| Autor |
Příspěvek |
9999
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.158.157.121
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 18:33:53 | 
|
obě hradecké Regionovy dnes plánovaně odstaveny - přehrávání software + aktivování přepínače rovina - pohoří |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 20:18:08 | 
|
JGCP: Vyjímka? Né línost kouknout z okna |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 21:33:28 |
|
Ad 854 215 a ostatní:Nejdřív jste byli všichni nadšení že přijdou 814+914 do Hradce Králové , a ted na ně házíte samou špínu,tím HK určitě nepomůžete ale mužu vás ujistit že Hradec dělá vše pro to aby to jezdilo,bohužel ,jsou to nová vozidla a vyskytují se zde některé dětské nemoci!!!814 007 nešla večer v Jičíně nastartovat,ráno šla ,ale pro jistotu byla odtažena,006 dnes přijela na 5525 854+ 814 obě činné!Byli v depu z Parsu a jak bylo řešeno pracovalo se na elektronice,do té opravdu nikdo nevleze.Jinak probíhalo zkušební spojení obou jednotek dálkovým kabelem a vůbec si nerozumí,musím se na to zeptat čím to je,čím to je???Jinak zrcátka jsou pouze modní doplněk ,není nad to se podívat z okna!A opět se prý začínají vyskytovat problémy s kardanama! |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 22:05:48 |
|
ad A.F.: njn, kdo by nebyl nadšenej. Ale zkus se někdy z HK svézt Os 5530 a uvidíš, plná kapacita a když se Ti podaří sednout, tak uslyšíš nadávky od lidí na Regionovu. Já slýchávám denně. Zatím ale zachovávám neutrální stanovisko. Uvidím jak to bude vypadat
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 01:03:33 |
|
Ad Glex:Já vím,jezdím s nimi.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 20:44:51 |
|
Podle synových postřehů stojí 814.010 v Zábřehu na Moravě.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 20:56:42 |
|
Pro všechny nepřejíci 814 006 i 007 na Královehradecku dnes opět jezdili,bez problémů asi jim ta opravná-ozdravná kůra včera pomohla! |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2984
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 01:11:17 |
|
Z čeho je 814.007 co je jezdí v HK??
A z čeho jsou 814.009 a 010 a pod která depa patří??a co 008 které depo ji má??Olomouc a PJ jaká??Šumperk?? |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1019
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 19:52:24 |
|
Luboš: měl by to být šumperk
http://karel-loko.net - web nejen o železnici
http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D
ICQ 264305638 |
|
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 19:42:38 |
|
Tak snad to nezakřiknu,ale Královehradecké 814+914 006 a 007 sekají dobrotu jezdí podle stanoveného oběhu,008 patří pod PJ Šumperk a dnes probíhali zkoušky 010 na trati 291! |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.69
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 20:55:20 |
|
Trochu do diskuse, zdá se mi, že na 814.010 jsem z jedné strany zahlíd DKV Brno.Jela spřažená s 814.008, osobní vlak s odjezdem v 16:11 ze Šumperka.
Ještě laický dotaz - měnil se i motor nebo jen převodovka? Přiznám se, že mě 814/914 trochu zklamala v jízdních vlastnostech a hlučnosti - svršek na 291 není přece jen úplné oraniště, ale hází to pěkně. |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 21:22:54 |
|
Nevím zda se vyjádřím zprávně,ale v 814 je motor výkonově i vzhledově přibližně stejný jako v 842 a převodovka je také jiná,010 a 011 mají jít do DKV Brno,PS Telč(bez záruky)!?!? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 07:12:53 |
|
V 842 je motor LIAZ M1.2B ML 640 F a ve voze 814 je motor Tedom M 1.2C ML 640 SE a převodovka je hydrodynamická Voith Diwa 864.3E. Nápraová převodovka je původní. Doporučuji někde vyguglit detailnější info |
Robert Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 13:36:46 |
|
Mě také 814+914 "mile nepřekvapila". Jel jsem tím z Hostivaře do Holešovic a ten randál v nízkopodlažní části zejména při brždění byl úžasný. Stejně tak jsou skvělé ty sloupky uprostřed čtyřky. Doufejme, že jich více než těch 130, či kolik jich chtějí namrskat, nebude a časem se dočkáme něčeho naúrovni. |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 16:17:36 |
|
Tak zas mě 914 naopak překvapila docela příjemně. Randál při brzdění tam je, ale přece jen to má k 010ce dál než 814ka k 810ce. Btw.: Mů subjektivní dojem je, že ta 810ka, co kolem Śumperka teď jezdí s "regionovejma" sedačkama se od 814ky jízdním komfortem moc neliší.
