| Autor |
Příspěvek |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 23:42:12 | 
|
To máme vypečený konec roku. Jedna mašina za druhou do kopru.
Na GŘ z toho musí mít už předčasné vánoce 
Singrovky je mi moc líto, na rozdíl od povedené rekonstrukce 810 v Čerčanech. To byl vůz, ve kterém se dalo normálně cestovat.
A jinak to svědčí o klasickém postupu při škatulehejbejtese. Až se dohejbají, tak se bude zjišťovat, co se vlastně stalo. Že 843 jsou nepřipravené, že ze 141 jezdí jen 2 z 5ti, že nejsou 954, 054, že není Městoslon, že nejsou Regiošuky. Jen ta likvidační fáze, ta je úspěšná na 150%. Zavřete celý Liberec a dejte práci ČSAD Česká Lípa. Když slušné vlaky nemají právo jezdit a musí se provozovat kapacitně a komfortem nevyhovující krámy.
| Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. |
|
Jacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 23:44:51 |
|
830.049 ale shořela protože táhla snad nějakou uvízlou 742 a motor to nevydržel a přehřál se tak že chytnul nebo jak to bylo?
Nicméně na třetí pokus - předtím po 15 km začala doutnat a taky kolem toho lítali. A přesto to odjelo znova. Jak podobné...
Stránky o skutečné a modelové železnici
http://modely-tt.wz.cz |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3625
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 08:31:01 |
|
A celkem by mě zajímalo, kdy shoří nějaká 830 na Jedlové.. Vzhledem k technickému stavu, stáří vozu, náročným oběbům a náchylností těchto vozů k požáru je to podle mne spíš otázka času... 
Těžko usuzovat, zda to není záměr - sólo vlaky na Střekovech ty vozy přežívají celkem v pohodě, tak je třeba vymyslet něco náročnějšího... Viz. 140.089 - osobáčky na Nezátky jezdila v klidu a pak se nám náhle rozjezdila s těžkými náklady. No - dlouho to nevydržela...
Nebo 830.076 - tak dlouho zaskakovala za hydry, až na to doplatila...
A tak by šlo pokračovat... |
Kpy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.198.51
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 08:39:30 |
|
Jsem doma zapátral a našel jsem odjezd obou 820cítek z Kralup 29.3.2003. Kvalita je horší, jsou to jen uložené snímky z kamery....
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.17.146
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 09:19:23 |
|
ČD bych z toho nevinil, koneckonců jela na výkonu na kterém normálně jezdila a navíc byla po dílnách. V provozu tam jezdily horší šunky. To mohla zahořet při nějaké zvl.jízdě. Přece nejsou muzejní vozidla jen pro to aby se na ně jen dívalo, ale aby občas taky vyjela.
Podle mě je jednoznačně vina na straně federanta, pokud tedy je pravda to co říká Nova. Když viděl, že se z motoru doutná tak neměl dál jezdit a riskovat životy cestujících a motor. Nikdo by taky nejel autem, kdyby se mu kouřilo z motoru. Já tedy ne. |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 09:36:12 |
|
T 679.1: ČD bych z toho nevinil
To by se taky všichni divili, kdybyste Vy z něčeho vinil ČD  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 09:54:16 |
|
T 679.1 - je vidět, že víte úplný kulový o tom, jak to na dráze v provozu chodí...
Systém, kdy jsou za jakékoli problémy "buzerováni" především provozní zaměstnanci, kteří za mě mnohdy vůbec nemohou, holt musí zákonitě nést své ovoce... |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:00:30 |
|
Kpy: mohl bych poprosit o tyto fotky pro web o M 240.0? moc děkuji. Případně pokud má ještě někdo jiný starší fotky tohoto vozu (a řady) a byl by ochotný je poskytnout, může je zaslat na mail 820@seznam.cz
Danek: ano, tím kadeřábkem mám na mysli Jeřábka...
Happy: s příspěvkem z 11.12.2006 v 19.03 plně souhlasím...
Jena: je to jen otázkou času, kdy chytne při cestě na Jedlovou. na kozině to tak taky bylo.
Buďme ale rádi, že chytla při jízdě, kdy v ní jelo celkem 5 lidí a ne při nějaké nostalgické akci, kdy by jela plná - 50 lidí by z ní tak rychle neuteklo...
|
T 679.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.47.17.146
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:17:03 |
|
ad Jena:A kde nejsou? |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 10:47:46 |
|
Moc smutné obrázky. Je to až k breku ... Ach jo.   |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 814
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 11:35:23 |
|
Buďme ale rádi, že chytla při jízdě, kdy v ní jelo celkem 5 lidí a ne při nějaké nostalgické akci, kdy by jela plná - 50 lidí by z ní tak rychle neuteklo...
