| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 19:00:37 | 
|
Mcx:
Rozsocha brzdová je takové to heblo, se třemi čepy, kde na dolním (u Y25 a pod.) je upevněna příčná tyč (trubka) na které jsou botky?
A ještě by mne zajímalo, jak funguje třecí tlumič u Y25 a podobných a zdali jsou třecí tlumiče i na jiných podvozcích (předpokládám, že na podvozcích s listovými pružinami tlumičů netřeba). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 7327
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 20:48:40 |
|
Jen tak pro zajímavost, foceno ve čtvrtek na hlavním v Ostravě:
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 7328
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 20:51:34 |
|
A dnes jsem v Kralupech viděl kontejnerovec Intransu, sestávající hlavně z pronajatých Sgnss ČD, ale vpředu byl řazen i jeden 90´Sggmrss ČD. A světe div se, na jedné polovině měl naložen 45´kontejner!
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 21:17:11 |
|
Ty Falls pronajaté na OBB je již starší jarní záležitost - bude jich ještě trochu více asi koncem roku. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 21:43:33 |
|
Fotky Falls OBB jsou v mém příspěvku z 13.5. |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 13:34:53 |
|
Včera jeden krásný uhlovlak v čele s 363.020 přes brněnské hlavní...
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 17:42:10 |
|
Odkdy jezdí náklady přes hlavní nádraží? To jsem tam nikdy neviděl.
Kdysi zde jezdilo 10 párů nákladních vlaků, dnes ...
ICQ 197105314 |
|
Vláďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 18:30:10 |
|
Václavs: Náklady co jezdí z Maloměřic směrem na Chrlice musí přes hlavní. A někdy když jsou nějaké výluky přes nákladní průtah nebo na trati 340, tak se může jet přes hlavní. Párkrát jsem tam náklad už viděl. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 23:00:31 |
|
Takovej dotaz. V Rakousku jsem viděl ucelenej vlak s konťákama. Jeden nebo dva vozy měly divnou konstrukci podvozku, přesněji ložiskového domku. Normálně byl vidět konec čepu nápravy, jak se točí v domku. Nebo jinak: domek neměl čelní kryt, čelo čepu bylo zakryto nějakým plechem se šrouby a celé bylo v barvě domku(hnědá). Určitě to bylo z výroby - žádná závada. Koukal jsem na to jak puk a nebyl jsem schopen jediného pohybu, natož abych fotil .
Ví někdo něco bližšího k této konstrukci ložiska? Důvody, atd...
Zdraví Martin
P.S. číslo vozu nevím, prostě nic, snad jen byl Railionu, ale ani za to bych ruku do ohně nedal. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 23:41:53 |
|
Martin2: Něco takového? Odkaz na Parostroj
Mcx jistě doplní či vysvětlí. Já víc nevím. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 13:14:46 |
|
Jo tak ňák ten podvozek mohl vypadat, až na tu barvu . Prostě to byl šok a ani jsem nebyl schopnej to prozkoumat, protože to okolo projíždělo docela rychle.
Zdraví Martin |
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 16:02:54 |
|
Zajímalo by mě, podle čeho se určuje ložná hmotnost u Sgnss. Některé mají v S a C 60t, další 60,5t a občas se vyskytne i 61t. Je v tom nějaký systém? Podle čísel se jedná o interval 457.5 u všech výše zmíněných vozů. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 18:37:45 |
|
Koukni se taky na vlastní hmotnost vozu. I když jsou vozy stejné, tak nemají stejnou vlastní hmotnost. Celková hmostnost vozu, je vždy stejná, mínus vlastní a máš ložnou a tu zaokrouhlíš na nejbližší nižší půl tunu. Aspoň tak jsem to vypozoroval....
