| Autor |
Příspěvek |
brano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.19.28
| | Odesláno Neděle, 03. prosince 2006 - 21:32:56 | 
|
Jožo_k: V 4090 nie je kvôli prílišnej šírke skrine a tým aj nebezpečenstvu dekapitácie čumiaceho substrátu ani fyzicky možné otvárať okná, dajú sa len trochu pootvoriť. V časoch nákladnej dopravy na Mariazellerbahn končili podvalníky už pred prvým tunelom (tuším v Kirchbergu), na horskom úseku sa vozili náklady len v úzkorozchodných vozňoch. Podvalníková rampa bola samozrejme na Alpenbahnhofe. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 13:29:28 | 
|
Add MIXMOUSER: U nás taky proběhla výroční schůze a zároveň členská schůze v jeden den (15:00 - 01:30 hodin). Bylo to velmi psychycky i fyzicky náročné.
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 10:31:55 |
|
Moc se těším na to nádraží zakončené smyčkou ve směru ke Sv. Janu. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 10:51:11 |
|
Aje to tu ... další úsek položen ... došlo i na vyhybku ... první na novém úseku!
Foceno 2.12.2006.
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Body
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 13:34:43 |
|
Zdravim, netusite prosim nekdo (fotka by bodla ), jak vypadala zastávka BENEŠOV NAD LIPOU, v dobe, kdy jeste mela okno a dvere? tedy nejlepe jeste za CSD?
Diky za jaykoliv postreh |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 21:17:11 |
|
No, dívam sa na projekty tých nových - to má šírku 2650! To je asi moc. Koľko má šírku 4090?
Staré Balmúčka a staré osobáčky zvykli nejako do tých 2400. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 05. prosince 2006 - 23:23:38 |
|
Solvajáci, pěkný! Koukám, že nadrženost na další a další metry úzkokolejky letos nezná nikde mezí. Jen přibíjení kolejnic hřeby bez podkladnic mi přijde poněkud krátkodobé. Máte s tím dobré zkušenosti? Jo abych nezapoměl, kočky máte fakt pěkný. |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 09:28:25 |
|
Možná to sem už někdo hodil:
http://www.imc.wz.cz/plakaty/zima2007cz.pdf
Pokud ano,opakování neškodí. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 12:00:09 |
|
Add BOBEŠ: Jestli jsou ty zkušenosti dobrý, to nevím, museli by se vyjádřit jiní ... ale máme to tak všude! Někde to drží už 3. rokem ... a držet to bude asi dál ... pokud neschnijou pražce!   
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 12:32:37 |
|
Ad Bobeš a Potkan: No, někteří z nás si to myslí taky, ale náčelník nám nepovolil trať stavět, jelikož se bál že mu z kolejí nadělám podkovy a když pak viděl jak chudák podvyživený Mixmous pracně vleče jeden jediný pražec tak to rovnou zakázal.Prej by neměl kdo dělat šotofotky a jiné důležité věci, třeba opravovat vagony a smetáky na zametání.Tož i mnozí z nás by si to raději postavili.Veliký nepřítel je čas, v začátku léta už by se mělo jezdit a proč to nepřiznat na prácu se nás schází pár.O to dýl pak všechno trvá |
David z Barbory
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.69.46
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 13:42:40 |
|
To Bobes: Problemy jsme zatim nemeli, mozna trochu v obloukach pri pouziti kratkych dulnich prazcu (L=1000mm), to se ale zlepsilo pri pouzivani prazcu L=1200mm no ted jak jste si jiste vsimli pouzivame pulene dubove drazni prazce L=1200mm. Nejstarsi takhle pedelany usek je z roku 2000 (trat do lomu) a zatim drzi. A navic neni co resit, protoze podkladnice nemame :o). David |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 15:07:57 |
|
Pro Solvayovy lomy bych měl ještě nápad: Až dokončíte nyní rozestavěný úsek ke Sv. Janu, resp. ke skále s křížem nad ním, mohli byste se věnovat dořešení kolejové situace v severovýchodním cípu areálu (u nadjezdu původní přístupové cesty nad drážkou) Jelikož z podjezdu trati se nelze vytočit přímo, trať by zde mohla křížit sama sebe. Osobě stojící na nadjezdu by se pak naskytl přibližně takovýto pohled (budova drtiče s průjezdy pro koleje je při tomto pohledu vlevo):
Všimněte si, že v pozadí je taky parkoviště.