To je sice pravda,ale většinou,když se jezdí zvláštní akce,tak se taky podle toho dělá jízdní řád.Minuta sem minuta tam.Takže je tam povětšinou nějak více času na všechno a vozidlo se nemusí hnát na plnej knedlík ,co to dá.Jestli totiž bylo kluzko (jakože v tuto dobu je),tak je možné (spíše jisté),že ji hnal celou dobu na plnej kvartál v rámci dodržování jízdních dob.potom i sebelepší udržované vozidlo (tím 021 bezpochyby byla)může holt selhat.Těch případů požárů tady bylo více než dost.A výsledek??? Nic se neděje.Jen se třeba v případě 830 modleme,aby nepřišla další katastrofa.Ne vždy totiž ve vlaku cestují pohybliví mladí studenti,kteří dokážou dobře skákat.Matka s dítětem či starší nebo invalidní osoba toto těžko udělá. |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 12:06:23 |
|
ad happy: bohuzel musim vic nez souhlasit s celym prispevkem :-( |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5663
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 12:27:43 |
|
A PROČ A CO HOŘELO PRVNĚ??????????
že fíra uhasil 1. požár neznamenalo, že je vše ok. co na to nějaké požární předpisy?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 13:05:21 |
|
Neměl by se náhodou KAŽDEJ i uhašenej požár hlásit hasičům?
Jinak M240 na zubatce sic jezdily léta, ale tehdejší jízdní doba Tamvald - Kořenov byla nějakých 28 minut vč. "vychládací - telefonovací" pauzy v Polubným a dlouho i Desný. Dnes je jízdní doba ca. 20 minut takže je jasný že to musí jet "co to dá". |
bflmpsvz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.108.106.20
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 16:14:40 |
|
Pokud je pravda, že fíra požár poprvé uhasil a pokračoval dál, tak k tomu nemám slov.... To je přece největší hovadina, co mohl udělat a VTS může poděkovat právě jemu.
Jinak vzniklá situace samozřejmě opět svědčí v neprospěch ČD, protože co tam vlastně ta 021 vůbec dělala?? Liberecký kraj si přece nic takového od ČD neobjednal. Krom toho měli ČD dost času si na zubačku připravit víc než jen jeden motor, který samozřejmě hned zdechnul první den provozu |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 16:22:50 |
|
133/1985 Sb. § 17 Základní povinnosti fyzických osob
(1) Fyzická osoba je povinna
...
h) oznamovat bez odkladu územně příslušnému hasičskému záchrannému sboru každý požár vzniklý při činnostech, které vykonává, nebo v prostorách, které vlastní nebo užívá,
...
|
Erste schotousch
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.117.129
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 17:08:24 |
|
ještě že neshořela 843ka, ale vlastně ta by ani nemohla, ono by se to přehřívání vydedukovalo a zastavilo vlak... |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 17:19:32 |
|
No to by byla hrozná škoda kdyby sra..a jako 843 shořela.Nespolehlivý,furt odstavený prostě sr...y.Jestli maj shořet,nebo zabírat místo ve správkárně to výde nastejno.
Lepší jedna provozní 820 ve výbornym stavu,než deset 843 v katastrofálnim stavu.
| Dnes jedeme naposledy,9.12.2006 Ex 532 Budvar |
|
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 17:55:53 |
|
Unipuls - Singrovky je mi moc líto, ... To byl vůz, ve kterém se dalo normálně cestovat.
Až na ten strašný kravál a smrad výfukových zplodin v interiéru. Nikdy nezapomenu, když jsem vozem 820.063 jel někdy v roce 1995 na osobáku z Benešova do Střezimíře a na "nadšení" pravidelných cestujících, zvyklých na 810ku.
Tomt - Lepší jedna provozní 820 ve výbornym stavu,
Zrovna ta 820.021 musela být úplně ukázková, když behem pár minut shořela úplně na prach. Železniční andělé strážní se opět vyznamenali. Být s trochu líp "naloženým" vlakem o kousek dál (třeba v příchovickém tunelu) tak jsme tu mohli mít vlastní Kaprun.  