Zdraví Martin |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 15:27:19 |
|
Kontejnery na Resech. Podle toho, že se jedná u ukrajinské "bedny", tak asi slovenských. Foto ze Želpage. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2459
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 10:24:32 |
|
Jelikož se v nákladech nevyznám, měl bych dotaz na odborníky: Co obsahují kontejnery s logy P&O Loyd a Maersk Sealand?
Pořád mi to jezdí v práci pod okny na nákladním průtahu Brnem. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 11:03:45 |
|
Tady je pohyb vlaku v jednom lednovem tydnu lonskeho roku.
8:18 24.1.2005 754 kl m
8:22 24.1.2005 muv m
9:31 24.1.2005 754 kl m
9:53 24.1.2005 754 modra b
10:09 24.1.2005 230+230 m
10:58 24.1.2005 363 m
11:00 24.1.2005 230 nex m
11:43 24.1.2005 230 nex b
11:52 24.1.2005 731 os pos
12:16 24.1.2005 242 nex b
12:19 24.1.2005 230 b
12:30 24.1.2005 754+742 b
12:39 24.1.2005 230 nex m
13:04 24.1.2005 muv b
13:05 24.1.2005 mvtv b
14:33 24.1.2005 731+731 nex m
14:44 24.1.2005 754 kl b
14:49 24.1.2005 731 nex m
8:07 25.1.2005 754 blesk m
8:11 25.1.2005 742 modry m
8:16 25.1.2005 230 nex m
8:19 25.1.2005 230 nex b
8:19 25.1.2005 754 c-blesk+balm m
8:32 25.1.2005 muv b
8:50 25.1.2005 754 kl m
9:30 25.1.2005 230 nex b
9:34 25.1.2005 754 modra m
9:34 25.1.2005 704+754 kl b
9:58 25.1.2005 754 kl b
10:01 25.1.2005 242 nex m
10:21 25.1.2005 754 kl b
10:29 25.1.2005 754 modra b
10:38 25.1.2005 230 nex m
10:52 25.1.2005 230 nex b
11:06 25.1.2005 363 nex m
11:30 25.1.2005 230 nex m
11:35 25.1.2005 242 b
12:07 25.1.2005 230 nex b
12:08 25.1.2005 754 kl b
12:10 25.1.2005 754 kl b
12:21 25.1.2005 230+363 m
12:31 25.1.2005 230+os b
12:37 25.1.2005 754 modrobily b
12:42 25.1.2005 230 nakladni+osobni+25Tr!!!!!! m
12:48 25.1.2005 230 nex b
12:50 25.1.2005 muv b
13:11 25.1.2005 230 nex m
13:19 25.1.2005 muv m
13:37 25.1.2005 230 nex m
13:59 25.1.2005 731+731 nex m
14:02 25.1.2005 731 pos
14:28 25.1.2005 mvtv b
14:33 25.1.2005 750 nex m
14:38 25.1.2005 242 nex m
14:39 25.1.2005 230 nex b
15:27 25.1.2005 754 blesk b souběžná
230 nex b
15:36 25.1.2005 230 nex m
15:40 25.1.2005 731 nex m
15:41 25.1.2005 230 nex b
8:06 26.1.2005 230+363 m
8:25 26.1.2005 230 bex b
8:30 26.1.2005 230 nex m
8:44 26.1.2005 muv m
8:46 26.1.2005 754 067 m
9:19 26.1.2005 230 nex b
9:26 26.1.2005 230 m
9:29 26.1.2005 754 seda s bleskem+balm m
9:46 26.1.2005 muv m
9:48 26.1.2005 754 kl m
9:56 26.1.2005 742+742 m
9:59 26.1.2005 363+363 b