Mohli byste pak vypravovat vlaky na 2 tratě:
1.) Dlouhá vyhlídková jízda průkopem a po etáži na jižní straně lomů směr Sv. Jan a zpět (s otevřenými vozíky).
2.) Z téhož nádraží krátká jízda výše navrženou smyčkou do podjezdu a dále ke štole (v důlních pulmanech), po prohlídce štoly zpět. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 16:29:16 |
|
Jen drobný kolejový doplněk vyčtený z katalogů a dobových protokolů - podkladnice na úzké průmyslové dráze - katalogy či informace o stavbě tratí doporučovali podkladnice u větších profilů (od cca 12 kg/bm) a to hlavně v obloucích a u styků. Vše bylo též závislé od hustoty provozu a zatížení. Ale už kdysi díky náročnosti a cenám se od podkladnic upouštělo. Na KDB je provedná kombinace drážní hřeby, důlní kolejivo profil 93 mm a drážní pražce. Tuto kombinaci katalogy polních drah neznají. Když jsme u těch cen - historický "exkurz" když O&K Vysočany v létě 1915 dodával vybavení na lesní dráhu v Rečkově, tak nová 3 osá loko O&K o výkonu 30 koní stála 11.970 K, metr koleje o výšce 65 mm a váze 7 kg/bm stál 3,48 K (koleje z PŽS Kladno), výhybka 128,50 K, jeden pár oplenů (garnitura) - 463,50 K a pro srovnání - strojvůdce Emil Hlávka, který byl přijmut pro obsluhu této nové lokomotivy, měl měsíční mzdu 160 K + deputát a prémie za kubíky navíc (10 hal za kubík nad normu) |
zmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.145.38
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 19:14:10 |
|
Asi by bylo zajímavé také srovnání dnešní průměrné mzdy a dnešních cen nového kolejiva, vozíků a lokomotiv (aspoň důlních motorových). Kolik měsíčních platů bych teď potřeboval na nákup dvojice nových oplenů (kdyby je někdo vyráběl) ? |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 19:54:28 |
|
Podkladnice dřív nebyly ani na hlavních tratích (jen v obloucích s malým R). I na hřebech se šetřilo. Když velké společnosti (OeNWB, KFJB, BWB) zaváděly v 70. letech rychlíky, tak aby mohli 6 mil/hod, dávaly ke stykům rozchodnice. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 19:57:36 |
|
asi to už proběhlo, ale protože jsem opět u malých kolejí - Třinec přestal válet důlní koleje vzor 93. zůstal jen u 80-tek a 115-tek |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:11:22 |
|
Kovářskej : hele, já se jsem podvyživenej? Jen hoooodně upracovanej, že se nestíhám ani najíst   . A Smetáky neopravuju, do toho už se uvrtat nenechám . Tragač, Kočkomet, Karkule, Žába, tam mě nejspíš zastihnete  . A pražce, tak ty nosím víš na čem . Přece na rameni. Jinak chuť na stavění by i byla, ne nadarmo jsme v létě absolvovali brigádu KRÚŽOKu na Vychylu, kde mimochodem taky jezdí na kolejnicích přibitých přes podkladnice hřeby a furt to jede, zas to jede, a že se k nám tady z fóra přidala spousta lidí, až jsme je museli brzdit  . No a že nás je tam na práci málo, to je fakt. Tady v Kolíně snad v oblasti železničních fandů pracantů chcíp pes. Co chcíp, ani se nevylíh  . Takže občas na některý práce chodíme i v neděli a přes týden. Váš motorový Myš |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 22:09:29 |
|
K tem podkladnicim:
Nekde to jde stale, byt zrovna tahle ukazka je uz s koleje ponechane svemu osudu. Ale podobnych uchyceni je mozna v Hamburgu videt dost a dost na pouzivanych kolejich.