Docela by se mi líbilo, kdyby si hasiči trochu posvítili na přestárlá vozidla ČD z hlediska požárních předpisů. |
Filip25
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.84.13
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:16:41 |
|
Já bych až tak nepřeháněl, ono to za tak krátkou chvíli přecejen neshořelo. Jelikož se požár snažil strojvedoucí hasit nejprve vlastními silami a pak teprve byly přivoláni hasiči, kteří se na místo zprvu nemohli ani dostat a přezto měli co hasit. Celí problém byl zřejmě v tom že se již jednalo o náhradu a další vůz by do Kořenova tak musel ject patrně až z Liberce. Strojvedoucí situaci špatně vyhodnotil a mysle si že to ještě dojede. Zajímavé však je že s vozem byly prý potíže již na předešlích spojích. |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 18:47:48 |
|
Zajímavé však je že s vozem byly prý potíže již na předešlích spojích.
Jak říkám, andělé strážní se činili velmi převelice. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:14:50 |
|
Happy, Vlček: souhlas (jsem v tomto duchu chtěl pokračovat v psaní, ale školní klávesnice odešla do /víte kam/)
Rambuteau: zapomněl jste dodat, jakou údržbu měly singrovky za éry pravidelného provozu a jakou měla 820.021. pro 021 v současnosti to určitě vychází příznivěji.
|
Malý Bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.239
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:33:19 |
|
Když je řeč o těch plamenech... |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:57:32 |
|
Malý Bobeš:
Kralice nad Oslavou...
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 20:29:21 |
|
Kde jsi vyštáral tu fotku??? |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 20:32:42 |
|
Ale ta osmsetdvacitečka ohořela pěkně,tam musel byt žár jak sfiňa esi ju to tak prohlo...
(Příspěvek byl editován uživatelem MIGOŠ.) |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 20:42:48 |
|
všiměte si jak silnej plamen šlehá z motorového prostoru u té 830!Ten motor musel bejt fakt přetavenej když to takhle blaflo!
|
Malý Bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.239
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:14:35 |
|
Foto jen z archivu, autora neznám... |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:26:03 |
|
Takto shořela Karlovarská "Bachyně" M240.0044 na zastávce v Doubí, zrovna se slavilo Den železničářů a to vroce 1984.Prohla se a motor s hydraulikou si sedl na trať.Je to samonosná kastle bez rámu a zespoda ve vlastním rámu přišroubován motor s hydraulikou a to je samo o sobě tíha.Na 820.090 zase praskla výstuha a motor se celý prohnul,tak byla zrušená.
Pro milovníky této řady: |
751040
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:54:11 |
|
Rambuteau: Hele, když tomu h*vno rozumíš, tak se do toho prosím furt nemontuj. Zjisti si na netu nějaké informace o stavu 820.021 a pak tady blbě hnětej |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:00:05 |
|
Lakro: mohl bych poprosit o tu fotku pro stránky? předem děkuji 820@seznam.cz
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:15:55 |
|
Lakro:ta 030 byla v hodně dobrym stavu a už jednou sem se ptal:jak dopadla?
|
D
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:22:39 |
|
Normálně ji odvezli v konvoji do šrotu ještě se třema dalšíma. Poslední hromadná deportace dvěstěčtyřicítek. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:30:28 |
|
820 030 - po svém zrušení deponie Všetaty, pak nějaký kovošrot, asi Tlumačov
Zeptám se místních z okolí Tanvaldska:Kde se nachází teďka ta 820 021?
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:15:49 |
|
Manemb: Sice nejsem z Tanvaldska, ale dovolil bych si odpovědět...820.021 je v Kořenově, kde by měla být i rozřezána... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:21:08 |
|
D a Man:díky,škoda jí.Nevypadala že by na to byla až tak špatně ale zdání klame nebo prostě neměla dost štěstí.
|
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:22:06 |
|
751040 - Zjisti si na netu nějaké informace o stavu 820.021 a pak tady blbě hnětej
Informace jsem si na netu zjistil včera. Je úplně na popel. Nebo se snad něco změnilo?
Co takhle informace o kaprunské lanovce, ty by nebyly? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:46:13 |
|
Rambuteau- a ještě jsi to blbě pochopil
Tady nelze jinak, než použít hlášku z diskuze o 843:
Zlatej Krystyján! ...a to je co říct. (ten má občas pravdu)
(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 01:23:37 |
|
Já jsem to pochopil "dobře". Šotouš "vykolejená zamračená u Pardubic" mi chtěl říct, že váš oblíbený krám 820.021 byl v naprosto bezchybném stavu, ale "náhle" shořel na železný popel.
A já jen znova zopakuju, že všichni úchylové můžete být rádi, že se tento "bezvadný" vagonek, ve kterém se tak krásně cestuje (po vzoru pojízdné plynové komory) nestal žhavou rakví pro desítky lidí někde v příchovickém tunelu a že se to stalo v lesíku někde před Harrachovem.
