| Autor |
Příspěvek |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 15:03:47 | 
|
Já vím zcela jistě o vlacích 3138, 3149 a taky 3116. Jiné vlaky v něděli nepoužívám, takže nevím.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 21:04:00 |
|
843: to máš jednoduchý - skoro na všem co jede přímo mezi Ostravou a Frýdlantem/Frenštátem. Vlaky dál vozí zejména řada 842+Xx010.
Namátkou jde např o vlaky (v neděli) - 3114/3906, 3138, 3116, 3140, 1642, 3120, 3122, 3142, 3144 ... a pak je tma Zpátky na Ov např. 3137, 3117, 3119, 3127, 3145, 3149... |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 16:27:48 |
|
V jakém řazení jezdí Sp1643 Radhošť? Díky.
| http://tkanlokopage.ic.cz/ |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 19:48:00 |
|
Tkan:
754+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee+Bdmtee275
Vozy přicházejí na tento vlak z R 925 a přecházejí na vlak R 1444.
(Příspěvek editován uživatelem Pavlík leden 19, 2006) |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 18:57:57 |
|
Dnes jsem viděl na Os 3967 soupravu 754+810.Osmsetdesítka se z Hulína vracela do Zborovic,brejle šly snad na nějaký manipulák.Chci tam jet znovu fotit v neděli a proto by mě zajímalo jestli je toto pravidlo.Může mi někdo poradit? |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 20:57:06 |
|
Pravidlo to není. Má jezdit v pracovní dny 810+010 a o víkendech jen solo 810. Bude to patrně nějaká mimořádnost. Nedávno jsem i já jel nějakým vlakem Hulín-Kojetín a zpět do Kroměříže a vezla ho 754+2x010. |
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 21:41:48 |
|
Pavlík:A jak je to na té trati s náklady.V Kroměříži jsem viděl docela dost oebb vozů na zrní nebo co... |
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 11:51:07 |
|
To budou vozy pro sladovny v Kroměříži...
Jsou to největší sladovny v ČR |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:18:38 |
|
Proč na MOs s odj. z KM v 17:30 jezdí jen sólo
motor? Od kterého MOs je to obrat? Bude to nějak řešeno s ohledem na frekvenci cestujících, která
je značná? |
jima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.71.184.254
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:41:05 |
|
Vlak 3941 z KM v 17:30 je obrat od vlaku 3976, podle pomůcek ČD má být řazen v úseku KM-Hulín 810+010 a v úseku Hulín-BpH jen sólo 810. Důvodem je evidentně ostrý 3minutový obrat v Bystřici na 3946.
Podle sčítání frekvence ČD z jara 2005 bylo v úseku KM-Hulín zjištěno 55-70 cestujících, na odjezdu z Hulína směr Holešov 23-31 cestujích s výjimkou pátku, kdy to bylo 62 lidí.
Pokud se tato čísla nějak zásadně nezměnila, zdá se, že kapacita je odpovídající (tedy s výjimkou toho pátku). |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:40:38 |
|
Často vídávám (a to nejen na této trati ) vlaky ve složení 742 (nebo snad i 750) + 2 až 4 vozy 010 (020). Podle mne je to velice neekonomické, 750/754 bych dal jen na klasiky s min. 4 vozy Bt(Bdt), 742 by měla být pro nákladní dopravu. Hmotnost loko 742 je cca 64 tun, což mnohonásobně převyšuje hmotnost přívěšáků 010. Nebylo by lepší 842+1 až 3 vozy 010/020, příp. 810+010 jeden nebo dva. Kapacita stejná, hmotnost více jak poloviční. Motoráků 842 je možná nedostatek, ale 810 se mi zdá že jich je dost. Tímto se pak neúměrně zvyšují náklady na přepravu jednoho cestujícího a vyjde velké čílo nákladů vůči tržbám. A pak je důvod pro ĆD buď zvýšit jízdné, zrušit komerční nabídky nebo omezit počet vlaků.