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
http://www.rur.cz
ICQ: 30831569 |
|
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 12:29:04 |
|
Jak to vůbec vypadá a 13 Účkem na Osoblažce, vím že ji zachvátil v říjnu požár. Dělo se od té doby něco? |
Kocour
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.3.106
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 13:15:36 |
|
Do kočkometu se mi ne..r |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 11:27:07 |
|
Vaší hádce nerozumím, neboť pod pojmem "Kočkomet" si představím město v Maďarsku, kde mají tohle:
|
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 12:18:04 |
|
a nebo takhle.....
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 15:39:56 |
|
Ad Cogw. No on v tom Maďarsku je to "Kečkemét", jinak blíže podobě Kočkometu je Filipes od Zbýšova a sice v tom že ona mašinka je opravdu motorová, blíže specifikováno je to pohon dieselelektrický.Jelikož jsme na rozchodu úzkém tak už moc mašinek na správný výběr nezbývá.Jinak my se tu samozřejmě nehádáme, jen se bohatýrsky špičkujeme aby řeč a legraca nestály neboť už se těšíme na sobotní pracovní brigádu.Tak abychom trochu přidali tlak pod kotlem budovatelského nadšení, víš? |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 15:43:26 |
|
Jo, ještě k tomu Smetáku, když řádně kouknete na stránky řepných drah tak na poslední fotogalerii zjistíte co je to zač to koště na zametání kolejnic |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 08. prosince 2006 - 18:28:13 |
|
TU 47 013 jezdí, ale jen na 3 trakčáky, 4 při požáru umřel. A nejspíš se na trať vrátí 017 s koly od 014, která má v háji motor.
|
franta z PP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.54.62
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 22:10:36 |
|
Pokusím se založit tuto novou diskusi.
Předesílám, že patřím k zahradní dráze ZŽZ rozchod 300 mm. Obec Horní Chvátliny, okr.Kolín.
Už dlouho si s kolegy pohráváme s myšlenkou založit jakýsi samozvaný svaz zahradních železnic, shrnující evidenci zahradních drah (né modelů), případně každoročně pořádání srazu na nějaké, pokaždé jiné zahradní dráze, včetně setkání vozidel (při různosti rozchodů alespoň staticé)atakdále...
Tak to zkouším...
Tak kdo víte o nějaké další zahradní železnici ?
ZŽZ 300 H.Chvátliny (Ko)
Malodráha 600 Zbraslavice (KH)
JZŽ 300 H.Jelčany (Ko)
CHZŽ různé Clumec nad Cydlinou
pan... 300 Loděnice
pan... 450 Beroun
atd, atd.....
Doplníte mě, případně opravíte??
mejla kdyžtak dodám... |
Doktor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 09. prosince 2006 - 23:25:00 |
|
http://www.zahradnizeleznice.cz/
Přehled zahradních železnic v ČR:
http://www.zahradnizeleznice.cz/adresar1.htm
|
franta z PP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.54.62
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 20:53:28 |
|
Děkuji, o těhle stránkách jsem asi nevěděl.
Tak teď ještě nějaká ta setkání... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 21:43:50 |
|
v seznamu chybí Cajthamlova zahradní železnice "Rybník-Zálesí" ,která se nachází v Loděnicích,části Jánská, pár desítek metrů od trati Beroun-Rudná
(je v telefoním seznamu) |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 10. prosince 2006 - 21:45:05 |
|
Takový trochu technický dotaz na odborníky.
