Archiv do 06.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 19:01:04         Cogwheel: Kraj chce mít otevřené hranice všude bez omezení, co se týče Kraslic, největší provoz by se týkal zájezdových autobusů, nějaká linka ČSAD by to nevytrhla. Krasličtí to nechtějí, argumentují mimo jiné tím, že už tam vede dráha. Dopravu přes hranice nechce hradit "šéf" IDS vůbec nikde, protože on je v otázkách veřejné dopravy naprosto mimo, bohužel. Něco jako v sousedním kraji nechtějí podporovat houbaře, tak tady turisty, co na tom, že nám snižují kompenzační cenu tak jako ostatní cestující... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 22:38:59         Bo Ostrava je region razovitý... Na oficiálním webu Moravskoslezkého krajse se objevila přesně ta verze návrhu, která je i na mém webu. http://www.kr-moravskoslezsky.cz/dop.html Poznal jsem to podle toho, že asi první týden byl návrh na mém webu s drobnou vadou (chyběla tam stránka 148 /trať 170 Plzeň-Praha/) a právě TATO verze je i na krajském webu. Ne, že by mi to vadilo, jen mě to udivuje. ICQ 311-297-744 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 30. srpna 2006 - 23:02:56         V té době by mělo být na 100% jisté jak je to s RT EXPRESEM ne? Nemusí. Může tam být třeba poznámka "Jede ode dne vyhlášení."... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 07:43:05         Ad Pes38: Aspoň vidíš, jak seš slavnej a žádanej Z nejhoršího jsme uvnitř! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 08:28:24       Ad H_k: Ta výše zmíněná reportáž (Kraslice - Klingenthal) byl nejspíš v pondělí 28.8. ve Večerníku z Čech, který se na ČT 1 vysílá od 18.oo hod. Dá se to ještě někde dodatečně vyhledat? Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 10:56:07         Tady je to,v druhé půli pořadu ... odkaz Zdaví Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 21:18:40         Add Cogwheel - řekl bych, že vítr vane ze stejného směru jako u trati Aš-Hranice...... Podpora veřejné dopravy, s páteřní železnicí, proklamovaná KÚ, je tímto úřadem dost zašlapávána.... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2519 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 22:26:35         ...to znamená ze směru... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 09:48:45       Mně se ta reportáž podle Láďova odkazu opakovaně nedaří zhlédnout celá. Na rozdíl od ostatních šotů se vždycky spustí jen začátek, kdy tam začne hovořit komentátor, pak se to zasekne. To je divné. Že by zaúčinkoval nějaký cenzor? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:26:42         ...ta reportáž podle Láďova odkazu... Jen tak mimochodem: ...ta reportáž podle Ládina odkazu... "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Transdanubium Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.6.65 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:55:35       Co se týče ještě toho Ondrůje,tak včera vyšel v Železničáři takovy příspěvek od nějakého pana Václavíka,kde je uvedeno,že Ondrůj ve svém článku uvedl,že je trasa přes HB delší,než přes Třebovou. Ovšem to je omyl,protože v tom článku od Ondrůje,který vyšel v čísle 28 7.července,bylo napsáno konkrétně tohle: "Po rekonstrukci tratí v ČR se jezdí mezi Vídní a Prahou za 4 hodiny 17 minut-EC Antonín Dvořák-i když po delší trase přes Pardubice a Českou Třebovou". Buď to tam nasal ten Václavík,což sice napsal pravdu(neboť přes Třebovou je to 255 km,zatímco přes H.Brod 257 km),ale v rosporu s tvrzením Ondrůje,a nebo to raději upravila redakce,aby ten Ondrůj nevypadal tak neoborně,že si ani neumí zjistit podle JŘ,jak to kilometricky je. Jinak mně je dávno jasné,že mluvčí je hlásnou troubou podniku a ani kolikrát nemůže říct,co si opravdu myslí. Mně prostě udivuje,že Ondrůj si neumí zjistit fakta a neví ani čísla koridorů.Možná to jsou drobnosti,ale zas je to ostuda... A naposled,co se týče toho výroku o loajalitě,tak to fakt říkat nemusel,ale hold dnes je doba taková,že plno lidí řekne raději nějaký "kid",aby se šéfikům zavděčil a udržel si flek. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:16:50         Hloupé taky je, že se Ondrůj, ač je tiskovým mluvčím, neumí zrovna dobře vyjadřovat. "Nové In-karty jsou vydávány od 1. června. Ty nahradily dosavadní slevové průkazy; s výjimkou síťové aplikace In-gold však byly zatím vydávány v rámci testovacího provozu v papírové podobě, které zůstávají nadále v platnosti. To se nyní mění a na čipovou technologii přecházejí všechny slevové aplikace." (Příspěvek byl editován uživatelem J_K.) Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 12:52:00         Solidní blábol. Z nejhoršího jsme uvnitř! Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:36:20         Cogwheel Tak nevím jestli jsem tak šikovná,ale mě to přes Windows média jde jak přes pomalé tak i přes rychlé ... P.S. Ono se to občas zasekne,ale zase se to rozeběhne ... Zdraví Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2923 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 16:28:51         J_k: V tom se zorientovat opravdu nedá ICQ: 202 888 377 Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 18:13:06         Jezdí tu někdo po trati 260(Česká Třebová-Brno)??Co říkate na zrušení přímých osobních vlaků??Všichni tady u nás si na to ztěžují,v regionálních novinách,televizích pořád píší,že se bude muset při cestě do Brna a zpět v Letovicích přestupovat(podle nich ze všech vlaků).Ale to je jen jejich špatná a chybná verze !!Přímé osobní vlaky se nahradí spěšnými,popřípadě více páry rychlíků,takže to bude vlastně lepší!!A osobní vlaky z České budou končit v Letovicích.(pokud někdy cestuju osobákem na Sone+ za 160kč,tak možná jeden stařík nastoupí jen v Březové na cestu do Brna,jinak,nikde nikdo!!).Taky mě překvapil přímý rychlík 870/875 Svitavy-Praha hl.n. a EX570/571 Brněnský drak,který by měl zastavovat jen Pardubicích a Praze-Holešovicích!(s klasickou soupravou a jízdní dobou jako vlaky EC).Samozřejmně,že soudím z konečného návrhu gvd(ještě se to může trochu změnit),ale zatím to jsou zajímavé a dobré novinky!! Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 21:27:47         Luksseku, protože tam takřka denně jezdím, není to jen o staříkovi z Březové. První návrh byl naprosto šílený, ale i přes určitá zlepšení - řečeno s klasikem - jak se Vám líbí "nepřípoj" v České: odj. Os 4765 9.02 a příj. EC 279 v 9.10, Os 4769 13.02 a příj. EC 171 v 13.10, odj. Os 4771 v 15.04 a příj. EC 173 v 15.10 ?? Jistě, je to dáno technologií provozu, je nutný čas na obrat soupravy v Letovicích. Pro přestup v Letovicích pochopím důvody koordinátora ISD JMK, dobře, ale v Letovicích na to není zhola nic připraveno. Stačí jen úzká, nízká, nekrytá nástupiště... Na druhou stranu, člověk, který jede ČT-Brno osobním vlakem, pokud může jet R ale raději EC, zaslouží můj shovívavý úsměv... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 21:48:33         člověk, který jede ČT-Brno osobním vlakem, pokud může jet R ale raději EC, zaslouží můj shovívavý úsměv... To je sice pravda, ale je zde i menší skupinka cestujících, kteří jedou z některé nerychlíkové stanice/zastávky za Brnem do obdobného místa před Českou Třebovou. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 22:19:02         P.S.: Svitavám se nedivím za nespokojenost - letošní R 876 odjíždí z SY ve stravitelných 6.58 s příjezdem do Phy v 9.02, zastavuje jen v ČT, Pcích a Kolíně. Asi nebude velká poptávka, ale je nabídka na rozumné přestupy v Pze (já takhle v neděli pokračoval mnichovským rychlíkem do Plzně). Pro spojení Svitavska s Prahou, ale třeba už Pardubicemi, to na "přímé" R moc slibně v GVD 2007 nevidím, v Třebové se dá přestupovat do rozumnějších vlaků.. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 22:35:04         Bkp - vím, měl jsem namysli opravdu ty, co jedou celou trasu osobním vlakem. Přiznám se, že by se mi líbil koncept zastávkových Os Brno-Skalice(-Letovice), "zrychlených" Brno-Adamov-Blansko-Rájec-Skalice-Letovice a odsud zastavujících do ČT a zhuštění Os Svitavy - ČT podle potřeby. A opravdové rychlíky Brno-Blansko-Skalice(přípoj do Boskovic)-Letovice(no, nevím)-Svitavy-ČT Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25330 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 00:05:04         No, u toho rychlíku ze Sy do Phy bych se nedivil nasazení Bymáků Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25341 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 02:25:02         iDNES: Na železnici se chystají velké změny 2. září 2006 1:00 České železnice čeká na konci roku nebývalé rušno. S novým jízdním řádem od 10. prosince na tratě vyrazí nové rychlíky, první soukromý expresní vlak a začnou velké opravy. Z konečného návrhu nového jízdního řádu, který má MF DNES k dispozici, vyplývá, že přibude rychlíků, a to hlavně na kratších tratích. "Přibude jich pět procent," potvrdila ředitelka odboru osobní přepravy Českých drah Luďka Hnulíková. Nové spoje pojedou například z Prahy do Hradce Králové nebo do Ústí nad Labem. Nový jízdní řád je nejštědřejší pro obyvatele Pardubic, přes které jezdí hlavní linky mezi Čechami a Moravou. Místo zhruba 40 spojů bude městem od prosince projíždět téměř 60 rychlých a expresních vlaků. Někde se zase výrazně posunou dlouho zažité odjezdy vlaků. Třeba ranní spoj z Prahy do Luhačovic pojede krátce před sedmou hodinou, přestože jezdíval až v osm. "Na vině jsou mimo jiné změny na německých drahách, které se promítají do mezinárodní dopravy, a ta zase ovlivňuje to, jak jedou vlaky u nás," vysvětlila Hnulíková. V Berlíně letos otevřeli nové nádraží a celá Evropa kvůli tomu musela upravit jízdní řády i mezi vesnicemi. Zásadní dokument se začíná připravovat až rok a půl předtím, než začne platit. "První debaty o trasách mezinárodních vlaků proběhly loni v létě," uvedla Hnulíková. Vlaků je víc, peněz stejně O hlavní tahy se hrálo už na začátku roku. Tehdy ministerstvo dopravy poslalo drahám objednávku na rychlíkové spoje. "Na příští rok má ministerstvo dopravy vyčleněno přibližně 2,3 miliardy korun," řekl Viktor Meca z tiskového odboru. To je téměř stejně jako letos, přesto by to podle něj mělo stačit na úhradu ztráty objednaných spojů. České dráhy si však každoročně stěžují, že ministerstvo a kraje (ty platí za osobní a spěšné vlaky) jim ztrátu proplácejí nedostatečně. "Úhrada za ztrátu se děje se zpožděním, stává se, že na objednaný počet vlaků pak kraje nenajdou peníze v rozpočtu," řekla Hnulíková. Na všechny vlaky však daňoví poplatníci ze státního rozpočtu nedoplácejí. Mezinárodní vlaky EuroCity a InterCity stejně jako spoje SC Pendolino nejsou dotované a dráhy se musí snažit, aby jim vydělávaly. Bez dotací se musí obejít i spoje firmy Railtrans, která chce od prosince jako první soukromý expresní spoj vypravit rychlík mezi Prahou a Ostravou. Vlaky by měly jezdit o čtvrt hodiny déle než pendolino Českých drah. Opravy zkomplikují život Nový jízdní řád také počítá s tím, že příští rok oproti letošku výrazně přibude oprav a rekonstrukcí českých a moravských tratí. Nově se rozběhnou například rekonstrukce hlavních tratí z Prahy do Českých Budějovic, z Ostravy do Žiliny a z Plzně do Chebu. Cestující na trati z Prahy do Budějovic tak musí počítat s tím, že se jim jízda prodlouží na dvě a tři čtvrtě hodiny. "Do stavby koridorů půjde příští rok přes sedm miliard korun," sdělil náměstek ředitele SŽDC pro dopravní cestu Miroslav Konečný. Z této částky zaplatí tři miliardy stát, zbytek půjde z fondů Unie. Letos se prostaví o dvě miliardy méně. Opravená trať dovolí vlakům jezdit rychleji, během stavby však lidem zkomplikuje život. Některé spoje mají velmi malou rezervu na přestup. "Je optimální udělat čas na přestup mezi dvaceti a třiceti minutami. Při méně jak deseti minutách bych na takový přípoj nespoléhala," přiznala Hnulíková. Tomáš Lysoněk, MF DNES Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Děd_vševěd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 10:48:22         Právě to čtu v tištěné MF DNES. To zase bude v pondělí čurbes... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2538 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 11:08:27         No to bude skutečná revoluce. Jediná podstatná změna je ten RTE, jinak celkem běžné úpravy stávajícího stavu/modelu. "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 02. září 2006 - 20:32:36         Bkp: To víš novináři. Musí to nějak zdramatizovat. A kdoví, zda ten RT vyjede! Z nejhoršího jsme uvnitř! Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 12:50:29         No, u toho rychlíku ze Sy do Phy bych se nedivil nasazení Bymáků -taky jsem zvědav,co tam pojede.....v hlavičce toho rychlíku jsou vyznačeny jízdní kola,takže si myslím,že tam pofrčí Bdmtee,nao Bt (to by byl hnus...)a loko určitě 162nebo163-sám jsem zvědavej..... Ad Dan_od_mun: Mně ty Vaše zmiňované nepřípoje nevadí...když pojedu z Prahy,tak se prostě přizpůsobím a pojedu vždy z Prahy o půl hodiny později(než EC na Brno) a ještě k tomu z Prahy hl.n. jinými IC nebo EC,z kterých budou rychlejší přestupy do Svitav dokonce rychlíky(například:Ec121/R973,Ec127/R975,Ec129/R977....časy na přestup vždy 10 minut-A je to přece ještě lepší,než osobákem!!!) A ještě jak jste psal:Na druhou stranu, člověk, který jede ČT-Brno osobním vlakem, pokud může jet R ale raději EC, zaslouží můj shovívavý úsměv... tak to jste špatně pochopil!!!Já nejezdím denodenně osobákama tu trasu.Takto jedu jen,když nejsou peníze a musím se dostat do Brna o víkendu(tak použiji SONE+ na OS),jinak samozřejmně jezdím R,nebo z České EC do Brna a zahraničí.... (jen pro vyjasnění...) Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 15:32:45         Nechci dělat chytrého, ale dostala se ke mně informace, že na 870/875 budou vedle AB a BDs opravdu Bdmtee... Luksseku, ten úsměv nebyl vůči Vám, občas ale jedu z ČT v přípojném Os vlaku s lidmi, kteří jedou celou trasu ... "Brněnská" EC s lepšími vozy (DB , MÁV) si vybírám raději, mají i o kousek kratší jízdní dobu než "východní" a s Prahou hl.n. vs. Holešovice problém nemám, většinou přijíždím MHD... Od nového GVD by měl ale s nasazením Ampz na východ pominout i důvod preference vlaků, uznávám. Jen pro vyjasnění mi vadí opatření s přestupy v Letovicích, které vedle toho, že na to stanice není připravena z pohledu pohodlí cestujícího, tak taky přináší nutnost prodloužení celkové doby ČT-Brno a s tím související vznik "nepřípoje"... Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 16:27:50         Ještě jednou revoluce: MF DNES sobota 2. září 2006 Revoluce na dráze - jízdní řády se úplně změní Praha - Od prosince nastane ve vlakovém jízdním řádu revoluce. Výrazné posuny se dotknou každého, kdo cestuje vlakem. A nepůjde jen o nějaké minutové změny. Podle posledního návrhu, který má MF DNES k dispozici, vyrazí poprvé v Česku soukromé expresy společnosti Railtrans mezi Prahou a Ostravou. „Vyjedeme na 95 procent,“ říká jednatel firmy Petr Šimral. Railtrans ještě čeká, zda jí Drážní úřad schválí k provozu v Česku německé lokomotivy Siemens. Zrychlí i České dráhy. Pendolino dojede z Ostravy do Prahy za tři a čtvrt hodiny, nově bude jezdit také do Vídně a Bratislavy. V příštím roce se na hlavních českých tratích bude mnohem více stavět, vlaky proto někde zpomalí. Kvůli opravám se například prodlouží doba jízdy z Prahy do Budějovic o dvacet minut. V říjnu také začne rekonstrukce pražského hlavního nádraží. Autor: (tys) Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 19:03:35         Tak ty Bdmtee do Prahy jsem tipl dobře!!!To bude jízda.... Ad:nevím,proč s tím přestupem v Letovicích všichni mají takové problémy.....vždyť ten přestup nebude trvat třeba ani dvacet sekund...pantograf do Brna bude čekat hned vedle a jede se dál... (všiml jsem si,že když nebude osobák čekat u nás ve Svitavách na průjezd EC,tak jízdní doba osobáků i s přestupem bude uplně stejná,jako bez přestupu!!!!) Ještě jsem zvědavej-nevíte,jaké vozy by se mohly točit na EC177(Berlin-Vídeň) a EC370(Vídeň-Aarhus)?Jestli to teda bude stejná souprava,což si myslím že ano!Doufám,že tam zůstanou naše nejlepší Bmz a spol. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:04:14         Luksseku, k 177 a 370 koukněte na "dopraváka" ve starých archívech 2. srpna.. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:16:00         Dan_od_mun:koukněte na "dopraváka" ve starých archívech 2. srpna.. Nevím,nevím,kam se to podívati-díky za radu,nechci se ztrapnit,ale nevím,kam to se podívati.... .Přeci jen jdu zítra do prváku na SŠ do České Třebové!!!Nešlo by to třeba na e-mail???Nebo na tip kam to se podívati???Hmmm:"dopravák"-fakt nevím,co to!!!!!???? Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 20:55:26         Luksseku, dobrý start zítra přeji. "Staré archivy" jsou nahoře, nad touto diskuzí. Po rozkliknutí je tam část tuším do 3. srpna... ../28/107102.html Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 22:29:08         No ohledně těch přestupů v Letovicích. Nevím zda je to štastný tah, ale je to dáno IDS JMK. Na vlaky do Letovic budou moci být nasazeny obratové soupravy, tedy 560, což bude jistá uspora a snažší provozní řešení v Křenovicích kde se nebudou muset Os objíždět. Nevím zda jsou vhodné ale zrovna Letovice kde jsou velice uzká nástupiště. A ani se nedivím že na některé Os do Letovic bude nasazena řada 810. Kolikrát jedu v Os z Brna od Letovic uplně sám (v celé 5ti vozové soupravě) K tomu R do Prahy. Nasazena bude řada 163. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 22:31:44         To je sice pravda, ale je zde i menší skupinka cestujících, kteří jedou z některé nerychlíkové stanice/zastávky za Brnem do obdobného místa před Českou Třebovou. Tak těchto cestujících je opravdu míň než minimum, takže zde problém nevidím. navíc nechápu proč by si nemohli v Letovicích přestoupit Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. září 2006 - 23:33:26         Nechci, aby vypadalo, že na přestupu v Letovicích stojí a padá železniční doprava... Ale Svitavy, Březová n.S., Moravská Chrastová a Letovice na 260 jsou zároveň na I/43 a mají velice dobré spojení dálkovými autobusy do Brna (které Kordis neovlivní). Na druhou stranu mají tato místa dobré spojení s Pardubicemi, HK, UO. Ve Svitavách se dá využít přestup na olomoucký směr... Já mezi nimi nebudu (pořídil jsem in-gold kartu), ale věřím, že se řady cestujících autobusy rozšíří při jakékoli změně k horšímu u vlaku. K 810 - z Letovic to jsou (bohudík jen) 4764 (JD kompenzována nezastavováním mezi SY a ČT), 4774 a 4778 v (6). Opačný směr 4763, 4773 a 4777(6). Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 00:06:00         Jo jenže pokud jedou v 5ti vozové soupravě 4 lidi, proč by se nemohla 810 nasadit (případně regionoha). Uspora je zde víc než značná. Navíc se uštří jinde tolik potřebné 363. Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 07:42:47         Nepsali v té MF Dnes, v říjnu kterého roku se má hlavní nádraží v Praze rekonstruovat? Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 09:32:39         Glexi, ale já Vám rozumím. Viděl jsem statistiky v úseku z Letovice do Březové (Svitav), kde je opravdu nejnižší počet cestujících. Kdyby tam bylo 5 lidí/vlak, není to ani na 810... Problém mám v tom, že ne každý vidí v 810 vlak, ve smyslu kus za kus. AgroElefantů bude velice omezený počet a půjdou nejdřív do "řvoucích" krajů. Tím PCE kraj rozhodně není. A snad nemusím vyjmenovávat subjektivní pocity cestujícího, které vedou k použití jiného dopravního prostředku po nové zkušenosti s 810... A další věcí je, že cestujícího nemusí zajímat nedostatek dvousystémových lokomotiv, nutnost objíždění souprav klasických vozů s lokomotivou, problémy s infrastrukturou (zde konkrétně brněnský uzel, Křenovice)... Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 12:23:01         Revoluce na dráze - jízdní řády se úplně změní No to je fakt bomba.Jako reklama pro čd je to dobré,ale to je tak všechno.Na ostatních tratích nás opět čeká bída v podobě mizerných spojů a jejich kvality.ČD jsou totiž rády,že kvalitně pokryjí koridory a na zbytek se tak nějak stále zapomíná.Obnova vozového parku jde více než pomalu.Stále se vyskytují vozy B250 a Bg(zelený sajrajt).A co se týče zrychlení???Haha toho se jen tak hned nedočkáme.A bude se na většině tratí,byť s velkým přepravním potenciálem,jezdit stále tak rychle,jak jen to hnijící pražce dovolí.Tak doufám ,že se někdy dočkám toho,že se bude jezdit z Brna do Budějovic do 3 hodin a ne do 5.Takže čd opět vychvaluje jen něco,jednu zlatou rybu v celém moři(Pendolino) Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 13:34:51         ad Dan_od_mun:tak moc díky,tyhle archívy samozřejmně chápu,kde jsou......ale o prázdninách jsem zde nebyl,takže předpokládané řazení EC370 a spol. jsem si nepřečetl!!!Tak moc dík za vyhledání...... PS.:konečně jste mně dali za pravdu,že z Letovic do Svitav jezdí osobákama fakt málo lidí......a v Letovicích s přestupem si myslím,že problém nebude......,horší jsou ale ty 810,ale když jede o víkendu ještě míň lidí,tak se nedá nic dělat..... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 14:45:36         Dan_od_mun: Ale Pardubický kraj taky dostane Housenky - vždyť už je s nimi v příštím GVD počítáno. ICQ -> 21 65 33 068 Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 16:01:27         Bureš: S těma housenkama v Pardubickym kraji to podle mě zase nebude tak horký jak kdysi někde psal tuším Interviuk Dan_od_mun: Ano to máte pravdu. Ale i 810 je vlak Tak potáhneme sedačky látkou a je to. Ale i 810 jezdí na této trati velice slušně obsazena:D No tak hlavně myslím že jde o to že každý kraj si hraje na svém písečku o nic jiného (bohužel). Pevně ale věřím že se situace zlepší v roce 2008 po zavedení IDS Pard. kraje. Dan_od_mun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 16:06:44         Bureši, máte pravdu. Např. v souborech pro IDOS jsem našel některé vlaky PCE-Chrudim, Choceň-Litomyšl s 814. Byl jsem pod dojmem prezentace ČD o nasazení v KV, HK, LBC kraji. Sice se mluvilo o tom, že pokrok "do každého kraje", obával jsem se, že se dostanou nejdříve tam, kde má kraj větší požadavky... Problém vidím v tom, že jich je (zatím) žalostně málo. A taky, to už ve svých tiskových zprávách ČD neříkají, si nemyslím, že jsou 814 s pendolínem samospásné. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 19:43:38         No nemyslím si že zrovna 814 trať do Litomyšle nějak vytrhnou. Ta by spíše potřebovala zrychlit a pořádně zapřípojovat. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 20:16:15         Glex: To máte pravdu, chtělo by to zvýšit rychlost. Ale všimnul jsem si, že v Cerekvici se objevily nové blikače na dosud nechráněném přejezdu. Že by se blýskalo na lepší časy? ICQ -> 21 65 33 068 Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 15:36:19         Pokud to není známo, tak např. zde: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=28689 jsou volně ke stažení (bez rizika) návrhy JŘ 2007. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 17:46:09         Glex: Tak potáhneme sedačky látkou a je to. Tvrdéa tudíž nepohodlné) zůstanou ty lavice ale stejně. Jen se možná v parném létě nebudu lepit na koženku. Dan od mun: Problém vidím v tom, že jich je (zatím) žalostně málo. Podle mě jich nikdy nebude "dost". Vždyť při uvažovaných 100 kusech to činní 7-8 kusů na kraj (Prahu nepočítaje), což to nikdy moc nevytrhne. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.9.197 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 00:27:56       "Takže čd opět vychvaluje jen něco,jednu zlatou rybu v celém moři(Pendolino)" Reklama je mocná čarodějka. Revoluce se samozřejmě nekoná, ale těch změn směrem k rychlosti je víc. Namátkově: Praha-Košice, Praha-Teplice-Most-Chomutov-, Praha-Štětí,Hněvice (zastavování R), Praha-Rakovník (odpoledne hodinový takt R+Sp), Praha-HK, HK-Trutnov, HK-Náchod, HK-Rychnov (změna místa přepřahání), přímé vlaky Praha-Trutnov, Praha-Benešov (zastavování všech R), Praha-Bakov,město (zastavování všech R), Liberec-Pardubice (dvouhodinový takt). Rozhodně má být v GVD 2007 více pozitivních změn, než jindy za 5 let. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 00:51:15         Bručoun: Vy jste si nějak jistý těmi lidmi do Štětí. Tolik přímých vlaků Praha-Trutnov rozhodně netřeba, oproti tomu Náchod už ostrouhal úplně. Kdeže časy Náchodského primátora jsou. A k Praha-HK - mám dojem, že nezastavováním v Lysé si konečně budu moci v mnoha případech užívat komfortu prázdného kupé už z Prahy. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.9.23 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 01:50:05       Hroch: tak moment, nikdy jsem nanapsal, ani si nemyslel, že jsou lidi ze Štětí jistí. Mimochodem, to, že staví rychlík v Duchcově a jezdí autobus Duchcov,město-Duchcov,nádraží považujete jistě za normální. Totéž v zhruba stejně velkém Štětí byste považoval za zbytečnost... (ten autobus ve Štětí téměř jistě - bohužel - nebude. Bohužel pro železnici. Mně osobně je to 364 dnů v roce fuk, a ten 1 den dojdu klidně pěšky) ad Trutnov: ach jo, pro Vás je každá změna špatně. Přitom tam ty vlaky stejně jezdily, nové je jen spojení ramen Trutnov-HK a HK-Praha. To teda budou nadbytečné výdaje jak hrom. Každý šotouš brečí, že už nejezdí přímé R z Prahy do díry zvané Týniště, a že jich je málo do Letohradu (ještě větší díra), ale přímé vlaky do druhého