Ale myslím si, že set 814/914 je to nejlepší, co se za ty peníze dalo z úděsných 810+010 udělat. Na kvalitní vozidlo pro regionální tratě si budeme muset asi ještě počkat. Pro skutečné .lokálky 814/914 stačí bez problémů |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 16:50:13 |
|
Pane bože ,co na tom stále hledáte mouchy?? Sedačky jsou posunuty kvůli místu na nohy,protože jsou oproti původním širší.I ve vozech s autobusovým uspořádáním můžete čučet do sloupku a to i ve vlacích vyšší kvality jak u nás,tak i v zahraničí.Takže ,když nechci čumět do sloupku ,tak si sednu jinam.To je jak kdybych naříkal,že mně svítí do obličeje sluníčko.Kdyby se koupily regiosprintery,tak zas tady budete halekat ,že to je jak v tramvaji.Takže věčná nespokojenost vládne a myslet si ,že na nějakou lokálku se koupí desira,talenty či Gtw je prostě nemístné a to i z důvodu kapacity.Pokud mám srovnat obsaditelnost 814,tak ta je podobná se zmiňovaným regiosprinterem a regioschutlem.Ani na jedno nejsou primárně peníze.To by si všichni ekonomové museli vyrvat vlasy,kdyby se jednotka za 60 milionů objevila na nějaké lokálce s rychlostmi kolem 50-60km/h(odpisy).takže buďme rádi za to ,že něco máme i když to skáče jako koza!!mohlo to dopadnout jak na Slovensku(omezení osobní dopravy na místních tratích).Jo a k tomu hluku ono když otevřete několik polospoušťáků,tak se s hlukem musíte smířit |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 17:28:01 |
|
Pane Šťastný, opravdu bych nerad, kdybyste se tady zlobil za to, že jsem vyjádřil svůj SUBJEKTIVNÍ názor a nemyslím si, že by byl apriori vůči jednotce 814/914 negativní. Téma meziokenních sloupků vynechávám záměrně.
O tom co je a co není lokálka by se dala zavést diskuse. Zrovna 291 (resp.292) by něco většího slušelo víc (nemyslím proboho "to" co máte pod nickem, i když jsem nostalgik).
Nechtějte po mě abych "držel hubu a krok" a při večerní motlitbičce děkoval ČD za to, že nám seslaly bezchybnou regionovu. Chyby má, ale i tak si mylím, že klady převažují. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 17:52:48 |
|
ad jk: já sem spíše reagoval na Roberta Š. Opravdu nelze hodnotit vozidlo podle toho,jestli koukám do sloupku nebo ne.To mohu koukat i v EC.Jinak s lokálkami souhlas.Neberu to podle stavebních proporcí,ale spíše podle vytíženosti.Samozřejmě,že sem uvažoval regionovu jako dobré vozidlo třeba na šumavské lokálky nebo na lokálko-nelokálkovou trať 241.Ale regiošuk není lékem na vše.Na dobře obsazené spoje by se mělo koupit něco nového samozřejmě ,o tom žádná.Pokud jede kolem 80 lidí na spoj,pak by se třeba hodilo desiro nebo něco ekvivalentního.Takže sme se nějak nepochopili.A o tom držení úst,tak to v žádném případě.Já mám hubu taky řádně proříznutou ;) |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 17:56:24 |
|
Asi před deseti minutami projela jednotka 814 Chocní směrem na Pce...nemmohla by to být třeba ta 010 jedoucí do Telče? |
jk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.6.50
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 18:07:10 |
|
Happy: Ok, nepochopili jsme se, alles gute.
