| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20629
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 20:17:05 | 
|
Phpttjournal:
Přečetl jsem si to několikrát a nějak mi stále uniká obsah příspěvku... 
Vlak ve čtyři z Budějc (a tedy v půl deváté v Brně) má docela naději na úspěch. Bude se stejně nejspíš jednat o prodloužení stávajících rychlíků, takže vozy akorát místo stání v Jihlavě zajedou do Budějc...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Phpttjournal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 10:01:01 |
|
mode Martine_Zlivský zkusilsi přemýšlet nad tím co jsem napsal?Myslím tím návaznost časově na vlaky a potom,že změna jízdní polohy Petrova neodpovídá jízdním řádům jiných vlaků,které jsem využíval ať už ve směru na Cheb či zpět.Vždy to vycházelo na Petrov |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 15:25:05 |
|
Phpttjournal:
A co psát česky, já mám též problémy s pochopením.
Zatím není jasné, zda se jedná o posun Petrova nebo vlak navíc. Martin asi předpokládá vlak navíc.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20645
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:21:24 |
|
Jo takhle...
Samozřejmě má jít o vlak navíc (protažení současných vlaků Brno - Jihlava a zpět o úsek do ČB). Spíš mne znepokojuje, že ve Zlivi zase má stavět z plzeňských jen R 667 (minimálně R 765 by se mohl nechat, když pominu, že by bylo lepší, kdyby stavěly aspoň liché všechny...).
Pro zajímavost doplním prohození liché AntiSlívy s trojkou a zataktování AntiPlečky. Potěšitelné by bylo i zavedení rychlíku z Prahy v jedenáct, tedy by konečně odpadnul (jinak velmi těžko řešitelný) problém R 637/Os 8109/Os 8106/R 644.
Ale zdůrazňuji, že se jedná o návrh, tak mi pak nenadávejte, až to bude jinak. Z téhož důvodu nemá cenu sem moc psát polohy jednotlivých vlaků; snad jen že příjezd od Plzně do ČB by měl být v 57, odjezd v 02; od Prahy v 04 a odjezd v 54 (býv. Budvar je uvažován z ČB až v 02).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:41:14 |
|
nad jen že příjezd od Plzně do ČB by měl být v 57, odjezd v 02; od Prahy v 04 a odjezd v 54
Chápu to dobře, že na přestup budou -2 resp. -3 minuty   .
To bych se jel podívat na 170, 190 a 220 ještě letos...
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 18:03:53 |
|
Martine, Martine, každý by chtěl, aby zrovna v té jeho díře stavělo všechno. Ale to prostě není reálné, tak buďte rád aspoň za ten jeden rychlík co tam staví. A Zliv teda díra je, to se na mě nezlobte.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 21:17:35 |
|
Peno: 
Garfield:
Jo jo. Kdyby to alespoň rozvorali pořádně (rozdíl alespoň 15-20 minut), ale tohle je na přesdržku.
| Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 08:16:46 |
|
zataktování AntiPlečky
A to bude v 8 nebo v 9 ráno z ČB?
Chápu to dobře, že na přestup budou -2 resp. -3 minuty
Na začátku minulého grafikonu taky bylo v jednom směru -1, pak se to od 1. změny měnilo.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20655
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 08:47:04 |
|
Peno:
A vlaky mají stavět podle velikosti nádraží (Česká Třebová  ), města (Jílovice = les), anebo tam, kde do něj chce nastoupit více lidí?
Zliv je díra, ale frekvenčně může stále ještě konkurovat (co se týče R na 190) možná i Strakonicům. A ty rychlíky mimo spičky jezdí spíše poloprázdné, takže jen blb by posílal lidi na osobák, který je bez rozhodujících přípojů a jede místy i v nevhodné poloze.
Ale nemá moc cenu v tom hledat logiku, když to stejně někdo asi dělá pohledem do JŘ a možná i do mapy. Proč jinak by ve Zlivi zastavoval R 891, což je motorový dálkový rychlík (842+050), co jede těsně před nejobsazenějším osobákem, a zrovna když je dvouhodinová mezera...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20656
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 08:55:08 |
|
Gar:
Nepřípoj 220 -> 190 schvaluji, nemá cenu na 190 tahat bordel z 220. Bohužel osobáky to opět odnesou a asi ještě víc než letos  (a že už to jezdí pěkně na houby a pěkně v obou směrech, aby to někoho neminulo).
