Archiv do 30.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:21:04         Fantomasdc: Panstvo by ti na to třeba řeklo, že rekreanti dopravující se na Mácháč nejsou "základní dopravní obslužnost" nebo by si vymysleli jinou dementní výmluvu. Spíš by to chtělo v severních Čechách vyměnit osoby tvořící JŘ, protože když se podívá člověk na přípoje např. v Lovosicích, tak je to taky děs. ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:22:44         Fantomas: Podnikatelé třeba nestojí o "socky" jezdící na dovolenou vlakem... ICQ -> 21 65 33 068 Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:26:02         Sice nejsou ZDO, zato jsou ale velmi významým zdrojem příjmů zdejších ekonomických subjektů... "Jen bílou orchidej...." Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:48:49         Ústecký kraj se rozhoupal a uveřejnil návrh na svých stránkách www.kr-ustecky.cz. Pokud vím, tak je to první oficiální návrh. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21548 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:53:50         A není to trochu málo, jedno "slušný" spojení Ne, když je v dobré časové poloze (což je). Slušelo by se dodat, že jedno slušný dopolední spojení . I když něco časnější by asi taky nebylo od věci a tam je to bída... Po obědě to už ale zase jde. (dva přestupy na tak krátký vzdálenosti za slušný teda nepovažuju)... Prostě opět krok k horšímu. Z Ústí s jediným přestupem... Zavedením přestupu 130/090 na sever odpadnul 130/090 na jih a předpokládám, že to přiláká víc lidí. Na obě strany mít přípoj nejde . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 12:54:21         V Ústeckém kraji by se možná šiklo trochu zakvedlat rameny páteřní osobáky dopravy a udělat osobáky Chomutov-Děčín a Roudnice-ÚL. Vždy, když jsem v ÚL, tak mi přijde, že tímto směrem přestupuje dost lidí, zatímco v průjezdném panťáku nezůstane skoro nikdo. Navíc když jsou teď všechny rychlíky ze 130 odkloněny na Prahu, tak by vznikla alernativa pro přímé spojení Děčína a 130. Co si o tom myslíte? Jinak musím pochválit, že podle návrhu bude na 130 zacelena dopolední mezera a je konečně navržen celodenní takt. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21553 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:01:36         To by bylo jako alternativa dobrý, zejména pokud ten proud (osobákový) je opravdu silnější. U rychlíků bych to viděl spíš naopak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:11:41         Ne, když je v dobré časové poloze (což je). Jak pro koho, pro někoho může být příjezd o půl jedenácté pozdě. Aspoň ještě jedno o 2h dřív by to chtělo. Bureš: Mě zase štve zrušení "Klidné síly" mezi HK a Hanušovicema Tohle mi přijde docela logické - spojení Jesenicka a Čech bude s přestupem v Zábřehu rychlejší než couráním se údolím Divoké Orlice. Kromě toho, pokud se mezi Jeseníkem a Zábřehem spojí proudy cestujících z Jesenicka jak na Moravu, tak i do Čech, tak v tomto úseku můžeme očekávat postupný vznik 2h taktu rychlíků, což je lepší než přímé spojení jednou denně. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:27:20         Brr: Kdybyste četl pozorně, tak byste si všimnul, že jsem psal o úseku HK - Hanušovice, tedy ne až do Jeseníka ICQ -> 21 65 33 068 Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:30:13         Brr: Burešovi nejspíš šlo spíše o spojení HK a Hanušovic. Jenže tam se obávám, že v relacích HK-Hanušovice/Jeseník není natolik silný přepravní proud cestujích, aby se vyplatilo vedení rychlíků dále za Letohrad. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:36:11         Dejvice: Při poslední cestě tímto R bylo za Letohradem ve vlaku cca 80 lidí. A když jsme jeli v zimě z Lichkova směr Letohrad, tak člověk v Lichkově sotva našel volnou čtyřku. Nejde mi o celoroční denní vedení tohoto vlaku - klidně by to mohlo jet třeba se sezonním omezením, nebo o víkendech. ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:37:16         Nejhorší je, že ten rychlík chtějí zrušit bez náhrady - kdyby aspoň jela z HK do Hanušovic/Králík nebo já nevím kam 854 s vlekem, tak by to bylo něco jiného. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21554 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:41:04         Brr: Však jsem psal, že by to ráno ještě jeden chtělo. Ale je třeba si uvědomit, že většina turistů už není zvědavá na odjezd někdy ráno, ale chce jet spíš tak mezi osmou a devátou (nejdříve však v sedm), což to spojení více méně z Teplic (a „předchozí 130”) splňuje. Ústí, jak už jsem uvedl, by ještě něco potřebovalo, ale ten hlavní proud už asi podchycen bude. Hodil by se nějaký přípoj (osobák) na R 689; holt by musel „na pilu” zatlačit KÚ, který babičky na houby a dětičky k rybníků vozit nechce . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:48:15         Ale je třeba si uvědomit, že většina turistů už není zvědavá na odjezd někdy ráno - a proto musel být zlikvidován Sp vlak (Pardubice) - HK (cca 7.00) - Liberec a nahrazen osobákovým Sp jedoucím z HK už v 6... A kdyby chtěl náhodou někdo tvrdit, že má jet člověk do Liberce autobusem, tak autobus v sobotu ráno nebo dopoledne v téhle relaci už taky zrušili. ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21557 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:01:08         Jo, to já nevím... Ale obsazenost vlaků turisty v různých denních dobách je docela zřejmá. Teď jde taky o to, zda jsou vůbec při tvorbě JŘ uvažováni. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:13:59         Bureš: Problém je v tom, že 80 lidí je na klasu trochu málo - velká ztrátovost. Jó desiro/talent (v součastnosti 854+053) HK-Letohrad se sezónním/sobotním zájezdem do Hanušovic by bylo řešení samozřejmě ideální a ztrátovost by nemusela být nijak velká (v exponovaných dnech nulová), ale to by si ČD a hlavně MD musely více počítat se sézóními/denními výkyvy a také by si měly uvědomit, jak jsou (minimálně v některé dny) "klasy" nebo rychlíky s motorvozem v určitých úsecích ztrátové. Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:22:37         Dejvice: Já neříkám, že je to na klasiku. Mě štve, že to bude zrušeno zcela bez náhrady. Navíc například nechápu, proč ten vlak už dávno nestaví v Mladkově (východiště na Suchý vrch, k Boudě atd.). ICQ -> 21 65 33 068 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21559 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:28:31         proč ten vlak už dávno nestaví v Mladkově Protože klíčová slova: MD + rychlík Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 14:29:37         Když se člověk podívá na tu trať mezi Týništěm a HK, tak se vlastně půjde z extrému do extrému. Teď tam jedou dvě klasiky dopoledne po hodině celotýdenně, podle návrhu nepojede v tyhle časy asi jeden vlak. ICQ -> 21 65 33 068 Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 15:01:29         To promiňte, ale nějak mě nenapadlo, že by někdo požadoval rychlíkové spojení končící v Hanušovicích. Vždyť to je s prominutím díra. Konečně, o nevalném zájmu svědčí i to, že vlakem jelo jen 80 lidí. To je na šukafon s vlekem. Turisti: leckomu se příjezd o půl jedenácté zdá pozdě. Na zpáteční cestě je to totéž: někdo chce být v 5 doma, jiný nechce před sedmou odjíždět. Doby, kdy se všichni museli spokojit s jedním spojením, jsou naštěstí pryč. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 16:53:48         Martin (č.21523): Jo, sezóna + pátky a neděle, to už je opravdu docla dlouhá doba. Nějaký 053 by na to ušetřit mohli. Jen aby si to také ti odpovědní lidé uvědomili a nasadili minimálně 854+2*053. Lépe 3*053. A to ještě nevím, o kolik se třeba do 854 vleze méně kol než do BDs. Ad Klidná Síla: Pro směr do Jeseníka je vážně lepší jet trs Zábřeh. Měl jsem ale některé léto v úmyslu jet s kamarády s kolama do Štítů (Bouda,Kralický Sněžník, Moravská Sázava,popř. Jeseníky nedaleko), ale přeprava kol v tomto kraji je de facto mrtvá. Asi není poptávka. Zase! Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21563 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 17:07:51         Aby existovala poptávka po přepravě kol vlakem, musí napřed přijít nějaká použitelná nabídka. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 17:26:50         Martin: Toť otázka. I když je poptávka dřív, nemusí nabídka přijít. Když jsem se před časem u ČD poptával, zda by nemohla být posílena služba úschovy během přepravy na rameni Praha-Ostrava, odpověď nedošla ("překvapivě"). A výsledkem je, že i ten jediný použitelný Košičan pojede někudy ... (radši se nevyjadřovat kudy). Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21569 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 17:43:12         Jinudy . Pokud takhle neodpoví, tak si stěžuj . Ještě než mě někdo začne tlouci - samozřejmě je mnoho tras, kde asi přepravu kol nabízet cenu nemá; samotná nabídka přepravychtivé cyklisty nevytvoří. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 12:30:24         Třeba takovej Českej les asi není pro cyklisty atraktivní. Zkuste se podívat na letošní nabídku přepravy kol na 180. Ráno z Plzně 5.48 je rozšířená + úschova (přičemž seč na ten vlak nedá dostat odnikud zdál...) a pak totéž až 12,28, v létě sone ještě 11,04. Ten atraktivní 7408 kolem osmé z Plzně nemá pochopitelně nic stejně jako Mnichováky (když na nich může jezdit téměř cokoli včetně A150 tak by se snad DBs do Furtu taky našlo). Podobně kvalitní je to odpoledne zpět. Přitom ty 7404 a 7412 bude nejspíš souprava Bdt+BDs..... Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.202.165 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 20:15:02       P.V.On atraktivní je,ale proč by se někdo snažil že.Příspěvek souhlas!!Jinak také Praha-Č.ráj je kapitola sama pro sebe,když se ráno k vlaku přižene 10-20 kol,tak jsou všichni překvapeni a hned plus10.A co třeba vlaky s úschovou jedoucí přes poledne?A ráno a večer nic.To marně skřípu zuby!!!Grrrr. Jsou i klady-tratě 090,170,to je kvalitní nabídka. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 09:50:56         Podobně je to na trati z Plzně do Berouna...např. včera: Os 7811...363.076 + 3x Bt a dvě kola, Os 7816...363.069 + 3x Bt a čtyři kola a to je teprve duben. Nevím, proč když jinde jezdí vlaky třeba jen z vozů Bdt279, tak nemohou dát jeden takový vagon, aby bylo 363 + Bdt279 + 2x Bt. Takhle jezdí na Beroun, potažmo od 29.III. do 30.X. ráno a večer až na Prahu, jenom jedna Os souprava co má BDs, jinak samé Bt. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 09:10:46         Jojo. Přičemž na té 170 se v zimě dost často soupravy typu Bt+Bt+Bdt objevovaly. Což ovšem zjevně nebyl záměr ale náhoda "co se v Plzni našlo". 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 12:00:04         Zajímalo by mě, jestli na Vltavě budou jezdit taky vozy na sezení, když se zruší Cassovia. A proč jsou u liché Vltavy ty půlměsíčky (tj. zastavuje jen pro nástup?), to jako někomu vadí, že by s tím jel substrát z Prahy do Pardubic? Poslouchám www.danceradio.cz. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21648 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 15:26:36         Taky mě štve, že od Plečky nic nejede . Dá se občas jet, ale legálně moc ne Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 16:12:58         Tak jsem se taky díval na ten návrh. Koukám , že na traťi 043 chce jezdit Viamont. Jenže jen z/do Královce, navíc to vypadá, že tam asi bude mít základnu. Kdyby aspoň jezdil do/z té Lubawky. 047 je taky masakr. Jezdit by chtěl Viamnot i v noci?!? Kdo by tam jezdil. Navíc jsou tam hrozný nepřípoje a taky příjezdy/odjezdy jsou k ničemu. Nepoužitelný ani do práce ani do školy. Navíc čučím co se všude děje. Connex chce jezdit u Prahy. Takže by mě zajímalo co bude až budu chtít jet v pracovní den z Trutnova Zelené louky do Čelákovic. To jako pojedu 5 různých úseků a pokaždé s jiným dopravcem? Bude se mi 4x lámat jízdné nebo co? Přemýšlí vůbec na MD a krajích? Když bude jízdné jako dnešní zákaznické u ČD, tak to je rozdíl pěkných pár desetikorun. Hlavně vše nejlepší pro cestující. Asi se budu už muset konečně na vlak vykašlat a začít jezdit autem. Ať jdou všichni do p****e. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 17:42:37         Petrik: 047: to se chce zkusit zeptat na OREDU. Přijde mi dost nepravděpodobné, že by OREDO schválilo dotace na tak špatně vymyšlený Viamontí GVD na trati 047. A že by tam chtěli jezdit nedotovaně mi přijde dost nepravděpodobné. 043: Pokud by měl Viamont v Královci základnu, tam by tam jezdil stejně s prázdnými vlaky, tak proč těch pár cestujících nepobrat? Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 18:33:23         To, že tam bude mít základnu usuzuju jen podle toho, že tam ráno první vlak začíná a poslední vlak zase končí. Takže nepočítám, že pojede nějakej LV nebo Sv do TU. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 14:53:23         Petrik: chyba nebude v poctu dopravcu, ale v neschopnosti (nebo neexistenci?) prislusneho uradu, ktery by zarucil, ze vase jizdenka bude platit na celou cestu bez ohledu na pocet prestupu nebo pocet dopravcu. Melo to davno byt soucasti podminek pri vyberovych rizeni. Ja kdyz jedu z Kodane domu, tak jedu s 3 - 4 ruznymi dopravci (statnimi i soukromymi) a jizdenka na to vsechno plati stejna. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1660 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 15:36:33         Jezdit by chtěl Viamnot i v noci?!? Kdo by tam jezdil. No tak například horníci - před 15 a více lety tam takový "zbytečný" vlak totiž jezdil. Jinak nechápu že ten návrh berete jako písmo svaté , pravděpodobně si Viamont objednal trasy v nějakém počtu a někdo je prozatím by voko nastřílel do tabulek. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:47:23         RadekŠ: Jenže před 15-ti lety není dnes. Pokud mě paměť neklame, tak už se žádní horníci na Trutnovsku nevyskytují. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.226.152 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 21:34:51       ad P.Š. Ony Radvanice měli do roku 1994 "díky" dolům nadstandartní spojení i autobusové, 5 párů do Broumova+3 další s přestupem v Adršpachu, 5 párů do Hronova+4 další s přestupem v Jívce, 3 páry do Úpice, jeden do Kostelce, o Trutnovu nemluvě(asi 13 párů). Co z toho zbylo dnes? Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 23:50:47         Ad -ds- 8 párů spojů se Vám zdá nadstandard? Já bych to považoval za použitelné minimum. Ale to je na úplně jinou debatu. -ds- Neregistrovaný host Odeslán z: 62.204.226.152 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 07:06:34       Ad Chomutovák Vzhledem k tomu, co mají dneska docela ano. Pokud si ale uvědomíme, že Radvanice mají cca 1200 obyvatel, tak to zase žádná sláva není. Kolik měli obyvatel v roce 94, nevím. Jinak Radvanice spádují výrazně na Trutnov a tam počet spojení spolu s vlakem dosahoval 20 párů (pravda někdy v souběhu). RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1662 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 09:39:17         Jenže před 15-ti lety není dnes. Pokud mě paměť neklame, tak už se žádní horníci na Trutnovsku nevyskytují. Jistěže ne. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 10:41:57         Ale jsou tam mraky exhorníků Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Transdanubium Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.6.65 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 13:32:26       Kouknul jsem na ten návrh a tak úplně hotový z něj nejsem. EC přes Púchov mi nevadí,bo se budu stěhovat a místo Valmezu budu nastupovat ve Studéce.No a fotit 151-ky na 280-ce to jde. Mně třeba zaujaly změny na 260-ce.Třeba vlak Dresden -Budepest místo Fr.Lázně-Bratislava,pak nový Berlin-Wien.Chtělo by to ještě názvy... Pak sladění přípojů vlaků Brno-Letovice s vlaky Břeclav-Žďár n.S. No mohli by už raději udělat Břeclav-Letovice a vymazat z JŘ trapný oddíl Kúty - HB a nahradit třeba Kúty - Česká Třebová... Na 270 mně zaujal EC Praha-Krakow,nemusí být špatný. Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 16:38:09         Transdanubium: Jen bych rád věděl, kdo do toho Krakowa bude jezdit. Už teď jezdí ty přímé vozy z Vídně jen občas. Snad jen kdyby to jezdilo ve složení 1Bmz+1Ampz ... Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 19:29:53         Když je tak slabá nabídka, tak se není čemu divit, že tím vlakem do Krakowa dneska nikdo nejezdí. http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 20:09:44         Jan_Širc: Jenže dokud se nezvýší poptávka v těch třech spojích do Krakowa, co jezdí nyní, tak se asi těžko zvýší nabídka. Chtěl byste dvouhodinový takt velmi ztrátových vlaků, nebo co? Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.153 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 22:11:24       Dejvice: A není takový tak ztrátových vlaků už leckde jinde? Mj. hlavní důvod nedostatečné frekvence do Krakova vidím v ceně, např. cesta vlakem Ostrava - Krakov je velice drahá, jinak bych tam už dávno zajel. Ještě hůř je na tom spojení do Wadowic, takže na statisících poutníků si mastí kapsu autobusoví dopravci, benzínky, a "křesťanské" cestovky. Kdyby existovalo slušné spojení, každou letní sobotu by bylo jistých 100 a více cestujících jen v relaci Ostrava/Český Těšín - Wadowice. Stačí se jen podívat na počet cestujících do Jablonného v Podještědí a Teplé, a to tam je pohřbena "pouze" Svatá Zdislava, resp. Blahoslavený Hroznata. Možná by měli Kaczyński a Marcinkiewicz udělat čistku ve vedení PKP ... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 22:18:21         Taky se mi tomu Krakovu nechtělo moc věřit. To už bych ten EC 109 převedl do kategorie IC (Praha - Petrovice u Karviné) a v Petrovicích bych počkal s Polonií a připřáhl bych vozy EC 109 na ni a vzniklo by dvakrát přes den přímé spojení Praha - Varšava (možná se s tím počítá už v návrhu, v hlavičce obou vlaků vidím přímé vozy). Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 22:50:16         Když se postavím na hraniční přechod v Českém Těšíně, resp. v Chotěbuzi, tak uvidím, kolik lidí jezdí do Polska. Jistě jich pojede dost do Krakowa. Nebylo by špatné se jich zeptat, proč dali přednost autu před vlakem. Problém bude částečně v té ceně, ale i v malém množství spojů. Navíc spoje, které nyní jsou možná vůbec nejezdí v časech nejvyšší poptávky. http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 10:35:20         Jízda do Krakova max. rychlostí 30km/h asi moc lidí nepřitáhne ani zadarmo. A že by ty tratě daly PLK dopořádku, tomu nevěřím. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 11:01:15         No třeba noční Slizerie do toho Krakova prázdnotou nezeje. Ani v lehátku/lůžku, i když je to nárazové. Jezdí tam daleko víc cizinců (Angličani, Korejci, Japonci a pod.) než Čechů. Možná i proto že pro Čecha je vlak do zahraničí "nepoužitelný neb je drahý". A tipnu si že Krakow bude frekvenčně od nás zajímavější než třeba Katowice/Warszawa. Jezdil jsem ke Krákovu služebně dost. A jelikož tehdy neexistovalo lidské spojení zpět řekněme kolem 15 z Krakova s příjezdem do Prahy večer jezdili jsme často IGK.... p.u. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.25.27 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:46:44       Potvrzuji slova Petra Vlčka. Silesia jezdí docela obsazená. Nové EC do Krakowa se mi jeví jako perspektivní i kvůli letišti v Krakově, které má za poslední roky velký růst v počtu přepravených osob. Emanuel_radl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 20:40:49         Návrh železničního jízdního řádu 2007:http://gvd.kvalitne.cz Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 16:54:53         J_p : přesně tak. Tady se vítězoslavně udělá výběrové řízení. jenže to je celý nedomyšlený a pro normáoního cestujícího zase k ničemu. Měla to být jedna z podmínek výběrového řízení Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 19:14:37         Zajímavý je i večerní rychlík Praha - Ústí nad/L Sever a ráno zpět. Emanuel_radl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 19:41:57         gvd 2007-trať 110: Rychlík 911(Chomutov-Slaný-Praha)bude zrušen Rychlík 912(Praha-Most)bude nahrazen víkendovým rychlíkem 1414 Petrik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 22:16:06         Teď jsem jel 2x v jednom týdnu Sp 1781 Trutnov - HK. Vlak nejezdí vůbec prázdný. Jsem zvědavej, jak se lidi budou tvářit na přestupování v Jaroměři ve všední den, navíc když jim ještě hrozí lámání jízdného. fdsa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.86.177 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 23:42:02       Největší tragégie na světě se po roce opakuje: Už zase nemá nic jezdit na Kolešovce... Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 09:00:37         fdsa: tak silná slova? Nic proti, ale třeba pro mě to největší tragedie na světě zrovna není... Petrik: Sp 1781 jsem jel v týdnu několikrát. Byl jsem sice rozespalý, ale obsazenost mi přišla tak někde mezi 50% a 100% v soupravě 854+Btn+Btn s kapacitou cca 230 míst. To by spolehlivě naplnilo jedno Desiro. Nevím kolik jich bude jezdit kuplovaných na 030, ale v úseku Jaroměř - HK by to bylo hustý. Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! Helmut Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.144.2 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 09:13:49       Ad Petrik: kde vidíš přstup od nového GVD u vlaku 1781 podle návrhu jede až do HK tak co jsi to zase objevil za novinku Hrubyv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 09:54:48         Helmut: v návrhu na Želpage i gvd.kvalitne.cz jede 1781 v X jen do Jaroměře. A jaký návrh máš ty? Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině!