátní. A to i v kombinaci s navazující jízdenkou (mezinárodní) na úsek ZSSK. A takovou jsem míval i v době, kdy na jízdenku po st.hr. (s DB) dalo se o víkendech volně jezdit po Německu. Štastnou cestu! AndrewM Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.207 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 17:38:06       Mohu jen potvrdit to, co rika Chopin. Osobne je mi to celkem jedno, protoze priplatky temer nekupuji, ale take jsem si dnes na hlavnim koupil mezinarodne Summerau Gr., abych nemusel platit za ten 1 km v EC na nasem uzemi :-) Je to sice do jiste miry podvod, ale na druhou stranu pokud to drahy umoznuji, proc ne. Jen je potreba nakupovat v mezinarodni pokladne a chtit mezinarodni jizdenku, pak bude vse ok. PS Oni Vam to pruvodci neorazili ? No taky bych chtel mit takove stesti :-))) PS2 Snad jen mala poznamka, nevykrikoval bych to tak moc, at se nespalite :-) budul Neregistrovaný host Odeslán z: 80.232.117.33 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 18:17:08       nevím kdo co objevil,ale na mezinárodní jízdenku Praha-český těšín gr. jezdím už nějakou dobu do ostravy. samozřejmě v kombinaci s JP. Příplatek pak vychází na nějakých 10 kč což často odpovídá páteční kvalitě vlaku Perner nebo Hutník. Pokutu za nedostavěnou dálnici neboli příplatek 60kč neplatím.občas pokladní i průvodci nad touto jízdenkou kroutí hlavou ale vždy je odkážu ať si prostudují tarif. Děd_vševěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 22:58:06         Dávám tomu týden, než vyjde depeše: Zakazuje se prodávat... J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 08:51:47         No co, ČD zas ušetří na tom, že se z mezinárodní jízdenky neplatí DPH. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 12:24:41         Díval jsem se na návrh trati Znojmo - Retz a zaujalo mne, že vlaky z Rakouska jedou jen do Šatova. Skoro to vypadá, jako by někdo předpokládal, že do té doby bude trať pod dráty. Jinak mi to nedává moc smysl. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 12:32:05       A co takhle výluka mostu? Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 16:14:46         Neví někdo jak bude vypadat nový GVD na tratích 238, 261 a 260? Moc děkuji za případné info