190 -> 220 by být přípoj mohl, ale asi by to nevyšlo, musela by posunout celá 190 včetně přípojů a nejspíš i skupiny v Plzni, do čehož se asi nikomu moc nechtělo. Aspoň budou mít v Budějcích, co chtěli...
Mibl:
Měla by být v devět (resp. 8:54). Bez záruky, s dálkovými asi bude ještě vůle hýbat.
O dvě hodiny dřív by asi měla být večer i Slíva.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 12:20:20 |
|
Setkání přátel dopravy a OREDO plánované na čtvrtek 23.3. v Hradci Králové je z důvodu nemoci zrušeno.
Omlouváme se, o náhradním termínu budeme informovat.
Tomáš Hradecký |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 17:28:46 |
|
Martine a nebylo by lepší urgovat na kraji zlepšení návaznosti a kapacity Os, než chtít aby kraj suplovalo MD svými rychlíky?
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 20:45:22 |
|
Peno:
Nejde ani tak o kapacitu, ale zoufalou „hemživost” spojů. Leda by konečně někdo přistoupil na obracení osobáků ve Zlivi, protože dál je naoprosto nesrovnatelná frekvence a vozí se vzduch, takže přidávání spojů moc nehrozí. Přitom využití rychlíků se docela nabízí a nikomu by neuškodilo (když nic, tak aspoň 667, 669, 761, 760, 762 a 668). A osobák (pokud se nedočkáme půlhodinového taktu) dost dobře neřeší cestuující, kteří chtějí někam dál a zbytečně musí přestupovat.
Ideálním řešením by tu byl soukromník - vyzobávač, který by jezdil jen ČB - Zliv a ostatní by ho nezajímalo 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 802
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 21:11:32 |
|
A zajistíš průměrné obsazení 50 platících cestujících na spoj alespoň při hodinovém taktu?
PŠ |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20661
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 22:03:09 |
|
To záleží na jízdném a zda by jezdily i jiné (=dotované) spoje. Pokud by bylo jízdné ±stejné (tzn. včetně nějaké obdoby současných traťovek a klidně vyjma zlodějského  ), tak by se těch 50 lidí v průměru pro oba směry nejspíš našlo po většinu dne, a asi i s rezervou. Záleží od kolika do kolika by to mělo být... Navíc tu je nezanedbatelná frekvence Hluboká - ČB a o něco menší Zliv - Hluboká, kterou taky nevím, jak počítat; a to vůbec nemluvím o režijnické části osazenstva, která také nějaké procento tvoří. Špičku může pokrýt i menší vozidlo, protože se může otočit za hodinu dvakrát (byť dost těsně).
Někdy to asi za současného stavu spočtu přesněji, takhle po paměti celý den spočítat nedokážu... A už vůbec ne něco takového zajistit
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20665
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 23:13:54 |
|
Akorát to počítání je teď zrovna docela nemožný, bo právě přijel na pár týdnů poslední vlak...
Tak aspoň opilecký 8060 jsme sčotl a nějakých 40 kousků tu vystoupilo a pár ještě vevnitř zůstalo dál... Od zejtřka jezdí NAD, takže to spočítat pořádně nepůjde, lidi budou jezdit i rychlíky a někteří přesedlají do gumokolu.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 10:38:13 |
|
Nicméně tento průměr (50 na vlak) by se třeba našel na trase Plzeň - Nýřany. Nyní mají spoje z Domažlic ve špičce k Plzni 350 - 550 cestujících, mimo 100 - 200, z toho z Nýřan bude tak polovina cestujících. V jízdním řádu se přesto najdou i 3 - 4 hodinové díry. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20697
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 13:19:45 |
|
Však tady by to šlo taky, ale těžko to napsat, pokud ta čísla nevím aspoň zhruba přesně .
Anebo pořídit dva, tři busy, udělat pár zastávek ve Zlivi a v ČB a lidi se na vlak vyfláknou, pokud to nebudou šroty a dopravce bude mít aspoň trochu snahu.
