| Autor |
Příspěvek |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:24:52 | 
|
Valutové rezervy Ruska jsou vyšší než celá suma dluhů.
Snad devizové ne ? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 20:43:20 |
|
mike
Marfuša na tom je v řadě paramatrů lépe než 842 a 843. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 12:37:41 |
|
Hmotnost na nápravu je jeden parametr. Jaké jsou ty další? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:12:49 |
|
třeba počet schodů.
čim víc, tim líp 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:49:21 |
|
Scharfen Berg ? Absence slučovací převodoffky ? Klimoška ? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 15:19:27 |
|
Aleš Liesk.
Měl jsem raději napsat vlastností.Výkonější a spolehlivější motory (Mercedes) a spolehlivější řídící elektronika.Za celou dobu provozu ji nemuseli dotáhnout jako neshopnou,vždycky dojela.
Pro cestují byla přínosem klimatizace, což řady 842 a 843 postrádají.Její vypružení bylo sice o něco tvrdší,ale zase vhodnější pro naše rozbité
tratě.Pokud by se měly srovnávat trakční vlastnosti,tak ekvivalentem by byla souprava 843+943,což podle mne vyznívá lépe pro Perlu východu.Mínusem byla automatická spřáhla,protože to byla jen jedna jednotka a tím pádem se v běžném provozu nedala spojit s jinou soupravou.
vjkm
Slučovací převodovku nepotřebovala. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 19:00:29 |
|
BRUNO - TO CHCI  Prosíííííííím !
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Bruno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 20:53:03 |
|
Konečně si té fotky někdo všiml  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 24. května 2006 - 01:05:01 |
|
Já mohu pouze přiložit foto z jejího aktuálního umístění, sice fotka je o ničem ale aspon pro ilustraci...
 |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 24. května 2006 - 09:15:16 |
|
Mallard:
Výkonnější motory: 2x300 kW Marfuše je více než 2x300 kW 843?
Spolehlivější motory: to asi jo, ale rekonstruované Tedomy jezdí bez problémů
Spolehlivější elektronika: to jako porovnáváte počet poruch elektroniky na 74 vozidlech x43 starých 10 let s počtem poruch elektroniky na 1 vozidle starém 3 roky? A je (nejvýše) 74x větší?
843 jsou většinou taženy ne proto, že by "napůl" nedojely, ale proto, že jedou pomaleji (a to např. do kopce jsou schopny i napůl odvézt stejně těžký vlak jako naplno - na rozdíl od Marfušy, která napůl utáhne jen polovinu). Krom toho, automatické spřáhlo je při tažení problém, tak v mnoha případech, kdy by na 843 najela pomocná loko a vlak odtáhla, nechají raději dojet Marfušu "napůl".
Viděl jste třeba řemeslné zpracování Marfy i v místech "staff only"? Viděl jste někdy, jak funguje regulace obou vozidel? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 16:33:39 |
|
Aleš Liesk.
Mě stačí porovnat chování obou mot.vozů v reálném provozu.Nevím kdo Vám řekl,že Marfuša napůl utáhne jen polovinu.Byla shopná na jeden motor do Jihlavy a zpět doržovat jízdní doby i do stoupání 26 promile a teplota motoru se pohybovala zhruba na 92 stupních.Pochybuji,že 843 je toho schopná.Ještě by nebyla v polvině rapotického kopce a motor by byl odstavený z výkonu kvůli přehřátí.Na lokomotivě (mot.voze) mě zajímá jak je spolehlivý a jak se chová v provozu.Co je platný vynikající obal,když vnitřek už tak kvalitní není. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 17:05:58 |
|
Kolega Mallard me privedl (a ne poprve) na docela zajimavou myslenku: Proc se do 843 (potazmo 714) davaly ty priserny turbodiesly LIAZ (myslim ze M 2-650) a ne treba odzkousene a spolehlive MTU. Zase nekdo setril ? Tahle otazka me hloda uz dlouho a zatim nikdo nedokazal dat nejakou rozumnou odpoved. Vubec mi prijde, ze se historie opakuje - viz nekonecne problemy tolik milovanych 750, 753 a 754 taky s s jejich turbodiesly. Kolik penez asi CD vynalozi na vecne zasahy do dieslu, protoze se zase neco zlomilo/zadrelo ? |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 17:22:48 |
|
Agent
Tento problém vznikl v době,kdy se rozhodovalo o výrobě mot.vozů 842.Už tehdy chtěli ve Studénce do prototypů a po té do celé série použít motory Mercedes.Rozhodnutím vedení ČD (snížit cenu) a vlády (pomoc tehdy krachující automobilce LIAZ) byly použity už tehdy nevyhovující motory. Na sériových vozech 842 bylo realitou i několik uštvaných motorů za měsíc. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 18:53:31 |
|
CD by se mely ucit v zahranici... Motam se uz dlouho po trasach RENFE a krom jedne poruchy naklapeni zdejsiho TISu a vypadku VZ na jednom osobaku jsem za pul roku nemel vetsi zpozdeni nez 5 minut. A RENFE Regionales maji jeste stari motoraky (1980 - 1982) s podobnym usporadanim pohonu, jako 842 a proste se jim to nesere, maji v tom nejake motory MAN. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 04:33:06 |
|
A ted je ta Marfuša stale kde je ? To si CD schovavaj na hale ja nevimkolik penez drahej vlak ? nebo nevite nekdo nejaky informace o co jde ? jeste ze si tak nezacli odkladat pendolina ))) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 05:50:35 |
|
já mám poctit že ten vlak nestál nic, ake nejsu si jistej...
