Archiv do 16.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 23:08:06         Takže kde je chyba, buď má dementní ČD napsat do průvodců, že tento přípoj prostě není a nebo by OeBB mělo Transalpin chvilku zdržet. Podle JŘ tam přípoj je, proto je i v onom průvodci. OeBB ale na přípoje nečekají, takže Transalpin ujel. Úprava průvodce je až druhá varianta, lepší by bylo, pokud by Transalpin čekal (pokud by to bylo do oněch "laminátkotaurusových" deseti minut). bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. .. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." AndrewM Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.207 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 19:24:55       To michawel No k tomu Vam mohu rict jedine, za hranicemi kolem Vas sel urcite rakousky pruvodci a stacilo mu rict (rozhodne by se sance zvysila). Pokud bylo zpozdeni pouze 7 minut, dost se divim (smula ze Transalpin jel na cas) ze ujel. Prestupoval jsem uz i s +15, navic Transalpin ma do Welsu docela vatu 4-5 minut, takze neni problem to zpozdeni dohnat. Takze pro priste nebat se otevrit pusu, s Plecnikem jsme jednou na Transalpin (tedy v opacnem smeru) cekali i skoro pul hodiny. Btw nejlepsi je, pokud pruvodci v Plecniku zpet dela anketu odkud kdo jede a jednu z variant ma Salzburg (dale Linz a ostatni Rakousko) a pritom zrovna ten den mel Transalpin +50 a necekalo se :-))) michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 23:29:59       pardon zapomnel jsem dodat, ze pruvodciho jsme samozrejmne kontaktovali a on nam tvrdil, ze to pocka Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24528 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 23:54:16         s Plecnikem jsme jednou na Transalpin (tedy v opacnem smeru) cekali i skoro pul hodiny. Na tohle nezbývá než si stěžovat, stěžovat a stěžovat... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org AndrewM Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.85.207 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 07:57:16       To Michawel Jak mi jednou rekl pruvodci v Transalpinu, zkusi to, ale neni to jeho byznis :-) Pak je to opravdu smula, mne se to nestalo (kdyz jsem potreboval, tak cekal). To Martin Zlivsky No on si tech cca 10 min pocka stejne, protoze protijedouci vlak na jednokolejce miva zpozdeni, ale ja si vetsinou nestezuji, protoze prestupuji :-) A tech lidi byva i nekolik desitek, takze to neni zanedbatelne. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.22.222 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:48:47       R 673 v Plzni jako obvykle vyvěšen jako BRNO PŘES BEROUN. To je fakt dobrý, z toho aby se náhodný cestující z Plzně do Prahy zvencnul. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:30:42         Loni sem jel dokonce 9-vozovým Rožmberkem a mezi Jihlavou a Brnem taktéž postrk, v podobě 750.275. ICQ: 202 888 377 Mysmic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 21:14:08         Přijdu na jedno větší nádraží a je ohlášeno zpoždění mého rychlíku 15 min., které je potvrzeno i vizuální informací. Nu, akorát čas dát si obarvenou vodu z automatu na posilněnou a navštívit úchvatné nádražní sociální zařízení. Vlak si to ovšem přihasil s pouhými 6 minutami zpoždění. Sprint z WC přes halu a docela dlouhý podchod byl naštěstí úspěšný, byť to bylo o fous. Jako jiný zážitek z tohoto týdne bych měl špatně spočítané kilometry v zápisu KMB. Průvodčí na regionální trati poměrně jednoduchou trasu napočítal o 25 km méně, tedy v neprospěch ČD, a v dalším vlaku (EC) jsem to ohlásil a požádal o opravu...a stal jsem se (v dobrém) terčem údivu, že to vůbec přiznám. Já vím, dvě prkotiny, zdejší znalci o tomhle jistě vědí své, já zas tak pravidelně nejezdím. Tak to berte jako malé perličky. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 23:04:00         Dnes jsem jel EC 120 Košičanem z Popradu do Prahy. Nejdříve jsme nabrali třičtvrtěhodinové zpoždění z důvodu koridorizace. Zpoždění se pak zdvojnásobilo. Nejdřív nás zdržel opilec, který se svezl mezi vagony z Pardubic hl.n. do Pardubic - Svítkova. Když "vystupoval", někdo spustil záchrannou brzdu. Opilci se zjevně nic nestalo a jeli jsme dál. Ve Starém Kolíně byly v kolejišti části těla sebevražedkyně. Jezdilo se po jedné koleji. Vedle toho se zdají být zanedbatelné takové věci, jako téměř nesrozumitelná hlášení nebo nefungující WC (v 1.třídě) skoro od poloviny cesty. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2651 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 23:24:11         Jo, Košičan poslední dobou (červen, červenec) stojí zato. Zpoždění pravidelně minimálně půl hodiny, často narvaný (dneska obzvlášť), občas se na něm vyskytnou jedny z nejluxusnějších vozů, co ČD mají - Bčka a takhle bych mohl pokračovat ICQ: 202 888 377 Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3237 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 23:35:47         Garfield: Košičan je sice zpožděný, ale to mi bylo ve čtvrtek úplně jedno. Chtěl jsem jet R605 Dargov z Považské Bystrice do Žiliny a pak Košičanem do Ostravy. Sedím si tak na stanici v PB a najednou hlášení: Rýchlik 605 Dargov z Bratislavy hl.st. do Košíc bude meškať po Považskú Bystricu asi 30 minút. Řekl jsem si fajn. Košičan ujede a tak jsem si začal plánovat jiný způsob dopravy pomocí cestovného neporiadku ŽSR. V tu chvíli zaznělo, že Dargov bude mít zpoždění 50 minut a to jsem neváhal a na poslední chvíli jsem naskočil do Os směr Žilina. Tam jsem pak přestoupil do Os směr Zwardoń a jel jsem s ním do Čadce, kde jsem přestoupil na další Os směr Ostrava-Vítkovice. Toto cestování mi způsobilo ztrátu 2 hodin a přiskříplý prst při otevírání zadrhnutého okna, které se jakože zničeho nic "oddrhlo". MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 06. srpna 2006 - 20:30:41         Hajzly Timto chci podekovat JHMD za vzorne udrzovane toalety, nicmene kdyz Btu lita ze strany na stranu jak splaseny kun, tak je to take docela zazitek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24628 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 02:50:43         Gar: Od kdy jezdí na Košičanu vozy ČD? To už se ty Bpeer rozpadly úplně? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2663 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 11:31:21         MZ: Viděl sem asi 2 fotky z minulého týdne, kdy jely na Košičanu minimálně 2 Bčka. Prý jako posily, ale jesi z/do Košic nebo až/jenom z/do Bohumína, to nevím. ICQ: 202 888 377 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 13:09:55         Hehe Dargov...krásná vzpomínka, kdy jsem se rozhodl v rámci zvýšení adrenalinu cestovat z Lipt.Mikuláše do Brna vlakem. V okamžiku, kdy jsem stál na informacích a nechával si radit, se z tlampače ozvalo, že "rýchlik číslo 604(?)Dargov budě meškať asi 50 minút" a s informací, že v Novém Mestě nad Váhom mám na přestup 10 minut, jsem spokojen odkváčil na autobusové nádraží a zakoupil místenku na přímý spoj LM-Brno. Tak třeba jindy... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 16:12:33         Martin: Ono v pátek a v neděli řadí dvě posilky ČD, tak jestli to nebyly ony. Mají to bejt Bmee, já jel BeeneRIC a těm B-čkům bych se vůbec nedivil. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24650 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 19:04:42         Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2668 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 20:20:47         Hroch, MZ: Důkaz: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/151163.jpg A prý to nejelo jenom jednou ICQ: 202 888 377 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 22:09:21         R 421 pravidelně nyní v dovolenkovém období áaždoun sobotu ráno z Ostravy do Tater bývá pěkně natřískaný. 4 a půl vozů 2. tř pro trasu dlouhou skoro 950 km je trochu málo ( a to se s tím ještě v Praze různě vexluje - od Plzně pouze 1 a půl vozu ). Kompetentní se už mohli poučít a alespoň v 5/6 a 6/7, v opačném směru v 6/7 a 7/1 alespoň 1 nebo 2 vozy přidat. 13 vozů by nebylo až tak moc. Nevím jak vypadá v úseku Praha - Ostrava v hluboké noci, ale v úseku Ostrava - Praha nic příjemného a připomíná období totality, tehdy však zase těch vlaků bylo více. Možná by stačila ta posila na tarse Přerov - Košice, tak se to asi 3 roky opakovalo. Ale novodobí soudruzi to vyřešili nejšikovněji jak mohli, jednoduše ho od nového GVD zruší a zavedou ho v trase dnešní Cassovie, kterou pošlou do věčných lovišť. Tak příští rok v letní soboty si tu cestu už vůbec neumím představit. Štastnou cestu! Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 22:11:45         Omlouvám se - Oprava - ne úsek Ostrava - Praha, ale Ostrava - Košice je hodně přetížený. Štastnou cestu! Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 19:07:44         Já jel R421 15.7., z Ostravy jsme byli v kupé 4(naše rodina=3ks), postupně se to sbíralo, na slovenském území 6-8. 22.7. jsme měli v R420 celé kupé až do Ostravy jenom pro sebe. Taky mě pěkně se*e, že zruší jedinné přímé spojení na slovensko v rozumnou dobu. A ty rychlíky z Bohumína do Žiliny - to už rovnou můžu jet osobákem, přestup jako přestup. 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Stop orwelistánu. Poslední termín pro podání žádosti o vydání cestovního pasu BEZ BIOMETRICKÝCH ÚDAJŮ je 21.8., navíc ušetříte 400 Kč. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24739 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 20:01:05         A ty rychlíky z Bohumína do Žiliny - to už rovnou můžu jet osobákem, přestup jako přestup. Bych radši neříkal dvakrát... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 17:22:15         Kdyby byly přímé Os až do Žiliny, tak ty regionální rychlíky fakt není třeba. Přitom v úseku Čadca - Žilina jezdí vlaky ve stejném složení jak ČD - loko 163 + 3 až 5 vozů. Dost často paradoxně je táhne lokomotiva ČD. Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 18:51:57         Zelená: Kdyby byly přímé Os až do Žiliny, tak ty regionální rychlíky fakt není třeba Tady nesouhlasím. Po tom, co loni zrušili R 432/3 Beskyd, tak už do Beskyd jezdím . A to sem jezdil jenom Karviná - Jablunkov (Mosty) a zpátky. Kdybych už měl jet až do Žiliny, tak osobákem jenom v největší nouzi. Ale o něčém jiném by to bylo, kdyby na těch Os jezdily ešusy... Případné pokračování této diskuze prosím přesuňme do diskuze Trať 320 ICQ: 202 888 377 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24822 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 19:18:32         Mně by se docela líbilo, kdyby ty rychlíky z Ostravy jezdily až třeba do Zvolena, v Žilině s přípojem na větev od Prahy. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 21:49:09         Měl jsem tu čest dnes jet R706 Galán z Otrokovic do Prahy "jedničkou". Ale opravdu jen v uvozovkách, jelikož místo vozu A jel AB350 a nejen že bylo tím pádem dost plno, ale vůz byl v takovém stavu, že jsem se musel zeptat průvodčího, zda to skutečně jede jako jednička nebo zda to jede do šrotu. V našem kupé se zcela rozpadala hned 2 sedadla. No aspoň tam nebyly žádné kopřivy, ze kterých ho evidentně vytáhli! Kromě toho +30 kvůli postávání na každé mezi mezi Přerovem a Zábřehem. Jo a ráno jsem jel Brněnským drakem (680.007) a vyklepanej jsem ještě teď... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24835 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 21:55:54         Kopřivy jsou léčivý Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 22:19:37         Garfield, MZ, ad.: Reakce viz diskuze 320. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 23:14:16         Livingproof: Tak jsem se dlouho nezasmál Zeptat se průvodčího jestli to jede jako jednička, nebo to jede do šrotu Fakt nemůžu Úplně si tu scénu představuju. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 23:30:34         Fucza: Já to schvaluju. Než aby se člověk permanentně sral, tak si alespoň udělá jiné "vzrůšo". Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 23:43:33         Hroch: Vždyť já taky. Mě se to líbí moc. Budu to muset taky někdy použít Počítám, že to nebude ani dlouho trvat, kdy se naskytne příležitost Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 23:48:33         Livingproof: Nedávno sem taky jel Galánem (707), z Přerova do Břeclavi. Jelo na víc, taky ještě s kolama. Už na nástupišti v Přerově říkali i posunovači, že už kola nebere, že mají plno. Ale zkusili sme to. 3 kola sme ještě do BDs-ka nacpali, zbylé 2 sme dali do jedničky, což nám poradila průvodčí. Když už sme všecky kola naložili, tak sme se rozhodli, že v jedničce zůstaneme (ačkoliv sme měli lístek do dvojky), že aspoň ty kola pohlídáme. Byl to vůz A150 DKV Praha. Po chvíli sem konstatoval, že jsou dráhy odvážné, nazývat tohle jedničkou. Všude zažraná špína, všecko rozvrzané až sem měl strach v těch 140 km/h, že nedojedeme . Na WC po zemi rozházené papírové útěrky... No prostě první klasa jak cyp ICQ: 202 888 377 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24838 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 00:26:44         Na WC po zemi rozházené papírové útěrky... Kdyby se lidi nechovali jak ... Zde by pomohla jedině uklízečka, která by vlak udržovala cestou a to je bohužel u nás u většiny vlaků zatím asi spíše sci-fi. Já už se jednou ptal, zda se nebude vybírat na expresu do Zlína příplatek za nostalgickou jízdu a zda opravdu se nemusím bát, že někde ztratíme podvozek, tak jsem nakonec byl posazen do jedničky (to tam zrovna jela nekopřivácká ), že tam prej má volno - bez doplatku Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1720 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 15:12:41         Martin: To budu muset také někdy vyzkoušet. Myslím, že zejména v průběhu školního roku se najde příležitostí až to nebude pěkný. P.S. Jsem zvědav, zda bude nostalgie na zlíňákovi pokračovat pro velký úspěch i příští GVD . Souprava je ofic. psána stejná ... Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 22:43:59         To zase byly dnes zážitky. V Picích jsem byl u liché Bečvy svědkem ostrého konfliktu o přepravu jízdních kol. R 623 přijel jen s "půlhytlákem" (běžně má jezdit ještě Ds) a tak ze skupinky asi 8 cyklistů vzal jen 4. Ostatní se nedali tak lehce odbýt: "Koupili jsme si lístky a chceme jet, nezajímá nás, že jste plní, to nám neřekli." Průvodčí s vlakvedoucím: "Nás to taky nezajímá." Mávli souhlas a jelo se. Chlap se ještě rozčiloval, řval, že se bude stěžovat, ale stejně jim to bylo prd platné. Informoval jsem ho o případu "Turek", čemuž se vůbec nedivil. Nadával, že mají v řazení psány hytláky dva, načež jsem ho upozornil, že řazení rozhodně ČD