Motorový vůz M11.0, kam ten měl výfuk? pod rámem? ke střeše? |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 08:16:57 |
|
Ad Nyplzet: Dle výkresu Miloše Kratochvíla bych ten výfuk viděl pod rámem, resp dvě kolena od motor. bloku se sbíhají do válcového tlumiče. Na střechu bych to neviděl. Ústí výfuku by bylo pravděpodobně umísteno nad úroveň střechy řídícího stanoviště, jinak by to řidičí "smrdělo do budky". |
Mallet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 10:55:56 |
|
ad. Kovářmirek
Ráby (např. řada Mk 48 MÁV) nemají dieselelektrický, nýbrž dieselhydraulický přenos výkonu. |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 12:35:57 |
|
Ad Mallet: Ono se nejedná vůbec o " Kečkemét" ( píšu foneticky ) , ale o " Kočkomet ", což je pro nezasvěcené přezdívka jisté malé dieselelektrické mašinky. S Rábou, na výše uvedených snímcích, nemá absolutně nic společného. Je to Češka jak poleno, jen vžitý název přenosu zní maličko nečesky a to " Gebus ". |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 15:25:25 |
|
Ad Mallet a J.D. : Ano, je to přezdívka, to že je Filipes blíže typu jsem nemyslel že by Kočkomet byl Rábou, spíše že je to dýzlovka.Kočkomet se to jmenuje proto že s tím jezdí strojsvůdce Kocour.Pozor ale - neslouží to k zametání kolejnic jak by mohl napovídat kousek názvu ...met (na to je jiná mašinka) a sice Smeták Smetákovič (jinak také malý žlutý ufpuf). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1931
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:44:07 |
|
Některý Ráby jsou i DE... zatím teda hlavně ta na Balogu.
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:30:43 |
|
Ad Kovářskej : kdyby Tě slyšel náčelník...
Stavíme, tratíme, více i méně na http://zeleznicka.bloudil.cz. motorová myš |
Kim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:00:46 |
|
Že vás to baví chlubit se tím, co za vás udělali a zaplatily jiní.... |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:48:32 |
|
No, já bych na tom, že trať se staví dodavatelsky a s podporou z peněz EU, neviděl nic až tak špatného. Nezávidíte trochu? I v tom, že Kolíňáci dokázali vybojovat nějaké ty EU fondy, spatřuji úspěch. Někdo holt má podnikatelské schopnosti - a nemusí umět s krumpáčem a lopatou. Když to porovnám např. se "státním" TM Brno a jeho podnikáním s tratí Stránská Skála - Líšeň, je to nebe a dudy.
V Kolíně aspoň budou ty dotace "ne z vlastní kapsy" smysluplně využity. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:59:56 |
|
Cogwheel : Přesně tak. Rozhodně je to smysluplné využití těch fondů. Utrácí se za mnohem větší blbosti. |
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.104.33
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:01:17 |
|
Kim: Věřte mi, že neni žádná legrace získat nějaké peníze z EU, od sponzorů nebo z kraje - stojí to spoustu úsilí a dovolim si tvrdit, že ve spoustě ohledů je to horší práce, než spravovat lokomotivu, nebo pokládat koleje či to celé podbíjet. Tam je vaše práce vidět hned večer - udělali jsme tolik a tolik metrů kolejí, podaří se nastartovat motor... to všichni známe a pokud se nám to podaří, tak z toho máme obrovskou radost. Některé projekty však mají části přesahující možnosti samotné práce spolku, sdružení... . Pak nastupuje pokus získat na ně peníze odjinud, než z vlastních kapes, které jsou na to příliš chudé . Kluci na řepařce tak sami ve své režii připravují lokomotivy a vozy - stavba tratě však byla nad jejich síly, tak sehnaly peníze z různých fondů. Z celého srdce jim to přeji - bylo by super, kdyby se takovéto prostředky podařilo sehnat na železniční historii i jinde.... |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 09:32:58 |
|
Ad Kim:to je jeden z nejubožejších příspěvků co jsem tady na K-Reportu za poslední dobu četl.Závidíš že si s tebou nikdo na pískovišti nechce hrát??
Ad myši(mixované i nemixované),kováři a jím podobní:moc Vám fandim v létě chystám objíždění i s rodinou a snad Vás tam všechny uvidim.
