| Autor |
Příspěvek |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 13:00:55 | 
|
PL: Slováci rekonstrukce Res směrem ke dřevu již dělali. Výsledkem je řada Sps.
Nejsou ty jejich rekonstrukce spis z vozu Sgs?
|
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 13:18:44 |
|
Upřímně řečeno v tomhle nemám úplně jasno. Jedna hypotéza říká, že původně byly všechny tyto vozy Res (Nas) 10. a 11.sk., posléze přišly rekonstrukce a těmi vznikly řady Sps (stará co už není), Sgs, Sps (slovenská), Res 53.sk. (slov.) a Slps (ACTS) a možná i jiné.
Druhá hypotéza říká, že přinejmenším část vozů Sgs již byla vyrobena jako Sgs, až ostatní jsou reko.
Podle hypotézy 1. je moje tvrzení pravdivé zcela, neb všechny vozy byly někdy ve svém životě Res.
Podle hypotézy 2. je moje tvrzení sporné, neb ne všechny vozy byly někdy ve svém životě Res a záleží tedy z čeho tyto konkrétní rekonstrukce doopravdy dělali.
I tvoje tvrzení může být pravdivé zcela nebo zčásti, dokonce obě naše tvrzení mohou být pravdivá současně...
Nemám v tom jasno, ale můj odhad je, že bezprostřední předchozí podobou slovenských vozů řady Sps (dřevo) je řada Sps (stará), tj. Res v podstatě bez úprav, ale bez bočnic, neb tyto vozy v Čechách již téměř nevídané dosud ve slovenských deponiích postávají. |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 13:32:50 |
|
Zároveň tímto vyzývám ostatní účastníky diskuse k objasnění původu vozů Sgs (Pasy), k vysvětlení proč i ty, které se vzhledově podobají Res (Nas) 10.sk. jsou zařazeny do 11.sk. a tak podobně. Dostupné atlasy vozů o tom, že řadu Sgs (Pasy) tvoří dva konstrukčně dost odlišné vozy cudně mlčí... |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 13:47:15 |
|
Ad skláři:
Pn 63770/1 Libuň(17:44) – (02:54)Nové Sedlo u Lokte sklářský písek Nové Sedlo u Lokte (v 2/3 a 4/5) - čili ucelená souprava Tds.
Nevím o tom, že by to už nejezdilo.
Na nejasnou minulost zaPasů jsem taky narazil, bohužel jsem však nenarazil na pamětníka, který by to byl schopen objasnit. |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 2931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 14:31:33 |
|
Trainspot: Kudy to přesně jezdí?
| ...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 15:49:10 |
|
Turnov - MB - Všetaty - Ústí západ - Teplice |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 07:38:04 |
|
Děkuji za odpověď ohledně té sklárny. To bysme měli přepravu písku. Nás ovšem v první řadě zajímal vápenec a živec, což jsem ale zapomněl do toho dotazu napsat, takže se velice omlouvám a ptám se znovu tímto specializovanéjším dotazem. Tyto dvě komodity se totiž obvykle vozí v Rajkách... a to je to po čem jdeme.... |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 08:43:35 |
|
Lepší by bylo, kdyby to jezdilo přímo přes Liberec, Žitavu a Děčín...
| ...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 08:58:17 |
|
Quex: Pro fotiče by to bylo lepší určitě, z praktického hlediska je ale za Turnovem kopec jako kráva, který by znamenal minimálně jednu mašinu navíc a dlouhé jízdní doby. Jako třešničku na dortu bych pak viděl tučnou platbu PKP a DB Netz za použití jejich kolejí.
Taky by to šlo hnát z Libuně přes Mladějov a Dolní Bousov s variantami MB - Mšeno - Mělník - Ústí, nebo Kněžmost - MB - Mšeno - Mělník - Ústí (s pěknou dvojitou ouvratí v MB) ...  |
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 2935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 09:00:58 |
|
No, mohlo by to jezdit teda minimálně přes Českou Lípu. Ale přes to Mšeno taky, bylo by to kratší.
| ...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 521
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 09:10:24 |
|
Jj, Lípa - Úštěk - Lovosice - Teplice, to by byl taky slušný Dieselův nářez
Ale nebuďme neskromní, což to někde zatáhnout k Labi a plavit to do Děčína v lodi a pak to protáhnout přes Jílové? |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 09:20:51 |
|
Jako třešničku na dortu bych pak viděl tučnou platbu PKP a DB Netz za použití jejich kolejí.
