Archive through 16.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 14:54:45         Oblouk u Moravske Nove Vsi je v soucasnosti 150km/h. Je vůbec možné - vzhledem k zastavení/zpomalení v Břeclavi - zde vyšší rychlost dosáhnout? Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 15:17:51         Bkp: Kdyz se podivate na ten satelitni snimek - pri ceste z Breclavi smerem Prerov to vypada priblizne takto: Ve stanici je 40, asi po 1km nasleduje 80 (to je priblizne na jiznim konci nakladniho nadrazi), potom v miste, kde odbocuje trat na Brno je 100. Potom asi 100m pred dalnicnim mostem zacina nova trat - 160km/h. Jestli to EC s 350kou v cele jedouci smerem na Prerov pred Mor.N.V opravdu zvladnou rozjet na 150km/h nevim, ale rychliky s 362 to na tech 140km/h stihnout rozjet. Pokud jede EC opacnym smerem - tedy Prerov-Breclav, tak jede 160km/h az po Moravkou N.V., tam musi zpomalit na 150km/h. Na tech zbylych 5km do Breclavi se zpatky na 160km/h uz nerozjizdi (i kdyz by mohl) - to nema cenu - proste si tech 150 drzi az do Breclavi. Chemik Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.255.138 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 16:17:50       Ještě k zásuvkám na 220 V:vždyť jsou i ve druhé třídě - po jedné na obou koncích každého vozu.To jsou nefunkční nebo nepoužitelné nebo si toho ještě nikdo nevšiml? Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 20:52:55         Chemik: Spíš by jsi si ty měl všimnout, jaké ty zásuvky jsou - normální 220 V zástrčku do nich totiž nedostaneš Chemik Neregistrovaný host Odeslán z: 147.33.117.86 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 10:45:50       Vbc: No vždyť na to se právě ptám.A na jakou zástrčku to teda je? Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 10:59:35         Na takovou úplně debilní, kterou nikdo nemá (kromě depa a pracovníků úklidu, kteří si tam připojují vysavače apod.). Připomíná šestnáctiampérovou zástrčku 380 V, ale má jen 3 kolíky, z toho jeden silnější. Původně byly na koncích vozu klasické 220 V zásuvky, ty se ale musely vyměnit. Z jakého důvodu nevím. Výsledek je ten, že se tam nemůže nikdo (z cestujících) připojit. bububu Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.123.29 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:12:20       Dnes, 7:35, nádraží Praha Holešovice. Na 3. nástupišti (neobvyklé) stojí prázdný TIS 007, z něj vylézá pracovník JLV s krabicí baget. Je skřípnut pípajícími a zavírajícími se dveřmi a nadává. Dostává se ven a snaží se pomocí tlačitka dveře opět otevřit. Nedaří se mu to, a tak používá červenou páčku vpravo dole u dveří, na to už dveře reagují ... Na 3. nástupišti zatím (jako každé ráno) stojí jiný TIS ... Prostě idylka. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:55:20         Vbc: Podobně vypadá "italská dvoufázová" zásuvka. Není mi jasné proč, ale v Itálii se dost používá sdružené napětí (tedy 220 V fáze proti fázi). A to nejen ve starých domech, jak jsem si původně myslel. Jinými slovy, pro pravdidelné cestující bude levnější nákup adaptéru k notebooku než jízdenka do první třídy. A ještě k tomu seznamu závad z Nádražníka: Není mi jasné, jak může zamrzat potrubí a WC při teplotách -10 C, když stejný výrobce dodal Cisalpino a finské Pendolino pro alpské resp. severské podmínky. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 885 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:40:55         Vbc Máte ny mysli tyto průmyslové zásuvky 230V s krytím IP44??? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:45:05         A ještě jeden M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 17:36:45         Nevím jak Vbc, ale já měl na mysli přesně tohle. To se používá v Itálii a je k tomu jistič na dvě fáze. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 18:56:09         M_v jistič na dvě fáze??? A není to náhodou dvoupolový jistič??? Nebo nějaký chránič? Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 19:30:27         No to je ono. 