Tak třeba srovnám kapacitně stejné vlaky
a) 742+3x010 - celkem cca 64+45, čili 109 t
810+010+010 celkem 24+30, čili 50 t. (polovina !)
842+010+010 celkem 52+30, čili 82 t. (také mnohem méně)
b) 742+3x020 - celkem 64+135, čili 199 t
842+020+020 - celkem 52+90, tj. 142 t ( také o cca 25-30 proc. méně)
Počítal jsem 742-64 t, 842-52 t, 810-24 t, 010-15t, 020-45 t. Znalci mne mohou v hmotnostech opravit, řádově to ale sedí a jde mi hlavně o princip.
| Mám rád vlaky a koleje, nesnáším firmy ČD a ZSSK |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19093
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:47:06 |
|
Jenže motoráky (842) nejsou a 810 (u kterých se nedostatek konečně projevuje taky) pojede s dvěma vlekama jak splašenej hlemejžď (=nestihne JD).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
ijacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.94.61
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:02:40 |
|
jezdi do Ostravy nekdy 810.191 nebo 810.271 |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2006 - 15:06:54 |
|
ijacek: občas jezdí Dětmarovice - Petrovice. Už jsem ti napsal aji do diskuze 810.
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:38:50 |
|
Ano, protože střídají specifiky do Dětmarovic. Večer je velké střídání Nový Jičín - Petrovice u Karviné pře Mezříč. Běžně jezdí 234-5 a 394-7 (tuším, už jsem s ním dlouho nejel) |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 21:52:05 |
|
Jakub_k:
jj, eště sem tam nic jiného než 191, 234 a 394 za posledních pár roků neviděl.
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 05. února 2006 - 12:27:03 |
|
Není to sice moc aktuální,ale dříf jsem to napsat nemohl.31.1.2006 byl Sp 1641 ve složení:842 036+043.006+043.007.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 16:31:50 |
|
Os 3900 - 742.045+010+012+010
Os 13903 - 810.180
V Kroměříži posunovala 754.068 - Rudý Ďábel
Os 3950/3953 - plyšová 810.071+010 |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1449
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 19:52:17 |
|
6.2.
Os 3153 - 754.025
Os 3180 - 754.086
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 11:27:12 |
|
Copak se to stalo ráno asi v 9 hodin na nádraží střed v Ostravě, že nebyly pouštěny vlaky na nádraží ani z nádraží.
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 14:12:37 |
|
V neděli ve Frenštátě zkolabovalo quatro 842 005-5 na 3903. Vlak byl zrušen a do Ostravy se jelo dalším vlakem 3119. Motor mu běžel, ale cosi se šťourali v podvozku pod zavazadlovým oddílem, tak nevím... |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 10:51:18 |
|
Ze včerejška - husté sněžení, vítr
1623 Ondráš - 943.001+043+843.020+043+843.027 (zpoždění 15 min., poslední dva vozy jen do Frenštátu, vlak měl co dělat a při těch nevhodných adhezních podmínkách ledva vyjel do stoupání Kunčic p.O., byl krásně slyšet obrovský záběr motoru)
3125 - 754.025
3122 - 754.079
3106 - 810+010+010+810 (taktéž obrovský problém s vyjetím na Kunčice, nakonec to ale nějak zvládla)
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 14:54:54 |
|
Teď na Mn z Kroměříže do Hulína v čele šesti dlouhých rakví byla 751 151!!A koleje okolo Hulína dnes brousí i 810 002 v novém laku.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 16:06:06 |
|
Na Sp 1642/1641/1640 je dnes a zítra nasazena 750 079-6!A poté bude zřejmě na Mn okolo Hulína.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 17:00:45 |
|
Na R 1445 Kojetín - Frýdek-Místek dnes byla nasazena 750.042. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 17:08:34 |
|
Sakra,foťák jsem měl v batohu,byl jsem ve spořitelně a nestihl jsem to vyfotit,ale utěšoval jsem se,že tam určitě byla nějaká zelenošedivá 754,takže zase špatně.