Mmch rychlíková NAD je zneužívána cestujícími do Zlivi, a to je teprve první den výluky.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 14:27:08 |
|
A není spíš problém v tom, že ve Zlivi se ty vlaky nedají otočit? Pokud si to Zlivské nádraží vybavuju dobře, tak jsou to tři koleje, nádražní budova, jedno ostrovní nástupiště a strach nahánějící nadchod.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1095
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 20:31:24 |
|
Proč by se vlaky nedaly otočit??? Nehledě k tomu, že zlivské nádraží je krapet větší... A kdyby jezdily soupravy (nějakého cizího = soukromého dopravce), které jsou složené z motorového + řídícího vozu, nebyl by vůbec problém. Ale na objetí soupravy by i ty tři koleje stačily...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 22:15:45 |
|
Ale ono to není jenom "otočit soupravu". Někde musejí fíra a vlaková četa udělat přestavku, někde se musí ta souprava předtápět a je vhodné aby při tom nepřekážela ostatním vlakům. Ono to prostě není jen tak, říct si že tady chci točit soupravu a to ani v případě, že by to byla sólo 810 se samoobsluhou.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20720
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 22:52:32 |
|
Tady jsou kolejí 3P, málem víc jak v Budějcích (s peronama jen o dvě méně) .
A mašina předtápí snad všude stejně, ne?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20732
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 10:14:46 |
|
Pro ilustraci (ten strach nahánějící nadchod tu opravdu je ):
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 17:34:01 |
|
Tak aspoň něco jsem si zapamatoval správně
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 20:58:56 |
|
Myslím, že soukromník by si s tim poradil. Ve Zlivi je tolik místa, že bych v tom neviděl problém...
A navíc - nikde není řečeno, že technologická přestávka + úkony se musí provádět ve Zlivi... I netolička jezdí tankovat do Protivína...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 21:18:16 |
|
Nekdy se musim pousmat jak vetsina uzivatelu teto diskuze hleda spasu na zeleznici u soukromniku. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 22:24:09 |
|
Bude to asi tím, že státní železnice nenaznačuje nějak příznivý vývoj, a tím pádem ani zákazníky nijak nepřitahuje...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 25. března 2006 - 09:14:34 |
|
Miroslav Zikmund: Zatímco státněunitární ČD se jistě časem vzpamatují a bude z nich superšampión mezi železničními společnostmi.
| Úředníci, kteří zpracovávají tuto nabídku, jsou velmi kovaní. |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:07:01 |
|
Mám návrh: dvouhodinová rychlíková taktovka na 238už v kolem 7.ranní by z H Brodu vyjel současdně s R 670 i Rychlík do Hradce Králové a naproti z Pardubic do Jihlavy v taktu až do třeba 18.hodiny osobní vlaky by byly vedeny v trase PCE-HB v hodinovce mezi rychlíky a ostatní mezi nimi není to špatný návrh, ale je moc nereálný na to, kolik jezdí po 238 cestujících |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 29. března 2006 - 18:33:42 |
|
Portabohemica:
A jinak si normální? To by pak mohl být 2-hodinový takt rychlíků i do Horní Dolní.
|
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 29. března 2006 - 18:41:53 |
|
Portabohemica: Návrh je jedna věc. Ekonomika provozu další. Takže najděte ještě bohatého sponzora, který Vám takovou "srandu" zaplatí a pak může být 2-hodinový takt R třeba i na 238. Jinak k té informaci, že na 238 jezdí hodně lidí: Máte ji nějak podloženou čísly? Do teď byla moje představa o 238 taková, že dostatek lidí, pro provoz s nijak závratnými ztrátami, jezdí tak akorát mezi Pcema a Slatiňanama (max. Žďárcem) a mezi Chotěboří a HavlBrodem, jinak bída...
PS: Co takhle oddělovat věty tečkou... |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. března 2006 - 23:52:36 |
|
Ad PortaBohemica: Mně se Váš nápad líbí, i když s ekonomikou provozu to asi bude bída. Nicméně jsem přesvědčen o tom, že trať 238 má v rychlíkových cestujících ještě velký potenciál a ten by se dal nějakými dalšími rychlíky podchytit. Pro začátek by se to mohlo zkusit jen s pěti páry, jako na jiných podobných tratích (200, 070 apod.).