Já bych jako třešničku na dortu viděl to, že u DB Netz jsou poplatky za DC docela nižší než u SŽDC - "západní" dopravci tak můžou být klidně levnější než tady u nás. A s tou mašinou navíc si taky nejsem tak jist - v té stávající trase je tam taky přípřež Libuň - Chotětov, 2x742/740 by tenhle vlak zvládly i do Jeřmanic. |
Lukas Tíša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 18:09:17 |
|
Trainspot: spíš ty PKP. Ty za ty svoje rádoby koleje chtěj hodně...kolik to netuším.
Na Jeřmanice by to možná 2x742 vytáhly,ale hodně těžko. Pokud by to bylo těžší tak u tohodle vlaku je zakázaný postrk. Aby se písek nenafoukal do mašiny... |
Lukas Tíša
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 18:15:41 |
|
Beru zpet, bavite se o tom druhym písku. Ten tak těžkej nebejvá. |
MC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.50.3
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2006 - 18:31:29 |
|
Řekl bych, že na vozech Sps/Pas není nic nejasného.
V zásadě je můžeme rozdělit do dvou skupin Sps 10.sk. 4720 000 až 183, rok výroby 1967-70 a Sps 11.sk. 4720 0184 - 950, rok výroby 1976-78, koncem 90. let byly z některých vozů Res 11.sk. odebráním bočnic "vyrobeny" vozy Sps. těmto vozům byla přidělena volná čísla v intervalu po dělení majetku mezi ČD a ŽSR.
Zcela mimo tuto problematiku jsou vozy Sgs/Pasy z intervalu 4540 a 4541, které tak jak byly vyrobeny, mimo odebrání klanic, jezdí bez jakýchkoliv záhad dodnes. |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 09:31:07 |
|
MC, v atlase (hnědém) vozů se tvrdí, že Sps (Pas) obou skupin vznikly odebráním bočnic z Res. V této souvislosti je tvrzení, že jich byla část vyrobena rovnou jako Sps (Pas) zajímavé. V jakém prameni takovéto informace běžný smrtelník najde?
A Sgs (Pasy) byly všechny takto přímo vyrobeny? Žádné rekonstrukce? A kam potom zmizely všechny české Sps? To šly do šmelcu? |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 09:50:13 |
|
No a jak to bylo s instalací trnů pro jištění kontejnerů? Ty tam přibyly u těch Res 11.sk při tom odebírání bočnic? |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 10:10:59 |
|
Trainspote, pozor Res > Sps je jen odebrání bočnic, žádné trny. Vozy s trny jsou Sgs. Myslel jsem že tam byly dosazeny při rekonstrukci Res > Sgs, ale MC naznačuje, že to bylo jinak. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 11:44:20 |
|
Takže rekonstrukce Resů na kontejnerové Sgs je jen nebezpečný mýtus? |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 12:12:59 |
|
Počkáme co nám poví MC. Když umí číselné intervaly, tak to on snad ví o čem píše... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2006 - 13:40:31 |
|
Smím se zeptat, jaký je nyní vlastně u ČD a na SŽDC (přibližný) podíl vozové zásilky vs. ucelené vlaky, popř. jejich kombinací?
Díky předem
...Život je kabaret a flám!
Chytrej bůh kabaret dal nám - tak měj rád svůj kabaret! |
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:10:50 |
|
Sem přenáším diskusi o budoucnosti nákladní přepravy na železnici z tématu 830/831.