Ale na druhou stranu je to dobře,že se nám 042 stále drží.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Standa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 17:31:41 |
|
750.042 měla ve středu manipuláky okolo Hulína a v podvečer si ještě střihla rychlík - jako přípřežní přivezla z Hulína do Přerova R 907 s neschopným esem. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 17:39:49 |
|
Dnes na Mn okolo Hulína byla opět 750 042.Ale jak se sem zase dostala z Ostravy netuším.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 22:07:32 |
|
Dnes
3138 - 754.077
3137 - 754.086
3901 - 842.005 + 3x010
12811 - 810.191
13123 - 810.532+010+810.521 (zpět jako 13122)
3123 - 754.079
3106 - 810.089+010+010+810.094
12823 - 810.015+010+010+010+810.088
3142 - 754.021
3144 - 754.064
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 13:02:47 |
|
Dnes byly ve Valmezu napěťové výluky.Diesly přetahovaly vlaky ze Lhotky někam směr Vsetín.Výluky jsou i zítra.Dnes na napěťovkách byly 742 102,104 a 750 042,754 047.Takže kdo můžete tak foťte.Dnes průjezd nákladu Valmezem,ve složení 750 042 a 163,na postrku byly 182 a 742 102,byl opravdu senzační.
Z lakovny byla vytažena nově nalakovaná 181 031,a další šestikolák tam byl vražen.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 971
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 20:43:12 |
|
Na vlečce pily v Bystřici pod Hostýnem je po několikaleté odmlce opět v provozu FAUR LDH 45-01 !
Nevíte někdo, jezdí-li i druhý zdejší FAUR LDH 70 ? Šlo (a snad ještě jde) o poslední provozní stroj tohoto typu v ČR...
Odpovězte prosím do diskuze o prototypech...
LDH45-01 v neděli večer:
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 23:06:32 |
|
Tak dnes jsme podnikli výlet na Ostravsko:
na trati jsme chtěli vyfotit hlavně náklady,což se nám povedlo.
Na nákladem jsme přes den viděli:751 220 , 742 347+742 239(na kabel), 771 515(OKD-jel do/z Paskova) , 742 160(z vlečky Vítkovic) , 742 082(náklad z Kunčic na hl.n.), a ještě nějaké OKD,ale čísla si nepamatuju.
Na osobních vlacích dnes byly k vidění:750 079(!),754 021,754 025,754 040,754 050,754 079,754 086.A ještě na R Ondráš jela taky 754(ale číslo jsme nazahlédli).
A co je taky novinka,tak to,že se rozběhli elektrifikační práce v žst Ostrava hl.n.(uhelné nádr.)-dnes již bagr vyhloubil díry na patky,a odpoledne již měly hotovy nějakých 10 patek betonáři(720 508).Sice jde zatím jenom o část do Ostravy-kunčic,ale i tak.
Fotit se dnes dalo skoro celý den,opravdu jsme se nenudili.Takže kdo máte možnost tak neváhejte,abyste pak nemuseli dělat výlety na poslední chvilku.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 11:38:49 |
|
Dnes ráno na přejezdu v Kroměříži(trať 305,přejezd za Kauflandem) došlo k srážce auta s 810 173-5.Řidič to nepřežil,lehce zraněná spolujezdkyně.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Maxipes_fík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 11:54:04 |
|
Pokud se dostal tam kam spěchal?  To je každého vlastní rozhodnutí.
Ale mohl si to vyřešit i nějak jinak a nezdržovat 
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 17:02:55 |
|
Na nehoďáku do Kroměříže byla z Ostravy 751 374.Teď ještě nejsou hotovy.Na trati jsou nahlášeni do 17:00,ale možná to prodlouží.
Ten řidič musel být dobré hovado:jel od Bagráku,takže musel vidět,a to rychlostí okolo 90 km/h.Patří mu to.
Na Mn okolo Hulína jezdí opravdu 751 151.
V Kroměříži v depu 754 031+754 078.
