| Autor |
Příspěvek |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. října 2006 - 12:37:24 | 
|
Jo Moskva ....... je to tady OT, ale je to taky historka z osmdesátých let. Kamarád tehdy dlící v Letohradě na jakési praxi (mimo dopravní kancelář) vidí na právě od Polska dorazivší Moskvě známého vlakvedoucího: "Jé pane Vomáčka (třeba), jak to děláte, vy jedete na čas ?!?" ... "Ale co tě nemá, my jsme včerejší ..."
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 00:30:02 |
|
Trefená husa se vždycky ozve, že?
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 13:00:07 |
|
Ještě jedna pozvánka k těm vaším přezdívkám!!!!!
Eso vzniklo od starého označení ES 499, kdežto Peršing vznikl od nějakých amerických raket,které byly vyráběny v době jako Peršingy.Peršingy jsou podobné-rychlý start,střední dolet |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 13:26:29 |
|
Eso vzniklo od starého označení ES 499, kdežto Peršing vznikl od nějakých amerických raket,které byly vyráběny v době jako Peršingy.Peršingy jsou podobné-rychlý start,střední dolet
Tvrdí snad někdo něco jiného?  |
karelll
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.80.83
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 13:41:05 |
|
Viky cabadaj:
Viky brzdi:
Tady kolega Kolama si nepřečet pár příspěvků dřívějšího data. Tak mu to odpust...... prosím
Karelll |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 16:48:09 |
|
Já mu přece nic nevyčítám. Já jsem naopak rád, že někdo vidí historii stejně jako já.
Prostě přezdívka "peršink" vznikla v souvislosti s dodávkami lokomotiv řady E 499.3 k ČSD. Tím bych to viděl jako vyřešené. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 25. října 2006 - 11:24:04 |
|
Tím bych to viděl jako vyřešené.
Souhlas.
A k té princezně, původ je ze článku "Princezna na kolejích", který představoval vymoženosti řady ES499.1, do té doby na hnacích vozidlech (nejen) ČSD neslýchané.
A aby se to popletlo jako u nás všechno, objevoval se pak název princezna zcela nesmyslně u řady E 499.2.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 10:07:03 |
|
objevoval se pak název princezna zcela nesmyslně u řady E 499.2.
Třeba právě proto, že už pro ES499.1 bylo pojmenování eso 
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 16:39:05 |
|
163 047 stála spřažena ve 13 hodin v České Třebové s nákladním vlakem, směr Ústí nad Orlicí.
| Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 27. října 2006 - 22:30:42 |
|
Prototyp 163.001 se dnes potuloval po trati 130 s nákladnímy vlaky.
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
BOHUMIL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.9.78
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:25:13 |
|
Dnes obrat IC 140 / IC 141 červeno-bílo-šedá
rušňového depa Žilina 163 116 !! Celkem čistá !! |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:47:48 |
|
Dnes jsem z R 716 krátce po půl čtvrté zahlédl v Nymburce 163.03(a něco) v oranžovo-šedém nátěru Čezu.Vezla uhlí směrem na Poděbrady.To poslední číslo ale fakt nevím. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3320
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 17:52:47 |
|
čelakovičan:
To musela být 163.030
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 28. října 2006 - 19:05:18 |
|
Díky. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 09:13:35 |
|
162.037 R 243
163.020 R 613
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 10:26:20 |
|
163.030 Česká Třebová
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3016
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 10:32:47 |
|
Pepa kox:
Prototyp 163.001 se dnes potuloval po trati 130 s nákladnímy vlaky
Hlavně že se tady o tom nedávno mluvilo, prototyp... |
Telini
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 13:00:49 |
|
Ale takovýhleho perschinga jste ještě neviděli. 
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 13:24:29 |
|
163.030 nv směr Přerov projel Olomoucí
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. října 2006 - 15:10:13 |
|
Luboš_ct: Nu dobrá, tak co takhle první z prvních?
Telini:  skoro jak 163.001...
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Bebop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:18:55 |
|
Tak jsem se dnes u nás v dimenzi X doslechl něco o připravované rekonstrukci lokomotiv řady 163 1.série na dvousystémové řady 361. Měly by být na 3/25 a měly by mít zvýšený výkon na 4MW.
Víte někdo víc? |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:37:02 |
|
No něco zmiňoval v nějakejch vyjádřeních Ondrůj. Tuším 20ks a ještě jsi vynechal rychlost 160 km/h.