Jak by měla vypadat železniční nákladní přeprava aby byla efektivní, konkurenceschopná tak aby zvíšila oběm přepravovaného zboží aníž by se to muselo řešit různýmy nařizenímy. Jsem zvědav na příspěvky.
| Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2503
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 19:13:24 |
|
Dnes v poledne na budějické trati jel Nex z TPCA Kolín, vezl vozy Toyota Aygo na oranžových vozech SITFA (celkem jsem rozeznal tři typy):
|
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 10:46:51 |
|
Je mi jasné že současný stav je dlouhodobě neudržitelný a jednou zkončí. Je však otázka kam další vývoj bude směřovat. Je jasné že mají budoucnost hromadné přepravy buď v ucelených vlacích a nebo ve skupinách vozů ze kterách se budou sestavovat vlaky. Bude kladen ještě větší důraz na minimalizaci řadicích prací neboď přepravu nejen zpomaluje, činí méně spolehlivou, prodražuje a zvětšuje riziko poškození. Ale zase ve firmách je trend snižování zásob a pokud co nejméně finančních prostředků utopených ve zboží a to naopak hovoří proti uceleným vlakům. Tak to by se tíkalo opravdu silných přepravních proudů. Opravdu silné přepravní proudy to je uhlí, chemikalie, šrot, vápenec a stavební hmoty a podobně. U ostatních komodit by zkoncentrované přepravní proudy mohla dělat kombinovaná doprava v jakékoliv podobě a logistická centra ale obojí se hodí hlavně na velmi dlouhé přepravní vzdálenosti. Takže by se to tíkalo dovozu nebo vývozu a zkrzrepublikové přepravy.
| Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 12:20:41 |
|
Tak co se tíká budoucnosti nákladní dopravy na železnici - řekl bych, že zanedlouho odtiká čas manipuláků ve složení mašina+kancelář+hafo posunovačů. Tyhle vlaky skončily na západ od našich hranic prakticky všude. Alternativou může být kombinovaná doprava, ale to samozřejmě vyžaduje systematickou podporu - a nikoli tak jak se to děje u nás. Klidně se může stát, že se prakticky veškeré vozové zásilky přesunou na silnici a na kolejích zůstanou jen ucelenky - a to taky jen v některých případech a částečně i díky neexistenci konkurence vodní dopravy. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 15:02:04 |
|
Jak bude vypadat železniční nákladní přeprava, tak to bude jednat o takové přepravy které dnes dělají jinní dopravci než jsou ČD. Přepravy které vyžadují značný rozsach řadicích prací se stanou minulostí. Budoucnost alespoň u ČD vidím ve dvou nebo třech opravdu velkých seřaďovacích stanic ze kterých zásilky budou putovat do cílových vleček jako přímí vlak a nebo ve vlaku s několika skupinama. Tím se sníží počet vlaků mezi kterýmy musí zásilka přejít a tím se výrazně zviší spolehlivost přepravy. Dále by hodně ponohlo kdyby v případě že by byla překročena norma aby vco nejkradším čase byl vyslán násled a né nechavat na další vlak. Jinak není možné určit a dodržet kdy zásilka dorazí do cíle, protože pak jednou zásilka nepřejde mezi vlaky protože ten příjezdový měl spozdění, což se dá elimonovat omezením počtu vlaků mezi kterýmy zásilka přechází a podruhé protože vozů bylo mnoho tak je odjezdový vlak nepobral, což se stane protože se přepravní proudy koncentrují do menšího počtů vlaku které můžou postačovat ale dost často nemusí, což se dá vyřešit těmy následy.
| Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. |
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:55:21 |
|
Ty vaše následy si ovšem může dovolit povětšinou tak státní moloch, který disponuje dostatečným přebytkem vozového a lidského parku z minula. Až budou na železnici panovat normální poměry, bude si muset zákazník za takovýto luxus zaplatit. Ale v zásadě je toto nepodstatná věc. |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:31:49 |
|
Mám otázku zda nato přistoupí přepravci? Nebo takový přepravce se zařídí jinak. Jak má pak přepravce zorganizovat výkládku když se mu zdelí že zásilka přijede od teďka do někdy. To pak postupně nastane že na železnici zůstanou jen zásilky které tvoří souvislí přepravní proud a nebo kdy to vlastně je jedno protože je přepravce vždy připraven. Vše ostatní přejde na silnici kde doba přepravy a to kdy zásilka dorazí lze lépe naplánovat. Takže vlastně jen hromadné substráty mají opravdu budoucnost.
| Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. |
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 23:30:12 |
|
Něco ze současnosti: V jedné firmě,kde jsem pracoval,měli na vybranou mezi pravidelnými zásilkami železnicí nebo najatou kamion.přepravou,levnější vyšlo ČD ale podnikatel dal přednost si připlatit za kamion jen!z důvodu,že nebude podporovat něco státního(fuj)!!!Dnes je vlečka v této firmě vytrhaná...Ve Švýcarsku ke státním drahám takový přístup není,ale v našem feudalismu ano,a tak m.j.jde železnice do kytek... |
Poručík_pihrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 00:56:53 |
|
Dnes mě tak trochu šokovali návštěvníci. Když stojí na přejezdu a očekávají kontrolu tak se tam vykřižuje rychlík s brejlovcem a hektor s nákladem. Ale to hlvní. Byl tam záběr na ten náklad a tam byl celokovový vůz který zhruba odpovídá celokovovím vozům kde stěny jsou rozčleněny na několik částí a má normalní střechu. Tyto vozy jezdily na pravidelném spoji ze Žižkova do Brna nebo Ostravy. Zároveň tam byl Sims. To se jim podařilo natočit čistě náhodný nákladní vlak, vozy pro natačecí vlak byli specielně vybrané tak aby ukázali moderní ČSD. Dalé by mě zajímalo zda takové vozy se dali potkat zcela běžně a nebo to byla velká vyjímka.
Ten Hibils bych pochopil ale už se to netíká toho Simsu neboď to by znamenalo že se do Československa dovážel plech z NDR kde možná tyto vozy měly a nebo ze západní ciziny ale to mě nesedí protože na to byla nutná trvdá měna, kterou se maximalně šetřilo.
| Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. |
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 07:47:38 |
|
To se jim podařilo natočit čistě náhodný nákladní vlak, vozy pro natačecí vlak byli specielně vybrané tak aby ukázali moderní ČSD.
To se ptáte nebo to oznamujete? Mimochodem, říká Vám něco slovo interpunkce?
| ...bude třeba zvládnout zákony po našem... |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 09:44:34 |
|
Pro poručík Pihrt:
I za minulého režimu nakupoval AZNP Mladá Boleslav (dnes ŠKODA AUTO a.s.) část plechu v západní Evropě. Jednalo se o Voest Alpine Linz a Salzgitter.
VSŽ Košice často kooperovají i kooperovaly se západními ocelárnami. Přepravní proudy Košice-Salzgitter , či Košice - Florange byly docela silné. Nevím ale , jeké vozy byly pro toto využívané. |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 11:40:23 |
|
Poslední dobou potkávám nápadně "umyté" Habilnsy. Jsou to snad už vozy z nové "loňské" dodávky? Já je vždycky vidím z dálky nebo v rychlosti a číslo se mi zatím nepodařilo učíst. |
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 14:02:42 |
|
Asi ano. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 19:19:13 |
|
Na Želpage se objevila zajímavá zpráva: http://www.zelpage.cz/comment.php?id=2282&w=n&PHPSESSID=83272cf87621d09b3ad0b8a8169fe4b4
DHL chce nahradit leteckou dopravu balíků do Lipska vlaky (reko starých IC vagónů na 200 km/h - a to si někdo dělal chutě, že by si je mohly ČD pořídit ze sekáče ).
Ono to téma možná spíš patří do letadel, protože DHL hodlá od roku 2007 přesunout hlavní hub z Bruselu do Lipska (belgická vláda totiž nesouhlasila s nárůstem nočních letů, asi aby nebudili Arj ze sna). Z Prahy budou muset lítat dál, protože vlakem by to těžko stihli.
Nevíte někdo, jakou má lipské letiště železniční infrastrukturu? Pokud se jim tam v noci sjede najednou několik vlaků a bude potřeba je rychle vyložit a naložit...  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5131
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 19:53:21 |
|
Akorát si tam soudruzi redaktoři ŽP trochu pletou "poštu" a zásilky DHL. DHL je sice součástí Deutsche Post World Net, ale její zásilky nemají s "poštou" mnoho společného.