Na trati viděna 810 191-je stále polomáčená!!! }
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 21. března 2006 - 19:53:57 |
|
3155 dneska v zajímavé sestavě: 749.10*+Bds+Bt+Btd+Btd
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 09:59:57 |
|
Jan Širc: Os 3155?? Ten vlak vozí turnusově řada 842, která na ten obrat najíždí na Os 3150. Pravda, díky dopolední výluce mezi FM a Lískovcem byly poněkud pomíchané oběhy, ale odpolední obraty už seděly a tím Os 3150 sem navíc jel a byla tam 842.0xx+2x010.
Ale u takového Os 3147 by ta 749 seděla (složení soupravy nevím), viz můj příspěvek:
Včera na 323 s osobními a nákladními vlaky jezdily:
749.107 - přinejmenším odpolední pár Os 3144/3147 - mimochodem s osobním vlakem to je asi pro tuto řadu na této trati premiéra (občasné výlety s Ondrášem při výlukách u Opavy v to nepočítám)
751.149 - přinejmenším vlaky Os 3175/3106 ale spíš i další dopolední (důvodem asi byla denní výluka mezi FM a Lískovcem
751.220 - náklady na Biocel (na tomto výkonu bývá tato řada nasazována poměrně pravidelně, ale i turnusová 742 se občas objeví) |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 10:31:30 |
|
ad Jena: premiéra to nebyla bo nějaký ten rok nazpět jezdil Os Opava - Frýdlant s 749 a Bpjo a v So a Ne až na Ostravici
Ostravice 7.2000
 |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 23:13:18 |
|
Ad Jena: Sorry. 3154
(Příspěvek editován uživatelem Jan Širc březen 22, 2006)
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 07:29:55 |
|
Kolem roku 1995 byla ve Valašském Meziříčí jedna loko 749 (číslo si už nemohu vzpomenout), která jezdila dost často promíchána mezi ostatními loko 750. Tehdy ještě relativně dost klasik jezdilo až po Val. Meziříčí. V té obě ještě 754 ve Val. Meziříčí nebyly.
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 974
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 22:00:02 |
|
Jo jo, to si pamatuju. Mám ji i bliklou v Kojetíně, ale číslo si teď nevspomenu...
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz
pokec na ICQ: 258883797 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2993
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 00:43:00 |
|
Vsdmichalka: to mi úplně vypadlo, dík. Sám mám focenou (i když blbě) nějakou 749 s čerstvě opraveným patrem na Ostravici... |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 26. března 2006 - 10:14:17 |
|
Ve Valmezu bylo zapůjčených na zkoušky více lok.749.Jistě vím o 749 051,256,257.Byly opravdu zamíchány do oběhu 750.
| Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 14:04:34 |
|
Na Mn 81051/81050(Hulín-Bystřice pod Hostýnem a zpět) byla dnes místo brejlovce 751 151+10 ložených vozů(takže krásně chrochtala).Měla by se tady vyskytovat i zbytek týdne.
Na Sp 1642/1641(Frýdek-Kojetín a zpět) jezdila včera 754 078.Ovšem dnes ráno dojela na Sp 1640 lok.754 021.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 17:34:15 |
|
Valach - díky za "otevření RAM". Tu kterou jsem popisoval byla 749.256.
749.051 si pamatuji z Jihlavy, na rameni do Brna vozila dálkové rychlíky Ć.Budějovice - Ostrava ješět v první polovině 90. let.