10:16 26.1.2005 753 unipetrol nex m
10:20 26.1.2005 242 nex m
10:26 26.1.2005 muv m
11:14 26.1.2005 242 b
11:44 26.1.2005 754 kl b
12:50 26.1.2005 230 nex b
13:03 26.1.2005 230 nex m
13:08 26.1.2005 230 nex m
13:31 26.1.2005 731+731 nex m
13:42 26.1.2005 RA 3 - marfuša m
13:56 26.1.2005 230 nex m
14:08 26.1.2005 230 nex b
14:25 26.1.2005 230 nex b
14:27 26.1.2005 242 nex m
15:07 26.1.2005 754 kl b
15:13 26.1.2005 731 nex m
15:33 26.1.2005 230 nex m
230 nex b
15:49 26.1.2005 230+704+hist b
7:57 27.1.2005 754 blesk m
8:07 27.1.2005 754 modra m
9:16 27.1.2005 754 blesk+balm m
9:37 27.1.2005 754 dabel m
9:41 27.1.2005 750 kl b
9:47 27.1.2005 754 kl b
10:17 27.1.2005 242 nex m
10:59 27.1.2005 363 nex m
11:00 27.1.2005 750+850 b
11:18 27.1.2005 242 b
11:21 27.1.2005 560+560 m m
11:39 27.1.2005 230+350 b
11:57 27.1.2005 230 nex b
11:58 27.1.2005 750 kl nex m
12:03 27.1.2005 230 nex b
12:18 27.1.2005 731 os pos
230 nex m
12:40 27.1.2005 230 nex b
12:42 27.1.2005 230 nex m
12:46 27.1.2005 230 nex b
12:49 27.1.2005 754 modra b
13:09 27.1.2005 230 nex b
13:35 27.1.2005 230 nex m
230 nex b
13:47 27.1.2005 731+731+vag m
14:04 27.1.2005 363+363 b
14:07 27.1.2005 242 nex m
15:09 27.1.2005 363+363 m
8:30 28.1.2005 230 nex m
8:31 28.1.2005 754 kl+754 mbi m
8:40 28.1.2005 754 cz+balm m
8:56 28.1.2005 754 kl m
9:44 28.1.2005 560 - 5-tivozova b
9:48 28.1.2005 230 nex b
10:00 28.1.2005 242 nex m
10:03 28.1.2005 754 kl m
10:40 28.1.2005 230 nex b
11:15 28.1.2005 230 nex b
11:45 28.1.2005 363 nex m
11:49 28.1.2005 750 kl b
12:28 28.1.2005 754 kl b
12:32 28.1.2005 230 nex b
12:46 28.1.2005 560 - 5 ti vozova REKO m
14:29 28.1.2005 230 nex b
15:13 28.1.2005 560 - 6 ti vozova REKO b
Vysvetlivky:
b - jel smerem na Dolni
m - jel smerem do Malomeric
nex - nakladni vlak
os - osobni vagony
kl - klasický nátěr řady 754 - ten co se líbí Kláře (tedy zeleno-šedý) |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 11:05:04 |
|
Je to takovy malinkaty nakladni Babitronek  |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:36:34 |
|
Co obsahují kontejnery s logy P&O Loyd a Maersk Sealand?
Jestli dobře rozumím - myslíte tím, co se v nich přepravuje:....
Přepravuje se v nich vše, co je potřeba. Kluk, co na tom jezdí vozí v tom pro "Škodovku, Plzeň-pivo, prkna, elektrosoučástky, o textilu nemluvě či dokonce vezl i plnou "bednu" plastových víček od PET lahví do Číny-dělají z toho prý textil.
Pokud myslíte, co Vám přímo pod okny ta či která bedna veze asi jen tak nezjistíte...