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:33:42         Na tech zbylych 5km do Breclavi se zpatky na 160km/h uz nerozjizdi (i kdyz by mohl) - to nema cenu - proste si tech 150 drzi az do Breclavi. Ale příteli, znám celou řadu strojvedoucích, kteří i na těch 5 km tu 160ku rádi do rychloměru zapíšou, třeba proto, aby měli dobrý pocit, že udělali vše proto, aby vlak dojel včas. Samozřejmě je přitom nutno využít na stroji 350 i sérioparalelních stupňů. Jízda technologií "raději jen na sérii" rozhodně vlak k rychlosti 160 km/h nepřiblíží, a to ani na mírném spádu z Mor. Nové Vsi k Hruškám. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 22:02:32         842: a co to komu prinese? 10-20s jizdni doby? opravdu "rozumne" vynalozena energie. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 22:58:26         Honzasl: Dost dlouho jsem na to čuměl, opravdu to vypadá jako sdružené napětí. Popis byl L1, L2, N a doutnaly tam dvě doutnavky. Příště na to vezmu voltmetr. Celý objekt je přitom cca 15 let starý, žádné starořímské vykopávky! Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 23:18:24         M_v A co to je za objekt? A nejsou tyhlety zásuvky pod napětím pouze při napájení z přípojky 3*400V při údržbě v depu (jako jiné vagony) Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:22:26         Comar: Možná by ses divil že nějakých 10-20 sec má význam.Na našich tratích je spousta míst kde se zdá že to nemá cenu rozjíždět a za chvvíli brzdit, ale na to všechno jsou stavěné jízdní doby.Nemyslím zrovna současné jízdní doby Bv-Pv.Např ČT-Bo,EC vyjede z ČT včas a v Letovicích má +1... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:48:11         Comar, Ulubos: Kde jste vzali těch "10-20s"? Rozdíl mezi tím, zda projedu 5 km rychlostí 160 km/h nebo jen 150 km/h je 120-112,5 s, tedy 7,5 sekundy bez započítání rozjezdu a dřívějšího brzdění. Takže tu reálně jde o nějakých 5 s, slovy pět sekund. Skutečné úspory jsou ukryté hlavně v nízkých rychlostech a při zbytečném postávání (přepřahy, výprava). Rozdíl mezi 140 km/h a 160 km/h má smysl uvažovat na 50 km (Brno - Břeclav, Moravská Nová Ves - Napajedla), ne na pěti. Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 12:03:05         M-v:Uváděl jsem jen příklad že rozjídět to má cenu i pro zkrácení nejakých pár vteřin.Dále máš pravdu o zbytečném postávání a výpravě.Ono úplně stačí to jak má mnoho výpravčích zvykem pískat až v dobu odjezdu, tak že než se zavřou dveře má vlak +1. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 14:55:22         Že by trvalo zavírání dveří 1 minutu :-)) Jinak pískat (přesně) v době odjezdu je snad správné, ne? Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 15:35:01         Ani ne tak zavírání, jako spíš nástup posledních opozdilců. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 19:25:31         Dejvice : Dle D2 čl.498 a) u vlaku s vlakovou četou dá výpravčí krátce před odjezdem návěst Výzva k pohotovosti. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 19:46:58         Jasně... Výpravčí jsou přece jen lidé, a tak nějakou minimální časovou nepřesnost bychom jim neměly mít za zlé. Ať už kvůli (zlo)zvyku nebo prosté nepřesnosti Myslím si, že je taková "tvorba" zpoždění zanedbatelná... Petrumr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 08. března 2006 - 20:15:25         Ten výpravčí,ale než pískne musí mít volnou kolej a na přejezdech musí být ok atd.To je to zpoždění.-Dotaz-nebude někdy pendolino jak se psalo o verifikaci na 330?mám na mysli ta zkušební.? zákaz práce v jedné osobě http://petrumr.rajce.net Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 08:51:02         Já vypravuju jen 810 a 854, ale jezdím přesně dle franfurktu, nebo pozdějc když někdo volá(výpravčí od vedle, ale i cestující)že mu ujela tramvaj. Ale kolegyně postaví pro R na průjezd, jak si šlápne jsou závory dobu dole a dyš to přijede -4, tak klidně odjede -2!!! Ale Franfurkt si musím nařídit v tramvaji nebo na telefonu. Nádražní časy se předejdou i o 2min za pár dnů... PeS Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 09. března 2006 - 22:05:06         nemate nekdo nejake zkusenosti jak to v posledni dobe vypada se spolehlivosti na jizni/severni vetvi? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20288 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 01:50:46         Já dneska jel Vyšhradem, asi to byla dvojka. Do Pardubic to přiskákalo za osobákem nějakých +2. Pak nebyly nejspíš dovřený nějaký dveře, nešlo odjet a než to četa našla, měli jsme +7. Rozjezd byl nějaký líný (pořádně zabral až v Opočinku - nejsíš se to nějak dlouho oživovalo po stahovačce...), ale pak už to pěkně šupajdilo ku Praze. Zcela nefční ale byly dveře z oddílu na představek v prvním dílu směrem na Phu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Paci Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 09:38:47         Jaká je vůbec obsazenost Tisů na SC a na EC(IC) když odjíždím z Pardubek ve 14:34 tak pred tím jede SC a koukal sem obsazenou opravdu bídná, ve vozech bylo tak 2-10 cestujících. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20300 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 11:09:46         Obsazenost je celkem očekávatelná (tedy v sedle nic moc), a dokud nebude tarif na poptávku reagovat, tak se to asi jen tak nezlepší... Včerejší Vyšehrad byl tak obsazen zhruba polovičně, na Draka tam prá lidí bylo, tu polovinu to ale asi nedalo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 09:56:59         Chtěl jsem se zeptat kdy bude jezdit pendolino na :Ec - 70,71,74 a 75??? Ulubos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 12:06:34         Rezny : Jó, to se musíš zeptat na na vyšších místech jestli tam máš nějaké kontakty.Nemyslím GŘ, podstatně výš až tam úplně nejvýš.A to ještě asi ani "ON" neví. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 12:41:00         Rezny: az bude pendolino schvalene v Rakousku. Jenze to si asi jeste chvili pockame. Az budou rakouske taurusy moct jezdit do Budejovic, tak to pujde podstatne lip. 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 12:42:34         Rezny: Sice nejsem to nejvyšší místo, ale slyšel jsem, že se čeká na schválení k provozu na rakouských železnicích. Podle agentury JPP rakouský drážní úřad podmiňuje své schválení tím, že jednotky musejí být napřed schváleny v Německu. Tož tak... Ale podotýkám, že je to bez záruky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20374 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 13:23:03         Comar: A Taurusy do ČB budou jezdit, až budou jezdit Pendolina do Vídně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 13:45:20         MZ: no to je prave ten problem Takze pro jistotu nebude jezdit nikdo nikam. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 16:04:30         Jestli Rakušáci spíš nečekají, až bude Pendolino schválené alespoň u nás... Doposud se jedná pouze o zkušební provoz s cestujícími. Nebo už se něco v tomto směru změnilo? Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 16:57:09         Dneska jsem díky poruše lokomotivy Polonie u Nedakonic s následnám příjezdem do Břeclavi +50 neplánovaně stihnul Draka s 004. Moje třetí jízda pendolinem a opět tatáž souprava Asi mi není souzeno vyzkoušet jinou. Poprvé jsem vyzkoušel invalidní WC.. jako magor jsem samozřejmě chvíli páčil dveře za madlo, než jsem si všiml tlačítka s německým nápisem a následně i ručně psané cedulky přilípnuté na dotyčných dvěří, na které jsou cestující žádáni aby za dveře netahali, ale použili tlačítko... No, kdo se v tom má vyznat, jednou ručně, podruhé plně automaticky (chodby), jindy s tlačítkem. Otevírání dveří na tomto WC připomíná kosmickou loď ET mimozemšťana. :o) Na několika oknech ve voze jsou takové červené terčíky. K čemupak jsou dobré? Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 18:04:35       ad Pavel_v: Do těch terčíků se trefujete takovým tím kladívkem na sklo, když se Vám jako cestujícímu přestanou "líbit" prachobyčejné tlakotěsné dveře.. PS: Ale bacha, ČD Vám pak naúčtují za takové "nestandartní" vystupování z vlaku nějakou tu symbolickou přirážku (v řádu tisíců Kč)... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 21:48:13         Můj další postřeh je, že tato okna mají i manuální rolety. Ostatní okna je mají elektrické. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Franta007 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.8 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 22:25:55       No nevím jestli to tu bylo, ale stojí to za to. www.nohavica.cz Ladovská zima moc pěkný song. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 09:37:53       ad Peno: ...tato okna mají i manuální rolety... Které bohužel ani při koňské síle nebo síle trojice volů nejdou stáhnout, rukojeť na stahování tam sice je, ale rolety jsou výrobcem dělány napevno (můj postřeh z bistra - TIS 004 a tuším 006)... Třeba je to někde jinak... PS: U toho červeného terčíku jsem měl dojem, že okno v daném místě není dvojité, ale udělané jen jako jednoduché (aby šlo v daném místě rozbít..), mohu se ale pochopitelně mýlit... A ještě jedna věc mne zarazila nejen u TISu -"přehršel" zelených nálepek s nouzovými východy atd., atd. Toho si lze všimnout nejen u Pendolina, ale i stávajích vozů DB, OBB,...(že by bylo nějaké zpřísnění ???)... Přeji pěkný den. D.V. Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 10:54:37       , rukojeť na stahování tam sice je, ale rolety jsou výrobcem dělány napevno (můj postřeh z bistra - TIS 004 a tuším 006)... Roletky jsou samozřejmě stahovací,jsou asi z bezpečnostních důvodů s ručním pohonem (když bude ležet vagon na boku,není zaručeo,že bude funkční el.síť). U toho červeného terčíku jsem měl dojem, že okno v daném místě není dvojité, ale udělané jen jako jednoduché To je teda ptákovina- bych chtěl vidět jak by takové okno šlo umýt mezi sklama tou dirkou.Sklo je v místě terčíku zeslabené. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:05:07         To je teda ptákovina- bych chtěl vidět jak by takové okno šlo umýt mezi sklama tou dirkou.Sklo je v místě terčíku zeslabené. Slyšel jste někdy o vakuovaných dvojsklech?? Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:12:45       Jo slyšel.A to "jednoduché"je vakuované dvojsklo? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:45:25         Slyšel jste někdy o vakuovaných dvojsklech?? Nejen slysel. Ja jel dokonce myl - a byla neumytelna! Pro objektivnost budiz receno, ze to bylo pred rokem 1990, mozna ze se kvalita i cs. vyrobku od te doby zmenila. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 12:31:22         Vakuovaná dvojskla nejsou nic speciálního, ve stavbách i vlacích se dnes už ani nic jiného nepoužívá. Mezi skly se samozřejmě nemyjí, sestava není vůbec zamýšlena jako rozebiratelná. Mě se sice zdálo, že je terčík nalepen zvenku, ale asi bude umístěn mezi skly. Po úderu do prvního skla v tomto místě tak má zřejmě dojít i k rozbití vnějšího skla. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 13:24:53         Ja taky neuvazuji, ze by dvojskla byla rozebiratelna. Jenze jednotlive okenni tabule by se mely umyt tesne predtim, nez se z nich stanou "vakuovana dvojskla". Coz se pred rokem 1990 v CSSR nedelalo, takze i pri upornem drhnuti vnejsich stran toto okno vypadalo neumyte. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 16:14:35         Pendolino numero sedmero dnes ráno Vyšehrad na Prahu http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1773 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:23:12         Nepoužívejte laskavě termín "vakuované dvojsklo", nebo z vás dostanu vyrážku. Sklo je hermeticky uzavřené (slepené) a naplněné suchým vzduchem (aby se nerosilo), dneska se (aspoň do baráků) standardně plní argonem (menší přenos tepla - uvádí se 1,1 W/m^2/K), který z toho ale během několika let stejně uteče. Tlak uvnitř je zhruba atmosferický. Vakuované sklo by bylo mnohem lepší (Dewarova nádoba), ovšem muselo by být dimenzované (klenuté a těžké) jako televizní obrazovka. Tlak 100 kPa je srovnatelný se situací, kdy se na jeden metr čtvereční postaví náklaďák zadní nápravou. Děkuji za pozornost a omlouvám se za OT, vyrážka mi už pomalu mizí. Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 19:28:37         Pravda, už se nevědomky přispůsobuju obecně vžitým nesprávným pojmům Aspoň že to občas někdo uvede na pravou míru. To technické zprávy bych to tak nenapsal, většinou je označuji jako Ditherm. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 00:12:46         Ja uz sem na jednom 'B'cku zazil i vodni sklo - proste to nevydzela izolace ma mezi ty dve sklenene vrstvy natekla voda (asi tak do pulky). Dalo se na tom perfektne sledovat, jak moc zrychlujeme/brzdime ale zpatky k tematu: http://forum.zelpage.cz/viewtopic.php?t=16&postdays=0&postorder=desc&start=0 (ten clanek z MF Dnes) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 08:04:54         SC 500 dneska nabral v Pardubicích skoro hodinu zpoždění . ICQ: 202 888 377 Agli Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.232.6 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 10:05:15       Omlouvam se, že vam skáču do diskuze, ale jel jsem Pendolinem v posledni době třikrát za sebou a musím říct, laik žasně, odborník se diví... Ta jednotka není špatná, to rozhodně ne, ale všechno na ní je podřízeno jedné věci, aby mohla jezdit rychle. To na našich koridorech zatím nemůže a kdo ví, jestli někdy bude moct, tak mi to všechno přijdou jako vyhozený prachy. Pokud chce někdo argumentovat komfortem, tak "normální" osobní vozy (například na Hungarii nebo Vindoboně) jsou snad i komfortnější, navíc prostornější a je z nich lepší výhled, bo ty okna jak z tryskáče na Pendolinu jsou všechno, jen ne panoramatická. A když už jsem u těch oken, je to sice daň moderní doby, nicméně ty elektrické roletky, to je tedy s prominutím "píp" ... kdyby sjížděla uvnitř toho okna nebo venku, tak by to byl sice rozmar, ale budiž. Nicméně když vám elektricky sjíždí přímo u nosu, navíc u toho kňučí a jede jako šnek, tak je to teda síla. Co všechno se na tý blbosti může rozbít, opotřebovat nebo prostě jen zaseknout? Při poslední cestě seděly naproti rodiče s dvěma malými dětmi. Co si myslíte, že ty děti většinu času z Ostravy do Prahy dělaly? No nic, chtěl jsem jen vyjádřit svůj názor na tuhle věc. Kdyby to aspoň jelo opravdu těch mrzkých 160 po většinu trasy, jenže to taky ne. Navíc 160 by nebyl problém ani s levnější soupravou, ne se zázrakem za bratru půl miliardy. A co je nejhorší, je tam opravdu málo místa, opět daň za naklápění a možnost jezdit rychle. Docela by mě zajímalo, jak to uvnitř vypadá na větvi do Brna, kde se dá přeci jen předpokládat věštši počet cestujících s většími bágly. Nechtěl bych, aby to vypadalo jako drtivá kritika, kdyby to jelo rychle a do Ostravy to dorazilo za 2 hodiny, bylo by to supr. Protože to ale vlastně jen supluje normální vlaky, přijde mi to zbytečný... tragický omyl, jak by řekl jeden náš nejmenovaný vysoký politik Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 12:06:34         A Sc 503 dojeljenom do Peček: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku?503 ICQ: 202 888 377 Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 17:44:57         Které zdechlo? Mirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 17:45:26         IDNES 15.3.2006 - KRÁTKÉ ZPRÁVY 17:40 Rychlovlak pendolino opět nedojel do cíle. Dopolední spoj z Prahy do Ostravy skončil jízdu v Pečkách, kde museli cestující přestoupit. České dráhy poruchu vlaku nespecifikovaly. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 21:32:43         Pravděpodobně šlo o provozní záležitost, která občas nastává v rámci intenzivního provozu, řekl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. Velmi pravdivý výrok. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1718 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 21:46:26         Došlo na Jarkova slova: ... Pendolino stoji kdesik u Polomi, zamrzly mu všecky CD-romy ... P.S.: Pečky se nerýmujou ICQ: 202 888 377 lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:28:57       Ale zlepšujou se, posledně vydržely v provozu měsíc, tentokrát už je to šest týdnů! No, tak snad to byla výjimka.