Podmínkou pro růst počtu cestujících bych ale viděl v tomto:
1) Co nejkratší jízdní doba (s rozumnou rezervou), žádné postávání 5-10 minut v Rosicích apod.
2) Jízda mimo 238, ideálně Hradec-Jihlava, prodloužení až do Znojma je asi ještě více sci-fi, přímé spojení Jihlava-Liberec jako loni by taky nemuselo být špatné, soupravy jsou srovnatelné.
3) Kvalitní přípoje a to zejména:
- ostrý (max 10 minut) v Pradubicích na rychlík do Prahy (pak je dálkové spojení z 238 od Hlinska až po Chrudim do Prahy často rychlejší než bus)
- v Pardubicích směr Olomouc (může být i trochu volnější, cca 20 minut na přestup)
- v Havl. Brodě na všechny směry, asi by stačily i osobáky
- ve Žďárci do Poličky
- v Jihlavě směrem na Třebíč i Budějovice.
Mimošpičkové rychlíky by mohly jezdit klidně i sólo motoráky, zase se něco ušetří. |
Michalis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.5.254
| | Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:46:42 |
|
Ví se něco nového o tom přesunu IC na Vsetín? |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 23:06:38 |
|
návrh GVD už je k dispozici na http://danone39.mr2008.org/ngvd/ ( nebo http://danone39.mr2008.org/ngvd/index.htm ). Zatím jen v podobě seznamů pro zaměstnance. Nejsou tam všechny stanice (asi 1/3), ale to hlavní se tam najít dá. I když tam nejsou zdaleka všechny vlaky, tak se mi z tohoto návrhu neudělalo dobře. (nezapomeňte se při prohlížení ještě popojet kousek doprava, jsou tam i vozové ovsazení, název vlaku a HV.)
Soubory se otevírají v excelu.
|
Pmencik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 08:30:21 |
|
Až někdo příjdete na to, jak to z té stránky stáhnout, dejte vědět. Díky |
Martyni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 09:56:45 |
|
Vybrat příslušné písmeno, poté se v pravém okně zobrazí příslušné stanice a pak už jen stačí na tu stanici použít ke stažení klasický double-click. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 10:00:00 |
|
Problém je, že to nejede (aspoň teda mě) ve Firefoxu.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 10:02:57 |
|
A co si takhle najet na požadovanou stanici a kliknout dole na "stáhnout soubor"....
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Stará paní
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.251.27
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 10:37:40 |
|
Někteří lidé jsou úplně mimo. Třeba já - ani nevím, v čem se soubory *.dbf otvírají...
Jinak ale mám oba prohlížeče a mohu potvrdit, že ve Firefoxu to nejede (MS Exploser v pohodě). |
Pmencik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 10:38:41 |
|
Ve firefoxu to opravdu nejede, stahuju explorer, uvidíme, snad to bude fungovat. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 10:44:37 |
|
Ve Firefoxu to nejede, v html té stránky jsou chyby a asi i v tom scriptu - VBScriptu, nebo je to přizpůsobeno pouze Mrkvosoftu, bo teď z hlavy nevím, jak ho FF podporuje, nicméně v Opeře to také nefunguje.
---
*.dbf jde otevřít např. v MS Excel či OpenOffice.org Calc, ale umí ho naimportovat i další aplikace. Je to taková tabulka v přenosném formátu.
---
Jinak ty údaje v seznamech vlaků (z 10.3.) berte hodně s rezervou, jsou nekompletní, s chybami, řazení si vůbec nevšímejte. A raději počkejte na první návrh v podobě traťových tabulek, měl by být do dvou týdnů k dipozici (dle zákona ho ČD musí do 10.4. rozeslat krajům).
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:32:00 |
|
pro pes38: Většina krajů se už se už naučila ten návrh zveřejňovat na svém webu, některé i s žádostí o připomínky obyvatelstva. Jiné zveřejní i své návrhy a připomínky. Během několika let se to informování v zájmu vylepšení tvorby JŘ ve regionální dopravě ještě vylepší, záleží na postupné změně přístupu odborů dopravy (tedy konkrétních lidí).