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme....  www.saxi.cz
 K 130. výročí tratě Zdice - Protivín vyšel u SAXI soubor s desíti pohledy historických staničních budov z období 1875-1930. |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 14:08:12 |
|
Saxiradim: myslel jsem obecně, což jste mi odpověděl a za což děkuji. Zřejmě to tedy jsou loga kontejnerových společností. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:45:10 |
|
... spíš rejdařských, ne?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:52:37 |
|
Nebo rejdařských -já do toho fakt nevidím... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 11:14:25 |
|
Ano, vnější vzhled kontjnerů většinou nic nevypovídá o tom, co je uvnitř. Obvykle se jedná o názvy rejdařských společností, které kontejnery vlastní nejčastěji. Ale stejně tak může jít o společnosti, které je pouze pronajímají. Objevují se rovněž kontejnery přímo spedičních firem, ale to je u klasických beden jev celkem vzácný. Na východ od nás jsou největšími vlastníky kontejnerů většinou železnice - viz ukrajinské modré kontejnery (např. rozložené škodovky z MB), Bělorusko, RŽD... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 11:16:56 |
|
Tady ten druhý za mašinou je zrovna ukrajinských drah a směřuje se svými kolegy do MB na nakládku aut pro montáž v Kazachstánu. |
3260
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2524
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 16:41:53 |
|
Tady ten druhý za mašinou - skoro jak z Cimrmana |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 21:05:59 |
|
Zajímavý článek:
http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006092504
Všude stojí odstavené Wapky a Easy coby šrot a nejadnou není v čem přepravovat uhlí ...??
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 07:55:16 |
|
No, kde stojí ty odstavené Wapky alias Falls coby šrot by mne zajímalo. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 10:22:04 |
|
Pár jich je v Lázní Bělohradě, něco ve Smidarech ...
V Olomouci jsem včera viděl celou kolonu odstavených Esů/Easů (deponovat!), které jsou zřejmě pro rozvoz "maloodběratelům" nejvhodnější, zatímco ty wapky jsou spíš pro "velkoodběratele", kde však, dle článku, ČD závazky plní.
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 11:00:02 |
|
V Lázních Bělohrad a ve Smidarech Wapky odstavené coby šrot nejsou |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 11:52:30 |
|
Pravda, v Bělohradě je to asi sypák, ale ty Smidary se mi zdá že jo!
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:05:14 |
|
Ani náhodou, ony totiž odstavené - neprovozní nestojí nikde :-))) |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:28:38 |
|
No to jsou věci, já vůl bych za to dal krk 
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 12:55:05 |
|
Jo, tak se to s Wapkama semlelo, ale absolutně řečeno určitě stojí nyní okolo 10 vozů, které jsou tak trochu nebo více marod, protože si z nich podnikaví spoluobčané "vypůjčili některé díly". |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 13:06:23 |
|
Několik set Easů ČD je pronajatých do Polska. Stačí vidět soupravu Easů nějakého polského soukromníka a téměř na 100% tam jsou nějaké vozy pronajaté od ČD. Rozhodně jsem viděl Eas ČD v soupravách CTL Rail, PCC Rail Szczakowa a PTKiGK Rybnik, ale mám pocit, že jsem je viděl i v soupravách jiných dopravců. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:36:39 |
|
Kolegové pomůžete mě prosím určit o jakou dopravu se jedná?
Foceno na tr. 090 |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 15:27:55 |
|
To je foceno kdy?
Mcx - to chcete tvrdit, že nikde po síti SŽDC nestojí odstavené Easy a Wapy ČD s propadlými revizemi? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 16:23:40 |
|
Já psal pouze a pouze o Wapech. |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 17:42:24 |
|
No já mám dojem, že propadlými revizemi trpí i pár set Wapů. A někde stát musí. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 18:12:15 |
|
No, není to tak, nikde nestojí, před branami revize je posledních cca 30 vozů v Ostravě. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:22:43 |
|
sobota 30.9.06 Rce |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:39:04 |
|
Když jsem projížděl v Pátek Libčicema tak mi ty Wapy s uhlím pro kotelnu udělali velkou radost.
| Vše jde dokázat , stačí najít cestu. |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 04. října 2006 - 10:35:31 |
|
No já mám dojem, že propadlými revizemi trpí i pár set Wapů. A někde stát musí.
Tak je zkusíme najít, jako jsme hledali Rilsy.
No, není to tak, nikde nestojí, před branami revize je posledních cca 30 vozů v Ostravě.