Takže si uctívejte konec svojí pojízdné , a my normální si raději vzpomeneme na ty, kterým se naštěstí nic nestalo. |
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:47:30 |
|
K předchozímu příspěvku - je opravdu zásadní rozdíl mezi pravidelným nasazením a nostalgickou jízdou. Ale vám je to zbytečné vysvětlovat. |
TA10
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:52:52 |
|
Když už mají ti hasiči prohlížet vozidla z hlediska požární (ne) bezepečnosti, asi by neobstály ani vozy ř. 021 a možná ani agregáty TA10 jako takové. U vozů ř. 021 bylo i přes jejich cenu (4,7mil Kč) při modernizaci ponecháno původní topení se všemi nectnostmi. Za ty prachy už mohlo být nějaké Webasto (před 10 lety už bylo dostupné) a nádrž stranou. Když pominu problémy se zakarbonováním žhavicích svíček a následným smrděním TA10, jeví se jako poměrně špatné umístění palivové nádrže. Ta je umístěna ve společné skříni s topnými agregáty. Hrdlo nádrže je pod plentou špatně přístupné, takže při zbrojení dochází k přelití nádrže a hlavně při požáru agregátu je ohrožena i nádrž, horkem se nafoukne a praskne. Stalo se tak asi před 4 lety v Žaboklikách a kdyby promptně nezasáhli hasiči ze Žatce, mohl být vůz 020 být kompletně oddřeven. Stalo se náhle při odjezdu ze ŽST, vlak byl výpravčím zastaven, lidi vystupili, 831 popojela a 020 si hořela. Stejně blbě je to řešeno u vozů ř. 053. Při výrobě 010 už pravděpodobně platily jiné požární předpisy, takže nádrž je stranou od potenciálního místa požáru.
Agregát TA10 je sice jištěn termostatem v komínku (když se termostat ochladí=zhasl plamen), agregát vypíná. Jenže než u rozehřátého agregátu termostat zareaguje, může už být pozdě. Stačí aby agregát začal špatně rozprašovat naftu do hořáku (k tomu stačí smítko v trysce), nespálená nafta se v něm hromadí a za chvíli blafne. Stejně tak, snaží-li se někdo agregát nahodit třeba 5x (třeba když je napálená svíčka), dosáhne obyčejně stejného výsledku. Stalo se mi při zkoušení TA10 u vozu ř. 020, že topení napoprvé naběhlo, běželo asi 20minut (nečoudilo, nesmrdělo, topilo) a pak v
něm zabafalo, vyvali se hnědý dým a plamen...a už jsem hasičopřístrojoval. |
a Eberspacher
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:57:30 |
|
Agregáty typu Eberspacher, Webasto mají ochranu propracovanější, plamen hlídají optočidlem, takže při zdechnutí vypínají téměř okamžitě. V případě nezapálení při startu (po spuštění jiskřiště musí asi do 20s zapálit plamen) se napotřetí zablokují a nedovolí (ne)kvalifikované obsluze další pokusy.
Tolik asi o požárech, jmenovitě od topení.
Nicméně hoří i daleko novější vozidla a nejen u ČD. Před cca 4 lety shořel naprach snad 3 roky starý autobus-plynobus SOR při jízdě na Moldavu. (praskla olejová roura u TBD) a v Plzni nám nedlouho po dodání z výroby zaplápolaly dva autobusy Škoda 21AB. Příčinou snad tehdy bylo utržení motoru ze silentbloků a únik oleje na TBD, podruhé snad hořelo od klínových řemenů. To ale bylo ve městě a hasiči byli nablízku. |
Get
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.129.172
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:48:15 |
|
Hehe, známí Šotoušobijci jsou tu zas. Ještě tu chybí PavelBlaha, Chocholoušek, Jtb, Bkp... 
To by teprve bylo veselo |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 11:32:21 |
|
Get - o se to nu brzo stane
| Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 11:42:57 |
|
Rambuteau se asi chce za každou cenu zviditelnit. A ti cestující, co cestovali v 820 před nehodou jsou taky "úchylové"? Podle logiky Rambuteau-a, kdo jezdí v 820 je "úchyl".
Holt někdo se jednou v roce 1995 touto řadou sveze a má najednou rozumu nade všchny fíry, údržbáře atd, atd. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5674
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 12:55:33 |
|
zlatý prciny
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 13:56:23 |
|
Fousekx: Holt někdo se jednou v roce 1995 touto řadou sveze a má najednou rozumu nade všchny fíry, údržbáře atd, atd.
Motorové vozy jsou tu pro fíry a údržbáře nebo pro cestující? Sorry, ale 820 není vozidlem 21. století a na pravidelném vlaku nemá co dělat.