ČD samozřejmě návrh (a s vysvětlivkami ke tvorbě JŘ, atd.) na svém webu nezveřejní, natolik osvícení ještě nejsou, ale časem to také přijde. Tvorba JŘ je veřejná záležitost a veřejnost je k tomu časem dotlačí.
(Příspěvek editován uživatelem Poborskiii duben 01, 2006)
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:34:43 |
|
Abychom se toho času ještě dožili. (a loni ho na svém webu měly jen asi 4 kraje)
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3205
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:37:21 |
|
Nestíhám ti odpovídat na dvou fórech. Těch krajů bylo postupně devět. Většinou se přidaly na nátlak (žádosti) veřejnosti.
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:41:39 |
|
Tak to jsem asi špatně nebo moc brzo hledal. Ale ani 9 krajů nejsou zdaleka všechny.....
Teď jsem koukal na tvůj web s těmi návrhy (gvd.kvalitne.cz). A zrovna Praha a Stč. kraj to nezveřejnily. Tak hlavně nezapomeň včas aktualizovat.
(Příspěvek editován uživatelem pes38 duben 01, 2006)
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20972
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 12:35:30 |
|
Tvorba JŘ je veřejná záležitost a veřejnost je k tomu časem dotlačí.
Tak to si až tak nemyslím. Laická veřejnost by se rozhodně neměla dostat k prvotinám, ale až k té verzi, s kterou se po jednání s obcemi jde na kraj.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:35:47 |
|
To je naprostý bogus. Nejen že to nejde otevřít ve Firefoxu (nevím proč, přitom na těch stránkách vlastně skoro nic není. Zase někdo chtěl vypadat důležitě :-(, ale je tam odhadem tak pětina vlaků. I na zapracovaných tratích chybí spousta spojů, některé jsou psané jen v jednom směru atd... Raději si počkám na návrhy od krajů.
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 17:02:42 |
|
Hrubyv: Náhodou se na těch stránkách dá dozvědět plno věcí, které jinde takto pohromadě těžko seženete. Že zrovna ty návrhy nejsou nic moc, je fakt, ale snaha tu byla. Budeme si muset zkátka ještě počkat. Jestli chcete čekat na kraje, tak se smiřte s tím, že bude lepší, když si koncem listopadu koupíte JŘ, protože plno krajů to nevystaví a když už, tak s křížkem po funuse, kdy to na netu bude celé koplet od někoho ze zde přihlížejících....
| ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... |
|
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 18:24:25 |
|
Já doufám, že Poborskiii zapracuje :-). Ano, taky jsem tam zjistil spoustu zajímavých informací, ale už to tady proběhlo. Nehledě na to, že některé vlaky v části trasy existují, pak na chvilku zmizí a zase se objeví. Strávil jsem u toho několik hodin a výsledkem je, že v tom mám větší zmatek než předtím.
Ale alespoň informací, které jsem z toho zjistil a nezazněly tu (doufám):
Do Ostravy pojede více pendolin (cca 8 párů). Dále IC/Ex Hutník, Perner, Janáček (v obou směrech). Nově se objevil EC 108/9 asi Praha - Ostrava - Polsko. Přes Ostravu taky pojede IC 140/1.
EC do Žiliny/Košic pojedou přes Horní Lideč (Košičan, Fatra, Vsacan).
Praha - DD: Současná nabídka EC zůstane zachována, Kopernikus taky. Objevil se nový spoj 376/377. Zaslechl jsem, že by snad měl jezdit Bratislava - DD, ale našel jsem ho jen v Děčíně. Taky je tam desetivozový R352, ale o tom opravdu nemám ánuňk.
Liberec - Zittau: od oka bych řekl, že více spojů. Ale mají zajímavá třímístná čísla, odhadoval bych to na soukromníky, ale bůhví.
Obecně bych vnitrostátním vlakům moc nedůvěřoval.
Všechno, co jsem tu napsal jsem pouze vyčetl z příslušných stránek. Proto je to NAPROSTO BEZ ZÁRUKY!!! Ale lepší než nic  .
