Archiv do 26.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.163.114 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:16:25       kpt. Hejl: přímé vozy z Prahy přes Zábřeh nejsou moje myšlenka! Psal jsem o propojení ramen do přímých vlaků (Olomouc-) Zábřeh-Jeseník-Ostrava, a to kvůli přímému spojení Ostrava-Opava-Ramzová. (Mmch. v Opavě jsem sloužil na vojně ...) Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 13:06:07         kpt Hejl: Že by se v nějakém úseku nedalo elektricky topit? ICQ -> 21 65 33 068 Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.162.65 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 16:35:50       Bureš: ??? A on je nějaký důvod, proč by nemohl motor s řidičákem do úseku Zábřeh-Jeseník? Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 21:24:13         Bručoun: Pokud je řeč o přímých vozech odpojených od rychlíku v Zábřehu tak předpokládám, že se o klasické zelené vozy jedná. ICQ -> 21 65 33 068 kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 22:15:56       Jo v úseku Jeseník-Svinov jsou 3 úvratě(Glucholazy,Krnov,Opava-východ),a furt to objíždět...Proto tam kdysi jezdily 830/020/830,pak 843/943.Myslím že by to s Bečkama neprošlo. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1365 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 22:28:49         kpr.Hejl: Klasiky tam dřív samozřejmě jezdily taky (akorát nevím, jestli to třeba nebyly os.; už si napamatuju, čím jsme tam kdysi jezdili). ICQ -> 21 65 33 068 Bručoun Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.165.124 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 22:52:29       kpt. Hejl, Bureš: To je řeč jak s kozou. Nevím co čtete. NENÍ řeč od vozech odpojených od rychlíku z trati 270. Ty úvratě tam jsou už aspoň 100 let, nevím proč objevujete Ameriku. Mmch. klasiky přes Glucholazy pamatuju. Ale jezdily jen v trase Olomouc-Uničov-Šumperk-Jeseník-Krnov. Byly to osobáky, a v Krnově končily. Na spěšňákách Bohumín-Jeseník(-Šumperk) jezdily motory. Přímé vlaky Poruba-Krnov snad taky nějaké jezdily, většinou se ale v Opavě přestupovalo. Hodně klasik jezdilo taky na osobácích Olomouc-Bruntál-Krnov-Opava. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 08:15:19         Tady se míchá více věcí dohromady. Já jsem psal o přímém spoji Pha - Jeseník. A v úseku Zábřeh - Jeseník žádná úvrať není. (Pokud tedy nejedete přes Šumperk). Takže vám stačí 1 zamračená. Potom se psalo o spoji Zábřeh - Jeseník - Opava, jakožto přípoji k R od Prahy. Tam by asi jezdila 843+043+943. Jestli by se ale v zimě rodinám s "plnou polní" chtělo přestupovat, to nevím. Navíc by se také do takovéto soupravy nemuseli vejít. No a pak tu byl námět na přímý spoj Pha - Zábřeh - Jeseník - Opava. Čili asi zelená B-éčka a 2 zamračené. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1366 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:09:18         Bručoun: Ale kpt.Hejl o těch odpojených vozech psal, takže proto jsem na to reagoval. ICQ -> 21 65 33 068 kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 19:28:17       Klíd chlapci,stejně není sníh,kam by jste jezdili.Doufám že jsem se nikoho nedotkl,přeji vám všem veselé vánoce Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 09:17:33         Nevím jak přes Opavu, ale přes Glucholazy jsem jel v roce 1988 osobákem Olomouc - Krnov taženým zamračenou 751, za ní dvě "sanitky" Bai, pak jeden BDs a pak zase dvě "sanitky" (osmidveřové Bai). Obvykle 2 páry ráno a 2 páry odpoledne, křižovalo se většinou v Písečné. A pak ještě večer zrychlený osobák z Krnova do Jeseníku tažený "brejlovcem". Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 12:28:17         Jirka Kraťas: Klasiky tam určitě jezdily i v 90. letech, někdy kolem roku 91 jsme byli na dovolené v Lipové Lázni. ICQ -> 21 65 33 068 prdelošťour Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.101.166 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 17:37:56       jezdily tam šumperský zamráči s klasama, v Glucholazech se objíždělo - klasy určitě ještě 1993, ale lze to vyčíst ze starejch kursbuchů Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 18:22:15         A ty přímé vlaky z Olomouce, resp. Šumperka ještě kdysi završoval večerní Sp do Svinova (kolem 21.00, už si nevybavuji), odtud do Bohumína, přerušení, ráno zpět. Vozila to 830. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 09:08:18         Ad Prdelešťour: A většina těch zamračených byla bez tlumičů - to byl zvuk, hlavně při jízdě přes Ramzovou! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.17.146 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 09:59:47       Tak od včerejška přišla dráha zase o jednu destinaci. Ono už i tak sporadicky používaná relace Pha-Hk, dostala ještě větší konkurenci v podobě nové dálnice. Tak si tak myslím,že s R do Trutnova to dopadne tak, že se převedou do motorové trakce a budou vedeny jen v úseku Hk-Tu a na opačném konci by stačilo zavést Sp vlaky Pha-Kolín über Nymburk. Ať žije automobilová lobby Herbert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.218 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 10:01:40       Jenom pro zajímavost dodám, že svého času jezdil spěšný vlak Ostrava Vítkovice - Jeseník. Odjezd z Ostravy byl po jedné hodině v noci (dnes těžko pochopitelné). Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 14:08:37         Herbert: Nebyla ta hodina odjezdu stanovena takhle kvůli rozvozu tisku? T 679.1: Pevně doufám, že dálnice nebude mít vliv na rychlíky Praha - HK a že budou jezdit ve stávajícím počtu. Jinak poslední dobou se mi zdá, že naopak cestujících v téhle relaci přibývá. Několikrát jsem v sobotu odpoledne/večer nastupoval v Chlumci do rychlíku směr HK a musel jsem projít několik vozů než jsem našel volnou čtyřku nebo kupé. ICQ -> 21 65 33 068 T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.17.146 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 14:55:50       ad Bureš: Obávám se, že bude. Je pravděpodobné nebo spíš jisté, že zareagují autobusoví dopravci a zkrátí jízdní dobu natolik, že vlaky nebudou mít šanci neboť cenou určitě nemají. A pak si myslím, že Student už plánuje novou destinaci... Já jezdím vcelku pravidelně Pha-Hk a v úseku Poděbrady-Chlumec zrovna vytížené vlaky mimo špičku nejsou. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:43:48         T 679.1: Na Plzeň je taky dálnice i SA, ale vlaky mají snad celý den hodinový takt. Takže doufám, že to tady bude taky tak. ICQ -> 21 65 33 068 Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:28:49         Navíc od 1. ledna si SA nebude s cenou už moci tak vyskakovat jak doteď. S požadavkem vyjmutí z placení neuspěli a je to jedině dobře. budul Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.171.88 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:44:47       Proč myslíte, že je to dobře ? Vy jste proti hromadné dopravě ? Například v Německu autobusy mýto neplatí. Neudělit výjimku autobusům byla velká chyba, je to další rána hromadné dopravě. Ten kdo dnes jezdí autobusem a zdraží mu jízdné, má silný předpoklad přesednout k IGK. A nebuďte naivní, že lidé začnou více jezdit vlakem. Relací, kterých se týká mýtné jsou většinou dálniční tahy a tam už lidé o vlaku ani nevědí nebo ví, že vlak je špinavý, pomalý a drahý ! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:59:48       ad Budul:Autobusová diskuse je jinde. Tam se můžete vyřádit do sytosti. Samozřejmě je to dobře, protože SA konkuruje především vlaku. Jentak mimochodem v Německu autobusová dálková doprava téměř není. Takže klídek. Zaplať Pámbůh, že neuspěl. Zase jednou zvítězila spravedlnost před nátlakem gumové lobby. budul Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.171.88 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:08:30       No tak abyste se brzy nedivili... Mýtné (příp. poplatek za dopravní cestu) je hřebíček do rakve hromadné dopravě jako celku. Zvýhodňuje tím individuální dopravu (u auta nemusím platit za km, stačí paušál), z čehož vyplývá úbytek cestujících, následně méně dotací, rušení spojů a postupný úpadek veřejné dopravy (ať už je to vlak či bus). T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:11:34       ad Bureš: Jenže na Plzeň, i když je tam dálnice, má vlak stejnou jízdní dobu jako autobus a v Plzni je vlakové nádraží asi líp umístěno než autobusák a pak vlak jede do centra a bus vás vykopne na Zličíně. Na rozdíl od relace na Hradec, kdy byla srovnatelná jízdní již před otevřením dálnice a autobusák je hned u vlakáče. No a v Praze jsou obě konečné v centru. Opravdu mám obavy o osud R na Hk. Jako na Liberec to asi tak strašné nebude přesto jistá omezení bych očekával. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:14:48       No pokud ubude busů tak jedině dobře. Nebuďte najivní, že jestliže se zdraží jízdné o pětikorunu tak kvůli tomu sednou lidi do auta. Maximálně to pomůže trochu vyrovnat pozici mezi vlakem a busem, co se jízdného týče. Vážený jestli nevíte tak za vlakovou cestu se platí stále, tak broč by nějakej SA neměl nadále platit nic. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:19:41         T679.1: Přesně tak. Buď zrušení plateb za DC i pro osobní vlaky (všechny) anebo zavedení polatků za km i pro silnice (všechny). Jedině dobře že gumokolová lobby nezvítězila Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:57:17         jestliže se zdraží jízdné o pětikorunu tak kvůli tomu sednou lidi do auta. O pětikorunu? O 15 %! Myslíte, že nesednou do auta? Sednou, začne se více využívat forma spolujízdy. za vlakovou cestu se platí stále, tak broč by nějakej SA neměl nadále platit nic. Obojí je blbost. Veřejná doprava jako celek musí stát proti individuální. Vlaky a autobusy musí v tomto držet při sobě, i když si to třeba dneska nemusíte myslet. Potřebujeme lidi z aut dostat kamkoliv do VHD, to je primární. Jestli to bude do vlaku nebo autobusu, to ať si každý cestující rozhodne, co mu víc vyhovuje. Podle mého názoru by bylo správné zpoplatnit osobní automobily a kamiony. Vlaky a autobusy by neměly platit nic. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 05:51:12         A kdo tu tvrdí něco jiného, když poplatky tak všem a ve srovnatelné výši, nebo nikomu. Pak ať autobusáci machrujou. Současný stav opravdu autobusům nahrává. Jinak je pravdou, že dálková autobusová v Německu skoro není - naštěstí. budul Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.171.88 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 07:06:39       Tak ještě jednou a naposled: Zavedení mýtného pro autobusy se negativně projeví ve využívání VHD jako celku. V konečném důsledku bude méně cestujících i v tom vlaku, uvidíte. Pokud totiž někdo začne jezdit autem, těžko ho dostanete zpět do autobusu, o to méně do vlaku, pokud jej občas využíval. Tak to prostě je a stím nic nenaděláte. Šotoušské výkřiky typu "ať platí" apod. jsou v tomto případě samy proti sobě. Bohužel. Btw: můžete mi říct někdo o relaci, kde očekáváte viditelný nárůst cestujících ve vlaku po zavedení mýtného ? Žádná mě totiž nenapadá... T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.17.146 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 08:14:28       budul:Mluvíte z cesty. Takovou blbost jako je to, že zavedení mýtného pro busy sníží počet cestujících vlakem jsem dlouho neslyšel. Jentak mimochodem. když začlo SA jezdit do Liberce tak bylo jízdné tuším 60kč pak když zničilo ČSAD tak zvedlo na 70kč a nějak mi nepřišlo, že by ubylo cestujících. Lidi prostě zůstali u busu. V této relaci to bohužel, ze znamých příčin, vlaku nepomohlo. Pokud ale zdraží jízdné třeba z Plzně nebo Ústí do Prahy tak by to mohlo vlakům pomoc. ad Franta: To je totální nesmysl. Poplatky pro auta nikdo nezavede. Byl by tím politický sebevrah. Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.45.42 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:45:44       Novou dálnici bych neviděl jako zvýšenou konkurenci mezi vlakem a busem, ale spíš IAD a VHD. Počítejte se mnou: Z Čerňáku do HK aut. st. je to 98 km. I kdyby jel bus průměrnou rychlostí 100 km/h, jako že asi nepojede (dojezd do HK), tak je to hodina. Z Florence jede metro na Čerňák cca 20 minut. Bus s postupným ucpáváním Prahy na tom bude dlouhodobě spíš hůř. Takže to je jízdní doba cca 1h20-1h30. Vlak jede dnes 1h40, ale po dostavbě NS se dá předpokládat zrychlení a i zmenšení vaty oproti dnešku, takže si myslím, že jízdní doba cca 1h30 je reálná. No a to je v podstatě stejně. Teď už stačí jenom nějaká pěkná relační sleva Navíc busy těžko budou zajíždět do Chlumce a dělat přípoje na trutnovský Sp atd... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:11:18         Jízdní doba bývalého Krakonoše byla 1h25, takže kdyby nestavěly všechny rychlíky ve střediskových obcích typu Lysá, pak by se jejich jízdní doba k tomu mohla přiblížit. V Kralupech taky nestaví (v sedle) rychlík každou hodinu (Chebské je projíždějí), a to je 2x větší město i uzel. A v Českém Brodě, který má jen o pár set obyvatel méně než Lysá nestaví R ani jeden. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:21:09         Pinec: jenže těch autobusových 1:20 je čas až do cíle v centru, zatímco k vlakovým 1:30 je potřeba přičíst čas na dopravu z hlavního nádraží do cíle. Chlumec včetně přestupu je malý na to, aby vlak uživil. budul Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.57.226 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:37:28       Ještě bych dodal, že odjezdy busů z Čerňáku, resp. ze Zličína se pro velkou část cestujících jeví jako výhoda oproti odjezdu z Florence, resp. vlaku z Hlavního. Chápu, že pokud někdo jede 1x za měsíc z Plzně do Prahy, je pro něj výhodnější dojet do centra, ale pro pravidelně dojíždějící/pracující může být výhodou právě ukončení na okraji města a rychlý přístup k metru. Ono se stačí podívat na rozvíjející se administrativní centra okolo metra B (Butovice, Radlice - 2400 zaměstnanců letos opustí budovy v centru, Palmovka...) a postupný přesun větších firem z centra města do větších a autem dostupnějších prostor. Centrum Prahy není nafukovací a v budoucnu centrum nebude produkovat větší počet cestujících než dnes, naopak rozvoj dalších umělých přestupišť typu Zličín nebo ČM je před námi. Zde by se měly i dráhy zamyslet, zda v budoucnu u rychlíků do HK nezastavit např. na Rajské Zahradě nebo někde u metra, protože pozice centra města bude do budoucna slábnout. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:07:02         Franta: poplatky tak všem a ve srovnatelné výši Jenže základnou musí být využívání dopravní cesty. Cena dopravní cesty se rozdělí mezi dopravní prostředky ji využívající. Je trochu rozdíl dělit mezi desetitisíce aut denně a řádově desítky vlaků denně! Doufám, že něco takového nikoho kompetentního nenapadne, jinak už žádné vlaky nebudou. dálková autobusová v Německu skoro není - naštěstí. A výsledkem jsou přecpané dálnice. Ne každý chce jet vlakem, ne všude jezdí vlaky, ne každý má tolik peněz, aby mohl platit 6 Kč/km železnici, když autem to má za 2,50 Kč/km pro 5 osob! Já vím, odpisy a tak, ale stejně je auto výhodnější. Boj železnice proti autobusům je neuvěřitelně pošetilý. Protože třetí se směje... Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:05:33         Já si nemyslím, že by zdražení autobusového jízdného vyhnalo lidi z vlaků do aut. Kdo chce jezdit autem, ten už jím dávno jezdí a nečeká, až mu od nového roku zdraží autobusy jízdné. A pokud musejí vlaky platit za použití dopravní cesty, tak je spravedlivé, aby za ni platily i autobusy. Alespoň se tím trochu srovnají podmínky mezi vlaky a busy. A co se týká cesty HK - Praha, vlakem se to dá stihnout cca za 1,5 hodiny. Cesta autobusu z HK na dálnici dá zhruba na 15 minut, další cesta na kraj Prahy po dálnici zhruba na hodinu a cesta z okraje Prahy na Florenc minimálně dalších 20 minut. Takže ten rozdíl v jízdní době nebude tak velký. Šanci pro vlak tedy vidím v zavedení relačního jízdného, čímž by mohl vzniknout jeden z důvodů pro cestující proč se rozhodnout pro vlak. ICQ -> 21 65 33 068 Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:18:42         Za použití dopravní cesty by neměly platit jen autobusy, ale také osobní auta. Takhle si akorát pořád stěžujou na silničáře a stav silnic, ale nedaj na to ani korunu. Navíc by měly platit nějakou ekologickou daň Pak by řidiči třeba přestali sedět v zácpě za sebou a obtěžovat okolí, ale seděli by v tom vlaku (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:31:46         Livingproof: Já měl letos jednou to štěstí strávit asi půl hodiny v koloně na jakési silnici v Praze a úplně mi to stačilo. Posouvat se po pár metrech a vidět před sebou nekonečnou kolonu, už nikdy víc... A přitom to je podle kamaráda, který mě tam tenkrát vezl, naprosto běžná věc. ICQ -> 21 65 33 068 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:33:33         Znova: vlakem se to dá stihnout cca za 1,5 hodiny Z nádraží na nádraží. Cesta autobusu z HK ... Z autobusáku do cíle. Dosažitelnost hlavního nádraží z oblastí mimo metro C je poměrně špatná, tam bych minimálně 15 minut taky přihodil. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:48:45         Brr: Ale mým cílem není autobusák na Florenci. Takže k jízdní době autobusu na Florenc se také musí přípočítat jízdní doba MHD. ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:53:50         Ještě doplním, že většina autobusů jedoucích Praha - HK (příp. někam dál) na Černém mostě vůbec nestaví. ICQ -> 21 65 33 068 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 15:06:35         Což se možná změní, Jančura už startuje s novou linkou (možná, že linku do Ostravy neruší kvůli mýtu, ale kvůli tomu, že do Hradce bude větší vejvar). A když startuje z ČM do Liberce, tak může i do Hradce. Navíc je busák na Florenci pomocí MHD dosažitelný líp než hlavní nádraží. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 15:13:32         Jen aby se nestalo neštěstí v podobě dezinformace:Autobusy jedoucí ve směru z Hradce do Prahy zastavují na Černým v drtivé většině. Děkuji za pochopeení. Konec hlášení Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1429 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 15:17:33         Však jsem psal Praha - HK a ne HK - Praha. Jen ať Jančura startuje, to mi je vcelku jedno, hlavně když budou vlaky jezdit ve stávajícím počtu. Člověk teď vůbec nemusí přemýšlet, v kolik hodin přijít v Praze na nádraží, protože ví, že mu to jede každou hodinu od rána až do večera. ICQ -> 21 65 33 068 Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.45.42 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:50:35       Já si osobně myslím, že Jančurovi se ralce Praha - Ostrava moc nepovedla. Nejdřív tuším Brno - Ostrava přímo. Potom začal