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 19:53:17 |
|
Ta 749 051 byla do Valmezu z Jihlavy jen zapůjčena za 750(nejspíš 240).Na různé provozní zkoušky a zatížení pro porovnání řad 749 a 750.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 12:13:46 |
|
Někde ve starých fotkách jsem viděl v žel. stanici Postoupky návěstidlo. Byla tam někdy ještě 2. kolej? 2. nástupiště? Nějaká návěstidla, vyhýbky? A jestli ano, tak kdy to bylo zrušeno? A kdy tam byla zrušena prodejna jízdenek? Víte to někdo? Já jsem tam prožil dětství a pamatuju si tam výpravčího, mechanické ruční závory, ale víc nic. |
jima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:34:06 |
|
V Postoupkách i Bezměrově byla návěstidla někdy do 80. let, v obou zastávkách taky sloužil vždy jeden zaměstnanec (nikoliv výpravčí), který prodával jízdenky, obsluhoval závory (klikou) a zajišťoval vlakovou cestu, tj. ovládal ta návěstidla. Pak v rámci racionalizace byla návěstidla odstraněna a vytvořen jediný úsek KM-Kojetín. Časově omezený prodej jízdenek se v Postoupkách udržel o pár let déle než v Bezměrově (tam byly veškeré stavby srovnány se zemí a po čase nahrazeny aspoň rezivou plechovou čekárnou), protože je tam novější budova, která stojí dodnes.
Co se týká druhé koleje, byla to v obou zastávkách kolej jen pro nakládku (prý snad řepy apod.), něco jako je dnes třeba v Hlinsku p.H. Dokdy fungovala nevím, ale v 60.letech už tam nebyla. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:38:45 |
|
Ty manipulační koleje opravdu jen pro potřeby tehdejšího JZD,vytrhány byly v Postoupkách a Bezměrove na začátku 60.let.(stejně skončili i Dobrotice a mnoho dalších).
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
M.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:10:16 |
|
Abych uvedl 749 na správnou míru. 749 do Valach nebyly zapůjčeny kvůli nějakým zkouškám. Okolo Bohumína bylo plánováno několik výluk na které byly určeny. Mimo výluky se používaly i v běžném provozu z Ostravy do Kojetína. Stačí se zeptat "Valachu"... M. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:30:19 |
|
To s těmi 256,257 je pravda,ty byly do Bohumína na výluky a jiné výkony.To je pravda-uznávám.
Ale ta 749 051 nebyla na výluky,nýbrž opravdu za 750(asi 240)na zkoušky.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:29:49 |
|
Dnes ráno posunovala v Kroměříži 751.151. V těchto končinách nevídaná řada a neslýchaný zvuk |
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 11:18:25 |
|
Když jsme u té druhé koleje, v Jarohněvicích jsou dodnes patrné stopy po druhé koleji, bylo tomu tak ze stejných důvodů? |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:29:20 |
|
Postoupky i Bezměrov byla, myslím, hradla - návěstidla světelná oddílová - jen do 80.let, jak uvádí jima? Nesloužila déle? |
jima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.176.186
| | Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 14:45:44 |
|
V Jarohněvicích vydržela druhá kolej o hodně déle (po pravdě řečeno ani jsem si nevšiml, že už tam není), ještě v 90.letech tam dokonce bylo možno občas vidět nějaký nákladní vagón - je tam snad nějaký větší sklad nebo co.
K tomu Bezměrovu a Postoupkám - asi to bylo o něco déle. Kdo máte starší jízdní řády, můžete se podívat na omezení výdeje jízdenek: já mám v 1993/94 ještě bez omezení (tj. obsluha ještě fungovala) a v 1999/2000 už tam jsou jízdenky přeškrtnuté. A někde mezitím byste našli nějaký rok, kdy byl Bezměrov bez výdeje a Postoupky s časově omezeným, tj. někdy těsně předtím byla obě ta hradla zrušena. |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 10:38:12 |
|
Ad Karel: Toho zvuku a řady si asi ještě dlouho užijem:-) |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 11:19:03 |
|
Mám doma lepenkovou jízdenku z Postoupek vydanou v roce 1995 takže v té době tam ještě výdejna jízdenek byla. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:11:10 |
|
Něco ze dneška
1623 - 754.039 (asi výluková sedtava místo 843) - na konci 810+010, zpoždění 10 min.