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 17:35:55 |
|
a měly by mít zvýšený výkon na 4MW
To asi znamená rekonstrukci celé silové elektroniky. Takže asynchronní výzbroj ve stylu 380 nebo jenom nějaká úprava stávající?
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:09:40 |
|
To sem na to teda zvědav, zda nějaká řada 361 vznikne...to by bylo vlastně ještě rychlejší rychlé eso že??s nějakými dodělávkami teda... |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:24:22 |
|
Peršing 162 057-4 čeká na opravu.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:59:20 |
|
Proč se vlastně ty řady číslují sestupně a nezačalo se u 160? Myslím, že nejsem jedniný kdo má občas chaos v 162/163, 150/151, 372/371. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:04:47 |
|
To ví jenom nějaká hlava otevřená (sekyrou) na GŘ. |
RWE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 13:53:54 |
|
Máte někdo přehled o 163 na severu Čech? |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 16:12:34 |
|
Iiii:
Někdy to vychází z původního značení, např.:
E499.0 - 140
E499.1 - 141
E499.3 - 163
T478.3 - 753
T478.4 - 754
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 12:52:12 |
|
Řada 163 byla původně E 499.3 a řada 162 vznikla až v roce 1991, takže už neměla "kryšpínské" číslo. Zde bylo použito nejbližší volné číslo. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 17:47:02 |
|
Zkusím trochu spekulace. Což takhle nechat ještě relativně moderní 163 tak, jak jsou a zrekonstruovat místo nich staré odporovky 150,1 popř. 371,2. Těhle lokomotiv nebylo vyrobeno zase tolik, takže by se mohla postupně předělat vždy celá řada, což má své logistické výhody.
V případě 150,1 by se mohly nechat i původní trakční motory (u 151 komplet podvozek) pokud by se chtělo někde ušetřit. Sice úplně nejlevnější by byla reko na 350, ale to jako rekonstrukce pomalu ztrácí na efektu.
Řada 371,2 zase postupně klesá (doufám) na významu příchodem řady 380 a to hlavně co se týká německých výkonů, takže by tu byla považovaná v podstatě za čistou stejnosměrku. Tady by podle mě asi byla rekonstrukce nejvýhodnější. Díky svému věku tu je potenciál na dlouhou životnost a nikdo se tu snad nebude dožadovat zachování jedné lokomotivy ve stávající podobě pro muzejní účely (na rozdíl od 854). V podstatě by v té nejlevnější variantě stačilo jenom předělat trafo.
Dalo by se možná uvažovat i o trojsystémové variantě. Vznikla by tak dost univerzální lokomotiva schopná záskoku kdekoliv a za cokoliv. Tím by sice 380 ztratila něco ze své vyjímečnosti, ale proč nemít jinou alternativu. Nevím, jak by se na to tvářil německý drážní úřad z hlediska schvalování. Ale nějaký velký problém v případě, pokud by trakční výzbroj vycházela z 380, by to být nemusel.
Hlavně si myslím, že když už rekonstruovat, tak pořádně. A to jak kvalitativně, tak i kvantitativně. Takže žádné další modré zázraky ve třech kusech alá 340, ale trakční výzbroj asi ve stylu 380 a min těch 20 kusů, jinak to fakt nemá význam.
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3066
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:12:24 |
|
Raspi:
Nevim zda jsem to dobře pochopil, ale nevim jak moc výhodné by bylo tahat něco co má vlastnit řada 380, do kastle z 371 a 372...
Dnes navečer kolem 18.20 na nákladu směr Praha v ČT 4blesk 163.030 |
742 404
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.105.117
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 00:35:22 |
|
Dnes na R601 mimořádně nebo už natrvalo 163 008. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:25:17 |
|
Raspi
No, to co navrhujete asi nebude to pravé.
a)nastrkání výzbroje ala 380 do nějaké staré kastle asi nebude taková sranda, jak by se zdálo. Viz Asynchron.
b)výměnou výzbroje a motorů získáte v postatě novou lokomotivu + jste při vývoji jste omezen rozměry staré kastle. Takže vlastě skoro nic neušetříte = nemá to smysl
c)ponechání ss motorů a dosazení pusní výzbroje do řady 150 a 372/2. O tom by se dalo i přemýšlet, jistě by to přineslo mnoho výhod (viz modernizace tramvají). Problém je v tom, ža trakční motory v těchto stejnosměrných řadách prý nejsou stavěné na zvlněný proud (ve statoru nejsou plechy, ale plný matroš). Takže se skoro dostávámě do situace ad a)
(jak je to s motory na zvlněný proud u tramvají T3 s pulsní výzbrojí????)