zastavovat i po trase a nakonec to "vlivem mýtného" zruší Pinec Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.45.42 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:56:35       V Hradci je autobusák na naprosto stejným místě jako vlak. A že by jedna zastávka metrem z hl. n. na Florenc stála za 15 minutovou přirážku? Z Hlaváku můžu zase narozdíl od Florence po solidní části centra bez jakékoliv MHD. Samozřejmě, lepší napojení hlaváku na tramvaje by k zahození nebylo. Taky se divím, že ještě nikoho nenapadlo propojit nejjižnější podchod na hlaváku s metrem A, který je pod tunelama. Myslím, že ty eskalátory by akorát vyšli V Paříži je takových spojen myslím několik... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:50:52         Takhle si akorát pořád stěžujou na silničáře a stav silnic, ale nedaj na to ani korunu. Zatimco skrzeva dane uvalene na paliva daji korunu na x jinych veci. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3052 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 00:10:44         Myslíte, že nesednou do auta? Sednou, začne se více využívat forma spolujízdy. No a pokud ano, tak proc ne? Pokud by to IGK jelo tak jako, jedna se o nejekologictejsi ((pseudo)verejnou) dopravu. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:57:38         1) dálkové busy v Německu: a jeli jste tam někdy vlakem? Pokud ano tak snad je jasný že by tam byl bus i po dálnci v 95% případů pomalejší a taky míň komfortní. Koženky nebo Bp do kterých v zimě sněží se tam v dálkové dopravě nevyskytují. 2) frekvence z Plzně krom špiček typu "ráno do Prahy a odpoledne zpět" nestojí za řeč. Ještě tak pár ks Plzeň - Rokycany. Vidět podvečerní rychlík v týdnu s frekvencí tak na antabus (40-50 ks) nic mimořádného. Shodou okolností jsem včera jel Beroun - Chodov - Beroun s tímto výsledkem: R760 z Plzně - vybíral jsem si kupé. Pouze z Plané do ML stála frekvence za řeč neb to supluje školní osobák. Bečka z Chebu (s mimořádně špinavejma oknama u B) obsazená v průměru 0,5 ks/kupé (první vozy prázdný neb staví "v pustině", poslední dva obsazený všechny kupé v průměru 2 ks). Z5 R614 - z Chodova v posledním B obsazený až do Chebu 3 kupé á 1 ks. 14.12 z Chebu do HK při příjezdu do Plzně v posledním B krom mně ještě 1 ks, předposlední též 1 ks. Nástup v Plzni jakž takž, v předních vozech obsazena každá čtyřka 1-2 ks, vzadu by se i při odjezdu našlo kupé prázdné. A to víceméně končila škola. Celkem zoufalství. Do HK to bývá podobné a to i u odpoledních R z Prahy. Není-li pátek bývala obsazenost z Voseku tak 0,5 - 1 ks/kupé (17,10 z Prahy). Teď to takhle nebude z Voseka ale už z Poděbrad..... Normální člověk nepojede vlakem třeba i pro ten humus co je k vidění na nádraží v Chebu (a nejen tam). Normální člověk pojede antabusem nebo pokud ten zanikne/příliš zdraží pojede IGK. Určitě ne humussockou ČD. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 13:34:59         Pokud ano tak snad je jasný že by tam byl bus i po dálnci v 95% případů pomalejší a taky míň komfortní. Ale mohl by být levnější. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 14:14:29         a jeli jste tam někdy vlakem? Pokud ano tak snad je jasný že by tam byl bus i po dálnci v 95% případů pomalejší a taky míň komfortní. Vlakem jsem v Německu jel. Komfortnější než autobus - jak kdy, jel jsem i namáčknutý na dveřích. Vnitrostátní dálková autobusová doprava je v Německu zákázana, pokud by taková linka podstatně nezlepšila dopravní obsluhu daného úseku. Existuje ale historická výjimka, najdete ji na http://www.berlinlinienbus.de/. Jízdné je pochopitelně levnější než u vlaku, pro příklad: Berlín - Hamburk 24 EUR, ve vlaku 58 EUR (v EC 47 EUR). Ale jak říkám, cena 6 Kč/km ve vlaku žene lidi do aut. Monopol železnice na hromadnou dálkovou dopravu ji jako celek poškozuje, jako každý monopol. Pokud by to IGK jelo tak jako, jedna se o nejekologictejsi ((pseudo)verejnou) dopravu. Souhlas, ale jenom částečný. Tím, že málokdo má začátek a cíl své cesty blízko nádraží, vychází z hlediska času velká část cest nejvýhodněji autem. Kromě toho odpadá manipulace s objemným zavazadlem někde na eskalátorech, na nástupištích atd. Na tohle pohodlí se rychle zvyká a zpátky do prostředků VHD se pak už moc nechce. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 14:41:05         Normální člověk nepojede vlakem třeba i pro ten humus co je k vidění na nádraží v Chebu (a nejen tam). Normální člověk pojede antabusem nebo pokud ten zanikne/příliš zdraží pojede IGK. Určitě ne humussockou ČD. Nevím jak ostatním, ale taková Florenc se mi zdá snad víc humusnější než pražské hlavní nádraží. ICQ -> 21 65 33 068 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 15:37:21         Tím, že málokdo má začátek a cíl své cesty blízko nádraží, vychází z hlediska času velká část cest nejvýhodněji autem. Kromě toho odpadá manipulace s objemným zavazadlem někde na eskalátorech, na nástupištích atd. No právě. A když takový člověk jeden autem sám a přibere někoho na cestu, tak se jedná o efektivní a v některých případech i ekologický dopravní způsob. Akorát zde poněud pokulhává bezpečnost: osobně bych se (nejen z tohoto důvodu) do tohoto dobrodržství nepouštěl.) Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 00:19:02         Bureš: Souhlas. Není týden ten, kdy nepotkáš blbce každý den. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 16:31:55         No pokud někdo chce v Německu ušetřit a jde po ceně, tak má SWT a landrtikety. Ona i ta regionálka v podobě RE/IRE jedoucí mnohde až 160 býává rychlejší než bus po dálnici který pojede tak do 120 a navíc se pak musí proplést někam do města (vlak vesměs jede naprostým centrem). Nádraží vlaková + Florenc (kolik dalších AN je takovejch?) vede k přesunu z VHD do IGK. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 04:32:02         Petr_vlček: Ano, ale cestování zastávkovým osobním vlakem určitě není u většiny cestujících primárním požadavkem. Je to dočasný kompromis v momentální ekonomické situaci cestujícího, který dlouhodobě stejně lidi z aut nedostane, alespoň to tedy není vidět. Bkp: Přibrat do auta další lidi je ekologické skoro vždy, v tom souhlasím. Mně šlo spíš o tu druhou část, že se nám odnaučí cestovat prostředky VHD. Spolujízda má podle mě hlavní ekologický přínos v případech, kdy na základě domluvy místo několika aut pojede jen jedno s více lidmi ve voze. S (ne)bezpečností IAD také souhlasím, ovšem většina lidí takto neuvažuje, soudě podle počtu aut na všech typech silnic. Bureš: Na Florenci narozdíl od Hlavního nádraží nebývali bezdomovci, nelibý zápach až na nástupišti metra a není obklopen nebezpečným Sherwoodem. Ideální Florenc určitě není, ale proti hl.n. je to noblesní prostora. Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 22:13:47         No já koukam na ten název této disk.skupiny,a myslim si že se tu nebavíte o JŘ připravovanym,ale už o JŘ platnym www.railway.wbs.cz J.beranek13@seznam.cz Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 08:53:22         Honzaloko : Souhlas Nikdo ještě nenapsal nic o chystaných změnách od příštího GVD (i když na to je ještě trochu brzo, uznávám ) čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 09:26:54         Co se děje v Holešovicích se soupravou od Brněnského Draka? Pokud je odstavená až do odpoledne,nedala by se využít na nějaký výkon? Např.směr Ústí,Chomutov,Děčín? Aby nemusel být z Holešovic nikam žádný přetah. A navíc je to ve směru jízdy. (Ale to asi není podstatné,to ve směru jízdy). Nějaké návrhy?