3901 - 842.011+010+010
3139 - 842.025+010+010
13112 - 810.395/635 (zpět jako 13115)
3149 - 754.078
3124 - 754.079
|
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:13:15 |
|
Oprava 13112/15 - to dělají ta promile
810.395+010+810.532 Díky
|
Jakub_kedroň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 08:19:15 |
|
Nevím, kam s tím, tak to dám sem:
Od 1.4.2006 nejsou v Suchdole n.O. červení výpravčí, zůstává jen modrý. Dnes ráno před odjezdem Od do Petrovic: V podchodu je paní z tranzita s vysílačkou, ohlásí do dopravky, že nikdo už nejde a po postavení návěstidla a souhlasu k odjezdu od vlakvedoucí se dali do pohybu. Hned nato se objevili dva, kterým to ujelo. Jsem zvědav, jak se to osvědčí. Budu dále informovat. |
Zelená
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 10:37:30 |
|
Něco ze včerješka
3137 a 3122 - 750.079! ( 750 už není moc vidět )
1623 Ondráš - 754.047 + 4xB(d)t + BD + 810.071 + 010
13112 - 810.252+010+810 (zpoždění 15 min. od Ondráše)
3106 - 810.444+010+010+810.071
3123 - 754.050
3142 - 754.079
3144 - 754.078
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 11:44:38 |
|
Na Mn Hulín-Bystřice a zpět je dnes opět 751 151!
ad Zelená:zbytek valašských 750 je vidět poměrně často,042 i 079 lítají jak vzteklé,bo Ostrava nemá mašiny.A na 119 by se ve Valmezu mělo začat dělat.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. dubna 2006 - 13:22:55 |
|
Dnes na Mn 81051/81050 Hin-Bystř-Hin je opět 751 151,měla za sebou z Hulína 7 vozů,z toho 3 ložené dřevem.
Z Otrokovic do Kroměříže jela Lv 754 064(že by součást reality show DKV Ostrava-Výměna lokomotiv?).
Od 3.4. patrně až do 30.9. budou v zastávce Všetuly zastavovat vybrané vlaky(z důvodů uzavření cesty II/432 Hulín-Holešov a dlouhé objízdné trasy autobusů).
Na zastávce mají zastavovat vlaky 3990,3900,3901,3910,3940 a ještě některé které jsem si nezapamatoval(možná někdo doplní).
Dále bude ráno z Holešova v 5:26 odjíždět nový osobní vlak do Hulína(MOs 3990).
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 07. dubna 2006 - 21:38:05 |
|
Do Valašského Meziříčí dojela na měřícím voze bývalá valašská lokomotiva 750 312-1.Přes den byla v depu vedle své kolegyně 750 042-4.A na R 1445 byla 754 025-5.Na staničním posunu ve VM byla 742 064.
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 20:02:57 |
|
10. ledna 1965 byl po padesáti sedmi letech ukončen provoz na železniční trati mezi obcemi Ostravice a Bílá v Beskydech na Frýdecko-Místecku. Trať původně postavila a provozovala soukromá společnost Místní dráha Frýdlant – Bílá, a to až do roku 1945, kdy byla trať zestátněna.
Původní trať sice musela ustoupit nové vodní nádrži Šance, ale kdo se někdy svezl některou z úzkorozchodných železnic ve švýcarských Alpách či slovenských Vysokých Tatrách, jistě bude souhlasit, že po technické stránce by nová úzkorozchodná elektrická železnice mezi Ostravicí a Bílou nebyla neřešitelný problém. Hlavní překážkou pro případného investora by byla zejména finanční náročnost celého projektu, která by se pohybovala v řádu alespoň stovek miliónů korun – musela by se vybudovat nová jednokolejná elektrifikovaná trať s depem, nové stanice a zastávky a samozřejmě nakoupit vlakové soupravy.
Nová elektrická úzkokolejka by se bez pochyby stala lákavou turistickou atrakcí nadregionálního významu. Pojmy jako Lysá hora, Čeladná, Bílá, Ostravice či přehrada Šance jsou dobře známy nejenom na Frýdecko-Místecku, ale i v celém Moravskoslezském kraji a okolních příhraničních oblastech Slovenska a Polska.