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 20:59:32 |
|
Mcbain: No, ona to je "pošta", akorát trošku dražší a rychlejší.  Když jsme tuhle potřebovali dostat urgentně jednu drobnost z Brna do Terstu, tak to zvládli do 24 hodin (přes ten zmíněný Brusel). |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 5136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 23:12:53 |
|
Jistě, pokud budeme každou kurýrní a kusovou dopravu brát jako "poštu", tak samozřejmě ano...
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:13:23 |
|
Po dlouhé době se v Ústí nad Labem objevily ruské cisterny. Nekvalitní fotka je zachycuje na předávacím kolejišti ústecké Spolchemie.
 |
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 17:19:53 |
|
 Co se týká těch ruských cisteren, jde o nějakou snad pravidelnou přepravu do budoucna , či jenom jedna mimořádnost... Díky za info...
Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
Trať Zdice - Protivín již 130 let v provozu. Pro vydání připravované knihy na jaro 2006 sháníme zajímavé materiály do roku 1995... |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 18:29:15 |
|
Ad Saxiradim:
byl jsem těma cisternama taky dost překvapen, už jsem je tam neviděl dobře pět let. Co se týká do budoucna zkusím zjistit. |
Dj_tisíc_sluncí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 22:24:47 |
|
Nejsou spíš ukrajinské?
...dnes večer v Klubu 19 na Kladně...  |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 22:37:23 |
|
To ale mnozí vůbec nerozlišují...
Má se mlčet, když je s kým a o čem,
zná to každý... |
|
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 08:27:34 |
|
Javy, dovolil bych si poprosit o případné podrobnější obrázky ruských cisteren na adresu litomysky(zavináč)centrum.cz. Čím dále na západ, tím je obtížnější potkat je. V Pardubicích byste je jistě viděl častěji, na Slovensku běžně.
Termín "ruské cisterny" lze v širším slova smyslu chápat jako "cisterny domovem na síti ruského rozchodu", takže - vše v pořádku, ať jsou číkoliv. Já jsem u nás zatím dokumentoval vozy BČ, UŽ i RŽD. |
K_fanta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 11:23:09 |
|
Dnes ráno v Berouně zdejší záloha s jedním vozem Sgs loženým třemi kontejnery systému ACTS pro Saint Gobain v Konigshofu ( Králově Dvoře ), nevíte někdo o jaké přepravy se jedná? |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 11:52:40 |
|
Předpokládám, že jde o překlep a že je míněn vůz řady Slps. Pokud by ale byly ACTS opravdu na Sgs, tak to by mě zajímalo... |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 12:31:04 |
|
Troufnu si tvrdit, že se jedná o nějakou novinku. ACTS pravidelně jezdí z Ostravy do Častolovic (stejný zákazník). |
PL
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 13:29:33 |
|
Když už jsme byli u těch ruských cisteren. Jsou-li moje informace správné, byl v uplynulých dnech v Břeclavi (vl. Fosfy) vlak kazašských cisteren (a možná nejen cisteren). Zachytil jste toto někdo? Část vozů už odjela, další tam podle všeho stále jsou. Nechcete to někdo propátrat? |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 13:52:16 |
|
Zní to možná neuvěřitelně, ale kazašské cisterny jezdí do Fosfy docela běžně. Za leden 2006 nejméně dvakrát.
Obchodně to má pod kontrolou jistá místní spedice... |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 14:34:42 |
|
Dotaz: včera stál v Benešově vlak s autíčky z Kolína do Pavie. První a poslední vůz byl naložený jen na spodní plošině, horní byla prázdná. Tak to je i na fotkách k článku o přepravách Toyoty z Kolína. Je to jen náhoda nebo je to kvůli ochraně aut před ohňostrojem, který létá od sběrače? Přitom ale např. vozy se škodovkami bývají plné všechny. MMCH, údajně u DB jezdí lokomotiva v případě, že na prvním voze jsou auta, na přední sběrač. |
K_fanta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 10:54:35 |
|
Opět dnes ráno viděn v Berouně na seř. vůz řady Slps s jednotkami ACTS, pravděpodobně tentýž co včera ( po vyložení ), tentokrát s ním posunoval brejlovec OKD a najížděl s ním na soupravu výsypných vozů, všiml jsem si toho na poslední chvíli z vlaku, takže ani nevím jeho číslo. Že by se rozjížděla nějaká nová přeprava? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 11:50:08 |
|
Je to jen náhoda nebo je to kvůli ochraně aut před ohňostrojem, který létá od sběrače?
