Archive through 06.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:31:53         Včera jel po trati 180 koks v Easech s dvojicí 742.253+193. Nové směrování, nebo jen dočasný odklon od trati 140? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:51:14         Halfmister - Vozí se ještě písky z Nové Vsi nad Lužnicí do Českých Velenic? Nebo už je to náplní Mn 88543 (Veselí n/Luž - Č. Velenice)? písky z Nové Vsi na Lužnicí chodí v objemu pár vozů ročně pouze do Nových Hradů. Jinak nic. Z Nové Vsi ve větším objemu pouze živec. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 11:59:56         Bouřka - Včera jel po trati 180 koks v Easech s dvojicí 742.253+193. Nové směrování, nebo jen dočasný odklon od trati 140? Koks jezdí přes Kubici stabilně dlouhodobě. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 12:23:52         Dj_cargo: Díky. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 13:25:57         Vláďa - Zajímalo by mě, co za osud potkal ty vozy Rils, kromě toho že jezdí jak zblázněné v relaci Třinec -Bremerhaven,Hamburk,Luxembursko,Belgie a podobné destinace. Jen tak pro zajímavost - za rok 2005 a zatím proběhlou část roku 2006 nebyl v Třinci naložen ani jediný Rils v relaci Bremerhaven, Hamburk ani Lucembursko. V Rilsech funguje jen ta Belgie. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:22:00         No a jeden naložili podvozkama z rozmlácený M1 do Siegenu. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 11:51:36         Mcbain: Jo, přesně tyhle jsem měl na mysli! Včera jsem u Mariboru potkal jeden krásný stříbrný s červeným rámem od firmy HOYER, podobný jako tenhle, ale mnohem hezčí: http://www.matts-place.com/intermodal/part4/blku1280295.jpg Čím se vlastně liší kontejner a swap body? Tyhle "přečuhující tanky" patří do které skupiny? Včera cestou jsem viděl ještě několik dalších tank-kontejnerů s mnohem festovnějším rámem (včetně podélníků a zavětrování). Znamená to, že ty "lehké konstrukce" nejsou použitelné v námořní dopravě kvůli přenosu vodorovných sil nebo omezené výšce stohování? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:43:00         A odpovím si sám: Kromě délky jsem zapomněl na šířku, kontejnery mají 8 stop (2438 mm), swap bodies 2550 mm. Tady jsou detailní specifikace: http://www.trifleet.nl/equipment/dsp_equipments.cfm?eqt_id=1 Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:43:54         Především "swap bodies" jsou specifická evropská záležitost a řídí se normami CEN. Pod pojmem kontejner se všeobecně rozumí ISO kontejnery - námořní, které jsou unifikovány celosvětově. Swap bodies - výměnné nástavby - vycházejí z nástaveb náklaďáků. Samozřejmě existuje nepočítaně různých dalších "intermodálních" jednotek. V Americe jsou běžné kontejnery do délky 56ft, které ovšem nejde použít kvůli silničním předpisům v Evropě. SSS - short-sea-shiping používá již zmiňované binnenkontejnery a to i ve verzi 45ft - výhoda stohovatelnost + šířka pro europalety + kapacita jako 13,6 m návěs. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:54:12         Pro ty "paletový" kontejnery se tedy vžil spíš název palettwide. No a na tom odkazu jsem se proklikal i k nové generaci mimořádně flexibilních kontejnerů: Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 18:47:01         PL - tankkontejner do Diama bych tu měl, jen to není sírovka ale chlór Rilsy pokud vím jezdily snad hlavně do polských přístavů, v loženém stavu hned ven do Polska, v prázdném pak přispívají k přepravám vzduchu přes Zawidów. Vloni jsem zachytil i nějaké přepravy do Kralup. Odpočinek po vyčerpávající cestě pak býval většinou od Záboří po Kostěnice ale samozřejmě i leckde jinde. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 18:59:55         Trainspot: Pro ty "paletový" kontejnery se tedy vžil spíš název palettwide. To jsou tyhle "s žebry ven", nebo existuje i jiný systém? http://www.seacell.info Docela dobrá fligna! Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 00:59:04         Supertajné!!!!!nicmoc foto Ruské soupravy v Synthesii Pardubice: Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 09:12:57         M_v Jo, tam je to vysvětlený i pro mimořádně natvrdlý jedince. Zrovna tohle je ovšem případ mimořádně vychytaný konstrukce, která je kompatibilní i s klasickými "buněčnými" oceánskými loděmi. Palettwide jinak původně vznikly pro příbřežní a vnitrozemskou přepravu v rámci Evropy a nejsou obvykle kompatibilní s "cellular" kontejnerovými loděmi. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 09:20:35         A koukám, že GE docela ovládá tenhle byznys - kromě největší flotily kontejnerů a nástaveb k pronájmu (1 milion TEU) mu patří taky půjčovna návěsů TIP Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 10:57:17         Kontejnery i docela dobře hoří:-) Poslouchám http://www.danceradio.cz Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 07:55:42         Znojmo - Ve středu 29.3. ve 14.35 hodin v tunelu mezi Znojmem a zastávkou Citonice nákladní vlak společnosti TSS Hulín srazil dva muže, kteří se s největší pravděpodobností pokoušeli společně spáchat sebevraždu. Muži leželi na kolejích, drželi se za ruce a na houkání strojedoucího, který je uviděl ze vzdálenosti 60 metrů, nereagovali. Jednoho z nich vlak přejel, ten zranění na místě podlehl, druhého vlak odhodil a těžce zranil. Totožnost mužů se dosud nepodařilo zjistit. Provoz na trati byl obnoven v 17.02 hodin. Co to vezli?? Z nejhoršího jsme uvnitř! brno Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 12:53:43       Kolejová pole. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:48:44         Miram: Co to je "uksusnaja kislota"? Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 15:04:09         Kyselina octová. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 17:26:45         Ne.Je to kyselina SÍROVÁ!!!!!!....jinak jde o Severodoněckou společnost Dusík..... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 18:18:01         Miram: Ze slovníku na mě vypadlo: уксусная кислота - kyselina octová kyselina sírová - серная кислота A nebo je uvnitř něco jiného než na obalu? Tohle se mi moc nepovedlo. Jak se sem dá překopírovat azbuka? Po Ctrl+C Ctrl+V dobrý, ale pak to nějak nezvládl. Nicméně "uksus" je ocet. Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 19:10:55         Kyselina sírová je "sernaja kislota" Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 7-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 23:52:04         i UN kód odpovídá octovce. Sírovou v převázaných kotlech ve své sbírce ani nevidim, většinou ta octovka, jednou tu mám čpavek (taky do syntesie) a jednou žlutý fosfor do Mikulova (zrovna 10.2. tu sem někdo dal do diskuze fotku) Jinak o nějakým převodníku UN kódů nevím ale v dokuementu na této adrese jich je pár uvedeno (str. 17-19) odkaz Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 00:04:01         ACTS do Police stále žije, i přesto komu je svěřují za hranicemi :-) Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 09:25:15         A co takhle anilin? Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 10:37:04         Anilín vyrabí Borsodchem MCHZ Ostrava. Jinak jeho UN číslo je 1547. UN číslo souvisí s předpisy RID/ARD zde je odkaz ohledně tohoto tématu na zajimavou stránku:http://www.dgsa-rid.cz/ Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 10:42:54         No rozhodně nepovažuji vlastní sbírku za všeobjímající.. Vanilín by byl lepší To jelo někam tam k vám ? Zrovna s anilínem měl být ve čtvrtek vlak z Borsodchemu-MCHZ do Sajoszentpeteru, který měla na Slovensku vézt BRKS. Ale v systému jsem to pak nějak vůbec nedohlodal. Taky bych mohl spojit téma tanktejneru a sra.ek, které k nám přicházejí ze širokorozchodné říše, cosi s UN kódem 1242 do CHZ Sokolov a nepřipadá mi že by nějaký z nápisů znamenal název látky. Jinak poměrně rozsáhlý seznam látek podle UN kódu jsem našel taky zde (ale zrovna 1242 tam neni...) odkaz Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 10:56:30         Jo jelo, doufám že jednou a naposled. Z Borsodchem MCHZ do stanice Tambov na RŽD, 6 kotlů. Bohužel kolegové s ZSCS udělali někde chybu a zadřelo se jim ložisko. Skončilo to takhle......... Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 13:29:58         Heuréka, sice německy ale na této adrese je vyhledávání podle UN kódu. http://www.gefahrstoff-info.de/ dole maličký odkaz "Hier gehts zur GDL-Eingangsmaske", pak "Recherche" a už jen "UN-Nummer" 1242 je Sulfurylchlorid.... Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 15:54:27         Zápis RID X338,UN1242 Methyldichlorsilan, 4.3(3,8),I Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 00:14:04         Ach jo, tak já nevim, zkusil jsem tam pár známých látek zadat a fungovalo to... To "moje" bude nakonec asi methylmetakrylát, protože je to napsáno v tom oranžovém obdélníku nad UN kodem, i s kódem 1247. Sice v tom spodním tu sedmičku fakt nevidim, ale asi byla nějaké okousaná a spodek cifry už neni zřetelně vidět. Třída nebezpečnosti totiž taky nesouhlasí, na nálepce je 339. TH Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.103.54 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 14:19:12       Ví někdo, kde nejvíce se v Ostravě vyskytují staré výsypné vozy Wa (Fall), St (Fcc)? Potřebuji udělat pár fotek detailů. S-200 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.26.10 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 14:21:40       Ad TH: Zkuste Zárubek. TH Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.103.54 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 16:51:14       Ad S-200: Díky, zkusím to. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5675 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 22:10:22         Jaxe pěkně propracovávají k nakládce. Ve středu 29. března vyjely poprázdnu z Děčína, a v pondělí 3. dubna už stojej v Praze-Libni... To je kalup. V Uhříněvsi už se určitě těchto "vhodných" devadesátistopých vozů nemůžou dočkat... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 19:36:23         Tak asi zásilky kombinované dopravy maji momentálně "okurkovou sezonu". Mám obavu že malá vytíženost je dána obchodním talentem ČD a né technickými vlastnostmi vozů. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 13:59:58         No, o okurkové sezoně se nedá moc mluvit. Tyhle vozy jsou ve větším množství prostě nepraktické. Jak často se sejde víc 45ft beden? A vozit zbytečně metry a tuny navíc se prostě nevyplatí. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 16:48:59         Lze na tyto vozy naložit alespoň čtyři dvacítky? Je pravda že se na běžný kloubák vejdou tyto kombinace 6x20´, 20´+40´+20´+20´ nebo 40´+20´+20´+40´. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 17:31:12         Co je to zase za dotazy poručíku? Kombinace 6x20´, 20´+40´+20´+20´ nebo 40´+20´+20´+40´nejdou naložit ani na hodně neběžný kloubák, aspoň mě o žádném takovém vg není nic známo - pokud neuvažujete ložení kontejnerů ve 2 vrstvách nad sebou. Běžných 2x40ft nebo 2x45ft je tak akorát. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 19:24:55         Který je to typ? Myslím, že vidím Jacobův podvozek... takže nové Sggmrss578.0 ? Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 20:06:33         Trochu jsem si zapřeháněl. Ale měl jsem pocit že jsem už jsem to viděl ale zjistil jsem že možné jou kombinace 20´+20+20´+20´, 20´+40´, 40´+40´. Omlouvám se za politovánihodný omyl který se stáva maximalně jednou za deset let. Jinak přepravovat kontejnery lze přepravovat ve vrstvách ale musí se jednat o prázdné plošinové kontejnery. Možná od tud pramení můj omyl. Zásilky kombinované dopravy především vidím na papíře a tak mě nedojde o jaký kontejner se jedná. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 20:07:46         Myslím, že vidíte blbě. Tedy ten podvozek, vůz vidíte dobře. Dneska by jste už na tom nádraží ale ani ty vozy neviděl. Bohužel pro některé ,,diskutéry" už odjely k nakládce. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 20:38:42         Takže to je Sggmrss? Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:25:36         Je, jen podvozek není Jacobiho. Obyčejný Y 25 Ls(s)d1 a spojení dílů kloubem Talbot. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5681 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:29:41         Bohužel pro některé ,,diskutéry" už odjely k nakládce. co ty na to, Kofolytiku? Už je v Uhříněvsi nakládáte? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:30:58         Tak si v tom uděláme trochu pořádek:-) Sgs(454) - 60ft Sgjs(453) - 60ft Sgnss(457) - 60ft Sggrss(496-Metrans) - 80ft Sggmrss(496-ČD) - 90ft V Americe jsou běžné vlaky, kde jsou naloženy dva kontejnery na sobě. V Evropě jsem to zatím neviděl. Vozy z LOSTRu předběhly svou dobu. Je otázkou, zda vůbec někdy je doba doběhne. V 45ft se toho moc nevozí a když máte vlak omezený jak délkou tak hmotností, tak každý metr či tuna hraje roli a stojí peníze. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:31:06         Tyhle vozy jsou ve větším množství prostě nepraktické. Jak často se sejde víc 45ft beden? A vozit zbytečně metry a tuny navíc se prostě nevyplatí. a co Vy, Vláďo, jak tohle "diskutérovi" objasníte? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:32:23         V Evropě jsem to zatím neviděl. a myslím, že ani nikdy neuvidíš... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:34:01         Možná, že zítra pojedou na 41310, ale má to svůj důvod a není to přemíra 45ft:-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5685 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:39:30         Možná, že zítra pojedou na 41310 no tak to je nádherné - 29. března překročí po prázdnu státní hranici, a "už" 6. dubna budou možná naložené! Co víc si může ekonom přát? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 22:02:32         Moc by mě zajímalo, kdy by podle vás byl optimální čas nakládky v Uhřiněvsi třeba, když tedy toho 29.3. přejely tu hranici. Nechám se překvapit. Tyhle vozy jsou ve větším množství prostě nepraktické. Asi proto jich jen tolik, kolik je. Množství to rozhodně není větší. Kofolytik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 22:26:07         Jestliže přejely hranici 29.3., tak je ideální čas nakládky 29.3. maximálně 30.03. Zkuste si někdy odchytit jeden vůz Metransu nebo třeba ERS a jeden ČD a pokud máte přístup do CEVISu, zkuste si porovnat proběhy a dobu po kterou byl vůz naložen, jezdil a vydělával. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 22:32:46         Sice je pravda že přeprava více kontejneru na sobě je záležitost spíše amerického kontinentu ale občas je to vidět unás. Když se přepravují specielní plošinové kontejnery poprázdnu tak se čela prostě sklopí a tím se vytvoří placka asi tak metr vysoká a když se správně uloží pak se přepravují ve dvou vrstvách. Viděl jsem to jen párkrát. Najde te li v mém příspěvku chybu, gratuluji neboť se stávate jejím majitelem. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5688 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 22:59:10         Moc by mě zajímalo, kdy by podle vás byl optimální čas nakládky v Uhřiněvsi třeba, když tedy toho 29.3. přejely tu hranici. Nechám se překvapit. no určitě ne 6. dubna... Asi tak, jak píše Kofolytik. Též doporučuji ten Cevis. Množství to rozhodně není větší. to není. Je to množství ultravysoké. 90-ti stopý vagon je pro ČD nepřiměřený luxus. Docela by mě zajímalo, na základě jaké precizní analýzy přepravního trhu byly tyto vozy pořízeny. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5689 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 23:00:06         Pihrt - jo, to se samozřejmě u nás vidět dá. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5690 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 23:05:43         Jo a tohle jsem dnes v Třebový. By mě zajímalo, proč vůbec někdy došlo k rekonstrukci Sgs (nebo čeho?) na Resy. To jako někdy existoval nedostatek Resů???? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 09:08:50         No budeš se možná divit, čeho všeho může být nedostatek. Třeba získat blbej Res s RIVem jako brzdící vg do Zličína - na to jsou ty 3 dny kolikrát jen tak tak. Citátor Předpisový Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 09:09:14       90-ti stopý vagon je pro ČD nepřiměřený luxus. Hm, můj názor je přesně opačný, dlouhé voz.jednotky a článkové vozy jsou výhodnější (minimálně po ekonomické stránce dle info jednotlivých operátorů typu ERS aspol.), než "sólo" vozy typu Sgnss, Sgjs a bezpodvozkové Lgj(s).. apod. Jinak zajímavá byla jistá ekonomická studie, kterou kdysi - pro sebe - dělal jeden operátor u vlaků v Kanadě (či kde..) kde dokázal, že je lepší substrát vozit méně vlaky s velkou hmotností (klidně i dvě, tři mašiny...) než více vlaky s nižším normativem hmnotnosti... Přeji pěkný den. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 09:19:17         CiP: Otázka nestála tak, jestli kloubové nebo sólo vg, ale jestli kloubové s délkou 80ft nebo 90ft. A současná situace, kdy se přepravuje - teď si vymyslím - 95% kontejnerů s délkou 20ft nebo 40ft a zbytek těch skoro nic % jsou pak 45ft, případně nějaká ta nádržka 23ft nebo 25ft - se opravdu vyplatí ten vg s ložnou délkou 80ft kde můžu využít ložnou délku zcela. Zvláště pokud jsem tak šikovnej operátor jako Metrans a mám vytížený vlaky mnohdy na 100% .