Jinak čučení do sloupku není úplně příjemné, i když já si většinou čtu, tak je mi to jedno. Spíš mě mrzí, že tomu při reko nějak zmenšili okna (a zvětšili ty sloupky) Asi je to trend, dělat místo oken střílny a denní světlo suplovat zářivkama, viz pendolíno.
ad lokálky: vždycky mě pobaví, jak někoho může trefit šlak, že se bude drátovat 291+293 (Železnice Desná) a zdůvodňuje svůj odpor tím, že to vždycky byla lokálka. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 20:49:33 |
|
Ad. jk. K dratizaci 291 + 293. No nevim. Snad ve špičce ráno a odpoledne kdy zde jezdí až 6 vozů 810+010? Ale jindy? Namísto poloprázdné 810+010 (samozřejmě záleží spoj od spoje, ale víc než dva vozy zde nejedou, dávat 471+071+971? Nebude to trošku předimenzované? O ŽD se ani nezmiňuji. Ta jedna 810 opravdu nedává opodstatnění k drátizaci. Snad jedině pokud by byl vhodný elektrický vůz či jednotka. Takový třidilný talent by zde pasoval dokonale.
Ale myslím si, že set 814/914 je to nejlepší, co se za ty peníze dalo z úděsných 810+010 udělat
Souhlasím napůl. Rozhodně to není to nejlepší, ale ta nejlevnější a nejrychlejší varianta. Rozhodně lepší by bylo zasadit pod vůz podvozky alá 854 apod. A s tím že 810+010 jsou úděsné rozhodně nemohu souhlasit. Je to po technické stránce (nezminuji jednonápr. podvozky) téměř dokonalé a nejméně poruchové vozidlo v provozu ČD. Äle jinak myslím žepro lakálky bude vozidlo velikým přínosem. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 21:53:52 |
|
Glex:
Dát pod 810 a 010 dvounápravové podvozky? Si spad´ z jahody, ne? To totiž sice jde, ale za cenu vyšší, než je výroba nového čtyřnápravového vozu (jenž má kapacitu jako jedna 814+914), tak to už se vyplatí koupit dezyro, je sice o dvacet až třicet melounů dražší, než nový 4n vůz (a tedy přepodvozkovaná regionoha) ale vydrží dvakrát tak dlouho a má lepší užitné vlastnosti. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 11. října 2006 - 22:14:13 |
|
A s tím že 810+010 jsou úděsné rozhodně nemohu souhlasit. Je to po technické stránce (nezminuji jednonápr. podvozky) téměř dokonalé a nejméně poruchové vozidlo v provozu ČD. Äle jinak myslím žepro lakálky bude vozidlo velikým přínosem.
Tak v tom případě byl hurvajz technickej zázrak ,protože byl ještě spolehlivější....Jinak nevím ,co by se tak mohlo podělat na primitivním vozidle.jinak ,když už sem zmínil tu M131.1,tak ta má lepší chodové vlastnosti podvozku než celá 810.Jinak vozidlo se také musí hodnotit z hlediska komfortu a v případě 810 je to tragédie.....No ale hlavně že to jezdí ,že???? |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 01:46:24 |
|
Glexi, ty bludy o Regiosuku za 40 mega jako optimalni variante a to i pod draty te stale neopustily? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 09:26:12 |
|
Tak jsem včera 11.10. vyrazil kolem 20.hodiny s foťákem na Masaryčku, že si vyfotím Regionovu, která měla přijet na OS 2519 od Rakovníka. Bohužel na tomto vlaku tentokrát přijela 811.082+010.234, takže z focení nebylo nic. A až pojede Regionova, tak zas s sebou nebudu mít foťák. Prostě zákon schválnosti... |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:43:35 |
|
Jtb: Nevšiml jsem si že bych v tomn posledním příspěvku zmínil regioshuck pod dráty.
Qěcy: Původní projekt Parsu s tím počítal. Vůz by byl dražší o 10mil.