Ještě Kim:Jo teď jsem si pročet starší příspěvky o Mladějově a je to ještě horší...omlouvám se
(Příspěvek byl editován uživatelem George.) |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:05:13 |
|
Myšák: Co to je za konstrukci na přejezdu, nevidím tam pražce? Kim je censored , každý nemá kapsu na stavbu vlastní tratě. Držím vám palce  . |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 12:48:53 |
|
Ad Honza o: Taky jsem si všiml a z blízka studoval, o co jde. Pražce opravdu nejsou. Koleje jsou přivařené na plochém železe a tento celek je přišroubován snad prostřednictvím hmoždinek ( typuji tak 10 - 12mm) do toho betonového placatce. Tohle není nápad "řepáků", ale toho, kdo vymýšlel trať. Asi to má svůj účel a hlavně doufám, že to je domyšlené po stránce odvodu vody. Pravdou zůstává, že koleje leží prakticky na betonu a ten má drenážní schopnosti limitně se blížící nule. |
J.D.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.170.74
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 13:31:09 |
|
Ad Kim: Pravda je, že to, co se prezentuje na poslední galerii zrovna neprošlo, až na nějaké maličkosti, rukama řepáků. Ale to, co prošlo, tak tím se chlubit rozhodně mohou. A veřte mi, pane Kime, není toho málo. K tomu ještě klobouk dolů před všemi, kdo dokázali organizačně zajistit to, co se povedlo cca za 1 rok na místě, kde před tím byla jen sendražická divoká skládka zarostlá bejlím. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 15:59:54 |
|
Ad Kim: Jo, synku, ale už nevíš že my to platit musíme a teprve po dohotovení se nám z Evropské unie z těch fondů vrátí zpátky nějak kolem šedesáti procent.Takže to není až taková finanční legrace jak to vypadá na obrázku.A shánět dneska penízky a sponzory je horší než kompletně okovat stádo koní.Nikdo z nás bohužel nevydělává tolik aby jsme to zvládli úplně ve vlastní režii.Když jukneš na příspěvečky výše tak snad pochopíš proč nestavíme sami svépomocí.z kovárny. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:15:41 |
|
Je sice hezké, že v Kolíně tak rychle postupují, ale posuďte sami:
Je něco jiného si sám, leckdy dost dobrodružně, sehnat někde koleje či si je nechat vyválcovat.
Sehnat staro-nové pražce či nechat zničit několik desítek stromů na pražce zbrusu nové.
A největší rozdíl je když člověk, spolešně se svými kamarády, vlastnoručně postaví nějaký ten metr trati, nebo když si trať nechá postavit dodavatelsky!
Tady se, podle mého nicotného názoru, tak trochu-více vytrácí ono nadšené budovatelství pro vlastní potěšení, jako v případě ostatních "Úzkých" či zahradních železnic a začíná to zavánět něčím jiným!
On si toho pak člověk tak nějak víc váží, když ví kolik práce to jeho i kamarády stálo! (V mém případě spíše kamarády)
Nakonec chci říci, že mě může taky trochu ovlivňovat závist, že kolíňáci, nejakým záhadným způsobem, dosáhli na dotaci z fondů EU, ale toto mě neovlivňuje z není více než 5%!
Tak tolik můj nicotný názůrečíček! Hezký den!
(Příspěvek byl editován uživatelem Nádržák.)
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:19:00 |
|
Děkujeme, jsme moc rádi, že nám fandíte, je to veliká podpora a díky Vám všem za ni... Těch problémů je víc, než je zdrávo. Obdivuju našeho náčelníka, protože dokázal to, co málokdo. Nejde o trať jako takovou, dokázal zvítězit nad úřednickou zvůlí a samolibostí. Věřte, že tahle akce mu zkrátila život o pár let. Za necelé dva roky, co u tohohle spolku bláznů jsem, se nestačím divit. I mě se povedlo pár penízků z klubový pokladničky ušetřit, a je to dost makačka, co teprve celý projekt, kde narazíte třeba na špatný podloží a máte rázem o další sedmimístnou sumičku postaráno. No, radši zůstanu u dobrých zpráv. Stavba je mírně v předstihu, díky počasí. Klubáci makají jako čerti, všední dny, soboty, svátky... Co uděláme sami, to nemusíme platit . A že toho rozdělanýho máme dost, takže jeden svátek vánoční určitě padne na práci, a další den dovolený taky. Jen kdyby bylo víc rukou, to by bylo krásný... motorová myš |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:25:21 |