Kvůli ochraně před ohňostrojem.
Přitom ale např. vozy se škodovkami bývají plné všechny.
Ne, i tam se (v některých případech) vynechává "první patro" prvního (a posledního) vozu.
MMCH, údajně u DB jezdí lokomotiva v případě, že na prvním voze jsou auta, na přední sběrač.
U DB nevím, u ČD ano.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 12:34:59 |
|
Ad Bkp:
u DB taky, myslím že povinně. Je to snad zakotvený i v nějakém předpisu.
Když jezdily ještě blahé paměti RO-LA z Lovosic, tak Němci na přední smeták běžně jezdili a naši to od nich převzali. Pak se to rozšířilo i na přepravu aut. Vysledoval jsem, když auta jezdí Němec(myslím strojvedoucí DB) tak na přední smeták jezdí. Pokud to jezdí naši (lok.122,123,163) tak jezdí jak kdy. Dokonce jsem viděl na prvních dvou vozech auta nahoře přikrytý. V relaci Devínská nová ves jsou vrchní auta přikrytý skoro vždy, pokud jedou škodovky tak jsem to viděl jenom párkrát a to byly vždy přikrytý Oktávky a Superby. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1410
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 13:29:11 |
|
Co já vídám auta, tak skoro vždycky jede fíra na zadní.
 
 
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19199
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 14:19:41 |
|
Někdo tu psal, že u nás to není povinnost, ale pouze doporučení.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2579
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 15:33:59 |
|
Tady na 220/221 někdo jezdí na přední někdo na zadní, ale většinou na zadní. Teď tu zrovna projel Nex35801 GEFCO (Peugeot+Citroen z TPCA) - krajní vozy naložený až po vrch a peršing na přední sběrač.
Toyoty jezdí zatím ložený bez horního krajního patra, Peugeot+Citroen jezdí tak i tak, občas je jedno krajní patro ložený a druhý krajní prázdný.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2580
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 15:54:07 |
|
Co se týká přikrytí, tak škodovky jsem neviděl přikryté nikdy, naopak Hyundai a KIA mají přikryté všechny vozy. Všechna auta z TPCA mají také krytou kapotu a většinu střechy.
Teď jsem koukal na fotky a našel nepřikrytý Hyundai Getz, takže je také nekryjou pokaždý.
(Příspěvek editován uživatelem Poborskiii únor 03, 2006)
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 23:53:01 |
|
Do Častolovic v těch ACTS jezdí koks, tak jestli je stejný zákazník i v KrDvoře, tak se mu to prostě možná osvědčilo a rozšířil zakázku...
Je docela možné že toto vozí OKD, protože už nějaký čas jezdí občas od ostravsko-kladenského vlaku křídlo z libně do berouna |
Jeden z Vás
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.168.1
| | Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 11:31:14 |
|
Skutečně to - t.j. Slps s ACTS většinou jeden vozí OKD společně se zátěží na vlacích z Ostravy do Kladna s oddělením části zátěži v Praze Libní ( variantně v Běchovicích ) a je to určené pro slévárnu Saint Gobain. Pravidelně se vůz přistavuje v Beruně na 26.kolej - většinou loko OKD a posunovač ČD - takže spolupráce(někdy celé v réžii ČD). Z tohoto místa jsou ACTS převáženy zákazníkovi přeložené na speciálním nákladním autě
Postup zpět samozřejmě opačný a proto je někdy u posunu loko ČD a někdy OKD. |
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 15:45:16 |
|
Co se vozí z/do Polska přes Meziměstí? Jenom sůl a auta? |