Happy: Jel jsi někdy v M131? Asi né co? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:45:37 |
|
Ad. drátizace zábřeh - šumperk: Po drátizaci by sice bylo možné vézt v el trakci vlaky končící v Zábřehu až do Šumperku, ale co potom úsek Zábřeh - Třebová? |
Robert Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.157.234
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:58:38 |
|
Happy: Nechtěl jsem být kritikem za každou cenu. Souhlasím s tím, že 814+914 je celkem rychlé řešení za přijatelné peníze. Pouze se nerozplívám nad jejich úžasnými kvalitami. Jde o to, aby se tyto vlaky objevily na vhodných spojích typu Mělník-Mladá Boleslav a nejezdily sedmdesátikilometrové štreky jako třeba Meziměstí Týniště či nedejbože ještě jako spěšné vlaky. Jenže se obávám, že to k tomu bude v řadě případů směřovat neboť nic lepšího nebude. Na skutečných lokálkách pak zůstanou ty 810 občas s 010. Ale to je pořád stejné fňukání dokola. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 11:08:06 |
|
ad Glex: Samozřejmě ,že jel,jinak bych to asi nepsal ne.A dokonce pro srovnání sem jel ještě ten den 810.To ,že je M131.1 líná o tom žádná,hlukově je na tom taky hůř.Jinak ,co se týče kvality pojezdu ,mně ten hurvajz přišel jako klidnější v bočních rázech.Rozhodně sem nemlátil hlavou do okna jako v 810.Kvalita posezu v hurvínku není až zas tak špatná,rozhodně není horší než v 810.Tam se mi alespoň v riflích nespotila zadnice na tom dřevě a nepálí to jako koženka.
Takže jste napsal jen další uštěpačný příspěvek za účelem útoku. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 11:12:58 |
|
Na skutečných lokálkách pak zůstanou ty 810 občas s 010
to je bohužel ta chyba.Já pouze chci říct,že 810 je dobrá na místní tratě s malým přepravním potenciálem.Tam bych to chápal jako malý zázrak(třeba do Volar,na Blatnou).Jinak samozřejmě ne!Na vaše jmenované tratě patří něco adekvátního v podobě nového vozidla,nebo staršího rekonstruovaného(zahraničního).Ideální stav považuji za zánik řady 810 a 010-to tu nemá co pohledávat |
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 11:46:41 |
|
Včera odjížďala ze Šumperka 814,914.010. Jela do Havlíčkova Brodu..
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 12:38:49 |
|
Opravdu jela do Havlíčkova Brodu? To bych se s ní mohl brzy svézt do Humpolce. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 13:39:22 |
|
Kousek výše(10.10.-21:22) je psáno,že má jezdit v Telči.Je však možné,že ji budou chtít vyzkoušet i na Humpolec.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.133.54
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 13:54:52 |
|
814.010 je už asi hodinu v Telči (včera jela ze Šumperka do H.Brodu a dnes pokračovala do Telče) |
Jan Báča
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 14:11:34 |
|
Happy: Nesrovnávejte nesrovnatelné. Dle toho jak mluvíte M131 v pravidelém provozu nepamatujete. A zde je kámen úrazu. Vozy M131 jsou historické a po většinu roku stojí v depu, kde je o ně dobře postaráno a jsou neustále kontrolovány a před každou jízdou pečlivě opraveny. Navíc jeden vůz M131 za rok najede max. 1000km. Jedna 810 i hodně přes milion, protože ty narozdíl od M131 musí jezdit a vydělávat. Já osobně jako strojvedoucí jsem na vozech M131 začínal a mezi Českou Třebovou a Svitavami člověk musel stát, protože na židli by se neudržel. Po dvou letech přišli M152 a to bylo něco jiného. Tam sem se nebál a dodnes nebojím vzít i kafe. Takže srovnávat kvalitu pojezdu M131 a M152 považuji za docela nemístné. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 14:14:40 |
|
Souhlasím s p. J.Báčou. Srovnávat M131 a 810 je přinejlepším hovadina.
814.010 jsem viděl včera v 17:20 v České Třebové |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 14:55:51 |
|
Jan Báča: Ten milion je jako za rok? To musí mít opravdu dobrý oběh.
| ...hele, polib si dědu... |
|
Jan Báča
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 15:42:12 |
|
Uznávám. To jsem hodně přestřelil.
Ted jsem si to šel teprve spočítat. Např. 810.056 za rok ujela 250 000km. Ale to na věci mnoho nemění. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 16:14:48 |
|
To byly jen mé subjektivní dojmy.Nikomu je nevnucuji a není nikde psáno ,že mám pravdu.Prostě sem chtěl naznačit,že když tu někdo vychvaluje 810 tak už rovnou může vychvalovat M131.1 z hlediska provozních a z hlediska komfortu.Celé srovnání bylo myšleno jako nadsázka,tak to taky berte.dík |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 16:41:01 |
|
810.056 neujela za rok 250 000, protože takový oběh prostě u těchto vozů neexistuje. Doporučuji použít výpočet: 250000/365=685 km.