|
Ad Nádržák : samozřejmě každý má právo na svůj názor, můžeme a nemusíme s ním souhlasit. Já s Tvým trochu souhlasím, jenže nelze porovnávat hrušky a nárazníky . Prostě náčelník se rozhodl, že využije možnosti, která se nabízí, je to lepší, než aby tyhle peníze zůstaly v EU. Navíc je to trend tamtéž obvyklejší než u nás, tak proč to nezkusit... Je to hlavně velká naděje i pro jiné sektory, že lze na finance z EU dosáhnout. No a co se trati týče, taky na nás čeká stavba pár set metrů vlastníma silama... motorová myš |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:32:36 |
|
Ad Kim: Nehudruj zas tolik nad těmi dotacemi a sponzory, přece jste se také pokoušeli o sponzory a dotace od EU u Vás na Zbýšově, není-liž pravda? |
Míša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.235.102.14
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:46:06 |
|
Honza o a J.D.:Pod kolejnicí na tom betonu je ponecháno místo na tloušťku oné pásoviny, tak by teoreticky voda měla odtékat, navíc bude hlava kolejnice zalita do další vrstvy betonu a asfaltu asi podobně jako se dělají tramvajové koleje na přejezdech.Celá ta plocha je mírně spádovaná takže voda od spodní zalité části kolejnice (patky) bude moci odtéci a shora z vlastního přejezdu by se neměla dolů dostat.Pokud ano odteče výše uvedenou cestou. |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 19:21:24 |
|
Dovolte mi několik slov k financování, ono sehnat dotaci např. ze strukturálních fondů EU je pro spolek typu občanského sdružení, které nemá za sebou silné sponzory ze strany podnikatelské sféry v podstatě nemožné.
Jistě vás napadne otázka proč ?
Podmínky, které jsou dány pro získání větších grantů či příspěvků z EU jsou vázány např. na značnou spoluúčast celého projektu, je vyžadováno doržení termínů pro realizaci projektu, nezbytnou podmínkou je vlastnictví pozemků a nemovitostí, které jsou součástí projektu.
Nechci tu unavovat detaily, ale umět oběhat úřady, ohlídat termíny, vést vzorně účetní dokumentaci pro úřady atd. je jen jedna strana mince.
Pokud nejste schopni jen tak najít třeba zbytečných 5 000 000,- na začátek pro spoluúčast, zaplacení projektové dokumentace a to např. tak nemáte ani šanci pomyslet na podobný dodavatelský projekt jako je kolínská řepařka.
Zrádné je zejména až dodatečné proplacení nákladů o čemž se kolegové z Kolína zmiňují.
Rozhodně kolíňákům nezávidím rychlý postup, oni totiž nemají na výběr, musí dodržovat termíny v projektu, nemohou si postupně hrát a mazlit se s kolejemi jako třeba my, nebo Zbýšováci.
Musím přesto přiznat, že práce a výsledků např. ve Zbýšově si vždy budu vážit víc, je to práce lidí, kteří vše vybudovali s opravdového nadšení ve svém volném čase.
Zdravím zvláště kolegu Kovářemirka a motorovou myš, ale neodpustím si zvídavou otázku.
V případě kolínské řepařky se jedná o nadšenecký projekt, jehož cílem je velebení železniční historie ?
A nebo se jedná o soukromý komerční podnikatelský záměr, který má jeden zásadní cíl a to vyprodukovat co nejdříve požadovaný zisk ?
Omlouvám se za smělé otázky, ale promiňte, trošku se realizací vašeho projektu lišíte od všech podobných spolků a kolínská řepařka spíše připomíná soukromou firmu.
A na závěr bych chtěl dodat, že každé koruny, která se s EU dostane na podobné projekty je hrozně moc třeba a mělo by být více spolků, kterým se podaří ustát spoluúčast, mít vstupní kapitál a čerpat a čerpat a čerpat.
Jakou máte jistotu s vaší osobní budoucností na vznikající dráze, když je celá pouze pana Vanči ?
Držím vám ....pardon....nám všem palce.
Potkan |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 20:23:04 |
|
Není někde na stránkách Kolíňáků plánek trati nebo nějaká mapka okolí, kde by byla budoucí trať zakreslena? Nikde nemůžu nic najít, asi jsem slepý
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 21:05:33 |
|
Ad Bureš : klikátko na mapu je těsně nad plánkem stanice, taková tmavší červená.