Odhadem 5-8 Fallsů stojí odstaveno v Kamenných Žehrovicích. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 04. října 2006 - 15:39:11 |
|
No nestojí. |
Redheat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 04. října 2006 - 18:23:12 |
|
Libčice - možná se zde zanedlouho dočkáme ještě jedné zajímavější přepravy. |
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 10:18:21 |
|
"Negativně ovlivnilo prodej pevných paliv
vysoké množství výluk v dopravě ze strany Českých drah, nedostatek vagónů v čase a místě, nerovnoměrnost přístavby vagónů a časové omezení průjezdnosti tratí. Tato situace především
v dubnu a od září do konce roku 2005 narušovala plynulost prodeje hnědého uhlí."
Zpravodaj SU 3/2006, str.1
 
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 16:25:17 |
|
Taky zajímavá přeprava. Nejnovější přírustek DP Ústí nad Labem při přepravě.
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 10:23:01 |
|
Ted jsem si precetl prispevek na tomto serveru ohledne terminalu kombidopravy v Lovosicich. By me zajimalo, cim je toto mesto tak zajimave, ze si vyslouzilo takovy terminal, osobne bych jej spis cekal nekde u Prahy, Brna ci Ostravy, nebo u nejakeho silnicnedalnicniho uzliku. Nebo se pocita s dalsi vystavbou/rekonstrukci techto zarizeni ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 11:04:31 |
|
Pjp: bych si tipnul, že se jedná o postupný historický vývoj. Končí tam D8 a dál do Němec následuje náročná cesta přes Středohoří a Krušnohoří. Taky už tam bude asi slušně koncentrovaná zátěž z celé republiky, která se tam sjede z různých směrů ... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 11:29:54 |
|
Ano, odpověď, proč terminál v Lovosicích je jednoduchá - ČD zde má volné plochy a koleje - a to už je pádný argument pro výstavbu terminálu. 
Jinak jde o pozůstatek překladiště RoLa vlaků. Samozřejmě lze diskutovat, jestli překladiště v Ústí, Děčíně, Mostě, Lounech, Teplicích atd. a nebo Lovosicích. Ale i s ohledem na silniční a železniční napojení ty Lovosice tak beznadějné nejsou. A hlavně všude jinde by se muselo začít stavět na zelené louce. Spíš je otázka, jak se ČD dohodnou se sousedním terminálem Intransu. |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 19:27:56 |
|
Nákladní doprava okolo Hradecka docela roste dnes Pn 64343 v jen v relaci Nymburk-PKP,byli tam dlouhé nové rakve z Lostru Louny(Tadds),chemikálie v cisternách,a betonové profily,moc pěkný náklad a jako 1.Nsl Pn 64 343 jen v relaci Nymburk-HK,více poznatků v sekci 181,182,183! |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 09:43:20 |
|
Trainspot - no dobre, ale volnou plochu + koleje ma CD treba aj v Prerove, co me ted tak napada a s ohledem na tamejsi vystavbu silnice Otrokovice - Prerov - ?. by to taky nebyla spatna volba, tak proc ne tam ?
A tech "volny" koleji + ploch by se po CR podle me naslo vice, Prahou neargumentuji, protoze tam uz je to urcite v nejakem "veledulezitem" developerskem zameru.
Takze tohle me zrovna jako argument moc nebere.
Krom toho, v tom Prerove ty kontejnery zavreli, i kdyz ted si nejsem jistej, jestli je znova neotevreli, dalsi takove misto, me ted treba napada Kolin.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2777
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 09:58:57 |
|
A nebude to mj. tím, že z Lovosic jezdí i ten expres do Porúří, který je vytěžován přepravami pro chemický průmysl, pro jehož potřeby je terminál v Lovosicích přeci jenom výhodnější, než třeba v Přerově?