Pokud to bude super motorák, prostojí za rok 20 dní (to bych chěl vidět) a pak to bude průměrný denní běh jenom 724 km. Vy s tím jezdíte z Prahy do Ostravy?
PŠ |
Jan Báča
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.19.121.91
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 18:27:33 |
|
Omlouvám se. Chyby jsem si nevšiml. Příspěvek výše má být takto:
... Např. 810.056 za roky 2004-2006 ujela 250 000km....
Ještě jednou se omlouvám. Dle mých záznamů opisů provozní knihy má k dnešnímu dni od 1.1.2004 (kdy jsem si ji začal opisovat) najeto 258 961km. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 20:21:41 |
|
To již plně odpovídá
PŠ |
Kamis1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 20:39:13 |
|
Dnes měla odjet na zkušební jízdu 814 011,ale nejela.Má být potom umístěna v Telči. |
Kamis1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 20:42:28 |
|
Pokud,potřebujete něco vědět o Regionovách,tak se klidně zeptejte.Pracuji v Parsu a na Regionovách dělám motor s převodovkou,rám pomocných strojů,chlazení atd. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 21:33:21 |
|
ad Kamis1: já toho využiju a hned se zeptám. Týká se to 814+914.007. Když jede tak vychází z 814 mimo hluku motoru nějaký takový divný zvuk, který mi připomíná vrčení 842 při rozjezdu. Nevíte co by to mohlo být ??? 814.006 to nedělá
A ještě něco co byste možná mohl vědět: to že se v 914 otevírá každé křídlo dveří zvlášť je výmysl PARSU nebo ČD. Mně osobně se to totiž vůbec nelíbí, je to takové dost nepraktické.
Díky za odpovědi ...
|
Bručoun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.18.77
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 21:54:07 |
|
"Po drátizaci by sice bylo možné vézt v el trakci vlaky končící v Zábřehu až do Šumperku, ale co potom úsek Zábřeh - Třebová?"
Pokud by se to vzalo z hlediska přepravních proudů a vytíženosti, tak by se zavedly přímé vlaky Lanškroun-Třebová. Pro úsek Zábřeh-Rudoltice by pak možná stačil jeden pendlující S-vůz 809.
V každém případě je relace Šumperk-Zábřeh-Olomouc hodně frekventovaná, a měla by být spojena do jediného ramene. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 22:13:08 |
|
854.215: Odpovím ti. Jel sem 814.001, 814.003, 814.005, 814.007 a 814.010. Všechny jeli naprosto stejně a nevím jaký zvuk máš na mysli. Spíš možná na 814.006 něco chybí ne? Nemůže se jednat třeba o hydrodynamickou brzdu?
Je to dosti nepraktické? Proč by to mělo být nepraktické? Vystupující si otevřou jedno křídlo a když chce někdo nastoupit nebo jde li třeba mamina s kočárkem tak si otevře křídlo druhé.
(Příspěvek byl editován uživatelem glex.) |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 22:42:42 |
|
ad Glex: právě že jsi vždycky jenom jel ( ten zvuk zevnitř není slyšet - poze zvenku, škoda že nemám žádné záznamové zařízení, na kt. bych to nahrál. Zkus vedle sebe nechat projet 814.004 např. a 814.007. Já si nemůžu pomoc ale fakt na dálku poznám že jede 814.007 - nikdy jsem to ještě nespletl,když jsem slyšel jakoby 842 tak to vždycky byla 814.007
Je to dosti nepraktické
Ano to musím odporovat, je to nepraktické. Lidé spoléhají na to že zmáčknou jeden čudlík a otevřou se jim celé dveře. Sám sem tuhle viděl jak nadávali že zmáčknou čudlík a otevře se půla místo celých - to je tedy věc názoru každého z nás ....