Ad kolega hlodavec : taky zdravím a díky za doplnění info o financování.
Co se Tvých otázek týče, tak drážka je kombinace obého, tedy je budovaná za účelem přiblížení historie, zatraktivnění kolínského regionu po stránce turistické, a samozřejmě si na provoz musí vydělat, jinak další dotování provozu už bude finančně neúnosné. Jinak to, že "je" p. Vanči je důsledek opatření proti úřadům, které nás chtěly z neznámých důvodů potopit. A samozřejmě jde o to, že jen tak lehce nemůže nastat situace jako např. v Mladějově. Tady si každý, kdo nebude s chodem spolku souhlasit, vezme svý montérky a pár drobností, který mu leží ve skříňce, a může jít. Provoz nebude ohrožen a pojede se dál. I to je daň za dotace EU, která nepodpoří nic, co nevypadá stabilně. Při vstupu do klubu jsou s tím noví zájemci seznámeni, tudíž vstupují s tímto vědomím. Doufám, že jsem odpověděl výstižně, kdyžtak budeme pokračovat dál  . motorová myš |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 23:23:26 |
|
Ad kolega hlodavec : Jo jo, hlavně, že všichni vědí na čem jsou, mě by ale přece jen vadilo, to riziko, že bude můj osud v rukách jediného člověka (majitele).
Na druhou stranu bude takový režim spolku asi stabilnější a i kdyby se začali s nějakou skupinou členů klubat problémy závažnější, tak je jim to stejně k ničemu, protože je jasný majitel, tudíž šéf´, který rozhoduje.
Jen pevně doufám, že se budete věnovat více historii než-li pouze ježdění typu "Matějská pouť", čemuž se stále snažíme vyvarovat u nás a všichni jsme prosyceni odporem k čistě komerčním projektům, kde jde jen o zisk a komedii pro turisty.
Jinak chápu, že jste se museli jaksi přizpůsobit přísným podmínkám udělení grantu.
Děkuji za ochotnou odpověď na mé smělé dotazy hlodavčí kolego.......... |
Jouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 23:29:33 |
|
Drzim reparce palce aby to vyslo. Jen doufam,(jsem od prirody pesimista)ze se tu treba za rok nebude resit to, ze byl nekdo z reparky odejit, protoze treba zapomel zamest nastupiste.
Jo ty nezname duvody :-( |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:57:22 |
|
Všechno je v lidech, aneb není majitel jako majitel. Osud Mladějova je také v rukou majitele - a jaké jsou výsledky, ve srovnání s Kolínem? |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 13:28:56 |
|
To Cogwheel: Nechval dne před večerem ...
Mladějov nedostal několika mild. dotaci z fondů EU ...
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 14:20:43 |
|
Majitel Mladějova se tedy asi málo stará. Přitom má cennější vozidla i areál. Podobně si můžu položit otázku, kolik miliónů Sk (a předtím Kčs) spolykala Vychylovka? Odpovídá tomu výsledný efekt? (I když, pravda, HLÚŽ Vychylovka leží v podstatně složitějších geologických i klimatických podmínkách).
Ještě jeden příklad: Poblíž pražské "Výtopny Zlíchov" leží na břehu Vltavy dvoupodlažní autosalon veteránů, postavený také s pomocí "evropských peněz". Čímž se v podstatě podporuje ochuzování ČR o historická (silniční) vozidla. Protože ty veterány většinou koupí cizinci a vyvezou je za hranice. Obchod s auto- a motoveterány by měl být soukromým podnikáním a nevidím důvod, proč měl být nějak podporován zvenčí.
Ve srovnání s tímto vidím v Kolíně-Sendražicích opravdu užitečné využití těch dotací. |
Martin_pedain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 14:57:49 |
|
Ohledně Mladějova: Jak si kdo ustele, tak si lehne. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 16:11:21 |
|
Mixmouses: Tenhle plánek znám, kdysi vyšel v Železničáři. Mě spíš zajímal budoucí stav, tedy to, co se teprve staví.
|
