Archiv do 21.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 07:58:57         Láďa: textovým monitorem myslím ten co je součásti zab zař, tedy ESY nebo ETB (netuším co tam máš) nějak ho nemám rád, hlavně když vidím kilometr přejezdu skoro na půl řádku tak se tomu jen směju Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5346 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 10:37:13         hezkej hrníček kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Bubo Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.130 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 11:54:20       Ad Metcalf: Veď rybinové závery sú na všetkých nových výhybkách vkladaných napr. na koridoroch. Akurát je záver inak namontovaný. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 15:37:11         Bubo: a akorát se nejmenuje rybinový, ale čelisťový. Oproti hákovémi i rybinovému záběru je méně náchylný na putování hrotu výměny. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 16:46:59         No a většinou, pokud nevyhoví západkové zkoušce, už to nezajímá traťovku, ale dělá to SSZT. Alespoň u nás se o tom jedná, a bude to asi lepší, protože bude po problémech s "kompetencema" a s naháněním toho, kdo to vlastně odstraní. Tím myslím, když při údržbě mi "zavře" výhybka, tak si to prostě udělám sám, jako dosud, ale bude to legální. Páč mám s traťovkou dobrý vztahy, tak jsme se tak nějak dohodli... k oboustranné spokojenosti Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 21:19:11         U nás se čelisťáky pouze mažou.údržbu si dělá traťovka sama.Za 6 let co jsou namontované tak si nepamatuji jediný zákles. Ludek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.6.166 Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 21:24:23       Chci se zeptat, jestli někdo neví, kde bych mohl sehnat nějakou starou vyřazenou elektromechaniku, která by se dala jestě zprovoznit. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 09:09:05         Nejlépe tam kde se dělají modernizace.Já bych vyzkoušel Olomoucko,tam se ruší elektromechaniky na koridoru. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 23. září 2006 - 11:24:09         Ludek: Strančice, zjara Benešov u Prahy, hradla do Čerčan... Ludek Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.231.195 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:19:20       Díky za tipy. Beru další - platí stále. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 21:20:59         Co s tím budeš dělat? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 23:05:36         Bude si hrát, ne? Já třeba mám doma reléovku :-) Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 12:17:43         Jů, kdepak jste k ní přišel (k té RZZ), smím-li se zeptat? Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 18:53:41         V jedné zrušené stanici (M11 na dole Medard, Sokolovská uhelná a.s.) Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 19:18:02         To bych chtěl vidět.Byla by možná exkurze. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 19:46:40         Hm, zatím ne. Je to neprovozní (ale plány jsou veliké :-) Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 11:27:55         I neprovozní exponáty mohou být zajímavé. Stínovlas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 22:52:52         ale plány jsou veliké :-), že by zkřížení s kolejištěm?? Se 749,751,851 a T478.1002 na věčné časy a nikdy jinak. Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 23:24:26         Tak na to už vůbec nemám místo :-) Bude to něco na způsob Gordikonu. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:02:10       Netušíte plíís kde sehnat ON 342620 z 30.5.1977 Předpisy pro železniční staniční zabezpečovací zařízení? Hybernská negativní (mají jen dodatky), AŽD negativní, seznam norem ČNI taky... Současnou TNŽ se stejným číslem ne. Ludek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.10.136 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:08:24       No doma mám hodně místa a chtěl bych si ji zprovoznit a časem i třeba připojit na kolejiště. Ve škole je totiž málo času na zaježdění si a i ty Šlapanice jsou již okoukaný. A releovka, Jopka ani test mě moc neberou. Jo zlatá dobrá elektromechanika... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 08:25:12         No doma mám hodně místa a chtěl bych si ji zprovoznit a časem i třeba připojit na kolejiště.Jo zlatá dobrá elektromechanika... Ono nejde jenom o místo, ale taky o to, kolik ten porichtung váží.:-))) Ludek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.13.141 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 19:07:30       No doufám že se mi pod tím nepropadne podlaha :-) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 21:59:04         M.Kunt: Tu tvoji normu jsem hledal ve skříních, ale nenašel. Jediné, co by bylo, je T103 z roku 1971 - Obsluha releových staničních zabezpečovacích zařízení, platná od 1.1.1972. Ale pošli mi mail, možná dokážu soukromě poradit , kde by ses mohl zeptat Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 07:34:06         M.Kunt: Zkoušel jste půjčovnu norem ČNI v Biskupském dvoře? K nahlédnutí tam mají ledacos, když potřebuju, chodívám se tam dívat např. do ON 28 0080 z počátku 70. let na věci k nápisům na osobních vozech. Nevím, že by tam měli nějaký soupis - vždy, když tam přijdu, paní se slovy "nevím, jestli to máme" někam odběhne a fyzicky donese... M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 21:34:20       Plešoun, I.Mahel: Díky, kamarád normu nakonec na AŽD objevil. T 103 mám. Můžu vám naopak nabídnout staré ČMD & ČSD & FMD předpisy (bližší kdyžtak na mail). Bohužel ne "véčkové". Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 16:34:37         Tichá vzpomínka na elektromechaniku v Mohelnici.       Ludek Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.231.195 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 13:17:16       Hmmmmmmm. Takový ŘP mít doma. No nic. Nechcete někdo levně prodat či darovat knihy o zabezpečovacím zařízení na železnici. Výměnou daruji HIS. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 13:24:21         ad Ludek: Zkoušel jste se poptat, kde skončí? Třeba by se dal nějakým způsobem získat... hradlář Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.84.54 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 21:45:56       tady pdávám několik foto z neznámé hlásky či hradla v mezistaničním úseku Trutnov-Poříčí - Malé Svatoňovice. Neví někdo název tohoto stanoviště?       Miloslav_kolář Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. října 2006 - 08:00:06         To hradlář: HL. Adamov Hradlář Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.84.54 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:03:33       Miroslav kolář: Díky Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 11:02:14           Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 11:05:06         k obrázku nahoře: ne všechny hradlové přístroje končí ve šrotu ... Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 12:53:25         To je Váš osobní "kousek" ? Nádhera... laik pouceny Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.10 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 13:30:11       A co je ta prostredni paka, prosim, pane Hansi? laik pouceny Neregistrovaný host Odeslán z: 194.237.142.10 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 13:33:23       Rekl bych, ze je to z nejakeho hradla na dvoukolejce a ta paka mi tam prebyva. Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 14:12:18         Ten blok je opravdu z posledního zrušeného hradla s mechanickými návěstidly na elektrizované trati v ČR a ta trojstavná páka uprostřed je tam opravdu navíc; v současnosti jsou dvě páky zleva svázány s mechanickým návěstidlem a předvěstí na naší zahradě, ta trojstavná páka pak byla nyní umístěna vpravo místo stávající redukční a obsluhuje se s ní dvouramenné návěstidlo, vše plně funkční včetně relé, budíků a telefonů (traťového a hláskových - to je co, haha, takový simulátor Jedlová ve větším měřítku), kterým si vlaky na "zahradní hradlo" dáváme. Kromě toho v "zahradním hradle" máme bubnový přístroj s hradlovými vložkami svázaný s řídicím přístrojem Rank z tratě Vary - Kadaň, vše opět plně funkční (při bouřce to občas zlobí a člověk má strach sahat na páky), ale dát to vše dohromady, to byl půlroční porod. H. Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 14:24:58         Ještě upřesňuji, že přístroj na snímku je z hradla, které bylo jako poslední s mechanickými návěstidly zrušeno pochopitelně na dvoukolejce (poslední takové na elektrizované jednokolejce bylo v červnu 97 hr. Arnoštovice). Jinak pro představu železničních nadšenců - u řídicího přístroje Rank o 15 polích (vložkách) - váží závěrná skříň s posuvnými knoflíky cca 300 kg ne-li víc, hradlová skříň, co na ní sedí je dost lehčí, ale těch 150 kg má taky; vše je ale jen hrubý odhad, nikde jsme to nevážili. H. mevro Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.204.117 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 15:29:57       Že by Praha Strašnice Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 18:20:07         ad Hansi: Tiše závidím... Nejste náhodou z generálního ředitelství? Tohle těžko může normální smrtelník získat. Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 08:18:19         Ale zas to není tak složité něco získat.Stačí se domluvit s těmi správnými lidmi.Pokud vím tak v Třemešné ve Slezsku byla mechanická návěstidla prodána jedné osobě,která o ně měla zájem. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 08:48:56         ad Hansi: zmíněné hr. Arnoštovice jsem kdysi udržoval. V té době tam nebyla elektrika, návěstidla se nasvěcovala olejovými lampami, na Př. byly suché články a fotobuňka. Časem jsme s kolegou vyřešili osvětlení PřLo z blízkého VÚD, po postavení světelné PřL ve Voticích jsme i osvětlení PřSo vyřešili z Votické. Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 17:27:10         Alesl: To je právě ono, natrefit na toho správného člověka... Návěstidlo jsem získal od jednoho strojvedoucího (ale spíše díky jeho manželce ), ovšem s vnitřními součástmi je to docela problém.... Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 11:23:46         Onen vyfocený přístroj je skutečně z hr. Strašnice - mimochodem zrušeného 15.12.1992 a nikoli, jak se píše v časopise "Dráha" někdy z léta, až v roce 1994. ad Plešoun: Ono obdivovat mechanická návěstidla a hradlové přístroje a třeba je i fotit je moc hezké a nenáročné, zdáli vypadají ramena, závaží etc. relativně malé a je to proto i dost velká romantika, ale zkusit si pak vlastní údržbu, svěšování dvourameňáku - no to je vystřízlivění, a skutečně lahůdka pro cirkusového artistu - když má člověk jen dvě ruce (a někdy třeba ne zcela zručné) a na stožáru není se pořádně kde chytit, tedy klobouk dolů před Vámi, pane kolego, a zabezpečováky vůbec (náplň mého včerejšího dopoledne). Ty samé pikanterie jsme si zažili s regulací drátovodů k návěstidlům (a to máme na naší zahradě drátovod jenom 50 m dlouhý, což je samozřejmě brnkačka) - utáhne-li se příliš, často se návěstidlo rozvěsí, utáhne-li se málo, návěstidlo pořádně neukazuje návěstní znaky (anebo to platí naopak), ke vzniku poruch a nedostatků pak naschvál přispívají teplotní výkyvy počasí. Hradlové přístroje pak trpívají vlivem stáří různými záhadnými a neidentifikovatelnými poruchami, které se buď znovu nikdy více neprojeví anebo po přezkoumání všech nejčastěji v úvahu připadajících důvodů se nakonec zjistí, že příčina poruchy je zcela prozaická; navíc náhradní součástky do hradloviny, byť by jinak měly být univerzálně použitelné, je nutno vždy velmi dlouze přizpůsobovat. Takže hezké to je, ale zprovoznění vyžaduje velké množství času (zpravidla jde renovace rychlostí šneka s defektem), práce, studia různých učebnic, skript a knih a plánů a taky to není zadarmo. Ale všem, kteří také propadnou dříve či později snu nějakou tu hradlovinu či návěstidlo si přivézt a zprovoznit (nemám rád takové ty "mrtvé" železniční exponáty v muzeích, kterých se člověk navíc nemůže zpravidla ani dotknout - což je ostatně jeden z důvodů, proč mám "muzeum" na zahradě), velice fandím. H. Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 12:24:33         Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 12:25:34         Nahoře je další exponát ze zahrady... M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 20:31:28       Ad Hansi: moc hezké... Nejhorší je přetypovávat pravítka... Plíís, nemá někdo informace o výměně původního řídícího přístroje z r. 1891 ve Veselí nad Lužnicí? Mělo to být po válce... Jedná se o první Rank (spolu se Sigmundsherbergem) vůbec. Fotky z první republiky mám (jako veselák ), závěrovou tabulku taky, ale chybí mi cokoli dalšího. Nechodí sem někdo z táborských zabijáků? Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 18:13:04         Nedávno jsem měl možnost prohlédnout si vojenské zab. zař. v Moravské Třebové. Je to velice zajímavé ZZ, které by určitě stálo za to ho zachovat. Je to systém založený na klíčové logice včetně elektro PZS (ovladaného taky klíčem, klasická skříňka, výsledný klíč). To bylo údajně postavené při cvičení žel.vojska. za 18hod. Celé zařízení je v podstatě stavebnice. Podle výkladu je už jen jedno jediné v republice. Prý něco podobného fungovalo v Praze - Řeporyjích. Nenašel by se někdo, kdo o tom ví více? Fotky mám na papíře a v né zrovna dobré kvalitě, zkusím dodat. 363 do OV nikdy více, radši kulku do palice! Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 19:34:54         To Hansi: díky za poklonu, ale ono svěsit dvourameňák, na tom opravdu nic není. Musíš si jednou rukou mezi posledními kolečky a kladkou "zatáhnout" drátovod (vemeš prostě za drát a směrem do koleje ho zatáhneš), u koleček pověsíš "čambuse", pustíš drát, to samé uděláš u druhého drátu. Potom vylezeš na návěstidlo, svěsíš ho (to je sranda, pověsit banán), slezeš dolů, pomalu povolíš oba čambuse, aby se ti drátovod pomalu napnul, vyreguluješ drátovody, na to musí být cit. No a funguje to. Sranda. No a jednorameňák, nebo předvěst? To je sranda, ale opět musíš drátovod zajistit a potom svěsit, povovolit drátovod. Nic na tom není, jde o grif. Ovšem ty máš krátké drátovody, ale i tak se to nechá "zatáhnout". No a když máš předpisově na sobě "ochranný pas" a tudíž máš obě ruce volné, je to otázka několika malinko minut. (1 na klacku je moc) Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 19:40:23         Hansi: hezká fotka dvoukolejkového řidičáku. Já podobné udržuju v provozuschopném stavu v ostrém provozu. Když se držíš hesla "čím víc se dloube do hovna, tím víc smrdí", tak to chodí bez větších problémů už 60 let. Ale mám v tašce doteky, misková pera atd. Taky máš? Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 22:52:41         Jezisek: Klíčovina byla donedávna ve Strážnici (nahrazeno testem14), představuju si, že M.T. je asi něco podobného?. St.I. na sudoměřickém zhlaví zavřelo závory (mechanické), zamklo klíč od závor a příslušné polohy výměn/výkolejek (v křížové tabulce byly na lince výsledného klíče zvýrazněny trojúhelníčky/ čtverce/ kola požadovaných výměnových/výkolejkových klíčů), vyjmulo výsledný klíč pro požadovanou kolej a zamklo jej do EMZ. Doprava poté mohla vyjmout klíč ze svého EMZ příslušné koleje sudoměřického zhlaví a zamknout jej do vlastní křížové tabule, z níž poté dostala výsledný klíč koleje, který teprve zamknutím do návěstního EMZ stavěl volno. (Tabule v dopravě obsahovala i zámky výměn a výkolejek na "svém" veselském zhlaví, obdobně jako na st.I.). PZZ za veselským zhlavím si v případě postaveného vjezdu našlápnul přijíždějící vlak sám. V případě, že již stál na vjezdu, muselo se spouštět nouzově, teprve potom šlo postavit. Při odjezdu se spouštěl "manuálně" (stisnutím :-) . Nově příchozí barevná čepice měla z takto pokrokového zařízení obvykle zamotanou hlavu, na zbytku trati (s výjimkou gbelské reléovky?