Pokud by se projekt nové elektrické úzkorozchodné železnice měl v budoucnu opravdu realizovat, je zřejmé, že by se tak nejdříve stalo až v průběhu příštího desetiletí. Jistě je každému jasné, že na takovém projektu by se muselo organizačně i finančně podílet více subjektů, tedy nějaký silný soukromý investor, kraj a místní samospráva.
Definitivního zrušení původní tratě bez vybudování nové podél břehů vodní nádrže Šance dnes už sice lituje jenom pár starousedlíků a příznivců železnice, ale přesto – nebyla by to krása cestovat pohodlným a čistým vlakem nádhernou přírodní scenérií údolí Ostravice a kochat se pohledem na sluncem zalitou hladinu přehrady a horské svahy s hlubokými smrkovými lesy, které jí ze všech stran obklopují?
(Příspěvek editován uživatelem majkl2005 duben 16, 2006) |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 20:51:00 |
|
Krása by to jistě byla, ale je tam natolik silný přepravní proud (osobní i nákladní doprava), aby se vyplatilo vložení nemalých investic? |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:28:22 |
|
ad Dejvice:to asi těžko,dráha by sloužila jen jako turistická.
A myslím,že je zde opět zbytečné diskuzní téma.
To by tady mohl každý zakládat diskuzi na svou vymyšlenou železnici.
Nebo se pletu,a touto železnicí se opravdu někdo vážně zabývá.
Určitě je škoda,že to zrušili už od nádraží Ostravice,mohla se trať nechat až pod nádrž,ale....
| ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! |
|
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 21:36:29 |
|
Valach: V tom případě si myslím, že je to prakticky nereálný projekt... Jinak diskuze zbytečná je. Příspěvek uživatele Majkl2005 bych ale pro zajímavost přesunul při rušení do nějaké jiné diskuze, nejspíš "Tratě 303 + 323, 276 - 279 a 324 - 326" |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:41:20 |
|
Já si rozhodně nemyslím, že je to zbytečná diskuze. Já bych si přál se za pár let projíždět těmito místy po železnici a kde jinde by se o takové myšlence mělo diskutovat, než právě železničním serveru?
Každý projekt vyžduje myšlenku a každá myšlenka vyžaduje diskuzi, nemyslíte?
A rozhodně si nemyslím, že je to projekt nereálný - švýcarské Jungfraubahnen, Gornergrat Bahn či Trogenerbahn nebo slovneské TEŽ jsou důkazem toho, že když je odvaha, chuť a hlavně kapitál, tak lze realizovat prakticky cokoli...natož pár kilometrů úzkorozchodné železnice. |
Bezruč
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.79.2
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 22:56:11 |
|
Majkl2005: A nebylo by náhodou jednodušší vybudovat normálněrozchodnou trať? Stavební náklady by sice byly vyšší, ale odpadly by náklady na elektrizaci, nová vozidla, depo, apod.. Prostě by se protáhlo vozební rameno z Frýdlantu nad Ostravicí. |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 23:32:07 |
|
Bezruč: myslím, že nebylo. Jednak by byly nemálo vyšší náklady na stavbu trati a pořízení vozů a také by trať nezabírala tolik prostoru v obydlených nebo hůře přístupných místech, jako trať normálněrozchodná. To mám z vlastní zkušenosti ověřeno Na jedné straně vagónu by byly dvě sedadla, druhé straně jedno sedadlo a mezi nimi ulička. Byla by to hlavně turistická železnice. |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 16. dubna 2006 - 23:41:02 |
|
...myslel jsem to tak, že na jedné straně (třeba vpravo) by byla řada dvou sedadel a na druhé straně (třeba vlevo) řada jednosedadel... |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 00:00:56 |
|
 |
Zzz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 10:30:38 |
|
Majkl:Kolik tech turistu(odectisi ty co jedou po silnici IGK) by tam za rok mohlo jet?
Argumentovat Lysou Horou je nesmysl,je od Ostravice ponekud jiným smerem.
Projet se vlakem kolem Sance by bylo sice opravdu hezké,ale to je asi tak vsechno.