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 23:40:53 |
|
PŠ: mno, tak třeba 810.199 má denní oběh 600 km (ale kolik najede za měsíc netušim)
854215: to byly tak široké?
http://karel-loko.net - web nejen o železnici
http://motovozy.vlaksim.cz - Atlas motorových vozů Č(S)D
ICQ 264305638 |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 10:12:11 |
|
854215:Lidi si zvyknou na mačkání tlačítek,na 471 si většina už taky umí poradit.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1272
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 10:30:41 |
|
Jgcp: Na čudlících je nejhorší že se navzájem negují... /vnitřní a vnější/. Takže někdy se chvíli přemačkáváte s dotyčným na druhé straně:-))
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 10:54:41 |
|
Ad 854.215: To že u se každé křídlo dveří otevírá zvlášť, není jen u 912 a 914, ale také u 471,071,971 a také u 954. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 13:37:32 |
|
Rovněž dvojité dveře na 843 se otevírají každé samostatně.V zimě budou cestující radši,když se otevře jen půlka dveří(například až bude četa vyčkávat čas odjezdu,nebo při nástupu-výstupu jednoho cestujícího). |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 15:18:46 |
|
podle všeho to vypadá že 814.007 je neschopná. V 11:40 byla spatřena v Jičíně zapojená za 730.011. Takže situace se má asi tak.
Jela na 5504, dojela však asi tak k Jičínu.
Jelikož podle kamarádova infa jela na části trasy Os 5507 z Turnova pražská 810.116 a já v Sadové viděl na 5507 Martinku 854.005 tak soudím že lidi z Jičína do Turnova jeli tou 810, která tam asi byla odstavená a z Turnova do Jičína pak na 5507 zrovna tak a mezitím stihli z HK do Jičína poslat 854.005
- Mě osobně už to štve ty poruchy. Ať to odstaví třeba na týden klidně i dva a dají to pořádně dohromady. Takhle jen to co opraví tak se to hned rozbije zase. A myslím že mají-li si lidé zvyknout na Regiošuk tak jim asi to bude problém když 4x za dva týdny nedojedou. Prostě děs
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 193
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 15:28:50 |
|
Kamis1: Nešlo by při modernizaci do 814 montovat nové bočnice s 6-ti okny s většími rozestupy, aby bylo u každé "čtyřky" okno? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 19:45:14 |
|
Karel: Viděl si někdy 810? Nehci to do toho moc kecat ale do 814 se dávají ty původní bočnice
právě se 6-ti okny
Ano tak nějak sem to myslel, ohledně té praktičnosti a zimních měsíců. Pak by zase žbrblali že jim je zima a proč nejde otevřít jen půlka atd. A to že Regionova není jediné vozidlo které je vybaveno dvěřmi kde se každé křídlo otevírá zvlášť již také bylo zmíňeno, já to neuvedl protože jsem si nebyl jist.
No tak 814.004 kolem sebe projet nenechám leda-že by kolem mě projela na jeřábu v Parsu. Ale jinak jela kolem mne 814.001, 814.005 a 814.007(u té slyšen rozjezd, brzda tak i jízda do 30promil) a žádné rozdíly sem neshledal, ale je možné že se leccos změnilo
Ad.854.215: Poruchovost: Každé nové vozidlo má dětské nemoci, 814 nevyjímaje. Měli je i 810, 853, 742, 731 a vzpoměňme hlavně řadu 163 a jak dneska holky jezděj atd., atd., atd....(o pendolinu se radši nezmiňuji ). |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 20:00:44 |
|
ad Glex: to souhlasím. Přeci jen ale už to bude skoro rok co vyjel první první regiošuk a pořád nejsou mouchy vychytané. Zatím to ale krásně vychází - je to zajímavé:
814.001 - bez problémů
814.002 + 814.003 - problémy
814.004 + 814.005 - bez problémů
814.006 + 814.007 - problémy
- takže můj názor je že jednotky 008 a 009 budou super stroje a poruchy časté bude mít 010 a 011
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 22:23:33 |
|
854215: Až na to, že na 814.001 sem moc chvály neslyšel, spíš naopak, hlavně o nedostatečném výkonu topení v řidičáku, pravda je, že v zimě tam "pokojová" teplota rozhodně nebyla...
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 00:25:15 |
|
"Včera", tj. ve čtvrtek, jsem z Ex Praha - Zlín spatřil v Zábřehu 814.011. Infopanel hlásal: Kladno / Lužná u Rak. / Blatno u Jesenice |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 08:47:43 |
|
ad Pepa kox: no ale 001 alespoň je schpná jízdy. Ty ostatní co mají problémy ji často schopné nejsou
|