největšího města HK kraje jsou holt nesmysl. ad Praha-HK: Nezastavováním v Lysé se těžko ušetří 8 minut. To by mě fakt zajímalo, jaké změny by Vás uspokojily. (Myslím změny vzniklé čistě lepší organizací provozu, ne nové stavby.) Dittrich Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.226.152 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 07:41:10       Bručoun: Každý šotouš brečí, že už nejezdí přímé R z Prahy do díry zvané Týniště, a že jich je málo do Letohradu (ještě větší díra), ale přímé vlaky do druhého největšího města HK kraje jsou holt nesmysl. V příštím GVD budou 4 páry rychlíků Praha - Letohrad, což je stejné jako dnes. I když ve dvou případech to bude formou přímých vozů. V návrhu možno poznat tím, že vlaky Sp mají též jednotku. Hroch: Tolik přímých vlaků Praha-Trutnov rozhodně netřeba, oproti tomu Náchod už ostrouhal úplně. Kdeže časy Náchodského primátora jsou. Je pravda, že Náchod přijde o nepříliš využívané rychlíky, ale zase bude mít historicky nejrychlejší spojení z HK - 55 minut systémově po celý den, to tu ještě nebylo. Přidáme-li k tomu ucpaný Náchod, je to velice konkurence schopná alternativa. Škoda jen, že to je ve dvouhodině, přece jen, aby to bylo použitelné pro denně dojíždějící, tak by tam měla být hodinovka. Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.18.12 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 08:35:30       Dittrich: A bylo by možné hodinový takt vlaků Náchod-HK za 55 minut (s přestupem) na jednokolejkách vyjezdit? Myslím vyjezdit tak, aby se nenabourala JD Trutnov-HK a příliš nenabourala JD osobáků Týniště-Náchod-Meziměstí? Taky aby se nenaboural zhruba půlhodinový tak Jaroměř-HK. Mně přijde, že za to, co dokázalo Oredo vydojit z ČD a stávajících tratí zaslouží docela pochvalu. Dokonce myslím, že se chlubili tím, že vše je při nezměněném (nenavýšeném) rozpočtu. (Docela by mě zajímalo, zda s tím rozpočtem je to opravdu tak.) Teď ještě aby to fungovalo i v reálu, aby nevznikaly řetězová zpoždění. ad Letohrad: dík za info, já jsem to moc nezkoumal, jen jsem někde četl nářky. Pokud jsem urazil někoho z dotčených měst, tak sorry, chtěl jsem jen vyjádřit co nejexpresívněji "váhový rozdíl" mezi Trutnovem a zmíněnými městy. Nemluvě o tom, že Trutnov je jistě významnější uzel v turistickém ruchu. Honzík Honzík Honzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.45 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 09:29:27       Proč rychlíky budou stavět v menších sídlech než je Lysá, Velký Osek, Zdice a ne tam? Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.10.153 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:10:53       ad zastavování R: Záleží na tom, zda zastavení brzdí spojení mezi významnými cíli, nebo ne (např. spojení mezi krajským městem a Prahou, Brnem, Ostravou). Záleží i na tom, jak je umístěno v obci nádraží a jak je spojení využíváno. Taky na tom, jaké je vytížení soupravy v různých úsecích trasy. Na tom, zda je k dispozici rozumné alternativní spojení atp. Konkrétně: Zdice mají smysl jen jako přestupní stanice. Místní přímo z města vlak směrem do Prahy prakticky nevyužívají. Zastávek Plzeň-Praha až moc, Zdice jsou přitom velikostí jak sídla, tak poptávky až za Berounem, Rokycany, Hořovicemi. Beroun je největší, Rokycany a Hořovice jiné rychlé spojení (mimo špičku) nemají. Není tedy pravda, že v daném úseku vlak pravidelně staví v menších sídlech (zastavování ve Zbirohu už je taky na ústupu). Velký Osek je (skoro už byla) zastávka v jednoznačně nejmenším sídle jak na trase Trutnov-Praha, tak na trase Týniště-Praha. Zastavení v Oseku je výhradně kvůli (teoretické) možnosti přestupu. Lysá: zastavení je jen kvůli přestupu. Po zprovoznění NS bude Os schopen zvládnout trasu Lysá-Praha pouze o 5 min. pomaleji než R. Rychlík Hradec-Praha není vhodný prostředek pro obsluhu sídla tak blízko u Prahy. Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:26:17         Zastavení v Oseku je výhradně kvůli (teoretické) možnosti přestupu. pro mě i praktické Z nejhoršího jsme uvnitř! Dittrich Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.226.152 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:55:52       A bylo by možné hodinový takt vlaků Náchod-HK za 55 minut (s přestupem) na jednokolejkách vyjezdit? Myslím vyjezdit tak, aby se nenabourala JD Trutnov-HK a příliš nenabourala JD osobáků Týniště-Náchod-Meziměstí? Taky aby se nenaboural zhruba půlhodinový tak Jaroměř-HK. No vyjezdit by se to mohlo, existuje model hodinového taktu Sp/R HK-TU s křižováním v ČS a MS. Jestli v Starkoči uhnou na Náchod, nebo ne,je jedno, taktu Os Tq - Mez. to nevadí. Čemu by to ale vadilo je obsluha zastávek na 032, jelikož ty stávajicí Os vlaky by musely zmizet. Náhrada v úseku Jar- Star by musela být pomocí pendlů Jar - Václavice, jak je známe dnes odpoledne ve 14 a 16 z Jaroměře, stálo by to ale motor navíc, aby se od těch Sp mohl udělat přípoj i do Náchoda(Meziměstí). Ten motor navíc by potom mohl udělat i přípoje z NMnM do Starkoče na ty R/Sp do HK (trošku šoto relace). Dále by museli být vedeny doplňující vlaky TU-ČK na obsluhu zastávek (viz dnes z Trutnova po 14 hod.), cestou zpět by dělal rozvoz po Rtyni od R z HK. Zbývají tedy Olešnice a Řešetova Lhota, tam by se muselo buď projíždět (v případě ŘL žádná škoda), nebo by ty Sp/R musely zastavit v omezeném počtu Olešnici. Na 031 by došlo k tomu, že Os vlaky v lichou z Jaroměře by museli křižovat ve Smiřicích, což by znamenalo, že už asi nedojedou do HK na kříž s R Pce-Lbc, muselo by se tedy křižovat v Předměřicích a v HK by se ztratil přípoj na Tq. Jinak já neříkám, že to co je teď připraveno za návrh jř v KHK je špatně. Více se z toho asi vycucat nedá (spojení 031 a 032). To byla jenom úvaha, jak by se mě to asi líbilo, když v této relaci cestuji nejenom vlakem skoro každý den Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 834 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 10:57:50         Osek je krom přestupu od Chlumce na Kolín též cílem od Prahy. Odpolední výstup tam je nezanedbatelný. No prázdné kupé nebude z Oseku ale už z Poděbrad... R Praha - Trutnov jsou fajn ale v blbejch hodinách. Krom víkendů jednoznačně převažuje frekvence ráno do Prahy a odpoledne zpět - jaký přímý R jede do Prahy na 8-9 a z Prahy kolem 16? Ráno 6,10 jsem s tím v létě jel v týdnu z Prahy. Obsazenost Bp byla půlka čtyřek jedním ks. Když ale ty R jsou dělané tak aby vyšel oběh traktoru.... Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.6.116 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 11:09:20       Kisks v posledním příspěvku: Osek ... nejmenší v úseku Č.Skalice-Praha. "Odpolední výstup tam je nezanedbatelný" U kolika vlaků? ten Osek je fakt díra. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 11:41:48         Podle dnešní mfdnes(HK) nebude zastavena os. doprava v GVD 2007 v kladiva na Dolní Bouzov-Kopidlno,tudíš se nebude ani zavádět autobusová linka jako náhrada za tuto trať,tak jak to vymyslelo OREDO. Samotní úředníci toto rozhodnutí považují za nesystémové,jelikož se do některých obcí mohla zkvalitnit dopravní obslužnost(velká vzdálenost obcí od zastávek). Má tam ale dojít k nějakému omezení km proti současnému stavu a obce si budou doplácet 200tis. za rok. Na OREDU chtěli ušetřit svým řešením 1,7mil za rok,pokud si dobře pamatuju,tak budou asi šetřit jinde Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 13:57:20         Bručoun: Vy mě stále nechápete (možná ani nechcete). Nikde jsem nenapsal, že bus do Štětí je zbytečnost. Já jen říkám, že je nutno zastavování R i jízdu busů koordinovat (organizovat dohromady), protože jedno bez druhého je naprostá zbytečnost a vyhozené peníze (resp. čas). Dokud nemám 100% záruku jízdy busu nemá cenu ten R zbytečně zdržovat, jak jste sám zmínil třeba u plzeňské relace. ad přímé vlaky do Trutnova: Já neříkám ne. Dokonce dost lituji zrušení Krakonoše (divím se, že Vám nevadí). Je třeba ale zauvažovat nad časy, kdy má takové spojení smysl. V prac. dny, jak napsal Dittrich, o víkendu nějaký spoj ráno tam a večer zpět - opět, proč zrušili využívanou nedělní posilu před šestou z Trutnova a posunuli jí o hodinu dřív. Pro většinu lyžařů nebo cyklistů je určitě každá hodina dobrá. Třeba takový přímý R před jedenáctou z Trutnova bude jistě velmi vytížený. Já bych tam ten spoj klidně nechal jako Sp, ale v řazení tak 854, max. ještě 053, ale ne 4-5 vozovou soupravu. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den.