Z ekon. pohledu by bylo stavet trat práve tady sebevrazdou,ono samotný provoz by byl jen tezko unosný,ale rekl bych ze krome prázdnin naprosto neunosný.
Jinak i samotná stavba trati by byl nesetrný zásah do relativne nedotcené CHKO.
A podpora místní samosprávy,tím si mel na myslel koho?
Beru v uvahu podporu financní,ne jen morální. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 11:04:40 |
|
Zdravím Majkl2005.
Tak jsem se podíval do mapy a vidím zde jeden velký prblém a to kopec před Šancí. Nevím jak velké to stoupání je, ale vím, že je hodně velké (tipuji 10%), mohl by to být problém i pro zubačku.
Rozhodně ale normální rozchod a to z jednoho prostéhu důvodu. Turistika tu trať neuživí, ale něco by mohla vydělat nákladní doprava (hlavně asi dřevo). A k tomu potřebujeme přímé napojení na žel. síť.
také by úzkorozchodná trať nezabírala tolik prostoru v obydlených nebo hůře přístupných místech, jako trať normálněrozchodná
Ale tam jsou přece všude lesy...
Jenom tak pro zajímavost. Mezi Starými Hamry a Bílou jsou ještě dnes pozůstatky původní normálněrozchodné tratě.
|
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 13:30:50 |
|
Zzz: Lysou horou a dalšími jsem argumentoval proto, že se v této lokalitě také nachází a efektivnější je propagovat celou oblast jako takovou i se vším všudy, co v ní je, ne jenom jednotlivosti. Výstavba trati by sice znamenala vykácení jistého množství dřevin a přesun půdy, ale rozhodně by to nebylo takové množství, jaké by bylo při stavbě normálněrozchodné tratě.
Co se týče propagace...každý větší turistický produkt musí mít zajištěn marketing a co nejširší propagaci a tak by tomu bylo určitě i v tomto případě. |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 13:39:32 |
|
Jan Širc: čau Honzo,říkal jsem si,kdy se ozveš Neboj,tuto oblast znám velmi dobře a kromě toho jsem u přehrady dneska byl a s vedením tratě nad současnou silnicí by nebyl problém - ve Švýcarsku musí ozubnicové úzkokolejky zdolávat stoupání ještě větší a to do výšky víc než 3000 m n. m. (viz. www.jungfraubahn.ch či www.gornergrat.ch)
Nějaké pozůstatky původní tratě tam sice ještě jsou,ale to jsou třeba zarostlé betonové základy původního mostu apod. |
Majkl2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 14:31:26 |
|
...a kromě toho, úzkokolejná trať (s rozchodem do 1000 mmm) by umožňovala výstavbu zatáček s menším poloměrem oblouků, což by usnadnilo návrh tratě ve zdejším členitém prostředí a kolem lidských obydlí. |
Dejvice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 14:32:12 |
|
Majkl2005: Samozřejmě, že diskuze o takovém projektu patří na žel. fórum a je dobře, že se o takových problémech diskutuje, ale možná nebylo třeba zakládat novou diskuzní skupinu.
Jinak reálné to teoreticky je, ale musíme si položit důležitou otázku: Jak silný je a v budoucnu bude přepravní proud (osobní, příp. nákladní) v této relaci, tj. denní průměr v celém roce? Hlavním problémem na takové trati může být neunosná ztrátovost spojů os. dopravy a slabý provoz - nákladní doprava nulová a os. doprava mimo sezónu slabá. A z toho by vycházela základní chyba projektu - nenávratnost investic vložených do stavby, celková ztrátovost provozu na trati atd. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 14:48:15 |
|
Sci-fi do každých hor! Tak Šumava má mít elektrické dráhy, Orlické hory se spokojí s nezávislou trakcí, v Jeseníkách sní o dlouhých tunelech, no a už i Beskydy se probouzejí, pro začátek "pouze" s jednou úzkokolejkou kolem přehrady. Tak, co bude další?
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