To je můj názor a hotovo.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Maty
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.61.140.21
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:08:34 |
|
Trainster: ČD tuto jednotku měly pouze pronajmutou od firmy Elektromechanika Úvaly (nebo jak se jmenuje) a když skončilo GVD 2005, skončil i pronájem...od té doby stojí v Maloměřicích, protože ČD nemají zájem... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 09:52:42 |
|
To je docela škoda že takhle dopadla,protože přeci jen je to co se týče věku docela nové vozidlo a když jsem v ní jel nebylo to špatné...Tak že kdyby si ji aspoň nějakej soukromník najmul,lepší než pomalu hnít... |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:32:49 |
|
Maty - tak jako me zarazi ze ten vlak nikomu nechybi a akorat si tim zabiraji misto... takovej vlak, to prece neni zadarmo. tak to at to rovnou postavi k tem pocmaranejm vagonum co stoji v mjlontu )))))) |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 23:01:45 |
|
Tak že kdyby si ji aspoň nějakej soukromník najmul,lepší než pomalu hnít...
Proč by si to někdo najímal?!?
Na "open acces" se to nehodí a VŘ s tím nelze vyhrát.
bkp na K-Reportu již 3 roky .. .. :: 2. 8. 2003 - 2. 8. 2006 :: .. ..
"Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." |
|
Kotěnočkin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.72.88
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 00:30:55 |
|
Ta elmechanika musí být pěkně prachatá firma! Marfuša stojí v Majlontě v hale a zapadá prachem. Do palice se mi derou další myšlénky: je normální, aby soukromý motorák zabíral místo v drážní hale? Kolik asi platí Elmechka za kryté stání? A co až přijde zima - neměly by dostat pod vytápěnou střechou přednost vlastní stroje před cizím krámem? Proč nebyla vrácena panu Ošťádalovi, nechť si ji tento třeba postaví na zahrádku místo trpajzlíka anebo ať jí topí ve vlastní stodole? |
Rusakov :o)
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 09:03:10 |
|
Snad Petr Šimral ???  |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. srpna 2006 - 16:50:00 |
|
Dnes se do Maloměřic na Marfušku přijel podívat její majitel. Netuším, zda jen kontroloval stav, či se ji pokoušel někomu nabídnout k odprodeji...
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 16:04:39 |
|
Mozna ten kram koupi MAV, kdyz uz jich maji tolik ?
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2813
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 00:06:16 |
|
Aha tak proto absolvovala mycí kůru, umejvači měli o práci na celý den vystaráno...denně tři kusy loko, tak tohle měli na celý den...dobré bylo když to muselo stát až na přesuvně aby to mohli celé umýt |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 950
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 06:52:09 |
|
A já se divil proč to myli, když to neni naše. Nejlepší je že na těch informačních panelech svítí "JIHLAVA" a "služební jízda" ještě teď.. |
Kotěnočkin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.72.88
| | Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 10:47:29 |
|
Aha tak proto absolvovala mycí kůru, umejvači měli o práci na celý den vystaráno
Rejpavá otázka: platil si to umytí majitel nebo na to byli nahnáni soukromí umývači placení depem? |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 06. září 2006 - 18:17:32 |
|
Ad Kotěnočkin:
Majitel si mytí objednal u soukromých umyvačů a zaplatí ho. Tedy pokud jsou mé informace správné...
|
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:32:40 |
|
Tak Marfuška nastartovala motóry a vesele odfrčela neznámo kam.. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:43:11 |
|
Nedfrčela, odtáhli ji na dolní. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 12:46:26 |
|
Podle toho,že ji odtáhli soudím,že nemá TBZ a razítko od DÚ pro provoz na tratích ČD.Nebo se pletu? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2883
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 22. září 2006 - 23:29:22 |
|
Potvrzuji výskyt Marfuši v hale na Dolním, v Majlontě se akorát pletla... |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 22. října 2006 - 09:14:09 |
|
plánuje se, že by někdy halu opustila??? |
842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. října 2006 - 18:29:37 |
|
Don Salieri:
Zeptej se majitele, Elektromechanika Úvaly, s.r.o., jednatel Ing. Břetislav Ošťádal.
|
7502750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 09:40:23 |
|
Tak naše marfuška pojede asi do maďarska už se na ňu byli dívat.
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 00:06:04 |
|
Jo,a nejvíc nemohli pochopit jak je možné,že nápravové převodovky (maďarské výroby) se kterými oni měli (a možná ještě mají) takové problémy,tady sloužily bez problémů. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3239
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 21:44:56 |
|
Ale zatím furt stojí na Dolnim v hale... |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 14:21:20 |
|
marfusa attack ))) http://www.youtube.com/watch?v=GfanhhgcaQw |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 411
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 17:52:58 |
|
Přerazit hnáty těm zmrdům a je jedno,že se jednalo o ten ruskej šrot,jde o princip.. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 23:02:15 |
|
Trainster: To je ještě z doby,když byla v Heršpicích.Počmárali ji při výměně noční a denní směny.
Kotelník: Lepší by byla motová pila a .... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 00:00:02 |
|
Ale musí se nechat, že zejména s tou marfou mají odvahu. Tím ovšem tento čin nikterak neschvaluju.. |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 14:36:38 |
|
ovsem ten siemens byla taky pekna drzost )
http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=468
ale to je samozrejme OT |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 15:02:32 |
|
Aha tak Simens .....a já si říkal copa jsem to kdysi vyfotil v Praze kyž se to vracelo na západ .... v čele soupravy byla 751 017 a nejaká 363 |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.