Za každý rok, o který je protahována agonie rádohořlavých popelnic řad 830 a 831, by měl být pro výstrahu upálen jeden úředník z 012. Pravidelný provoz takového odporného kovošrotu ještě v roce 2007 mě uvádí do nepříčetnosti. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 14:00:44 |
|
To je pravda,ale čím je nahradit? |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 14:25:54 |
|
To je pravda,ale čím je nahradit?
To si ČD musí koupit něco nového, něco rozumně modernizovat (otázka je, zda nějaké vozidlo ze současného vozového parku ČD má smysl modernizovat), případně koupitněco z druhé ruky ze západní Evropy, co sice není na úrovni 21. století, ale je oproti 820 a podobným je o několik desítek let vepředu.
Očekávám, že se objeví tvrzení, že ČD na to nemají peníze. Odpověď zní, že je musejí najít a pokud je najít nedokážou, tak prostě opustí segment provozování osobní dopravy. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 14:33:42 |
|
Nebo další možností je si vozidla pronajmout. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 15:17:24 |
|
Otazka jest, zda by porizeni vhodneho "moderniho" vozidla s vybudovanim vhodneho zazemi vcetne zaskoleni pracovniku vhodnym zpusobem by v konecnem dusledku neznamenala snizeni nakladu v teto oblasti a tudiz i vice financnich prostredku na nakup a porizeni novych vozidel.
Jenze co na to socialni smir na zeleznici ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 15:30:36 |
|
Já bych nové motoráky jednoduše pronajmul.820 jsou vhodné maximálně na historické jízdy. |
romanvon.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.9.65
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:01:52 |
|
to Rambuteau:tak předně neshořela před Harrachovem,ale za Kořenovem:-)Ale to je jedno.S tím Kaprunem je to trochu přehnané,tam měl tunel cca kolem čyř kilometrů,ale příchovický nemá ani celý kilometr.Pravda je,kdyby se to stalo uprostřed jeho tak kor po tmě by byla orientace kam utíkat velmi zlá.Ale stát se to může skoro u každého vozidla,pochybuji,že stáří kaprunské lanovky bylo 40 let.Ta 820 nezvplanula jen tak náhodou zničehonic a při prvních problémech a ucítění zápachu,že není něco v pořádku se s ní v ten den nemělo holt pokračovat dále a jízdu ukončit. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:17:28 |
|
a vy si tady snad myslíte že 810 je o něco lepší že nemůže blafnout?jen pro připomenutí:
neni to až tak o stroji ale o lidech v tomhle pojízdném muzeu čd!s dnešním přistupem k věci jako "to je ještě dobrý to dojede v klidu" se neni čemu divit.
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:19:22 |
|
Krysolet- Netvrdím, že 820 je vozidlo pro 21 století, ale oponuji Rambuteau-ovi na to, že svaluje všechnu vinu jen na vůz a jeho technický stav. Co obsluha?
PS: Koukám, že mě o chvilku předběhl 6120- s jeho příspěvkem naprosto souhlasím.
(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:52:03 |
|
ad 6120: odkud to je a kdy to bylo? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 17:04:39 |
|
Zajímalo by mě,proč tady někteří "rozumní" nadávají na řadu 820???Od kdy může řada za šlendrián u čd??? Jestli ste chtěli hodnotit provoz 820,tak ste mohli,ale před 30ti lety a dřív a ne teď!! Teď je vhodné řešit přístup pracovníků čd a přístup tlustejch zadků na nábřeží a ne stařičké řady!!!To je jak nadávat důchodkyni,že nezvládne marathon!!Postrádá to smysl,tak někteří radši chvíli přemýšlejte a pak plkejte.Za požár může přístup čd a ne motorák,navrhovanej na přelomu 50. a 60. let,kterej za celých 40.let nikdo nemodernizoval(ovšem všichni "chytří od čd" pouze nadávali)..... |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 17:07:43 |
|
Lokom:čerčany,rok 2005.Mimochodem cestující strojvedoucího několikrát upozorňovali na zápach ale ten jel dál do cíle dojel to jo..
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28347
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 17:58:17 |
|
V některých 810 (např. býv. 810.108) je smrad z nafty běžnou záležitostí...
| Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova |
|
751040
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 18:46:36 |
|
Rambuteau: Ono je potřeba nejdřív vědět, že ta 820 tam byla pouze jako záloha, ale protože hned první den GVD se pokazila 843.011, tož musela na trať. A už dříve tady bylo řečeno, že 820.021 byla primárně určena pro nostalgické jízdy, kdy jsou volnější jízdní doby a není třeba rvát tam plnej knedlík.
Jinak díky za analýzu mého nicku |