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 09:59:04 |
|
Z evropského a světového hlediska (a o jiných se nemá smysl při intermodální přepravě bavit) jsou Lovosice téměř v centru Prahy. Z tohoto hlediska se jedná o dobré umístění terminálu. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 10:24:23 |
|
Máte všichni pravdu , Lovosice jsou akorát tak dobře situovány pro obsluhu "chemiků" v severních i stř. Čechách, mají dobré napojení na silnici i železnici, umožňují přepravu nástaveb a návěsů (dál číhají nelahozevské tunely). Praha sama o sobě není tak důležitá, spíš některé z těch nových krabic kolem ní. Moravští chemici jsou pak nočním skokem obslouženi právě přes terminál Přerov. Ten byl před 2 lety opět nakopnut a letos by se měla rozjet pomalu jeho modernizace. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 10:26:23 |
|
A neni to mozne jen o tom, ze me porad unika, proc by se takove veci meli resit porad jen a pouze ve vztahu ku Praze ? Kolik s takto uskutecnenych preprav ma cilove misto primo Prahu ?
Krom toho navoz vagonu vhodnym zpusobem je podle me jen a pouze o schopnosti organizace a o vuli na toto pristoupit.
Proc by vlak opoustejici CR nemohl byt sestaven s treba dvou podvlaku jedoucich po siti CD nezavisle na sobe ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 10:48:54 |
|
Takovéhle věci se samozřejmě řeší tam, kde je o ně zájem. Až budou třeba fabriky v průmyslové zóně Traingl chrlit denně desítky kontejnerů s LCD displeji, může klidně terminál vzniknout u Žatce.
Dneska se vše řeší přes Prahu, protože je prostě v centru a většina kontejnerových zásilek končí nebo začíná v okolí. A každý operátor využívá samozřejmě další terminál pro obsluhu Moravy, další případně pro Slovensko, Maďarsko atd. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2780
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 11:00:36 |
|
Proc by vlak opoustejici CR nemohl byt sestaven s treba dvou podvlaku jedoucich po siti CD nezavisle na sobe ?
Ano, v principu mohl, ale otázka je, kolik a odkud se toho vozí. Máme-li ne závratně vytížený vlak do Německa, kdy významná částzátěže pro něj přichází z jeho blízkého okolí (v měřítku KD) a zbytek je příležitostná a(nebo) maloobjemová (opět v měřítku KD) záležitost, tak už není úplně jisté, že nejlepší formou návozu je samostatný vlak.
| "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 11:05:33 |
|
Pokud je to maloobjemova, ci prilezitostna, tak na to slouzi Mn, nebo to jede po vlastni ose, zas az takhle naivni nejsem. Me jde spis o vetsi, pravidelne (skoro, neb co je 100% pravidlo ?) dopravovano a na komplet vlak to treba nestaci. Otazka jest, odkdy se to vyplati na solo vlak, ostatne i jeden vlak muze byt rozdelen na dva a posleze zase presmerovan. Ja vim, vypada to, zase jako "klasika" a ranziry, ale zase, odkolika "pohybu" s vlaku potrebuji ranzir ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Kofolytik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 13:11:24 |
|
Kolik fabrik v ČR je schopno během dne naložit do kontejnerů zátěž na zhruba jeden vlak? Z hlavy mě napadá pouze Lovochemie a možná nějaký podnik na severu Moravy. Jinak se kontejnery přistavují postupně i když se jedná třeba o 160ti kusové loty. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 13:21:46 |
|
Ano a jedinny terminal na to vse jest v Lovosicich, ale ze to mame malou republiku z uzastnou silnicni siti co do rozsahu a kvality, ze ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 13:40:53 |
|
Ano a jedinny terminal na to vse jest v Lovosicich,
Ne, nemáme. Exituje například Intrans Praha-Žižkov, Metrans Praha-Uhříněves, Metrans Zlín (Želechovice) a další.
Objevujete něco, co docela dobře funguje. Lovosice jsou prostě obchodní aktivita ČD. |