není svaté, a že směroplatné je až tehdy, kdy se tam ty vozy na tom vlaku fyzicky vyskytnou. Ještě chvíli nadávali a pak jeli Os směr ČT... Zpět jsem je Košičanem (+30).Narvanej jako prase. Za Kolínem se ptám vlakvedoucího, jestli by bylo možný zavolat na Hlavák, aby tam čekal 912 směr Kpy. Ironicky se na mě podíval a řekl: "Váženej pane, to už se dávno stalo, ví o tom dispečer a ten se nějak rozhodne." Stejně mi to nedalo a zavolal jsme na hlavák sám. Řekli mi, že se čekat bude a že už od nás (z EC 120) někdo volal. Taže všechno dopadlo dobře, jen do 912 přestupovalo ze EC 120 asi 20 lidí, což je slušný. ICQ 311-297-744 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 23:43:28         Pes38: nformoval jsem ho o případu "Turek" Vo co go? ICQ: 202 888 377 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 00:40:02         http://www.horydoly.cz/vypsat.php?id=5817 Pod článkem jsou ještě odkazy. ICQ 311-297-744 Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 20:55:49         MZ - špatná myšlenka R/Sp Ostrava - Zvolen rozhodně není - délka rychlíků OV - Žilina asi nebude nijaká závratná a do Zvolena už více jezdí klasiky s 3-4 vozy Bt častějinež jednotkl 840. Nevím jestli je to tím, že by byly poruchové nebo jen nestačí svou kapacitou. Přepřah by byl v Martině ze 163 na 750, tím by se navíc využila elektrická trakce v celém úseku. Při přepřahu by se mohly 1-2 vozy z Ostravy ubrat, to by tak odpovídalo zátěři a analogicky opačně. Pak by klidně Detvan mohli přeeměrovat na Vsetín (pokud ovšem v novém GVD zůstane vůbec zachováno přímé spojení Praha - Zvolen, z návrhu to není jasné). Štastnou cestu! Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:06:32         Garfield - ty už asi nepamatuješ rychlíkové příplatky, ale dokud existovaly, tak se do Žiliny Os jezdilo velmi často a časové rozdíly byly minimální. Ale ani dnes moc na výběr není - než jet natřískaným Excelsiorem, tak to raději Os 2801 s přestupem v Čadci. Excelsior používám jen na cesty až za Žilinu. A jinak stejně nic jiného nejede. Kromě Cassovie už jsou vše ostatní jen IC a to stejně v nevhodné době v půli dne. Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 22:11:32         Zelená: ty už asi nepamatuješ rychlíkové příplatky Vím, že existovaly (dneska už zase na Slovensku existujou), ale nějak si je už nevybavuju... ICQ: 202 888 377 Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.48.7 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 09:26:57       Za komančů byl rychlíkový příplatek 16 Kčs.Tolik stála jízdenka na Os vlak na vzdálenost 101-120 km. Tudíž jízda do 100 km rychlíkem zvýšila cenu jízdenky o více než 100 %. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 09:32:03         Jojo, Pardubice - Praha hl./stred 104 km, Os 16,- Kcs, R 32,- Kcs ... Dnes ? 80,- Kc na Z-kartu, bez ani nevim, ale asi brzo zjistim ... :-/ Ale je zvlastni, ze Pce -> HH 78 EUR, HH -> Pce 95,- EUR (tesne pod) a zpatecni HH -> Pce -> HH trebas aj za 105 EUR, nebo jednicka vyjde levnejc jak dvojka a podobne, je to obcas i docela sranda ... ;-) Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3577 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 10:07:35         Stejně Praha - Tábor Os 16 Kčs, R 32 Kčs - a to už byly docela velké peníze (v dnešních cenách cca 180 Kč). Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:23:18         Zdravím! Proč vlastně byly ty rychlíkové příplatky tak vysoké??? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 13:56:01       Aby cestující nelezli do krychlíku, když se můžou (za víc energie) odvézt osobákem. Prostě šetřit se musí, ať to stojí co to stojí. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:34:15         Nebyl ten příplatek nějak odstupňován? Ať už podle vzdálenosti, nebo dle věku pasažéra? Mám zafixovanou osmikorunu, i když se mi to možná plete s jízdným PV-OL, které tak stávalo ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:36:33         Protože to byl přežívající relikt dávné minulosti, kdy se považovalo cestování rychlíkem za něco vysoce nadstandardního, za co bylo třeba náležitě připlatit... Bobyk: Fakt nebyl, stejně jako nemáš odstupňované příplatky EC/IC. Akorát, že ten rychlíkový příplatek vycházel v dnešních cenách na cca 90 Kč... Taky je třeba brát v úvahu, že dětské jízdné bylo tehdy jen do 10 let, od 10 výše se platilo jako za dospělého - takže doprava celé rodiny rychlíkem vyšla poměrně brutálně draho... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:39:11         2 Bobyk -> Polovicni, ne ? ;-) Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:54:22         kdy se považovalo cestování rychlíkem za něco vysoce nadstandardního, za co bylo třeba náležitě připlatit No, já bych řekl, že do nějakého roku 1975 (rozvoj sítě dálkových autobusů, růst motorizace) bývaly rychlíky poměrně hodně vytížené - většina sedaček obsazených, v pátek a neděli večer neprůchodné uličky. Takže pustit do toho ještě "místní" frekvenci typu Pha-Kolín, -Beroun, -Nymburk či -Kralupy, tak by to bylo velmi slušné "maso" (úplně stačilo, že na tyto relace využívali R držitelé režijek). Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.115.254 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 14:59:50       pjp : Jak to myslíte s tím, že 1,tř. vyjde někdy levněji než druhá ? To bych možná využil... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 15:08:51         To je jednoduche, pokud jsou vyprodany na nejakou relaci levnejsi listky na 2.tr, tak levnejsi 1.tr jeste treba je a ta muze vyjit levnejc, nez zakladni 2x sazba jednosmerna. DB to trosku berou jako aerolinky a tak se vyplati s nakupem zpatecnich jizdenek, samo ze na delsi cesty, neotalet. Ostatne je dobre, pro me jeste porad, potkat nejakeho "pokladnika" v reisezentrum s anglictinou a domluvit se, protoze DB maji ruznych takovych divnych nabidek a moznosti, kdyz na nejake relaci (HH <-> HB) treba vyjde vlak IC/EC/ICE levnejc a podstatne, nez "mistni" jizdenka. Je to docela obcas prdel, ostatne i tarif SH je zajimavy. Treba HH -> Sylt/Westerland, jednosmerne 28.60, ale tageskarte (zpatecni, akorat jinak pojmenovana) jen 29.90. Do Kielu je ale ten rozdil jen treba 8,- EUR atd. atd. Cili vyplati se zkoumat www.db.de a pripadne se nestydet a jit si pokecat na nadr, ostatne nemci se tam zpravidla vykecavaji docela nehoraznym zpusobem ... ;-) Ostatne i tarif HVV pro HH je obcas taky docela prdel ... Pavel skype: pavel_pilny http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 16:28:30         úplně stačilo, že na tyto relace využívali R držitelé režijek ...přičemž okruh držitelů "režijek" byl v té době několikanásobně širší, než dnes - zaměstnanci FMD a ČSD a všech organizací, které byly součástí ČSD (a potažmo tedy FMD) - JLV, ŽOS, NADAS, SOOŽ, FMD - železniční vojsko atd. atd., + jejich rodinní příslušníci... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 21:09:52         Arj, Quex, Aleš: A čím to je, že na naší dráze je základní nabídkou odjakživa osobák, který zastavuje na každé mezi? Třeba v severní Itálii jsou základem vlaky zastavující tak v každé třetí zastávce. Opravdových "vymetáků" je pár, to už víc je rychlíků. Z pohledu dynamiky jízdy, opotřebení vozidel, spotřeby trakční energie, využití souprav, atraktivity jízdní doby atd. je zbytečné zastavování fakt na prd... Třeba takové Popovice u Rajhradu, nechal bych tam ZDO jednou za dvě hodiny, ostatní může projíždět - a to je jen nejkřiklavější případ. Proč nevzít jako základ sítě spěšňáky a ty doplnit na jedné straně osobáky a na druhé rychlíky? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 24869 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 00:59:38         M_v: Protože ty díry po granátu začnou řvát, proč to u nich nestaví, a příslušný úředník tam radši nechá stavět všechno. Sice už začínají vylétávat první vlaštovky, ale jde to pomalu a těžkopádně . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:23:42       Ještě stručněji: §1, odst. a). Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:38:31         Nejsem technik, ale když vycházím ze spotřeby osobního automobilu při nějaké konstantní rychlosti např. 90 km/h a při jízdě ve městě a přirovnám-li to ke spotřebě R a Os vlaku, tak nechápu rychlíkový příplatek. Když vezmu stejnou soupravu např. 5 vagonů a lokomotiva jak na R tak na Os...tak přece ten rychlík vyjde na provoz levněji. Rychlík pořád nebrzdí a nerozjíždí se z nuly. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 10:51:59         Když vezmu stejnou soupravu např. 5 vagonů a lokomotiva jak na R tak na Os...tak přece ten rychlík vyjde na provoz levněji. Ale vždyť o to vůbec nešlo. Arj to myslím vystihnul dostatečně. Rychlíkový příplatek byl prostě přežitek z minulosti, kdy cestování rychlíkem mělo punc něčeho vyjímečného, pro běžné cesty byly osobáky. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.18.160 Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 19:37:01       Ty první vlaštovky jak kde. Třeba ve středních Čechách nejen že se většinou nezřídily spěšňáky, ale Ropid často nechal už existující zrychlené vlaky zrušit. Protože mu narušovaly dokonalý takt dokonale zastávkových vlaků. Na některých tratích v jiných krajích projede na jednokolejce za den více zrychlených vlaků (031) než na mnohé dvojkolejné trati ukončené v Praze (220). To vše díky kombinaci působení Ropidu na jedné straně, který ze všeho dělá plně zastávkovou MHD bez ohledu na vzdálenost. A laxního středočeského kraje na druhé straně, který chybějící rychlé vlakové spoje klidně nechá odjezdit desítkami a stovkami autobusů. Tam kde z nějakého důvodu rychlé busy nejezdí, tak se holt lidi do té Prahy docourají courákem. Ne že bych si nevšiml nesmělých prvních vlaštovek v posledním 1-2 letech, ale ty jsou vzhledem k množství lidí přepravených v regionu opravdu příliš nesmělé. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 13:33:12         No on tehdy ten rychlík dost výjimečný ale byl. Málokde na začátku 70-tejch byl bus rychlostí srovnatelný neb RTO + tehdejší silnice zázrak nebyl. A kolikže R tehdy jezdilo? PH - HK kde je dnes takt 1 hodina vypadal tak, že z Prahy jel ráno kolem 7,15 Jeseník, pak nic a v 16 jel "pojízdnej ropovod" Trutnov/Broumov, 17 jel R/Sp do HK - Dvora a 19 Bohemie. Podobně "bohaté" to bylo z5 kdy z HK jel R/SP v poledne a pak večer 19,20. Na 030 taky nebyl dvouhodinovej takt R ale 2,5 páru. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 14:22:08         Na 030 taky nebyl dvouhodinovej takt R ale 2,5 páru. To byly 2 páry R a jeden nepárový Sp (988), odjížděl z Pardubic kolem páté. Na Sp byly příplatky 10Kčs. Tato kategorie se ovšem vyskytovala velmi málo, patřily do ní dva páry (a jeden páteční navíc) Sp Praha - Turnov, 2 páry Česká Lípa - Jihlava, 1 pár Hradec - Liberec přes Jičín, něco málo z Prahy do Písku, na Moravě jezdily do Jeseníku a snad i Olomouc - Opava. Na Slovensku byl snad jen jeden - Gemeran ze Zvolena do Košic. (Příspěvek byl editován uživatelem BrR.)