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 19:46:54 |
|
Proč každý GVD Prahu přečíslovávají, jednou je to 106/107 pak 108/109 a pořád dokola. Praha má jezdit do Varšavy, nebo dojde k protažení až do Gdaňsku? A co Ostravan, bude zachován v kategorii R, nebo bude opět IC? |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:04:57 |
|
Teď to nemám před sebou, ale vzpomínám si, že tam byla i 106/7 PRAHA.
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:48:22 |
|
Nevíte někdo, jestli bude náhrada za přesměrované IC/EC přes Vsetín. Nemám nic proti tomu, souhlasím že trasa přes Vsetín je rychlejší, jen mne zajímá spojení Ostravy a Žiliny, jestli vůbec nějaké bude, zvlášť když není vůle obnovit přím=é Os vlaky. Děkuji
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:52:10 |
|
Hrubyv:
Buď rád, že to Pes zveřejňuje. Myslím, že kdyby měl lepší info, tak by ho na web dal .
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:15:11 |
|
Lidi, já myslel, že vám udělám alespoň trochu radost, ale někteří ještě nadavají...Lepší něco, než nic, ne? To, že to nejde otevřít, není moje vina, je to asi tím, že ČD všude maji wokna s IE, tak to ze záhadného důvodu udělali jen pro IE. Samozřejmě, jakmile se ke mně dostanou traťové tabulky, dám je k dispozici. Zatím se nedostaly. Na Poborskiiiho bych moc nespoléhal, zrovna mě prosil, abych mu to poslal, až se to ke mně dostane. A kdy to bude, fakt nevím, protože si to prý ČD letos obzvláště hlídají.
Poborskii: Doufám že jsem nevykecal nic, co jsem neměl.
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:22:07 |
|
Pes38 - díky Ti za ochotu, velice si toho vážíme, by%t to zatím nejde otevřít. Ale je to záslužná práce, jinak bychom nevěděli stejně vůbec nic.
|
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:24:26 |
|
Jo beru. Pes38 si zaslouží mé díky. Ale jsou to tak nekvalitní informace, že to stejně nemá valnou hodnotu, ale to samozřejmě není chyba Psa38, nechtěl jsem, aby to tak vyznělo. Odpusťte, ale raději počkám na tabulky. Třeba u nás v HK to funguje velmi dobře.
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:44:32 |
|
Abych Vám ukázal, že si Vás opravdu vážím, pokračoval jsem v analýze dat .
Oprava: 140/1 má být EC.
Ostrava - Slovensko: zatím jsem našel šest párů Os a R420/1. Doufám, že tam něco přibude.
Praha - Bratislava: 4 páry EC, Strela 680 (to jsem zvědavý ).
V návrhu je skutečně EC106/107 i EC108/9 (už se těším, kam to pojede, tipuji Varšavu :-).
Zatím mi v návrhu chybí Vihorlat.
Mimochodem, jak je to vlastně starý návrh?
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3220
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:47:08 |
|
Já osobně bych tyhle seznamy vlaků nezveřejňoval, rozhodně ne v této rozpracované fázi před 1.návrhem. Za druhé, návrhy GVD jsem vždy uveřejňoval proto, aby se veřejnost mohla vyjádřit a aktivně zapojit přes kraje do tvorby JŘ, ne pro uspokojení šotoušů, také mám ověřeno, že ty návrhy si stahují běžně lidé ze samosprávy či z dalších úřadů.
Psa jsem prosil, aby když mu návrh někdo zašle (vyvíjí k tomu velkou aktivitu), aby mi ho přeposlal, jelikož letos se zabývám stavbou 4.koridoru a tvorbě JŘ se už nestíhám věnovat. Nejsem z ČD, tak se musím spoléhat na různé zdroje uvnitř a okolo, což nemusí být nejrychlejší. Zdroj si např. odjede na dovolenou a pak prostě není...
Čím více bude návrh JŘ rozšířen, tím lépe, ale je nutné k tomu přistupovat s rozvahou, přistupují k tomu laici a ne každý tomu rozumí.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 20989
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 22:18:27 |
|
Pobo:
Tabulky budou v nejkratší možné době, až to bude nějaká kloudná verze.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 22:41:28 |
|
Pobo : Jestli chceš pošlu ti je
|