/testu? ) i na sousední myjavské se tou dobou jednoduše věšelo do skříňky s pravítky, že... Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 23:15:30         Když se teď dívám do DT101, tak to co jsem popisoval, je teda asi ústřední zámek, nikoliv klíčový přístroj... Heracek Neregistrovaný host Odeslán z: 81.67.146.31 Odesláno Čtvrtek, 19. října 2006 - 23:37:34       Jesisek: Predpokladam, ze se jedna o jedno z poslednich ZZ500, kdyz jsem slouzil u zeleznicniho vojska na konci sedmdesatych let v Bohumine, meli jsme jedno na ucebne, kde jsme na nem cvicili poddustojnickou skolu v obsluze, dalsi dve nebo tri byly na Sunychlu v hangaru nakonzervovany, pripraveny k pouziti. Skladalo se to fakt snadno, vyhybky klasicky na zamky ( i ty byly v zakladni souprave ) vysledny klic do elektromagnetickeho zamku ve stavedlove skrini - coz byl v podstate prenosny kovovy kontejner, s bednou baterek vedle a patrila k tomu svetelna vjezdova a odjezdova navestidla, to vse s haldou civek kabelu. Jednalo se v podstate o dve stejna stavedla, s moznosti prepnuti ridici - rizene. Byl jsem tam jako vojak-zakladak, ale jako obsolvent oboru Z SPSD Masna si mi tam nechali cely dva roky na udrzbu a vycvik novych poddustojnickych skol. Pokud si vzpominam, norma na postaveni ZZ byla nejakych dvanact hodin, samozrejmne na mensi stanici na jednokolejne trati. To Bohuminske ZZ jsem tenkrat doplnil modelovou zeleznici ve velikosti TT, ktera fungovala v zavislosti na stavene jizdni cesty. Buh vi, kam to vitr rozval po zruseni zeleznicniho vojska. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 10:02:12         Možná už to sem někdo dal,ale na stránkách AŽD lze stáhnout nové číslo podnikového časopisu reportér s informacemi o inovovaném SZZ ESA11EIP, základ pro budoucí ESu33. Článek líčí samá pozitiva a zamlčuje existenci ESy22 :-) Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 11:32:52         ad Plešoun: Díky za odbornou pomoc, ale příliš se v hantýrce zabezpečováků nevyznám: Při rozvěšení vypadne závaží z háku a táhla chycená nahoře na kladce na čepu horního ramene vyklopením rozvěsné páky spadnou dolů; nejdřív proto táhlo jedno po druhém vytáhnu nahoru, chytnu očkem zpátky na kladku, pak spojím a vyreguluji drátovod a nakonec nahodím závaží - asi to není právě ideální postup, ale jsem zabezpečovák amatér - metoda deset pokusů blbě a pak to konečně vyjde (o vlastním procesu svěšování se nikde v literatuře nepíše, halt je to takové praxí získané know - how). Jinak o víkendu budeme navinovat a letovat nová očka na drátovody a taky zlobí jeden závěr výměn, asi je to nějaký zakletý, ale ani po opakovaném vyčištění se vždy po týdenní pauze nechce pohybovat kotva, utažená je v ose tak akorát -jako ostatní, které spolehlivě běhají, zdá se, jako když lepí. Toť další oříšek. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5464 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 13:19:46         Plešoun - tobě se to píše, když to děláš skoro furt kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 20:23:41         Hansi: když se nechce pohybovat kotva a lepí, je možné, že jsou zmagnetované pólové nástavce. Buď si vyrob odmagnetovávač, v nouzi zamlada jsme je dávali do plamene v kamnech (na několik minutek ). http://4koridor.wz.cz/ Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 20:26:14         Bobo: ba ne, nedělám. Kdysi jsme měli mechanická návěstidla skoro všude, teď je jich poskrovnu. Když nepočítám těch několik, co se válí v kopřivách snesené z koridoru. http://4koridor.wz.cz/ Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 15:44:01         Takže teď děláte s JOP?Jinak ta zařízení od žel.vojska odvál čas.V Šunychlu už není nic co by připomínalo železnici.Dokonce už zmizely i vozy co tym stály.Teď je v tom areálu plno firem.V Bohumínských kasárnách dokonce rozpálili i páru na podstavci do sběru.