c)Proč to vlastě dělat? Stejnosměrných osobních výkonů pro řadu 150/151 bude vždycky dost až do konce životnosti těchto strojů. Myslím, že by stačilo dosazení LS90+tlumičú nařadu 150 a nasazení mikroprocesorového kontroléru na včechny banány. Dokáže tady někdo vyčíslit, jak "drahé" je udržování stykačů odporové výzbroje a kartáčů u motorů?
d)řada 371/2 i po nasazení řady 380 bude mít v Cargu jistě dost práce. Předpokládám, že 380 bude výhradně v osobní dopravě a tak možná dojde i na opětovné zpomalení řady 371 pro vozbu nákladů.(jsou někde schované pomalé převodovky?)
Shrnutí.
Zrychlit řadu 150 na 140km/h
Modernizovat 371/2 na dvoučlenné řízení
Při vytváření 361 uvažovat trojsystémovou výzbroj. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 08:48:28 |
|
A pri modernizaci 371/372 na viceclenne rizeni popremejslet pripadne o jednoduchem nauceni 25kV/50Hz s danymi strevy. Kdyz to slo u 340 z 25kV na 15kV, tak proc ne i tady.
Pripadne v tomto smeru zauvazovat o ziskani dalsich zastupcu s vlastnictvi DB. Pak by mozna tlak na absenci 36x v navaznosti na dodavky 380 nebyl az tak velky.
A predpokladam ze by financni narocnost v konecnem dusledku by mohla byt mensi nez v pripade prestavby 163 -> 361. prece jenom, je tam dost zkousek a schvalovani.
Jinak co se tyce pouziti stare kastle, tak si rikam, ze jedinna vyhoda jest akorat absence prislusnych mechanickych zkousek a v pripade zachovani i podvozku chodovych, pokud by se nejak vyrayne nezmenilo zatizeni. Ale to si pak rikam, zda by nebylo jednodussi vyjit s kastle 169 a pouzit tuto "radu" za vzor. Ale uznavam, ze cena teto "modernizace" by byla zrejme vyssi, nez u 163.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 12:20:57 |
|
Honzasl - 372/2. O tom by se dalo i přemýšlet, jistě by to přineslo mnoho výhod (viz modernizace tramvají). Problém je v tom, ža trakční motory v těchto stejnosměrných řadách prý nejsou stavěné na zvlněný proud
A jak to tedy mají bastrady zařízeno při jízdě na 15/16? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 12:39:33 |
|
Rambuteau
No já předpokládám, že zvlnění proudu za usměrňovačem a vyhlazovací tlumivkou je mnohem menší než zvlnění za pulsní regulací, navíc s mnohem nižší frekvencí. Ale teď fakt střílím od boku.
Otázka na odborníky: Má 371/2 ve statorech TM plechy???
Pokud ano, tak nasazení pulsní výzbroje na 37x asi už nic dalšího nebrání.
Jen tak mimochodem, má 372 na obou systémech stejný výkon, nebo je na tom podobně jako 363(slabé trafo)? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 15:06:09 |
|
Dnes:
R 800 162 019
| Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. |
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.48.7
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 20:39:40 |
|
Jen tak mimochodem, má 372 na obou systémech stejný výkon, nebo je na tom podobně jako 363(slabé trafo)?
Na stejnosměrném napětí je 3000 V na střídavém napájí dvě samostatná sekundární trakční vinutí dva můstky trakčního usměrňovače v sérii (2x 1 900 V).Výkon na obou systémech je stejný. |
854215
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 707
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 22:43:32 |
|
Nevíte náhodou co má být standartně zaturnusováno na Os 5240 Choceň-HK ??? Já si myslím že asi 130 ale dneska to jela 163 a ještě k tomu když jsem ji viděl tak jela  přední sběrač (proč to) ??? Dík za odpověď
(Příspěvek byl editován uživatelem 854.215.)
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 11:40:30 |
|
163.093 Os 6409
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 12:46:08 |
|
nastrkání výzbroje ala 380 do nějaké staré kastle asi nebude taková sranda, jak by se zdálo. Viz Asynchron.
A do 361, pokud se teda bude uvažovat o vyšším výkonu, se teda bude dávat jaká výzbroj?
Nepředpokládám, že by v tom případě přijeli mechanici z Ferrari poštelovat elektroniku na 4MW a popřát tr. motorům hodně zdaru :-))
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1166
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 19:01:44 |
|
361 a spol: Tady se píše: Uvažuje se s modernizací elektrických lokomotiv druhé generace, tj. 20 ks řady 163 na řadu 361 (dvousystémová lokomotiva, zvýšení výkonu, rychlost 160 km/h), 130 lokomotiv řad 362 a 363 (dosazení nové výkonové i řídící elektroniky) a 100 lokomotiv řad 162 a 163 (dosazení nové výkonové i řídící elektroniky).
162 057 jde na nějakou větší opravu, nebo co je s ní?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 20:31:15 |
|
No tak to mě přijde jako až moc ambiciózní 
Každý večer trhám lístky kopretinky.
vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... |
|
Petr_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 20:39:12 |
|
163030 dnes Pn smer Ostrava (15,30) Cervenka |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 14:15:37 |
|
163.030 dopoledne Nymburk
163.249 v poledne tamtéž
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3125
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 16:37:34 |
|
163.030 dnes kolem 15:00 odstaven v ČT |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 10:23:18 |
|
Jaktože 163 042 už delší dobu vozí osobní vlaky mezi Přerovem a Českou Třebovou? je to ostravská mašina a to jsou výkony DKV Česká Třebová. To je zapůjčená v ČT?
162 057 je na Evy opravě v Přerově. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 15:19:48 |
|
Dave: Jo,jo. Včera jela 163.042 na R 924 Praděd ze Zábřeha do Olmika |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 16:06:37 |
|
Dave:
To máš uplně stejně jak když ostravská esa jezděj na brněnských výkonech i několik dní, viz nedávno 363.009 na trati 260 skoro den co den... |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 20:15:33 |
|
Ad.Luboš.ct: Stejné to rozhodně není. 363 jsou pro brněnské osobní oběhy vykrádaný v Maloměřicích z ostravských oběhů nákladních. Od dubna jsou prakticky trvale ,,půjčeny" 2 - 3 mašiny. Naopak 163 042 je do ČT opravdu zapůjčená náhradou za 130 027, která slouží k zácviků fírům a jezdí jako dispečer D1. Jestli se do ČT vrátí netuším, skoro bych řekl že již ne. |
Kolama
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 12:06:44 |
|
Nevíte někdo něco o pobytu 163 009 v Ostravě? |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 22:23:08 |
|
163.093 Os 9484
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3146
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 15:48:11 |
|
VládaH:
Aha tak na tom asi něco bude, nebylo to ode mne napsané tak přesně, ale dík za vysvětlení... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 21:38:51 |
|
Přesun z dikuze RTexpres
Na fotografíích
http://www.amicitreni.com/gallery/albums/userpics/10039/P1080003.jpg
je vidět na italských strojích 163 kabel dvojčlenného řízení (resp. řízení z řídícího vozu).
Zajímalo by mne, jesttli se něco takového dá zabudovat do českých strojů bez nějakých rekonstrukcí?
A proč vlastně nemají 163/363 dvoučlen z výroby, když všechny dosavadní loko ze škodovky ho měly?
Jinak jsem chtěl říct, že je vidět, že když se chce, tak to (u soukromého dopravce v kapitalistické cizině)jde. |
SUMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 07:37:28 |
|
V době výroby 163/363 o to nebyl zájem. Uvažovalo se až půjdou lokomotivy nižších čísel do gen. oprav do Plzně tak se dodělá zařízení pro řízení z řídícího vozu. Ale nedošlo k tomu. |
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 15:15:36 |
|
Půjčená ostravská 163.042 dnes např. na Os 5645 (HK - Pce) |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 23:51:52 |
|
163.048 dnes viděna v Kreszowicích nedaleko Krakowa ! Bohužel nemohu posloužit fotografií, z toho směru jsem nic nečekal.
www.zelfoto.webovastranka.cz
ICQ : 297-774-273 |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3454
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 13:11:05 |
|
Výskyt ostravských resp. bohumínských peršounů dneska po ránu:
163.005 Záboří n.L.
163.010 Uhersko
163.013 Česká Třebová
163.014 Moravany
163.016 Praha Vršovice
163.017 Uhersko
163.023 Nymburk
163.024 Kolín
163.027 Praha
163.028 Praha
163.030 Pečky
163.036 Mohelnice
163.044 Moravičany
Nějak se rozjezdily po republice a "doma" nezůstalo skoro nic...
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 15:09:01 |
|
162.013 - R 701 Šohaj
162.046 - R 800
Info: JGCP
|
