Archive through 05.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Sinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:46:23         Třeba tím, že když snížím rychlost tak tedy můžu zvýšit tažnou sílu a tedy i proud ? Myslíš jako že můžeš, nebo se tak stane? Řek bych, že při snížení rychlosti se stejným zařazením stupňů ti proud a výkon jde stejně nahoru. U peršingů to nevím, jak dalece hodnoty drží poměrný tah, ale u odporů při poklesu rychlosti stahuješ stupně a udržuješ je v maximu. Ne? Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:26:26       Ad Kade: ale že bych se chtěl dobrat vysvětlení toho rozdílu v postrkání vlaku který má v čele 2x771. Normu hmotnosti bude mít ten peršing na postrku přes Mosty stejnou,bez ohledu zda strká vlak včele s řadou 163,nebo771.Při rychlosti 15 km/h bude mít tažnou sílu omezenou adhezní křivkou a nebude využívat svůj max.výkon (P=F .v).Tento stav bude až do rychlosti 60mk/h,kdy začne tažnou sílu omezovat jeho výkon.Takže klidně může strkat čmeláka rychlostí 15 km/h a max proudem 715A. U čmeláka nastane toto omezování z důvodu nízkého výkonu již od 14 km/h.Taurus pojede s omezením adhezní křivkou až do rychlosti 175 km/h,ale klidně může strkat peršinga a pojedou 60km/h. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 13:41:55         Jasně, chápu, takže v tomto případě šlo tedy o omezení tažné síly adhezí, nikoliv oteplováním. A zřejmě by se tedy "nenašla" rychlost, při níž by všechny tři loko v "součtu" vlak o dané hmotnosti na daném sklonu vyvezly, nebo by byla extrémně nízká (na 163 by zbylo cca 500 tun při 13 km/h) a tedy pomalá... Jinými slovy zatímco u peršinga se prostě přes ten normativ (900 tun v daném úseku) nedostanu, tak u šestikiláka po určitou dobu (do přípustného oteplení) ano, resp. jeho adhezní křivka nepadá hned od hodinové rychlosti...(?) Což se tedy za normálních okolností (trakčně si podobnější mašiny) předpokládám nemusí řešit Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:04:17       To oteplování trakčních stojů bude limitující také-to jsem nezmínil.V případě rozjezdu,nebo pomalé rychlosti se používá "norma hmotnosti" pro rozjezd kdekoli v úseku. Pak jsou ještě v SJŘ uváděny normy pro průjezd a tam nesmí klesnout rychlost pod danou hodnotu. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 19:47:44         V pátek přivezla 182 157 do Přerova 181 078. V Přerově stály mimo jiné i 182 100 a 108. Tu 182 157 převezla v sobotu 163 099 do Olomouce a stojí tam stále. Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 21:24:41         Ad.Kade a Mcbain:Pro potřeby výpočtu oteplení se považuje teplý motor s provozní teplotou T = 0,4 x Too, kde Too (nekonečno) je maximální teplota motoru při zatěžování jmenovitým proudem Ioo po nekonečně dlouhou dobu. Pokud budu do motoru cpát tento proud Ioo, bude se oteplovat podle exponenciální křivky, která v čase too nabývá hodnoty Too (složité). Pokud použiju v motoru klasickou izolaci třídy F, pak je přípustná teplota 110°C, čili teplý motor má asi 50°C. Studený motor se pro výpočty uvažuje 0,2 x Too, tedy asi 20°C ovšem toto je prakticky nepoužitelné, protože provozování motorů pod teplotou asi 35°C je krajně nevhodné kvůli dilatacím měděného vinutí v kotvě - podchlazený motor je nebezpečnější než motor na 0,8 x Too. Proto se provádí regulace chlazení TM tak, aby nedocházelo ke zbytečnému podchlazování motorů při stání. Například na 350 udělal HMH vychytávku do Mirelu, kdy po zastavení lokomotivy okamžitě zastavuje ventilátory a neumožňuje strojvedoucímu navolit ruční režim chlazení, který je u našich strojvedoucích toliko oblíbený. Ještě lepší regulace je na x63, kde se přechází po zastavení lokomotivy z režimu chlazení do režimu dochlazování podle zatížení TM při předcházející jízdě - regulátor EAR 5 v EDYN 12 sleduje součin proud TM a čas a podle toho volí zavedení režimu dochlazování. U Os vlaků téměř okamžitě po zastavení, u nákladních vlaků třeba po dvou minutách. Inteligentnější lokomotivy pak samozřejmě měří přímo gradient proudu a podle toho řídí otáčky ventilátorových motorů. Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 21:45:44         No a pokud se pořád debatuje o strkání 2x771 peršingem, tak jaksi skutečný problém proč to onehdá nešlo vidím v tom, že řada 163 není uvedena jako vozidlo pro postrkovou službu v dodatku pro tuto trať (tuším) v kombinaci s řadou 771. Dám skoro ruku do ohně :-), že žáden dynamik neprověřoval tuto variantu (kombinaci vozidel) a lokomotivní dispečer proto nasazení nepovolil. Toť skromný názor. Protože pokud by měly 771 vyvíjet odpovídající tažnou sílu (ideálně 50:50 s postrkem), pak musí jet asi tak těch 15 - 20 km/h co psal Kade, což ovšem neskutečně prodlužuje jízdní doby a tedy i oteplení motorů toho peršingu - viz. to co jsem psal výše. Při této rychlosti není možné vystrkat vlak ze Vsetína na Lideč na jeden zátah, což je asi dost velký dopravní problém. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4824 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 08:15:17         a neni problém ten, že čmeláci jsou soukromí a strk je čd? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 08:58:52         Řekl bych že není - aspoň ne v tomto případě. Zde je řeč o tom, že ti čmeláci jedou do kopce sotva 20 (mají-li vyvíjet nějakou tažnou sílu) a v týhle rychlosti je tam postrk peršouna víceméně k ničemu. Navíc to té mašině za těchto okolností vůbec nesvědčí.... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 09:15:17         Díky, nojo,dodatek k SJŘ tu asi nikde nevyhrabu, takhle trať je už slovenská (šlo o až o úsek z Lidče, na Lideč to jede prostě jako ČD a tedy s elektrikami). Bylo by taky hezké vidět trakční charaktersitiky 163 a 182 abych mohl vyčíst tažné síly v oblastech pod hodinovou rychostí, které v D2/1 nejsou uvedeny. BoBo - no je fakt že v tomhle tématu se to moc nezmínilo ale zmínky bys o něco výše našel (sobota ve 14.00) - s BRKS naopak ČD cíleně spolupracují, to je věc která se rozvíjí už rok a půl a dnes došla do poměrně výrazné podoby. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 10:36:47         jenže za strk by si čd nechali ještě něco připlatit. třeba se to vyplatí tahat na 2x. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Brecos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:15:10         Nechápu proč nejde strkat čmeláka peršingem,když jsem viděl obdobnou,leč opačnou situaci,tedy čmelák strkal laminátku,která přijela do Děvínské Nové Vsi s uhlím,na postrk přikvasila 771 a hrnuli to směr Bratislava a nebylo to jen vytlačování při napěťovce!To je přece obdobná situace ne?Laminátka by přece měla mít podobný problém s ohříváním ne?Možná je rozdíl ve sklonových poměrech a v době jízdy. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5640 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:27:30         jenže za strk by si čd nechali ještě něco připlatit to je už je samozřejmě dávno započítaný v ceně za ČD úsek. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:28:55         To mi připomíná loňský rok a postrky Zámrsk - Ústí nad Orlicí. Kromě obligátní 363.005 (resp. 130.042) strkali i čmeláci. Nicméně jako asi nejzajímavější, co bylo možno (nejednou) spatřit, byly např. následující sestavy: 182 + ložené wapy + 363.005 + 771, přičemž čmelák se na postrku snažil taky, a docela vydatně. Otázkou je, jestli tam byl něco platnej. Proč to takto jezdilo, netuším. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:37:12         Bobo - asi jim to dávaj za výhodných podmínek nebo se to prostě v nějakým zúčtovacím balíku v rámci hromady dalších záležitostí už nějak zaokrouhlí, jde jen o to vyhnat mašinu, která tam beztak stojí, na 10 minut ze stanice. Každopádně jinak tam ten postrk ČD dávaly (teď to uhlí kvůli posezónnímu útlumu stejně snad vůbec nejezdí). Brecos - z toho si nic nedělejte, taky nechápu spoustu věcí, které vlivem fyzikálních zákonů prostě takové jsou.. Jinak je skutečně rozdíl ve sklonových poměrech, tamje max. třída sklonu jen V a to už 771 při 40km/h vytáhne 500 tun, resp při 50 km/h cca 350 tun, což je sice taky už pod hodinovou rychlostí laminátky, ale při ní má cca 1650 tun, takže byť ne moc , mohla to i skromná pomoc čmeláka dorovnat zrovna na hmotnost vlaku - když uhel nemá zrovna 30 vozů tak by to mohlo být i "jen" kolem 2 000 tun. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:47:24         ČD samozřejmě trakci nabízí i externistům - pokud tedy zrovna jsou kapacity. Jde o to za kolik a že se pak někdy vyplatí vlak rozdělit a odjet na 2x... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 18:15:36         Ale samozřejmě máme externisty více spřátelné, externisty méně spřátelené, žádoucí/nežádoucí, závislé/nezávislé... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 21:49:23         181.084 Kolín směr Praha v 19:30 ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 22:29:36         Včera měly být přistavené 3 šestikola do Přerova (viz Sinar v archivu). Jak tato akce dopadla? ICQ: 202 888 377 Havo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 10:45:55         Včera po poledni i dnes ráno stála ve Valašském Meziříčí lokomtiva 182.155 s novým lakem. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 10:46:45         Havo: Samozřejmě ale pro Poláky . ICQ: 202 888 377 Sinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:29:17         Ad Garfield: Vím pouze o dvou 2.157 a 1.078, co jely 24.3. Začíná to být dosti nepřehledné. Loks jsou rozházené po opravnách, lakovnách, podvozky na kooperačkách, mašiny jsou stále přistavovámy, ale počet přistavených moc nesedí s odevzdanými a k oficiálním informacím se nikdo moc nemá. Navíc 181.100 měla problémy při předávce, tak se odvoz nekonal. Ta 181.131 pojede taky kdoví kdy. Jinak tu 2.157 jsem v sobotu v tom Přerově opravdu viděl. O tom, že je situace kolem šestikol možná nejenom pro nás nezainteresované nepřehledná, dokazuje nová informace, že by snad v Ově mohlo po září 2006 zůstat na 5 až 6 strojů 181/2. Ale zatím toto nikdo nedokáže potvrdit, takže to může být kdoví jak. Využití by tyto stroje jistě našly jak na Lidči, tak na Mostech, takže doufejme, že se tak stane. Havo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 23:27:52         Dnes ve 22:15 stál ve Valašském Meziříčí nějaký pografitovaný odstrojený šestikolák. Neměl pantografy a měl zakryté skla. Nejspíš dostane nový lak a bude pronajatý Polákům. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 19:38:07         Dnešní výkon 182 152 z Louk n.O. do Synthesie Rosice nad Labem TB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.58.25 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:08:01       Ta mi včera, mrcha, unikla při nočním focení o fous. Naštěstí o pár minut později přifrčela do MuN 181 069... Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 13:13:44         181.069 projížděla dnes v noci okolo 3.hodiny ranní ČT s kontejnery směr Praha. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:12:40         181.115 odjela kolem 13:50 z Karviné (uhlí), kam, to nevím. ICQ: 202 888 377 Sinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 21:04:58         182.155 po laku v Přerově. Naposledy jsem ji viděl takhle fungl někdy v 98. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 22:49:56         Hmmm - sběrače má zatím české, ale to je asi jen otázka času... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 16:26:22         Na trati 320 se dneska šestikolí o 106: Mezi 15:00 a 16:00 projely Karvinou nasvícené 183.021, 183.014, 181.150 a nenasvícená 181.114 ICQ: 202 888 377 Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 16:27:27         Dnes v 5:00 byla odstavena v Hranicích na Moravě 182 038. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3008 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:15:29         Garfeld: koukám, že přes tu Karvinou je nějak živo. Zato na 321 chcíp pes... Čest zachraňovala po poledni pouze 182.134 s "dvojitou polskou rudou" a 742.331 na postrku. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:24:33         Jena: Zvýšený provoz tu pozoruju už od čtvrtka, nezačlo už se třeba kopat v těch Bartovicích? Přes Karvinou to zacraňuje hlavně uhlí z Polska přes Chalupki do Hanisk pri Košiciach. Na tom dneska jely ty 014 a 023 (v průběhu 5 minut) a jezdí to v takových barevných Easech (od žlutých přes zelené, červené až po hnědé ) ICQ: 202 888 377 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3009 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:45:41         Garfied: kdepak, v Bartovicích panuje klid. Až začne výluka, tak tudy nebude jezdit už vůbec nic.... Ear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 17:14:34         Tak 2071 a 2152 už čekají v depu na přesun k polonizaci Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 20:50:57         Ear: wow... Takže počet provozních 181 je už víceméně dvojnásobný oproti 182. Mohu-li to shrnout, tak zůstávají stroje: 181.008, 047, 069, 084, 112, 114, 115, 126, 150 (+ teoreticky 001 v Třebové) 182.038, 072, 134, 157, 168 (Příspěvek editován uživatelem jena duben 02, 2006) Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:05:44         Dnes 181.150 odstavená v ČT na Jihu za chatou. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:46:44         Hm tak třeba o 182.155 jsem opravdu nevěděl že se jí týká taky oprava a lak, je v tom bordel prostě... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 22:26:57         To už vážně mají ČD v provozu jen 5ks řady 182 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 08:26:58         Takže dojezdila i poslední mašinka v laku s bílými proužky na čumácích. Popravdě u té 071 sem už toi čekal dřív, ale je to škoda. Teď už je "jiná" jenom 038 a taky muzejní 168. ICQ: 202 888 377 Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2003 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 14:36:51         V sobotu 1.4. okolo 16:20 vyjel z Lukavice na Moravě směr Mohelnice 181.069 s vozy Falls. lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 15:55:45       V sobotu kolem 14:10 jsem u Hněvkova viděl něco 18x.xxx s ucelenkou šedých Wapek směr ČT. Co to bylo za mašinu? Červený sběrače, chyběly loga ČD na bocích. Mám podezření na něco muzejního/externího. Tenhle vlak jezdí dost pravidelně. Standa_blábol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 16:12:13         lk: koukám, že jsme nebyli daleko od sebe - 182.168, asi tak stejně muzejní kus jako 140.085 a 141.004, wapky PKP, zřejmě odklon pravidelné relace PKP - Ova - Brno - HB - ČB - ÖBB přes Prahu Vidím jen výjevy... lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 16:31:17       K těm "muzejním" strojům ještě 830.076. Já si myslel, že to ta 168 bude, ale v životě jsem ji neviděl, až teda teď o víkendu zdálky. Ty Wapky jsem tam ze tří návštěv za tento rok o sobotách (mám tam příbuzenstvo) viděl dvakrát, vždycky se šestikolem. Tohle na odklon nevypadá, nebo mám štestí. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 16:38:05         wapky PKP, zřejmě odklon pravidelné relace PKP - Ova - Brno - HB - ČB - ÖBB Když jsou výluky na Benešovech a aspoň v SJŘ žádná takováhle pravidelná relace z PKP není:-))) Nebylo to takhle náhodou uhlí pro Teplárnu Malešice nebo ECK Kladno ? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3012 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 16:45:50         "Muzejní" 830.076 na dobu neurčitou dojezdila na podzim... (porucha SM) "Muzejní" 140.085 do dobu neurčitou dojezdila snad někdy v létě (porucha TM) Co z toho vyplývá: "Muzejní" 182.168 čeká s takovou zátěší brzy podobný osud. Šestikola jsou sice nezmaři, ale už taky něco pamatují... Sinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 18:56:01         Zítra převoz 181.100 z Olomouce přes Chalupki do Polska. Nejsem si jist, zda-li se náhodou nepoveze taky 181.131. Dnes měly obě předávací zkušebku do Červenky. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 20:19:23         182.100 v Přerově na náhradních podvozcích. Za 4. nást. stály 182.163, 181.074, 181.073, 181.121, 182.100, 181.078, 181.036, 181.061, 181.014, 181.029, 181.133. Vzadu za halou ještě 182.011. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 20:28:24         Zbyly ještě nějaké šestikola v Ostravě za frýdlantama? ICQ: 202 888 377 JGCP Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.68 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 21:41:42       182 038 Kolín 19:35 odstaven Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4839 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 07:40:46         koukám, podvozky z brejlovce maj univerzální použití kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 09:45:53         Dnes cca v 0915, info od 141001. 181.008 Brodek 47368 do Meziměstí! 181.047 P6 postrky 181.069 Ostrava 145771 do Čadce 181.084 TK Třinec 90402 do Těšína181.112 P1 Třinec postrky 181.114 odst. Těšín 181.115 odst. Ostrava 181.126 D3 Ostrava 45237 do PUK 181.150 Louky 47362 do Č.Kubice 182.038 Hoštejn 155061 do Třince 182.071 Ostrava depo 182.072 Jablunkov 45771 do Čadce 182.134 D2 Kunčice 149202 do Vrbice 182.168 Č.Třebová 151430 do Nymburka! Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 17:00:24         koukám, podvozky z brejlovce maj univerzální použití No tak to jsou teda siláci ty podvozky. Ale docela slušný nápravový tlak. Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2278 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 20:35:36         182.038 kolem 04:00 v ČT čekajíc na náklad ale nevim na jaký, určo směr Olomouc... Jinak v depu ČT pravděpodobně dle laku tipuju vytáhli 182.002 stojí ted na rotundě a taky vytáhli z kolony 182.123, pravděpodobně opět výzisk podvozků, pro něco co stojí v Přerově nebo Olomouci... Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 20:54:22         Ad.Raspi:Proč slušný nápravový tlak? Ta kastle má i s plnou výzbrojí z bídou 60 - 65 tun, takže 15 tun na osu myslím těm podvozkům plně vyhovuje. Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 21:07:46         Dnes 182.168 jela po 10.hodině Lv společně s 163.023 z ČT směr Olomouc Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 21:12:52         Tak tu 182.038 mohu potvrdit v cca 16.20 v Havířově - ucelenka prázných Resů do Třince (ty řetězy na klanicích tak hezky cinkaly... ) A v cca 16.30 Lv 182.134 tímtéž směrem (nejspíš dispečerka pro soupravu do ČT) 141001 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.198.8 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 12:08:56       Pokud včera někdo vyrazil na 182.168: v Třebové odpřahla vlak 151430 jedoucí do Nymburka, jela Lv do Zábřehu, kde vystřídala 181.008 na 47368 a jela směr Týniště ... V poslední době je těžké odhadnout, zda šestikolák bude pokračovat za Třebovou, totéž platí pro 121/141 v Nymburku, proto je třeba brát uvedené cílové stanice jako informativní. Navíc 181.150 a 182.168 nebyly ještě kolem 16.00 hod. v Třebové (výluky Hoštejn - Červenka). Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1235 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 13:11:00         181 150 stojí v Nymburce Sinar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 16:24:30         Včera v tom Zábřehu to bylo tak, že 181.008 s 47368 klekla na diferenciální ochr. po průjezdu žst. Zábřeh n. M. u předvesti odbočky Lupěné a 2.168 ji zezadu stáhla zpět do stanice, kde ji odstavila a pokračovala s vlakem dál na Třebovou. Na snímku je při stahování 47368 do stanice vedle 854.027 jedoucí z Parsu do Phy. (Příspěvek editován uživatelem Sinar duben 05, 2006) (Příspěvek editován uživatelem Sinar duben 05, 2006)