Archiv do 06.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Sou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 16:47:39         jinak 1. nahradni autobus(oznaceni X) tam byl zhruba za 20 min, potom dalsi autobusy jezdily celkem casto Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 21:20:51         Kolem 18.hodiny končí trhané kursy a proto sehnali tam brzo tolik autobusů. Také jezdila autobusová pohotovost. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 12:20:15         Zatímco na d-2 se dnes prohání spojené zdravé půlky úterního ťukesu, tedy 130+156, 173 už sedmý týden zdobí vozovnu (nechce se mi věřit, že by ještě neměla papíry...) Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 14:15:10         Tak to je pro mě záhada ta 173. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 xyz123 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.89 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 17:24:19       Která tramvaj byla dovezena z modernizace dne 2.10.2003? Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3993 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 13:22:38         Dneska v 10:45 nabrala 181 na d-4 lidi u Koruny a plná na NNH odbočila doprava, výhybku přehazoval nějaký zaměstnanec DPMO. Je to pravidlem, nebo šlo o něco mimořádného? ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 13:56:43         xyz123: nemám tady poznámky, takže nevím, která to byla .... v archivu k-report to asi nebude ... MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 27. května 2006 - 14:34:09         Ad xyz123: byla to T3R.P čísla 180 výr.čísla 176922/1987 reko v DP Ostrava resp.ÚD Martinov. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 04:43:55         Bobyk: je to běžná výměna vozů na linkách jezdících přes NH (tedy mimo 1) - vůz zajede do Sokolské, lidi přestoupí a jede se dál. Zdržení tak 4 minuty. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 10:18:00         Do ulic v rámci předvolebního boje vyjela historická 223, bohužel bez vlečňáku. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 11:03:21         dnes na kolem 10 hod. proběhla výměna na d-1 místo soupravy T3 130-156 jezdí LTM čísla 204. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 13:40:17         Která dnes brousila koleje na zkušební jízdě? Na Nám. Hrdinů viděna kolem 12h nějaká T3 bez identifikačních znaků. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4038 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 14:19:51         Jva: Díky ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 15:02:01         Ad Honza: 136 Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2269 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 20:20:37         Dnes v provozu stará tramvaj 223 na zvláštní lince. 173 stále ve vozovně. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 21:05:59         Bart: můžeš se uklidnit, 173 je zcela v pořádku. Má za sebou TBZ a vše proběhlo bez problémů. Čeká se skutečně jenom na papíry z DÚ. Vzpomeň si na každou nově dodanou modernizaci, v Olomouci se na papíry čeká vždy okolo měsíce, 173 není nic ojedinělýho... 223 - měla by jezdit celý týden v rámci předvolební kampaně. zdroj: výpravčí DPMO Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 22:26:32         Tramvajak: To jsem rád. Kdy je plánována výluka na žel.přejezdu u nádraží Olomouc město? Přestavba křížení pouliční dráhy s železnicí. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 10:47:16         Bart: hovoří se o letošním roce (prázdniny nebo září - říjen), konkrétní termín však stále není znám. V rámci přerušení provozu na trati do Neředína by mělo dojít také k rekonstrukci křižovatky tř. Míru x Pražská, ono místo prý také není v nejlepším stavu - propadlé podloží atd. (nemohu posoudit, nejsem z Oca). Vše záleží na financích uvolněných magistrátem na tuto akci. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 12:02:06         Při rekonstrukci přejezdu budou docela šílené odklony linek a-16, a-20, a-27 a a-60. Take bude jezdit náhradní autobusová doprava a-X. Pokud se bude dělat přejezd v celku tak bude celá šířka komunikace uzavřena. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Mvck Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 12:06:20         A dnes už také 173 vyjela do provozu, konkrétně na d-4 (odj. HN 7:27). Ráno byla dále výluka na novoulické větvi, přesné příčiny neznám (prý se cosi zaseklo u Smetanových sadů - zaslechnuto v buse NAD). Provoz byl obnoven kolem sedmé hodiny, ovšem jezdilo se různě (d-4 "126" z Nové Ulice +5, dále sólo "129" na neznámé lince směr vozova apod.). Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 30. května 2006 - 12:23:46         Prý spadla nějaká větev na trať u lávky pro pěší mez Smetanovými a Čechovými sady. Včera jezdily všechny Astry, ale dlouho to nevydrželo - dnes po deváté najížděla z vozovny na d-1 souprava 143+157. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 13:06:56         Dnes ráno krátce po deváté se na křižovatce Havlíčkovy a Vídeňské T3RP č.180. Po pokusech restartovat asi po 15min souprava odjela jen s pohonem zadního vozu 184. Na NU vadnou soupravu předjely následující d -6 a d-4, cca v 9:40 pak 104+184 dojely do vozovny. Už předtím, asi se zpožděním 6min oproti JŘ, vyjela na kurs (počáteční zast. Prior) souprava 159+158. foto: Je neuvěřitelné, jak vehementně chtějí někteří odbočit automobilisté doleva... Aještě včerejší 173 po modernizaci: Alfi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 19:29:14         Mám dotaz. Co se teď někdy nedávno dělo s Astrou 202? Když jsem byl v Olomouci během výluky v centru, tak nejezdila. Dost mě to naštvalo. Chtěl jsem si ji konečně vyfotit na jiné lince než 1 a ona nikde. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 20:31:44         Během výluky v centru města jezdily tramvaje Astra na lince d-4 (Nová Ulice - Pavlovičky) a d-U (Nová Ulice - Neředín). Jestli tam jezdila také tramvaj číslo 202, to si nepamatuju. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 31. května 2006 - 23:01:01         202 stává každou chvíli ve vozovně, stále se na ní něco s**e a i co do počtu nehod toho má ze všech olomouckých Aster nejvíce za sebou. V uvedenou dobu měla myslím něco s ptg, vím, že se sháněly ND. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 08:45:06         Pokud vím (z důvěryhodných zdrojů), tak na 202 nejprve odešla radiostanice, bez níž vůz nemůže vyjet. Pak se na 203 sesypal pantograf a aby alespoň něco jezdilo, tak se PTG z 202 přehodil na 203. Takže po opravě rádia se pro změnu čekalo na PTG. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Čtvrtek, 01. června 2006 - 10:24:13       ad jva: No to má svou logiku, protože mám-li přehodit ptg nebo radiostanici, tak jasně přehodím ptg a vůz s celovozovou reklamou nechám v maštali. Přece nebudeme hyzdit ulice reklamou - a ještě by to vydělávalo peníze, no fuj. Obecní podnik je přeci od toho, aby peníze tahal odpovědně z radnice. Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1226 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 18:20:19         Dnes 223 jako vložený spoj na d-4 (i se žlutými plastovými cedulemi). Jen nevím, jak se může dělat agitace v den voleb... Před 13. hodinou jedna s Aster dojela k nádraží asi s 9´ zpožděním s d-7 v zádech, po té zajela na 3. kolej a za ni následující Astra. Zda došlo k odtahu či jiným pokusům už jsem neměl čas zkoumat. Mvck Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 19:06:53         To mělo trochu jiný důvod: asi v půl jedné se u Okr. soudu střetlo auto s Astrou (204). Provoz na trati přes Tržnici byl přerušen asi na hodinu. Během této doby bylo možné spatřit na odstavné koleji u nádraží právě ony dvě Astry (201, 203), které zde vyčkávaly, než se trať zprovozní. Asi za půl hodinky zde pak "zaparkovala" také historická tramvaj 223 jezdící celý týden ve službách ODS. Mvck Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 19:18:31         Oprava: mělo tam být "Asi na půl hodinky..." Jva: agitace v den voleb asi možná je, když např. v Metru dnes vyšla mandarinkám celostránková reklama... Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 19:30:19         Agitace v den voleb už není tak přísně omezená jako v minulosti. Neznám přesně paragrafy, ale je tuším zakázána agitace ze strany členů volebních stran či výskyt reklamy či jiných materiálů, která by mohla ovlivnit voliče, na místech v blízkosti volebních okrsků a v samotných volebních místnostech. Jinak reklamy v novinách a billboardy jsou tuším povoleny (nebo spíše nejsou zakázány). Ale nejsem právník, jen obyčejný chemik. (Příspěvek byl editován uživatelem Martins.) Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 19:57:15         Je fakt, že vozidlo bylo označeno jako klasická linka, čili je to reklama na prostředku MHD jako každá jiná. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2298 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 20:26:40         T3 číslo 173 na d-5 byla odpoledne vyměněna na Sokolské za T3 číslo 181 (směr Pavlovičky). Hned před tím neznámé dvojče za dvojče 148+149. MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Aleš Kotík Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.162.46 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 11:40:32       Mohl by mi někdo říct, proč Astry nemohou jet v Olomouci přes centrum. Ptal se mě na to známý - já bohužel si dokážu situace tramvají představit pouze v Brně,Olomouc znám pouze zběžně, ale slíbil jsem mu, že mu to zjistím. Díky předem! Lumík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 11:48:59         Ono těch důvodů bude víc, ale tím hlavním je špatný stav tratě. Ta by se měla v příštím roce (alespoň v tom nejhorším úseku) rekonstruovat. Potom snad Astry tudy budou jezdit, ikdyž nelze předpokládat, že běžně, protože má být rekonstruována přibližně část- kostel sv. Mořice- Nám. republiky.dále je stav tratě lepší, ale Astry přesto budou mít pravděpodobně problémy... Trupman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 18:36:44         Pánové, mám takový dotaz. Až se postaví nová vozovna a vůbec základna DPMO, tak bude hlavní priorita stavba TT na jih Olomouce na sídliště Povel a Nové Sady. Je vůbec nějaká představa kudy by měla víst??? Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 18:59:08         Já jsem tam jednou v rámci jakési průserové akce viděl Astru protahovat, ale trvalo to snad hodinu. Tehdy byly Astry v Ol. poměrně čerstvě, na třídě Kosmonautů byla nehoda (tram. na lince č. 5 přejela někoho u Okresního úřadu na přechodu) a souprava T3 tlačila Astru před sebou městem. Běžně tam podle mě nesmí jezdit, protože: 1)Astra má velký rozvor podvozku, tudíž špatně projíždí oblouky malých poloměrů 2)Při průjezdu oblouky malých poloměrů strašně skřípou okolky o hlavu kolejnice, což by neúnosně zvýšilo hlukovou zátěž v centru 3) Z téhož důvodu by docházelo k enormnímu bočnímu ojetí kolejnic v obloucích 4) Astra má větší nápravový tlak než T3, což by vedlo ke zvýšení vibrací v ulici, která je lemovaná historickými domy 5) Chatrný svršek bez pražců by neunesl provoz Aster bez závažných poruch (propadávání kolejnic do podloží, vychylování do boků) 6) V některých místech by se mohl podvozek nebo snížená podlaha poškodit o vyčnívající dlažební kostky (zejména v zimě se následkem podmrznutí dlařdice hýbou) 6) Z výše uvedených důvodů by Astra musela projíždět úsek natolik hlemýždím tempem, že chůze pěšky by byla rychlejší. Podtrženo a sečteno- Astra je dobrá na rovné přímé úseky moderních tratí s kvalitním svrškem, kde může vyvinout určitou rychlost. Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 08:49:51         Když to čtu, nedokážu pochpit, která chorá hlava mohla objednat další vozy stejného typu, když nemůžou značnou část olomoucké pidisítě projíždět. Mít vozy jen na některé linky je luxus i velkých měst, natož Olmiku. Zjevně na nic jiného nebyly peníze, protože Wany jsou až teď. Je paradoxem, že soupravy Wana+vlek(Wajco) jsou pro město typu placka naprosto ideální. Zvlášť, když dochází k rozpojování souprav o víkendu... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 10:31:14         Od soboty 3.6.2006 jezdí T3 čísla 136 v sobotu jezdila na d-7. xyz123 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.67 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 16:07:41       Nin: takže už dorazila do Olomouce první wana? Takže číslo má původního vozu? Čekal jsem, že to bude 185. Lumík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 04. června 2006 - 16:10:27         Tak to bohužel ne, 136 byla jen na VP. Ale wan by jsme se měli letos 100% dočkat... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 11:53:21         Když to čtu, nedokážu pochpit, která chorá hlava mohla objednat další vozy stejného typu, když nemůžou značnou část olomoucké pidisítě projíždět. Po dodani aster se s nimi normalne pres centrum jezdilo. Duvod, proc se prestalo je strach z pokozeni vozu kvuli spatnemu stavu trati. V pripade nejake mimoradky ale neni problem s astrou pres centrum projet (jednou za cas se tak deje). Pristi rok probehne rekonstrukce trati v centru a provozu aster pres centrum zadne technicke omezeni branit nebude (maximalne nejake predsudky) => nakup vozu stejne koncepce neni problem. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 12:57:12       Adam R: trať přes centrum bude bohužel rekonstruovaná jenom částečně, k nasazení Aster by bylo lepší kdyby byla rekonstruovaná celkově. Myslím si, že přes centrum v blízké budoucnosti nebudou Astry/Tria jezdit, ne proto, že by neprojely, ale proto, že ta trať pro ně není vhodná. Stejně jak traktor je vhodné vozidlo na polní cestu a po dálnici sice teoreticky jet může, ale není tam vhodným vozidlem, nebo opačně limuzína je vhodná na dálnici a polňačkou sice taky projede, ale není na ni stavěná, tak i Astra/Trio centrem projede, ale není to vhodná trať pro tento typ tramvají. I po rekonstrukci tu zůstanou protisměrné oblouky malých poloměrů (u Koruny) a na takové tratě je daleko vhodnější vozidlo s otočným podvozkem, jako třeba Wana. Navíc plně obsazená T3 váží skoro 30 tun, plně obsazené Trio/Astra o 10 tun víc při stejném počtu náprav. Umím si představit majitele historických domů v okolí tratě, kteří už dnes nemají tramvaje moc v oblibě, jak by řvali a hned by se začali soudně domáhat opravy různých prasklin (100 let starých), které jim coby újmu na majetku způsobily "ty těžké tramvaje" DPMO nejspíš podle mě nasadí nové vozy na linku 5 a 7, čímž mimo centrum obslouží nízkopodlažními vozy konečně celou síť (včetně Pavloviček) Zvlášť "důchodcovská" linka Pavlovičky (Hodolany)- Hřbitovy (Globus) tím možná získá na oblibě. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 13:56:46       Pořízení dvou typů nových tramvají v jednom roce je samo o sobě unikum, do města velikosti Olomouce naprostým šílenstvím. "Astry" a "Vatry" - Tria tak moc společných součástek nemají - např. i el. výzbroj zcela jiná. Vany s europulem nepůjdou spřahovat s modernizacemi, tedy liberecký a následně i pražský efekt se nedostaví. 4 Astry a 3 Vatry jsou naprosto nesmyslné vzhledem k počtu pořadí na linkách 1, 5 a 7, protože 7 vozy obsloužím např 4x d-l a 3x d-5 bez zálohy (nebo do zálohy dvojče...), v případě d-1 a d-7 je v záloze 1 vůz, což je asi málo a hlavně je to pohoršení v kapacitě na lince 7 do Neředína i po Kosmonautické třídě. 3 Vany jsou bez rezervy na sóla na d-4. Čili nikdo asi neumí v DP plánovat... Doufejme, že těch 7 kolejožroutů bude dostatečně velký počet, který už ukáže, že se jedná o slepou uličku ve vývoji tramvají. Za třemi Vanami by mohly následovat 3 vleky - inspirací by mohl být plánovaný ostravský vlek s lepenými skly do soupravy k jejich Vanám. Pak už je otázka, zda budou finance na další soupravy Vany + vlek. V tomto směru by se mohla výzbroj Europuls v prvních třech Oc Vanách ukázat jako počinek pro budoucnost. Pak bych mohl odvolat názor, že v DP neumí plánovat. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 16:20:35         Dluhonice a Že By?: Ale copak to tady zase meleme za nesmysly. Samozřejmě že s vozidlem s pevnými podvozky budete moct jezdit centrem protisměrnými oblouky, při odhlučnění trati a instalaci mazníků dokonce i s menším vlivem na zástavbu než dneska T3. Oblouky Vám to sice vyžere, ale to je holt daň za cenově dostupné NP vozidlo! Prostě Tria v OC budou jednoznačně přínosem kvalitě dopravy, ať si o tom popírači českých NP vozů myslí co chtějí. Je zajímavý, že TRIO je slepá ulička ve vývoji tramvají a tak si tyhle vozy pořídilo 6 ze 7 českých tramvajových provozů... Doufám, že snad někomu konečně dojde, že jsou dvě možnosti jak dál s tramvajema v malých provozech: 1) Tiše čekat na náhradu NP autobusem, který zastaví až u obrubníku 2) Něco udělat. Proč plácáte o nasazení Wan a Trioaster na konkrétní linky? To je snad jasný, že nebude 7 garantovaných pořadí bez záloh! Ve vašem DP tedy opravdu neumí plánovat, ale na to jak jste malé město si to uměli sakra dobře zařídit a spočítat!!! GRRRR to jsem se zase naštval. Těžko snáším, když Češi nadávají na vlastní vychytávky a zlepšováky. To je jako kdybyste napsal, že točený pivo je přežitek bo se nedá pít v tramvaji a že se maj v hospách prodávat plechovky Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. midar Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.9.40 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 18:26:13       Adam_r a Absolut: Plný souhlas. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 20:11:09       Ad GRRRRRRRR naštvaný Absolut: :-) Pořízení prvních čtyřech Aster přišlo v době, kdy bylo zapotřebí "2) Něco udělat" - tedy O.K. Pořízení dalších dvou typů NP tramvají v jednom roce má daleko do "sakra dobře spočítat a zařídit". Nová Vana s novým techničákem - to je opravdu "dobrá vychytávka a zlepšovák". Nikde nezpochybňuji a Absolutovi po jeho GRRRRRR vzteknutí doporučuji dostatečné vychladnutí, nové přečtení mého příspěvku atd. - pokud přečká infarkt, který mu jistě po GRRRR vzteknutí hrozí. A závěrem, přibudou-li k vanám vleky, které lze na víkendy odpojovat, tak to bude opravdu zmiňovaná vychytávka pro olomoucký provoz a ukázka, že v Olomouci umí počítat a plánovat - viz výše. Takže je dobré napřed číst, pak přemýšlet a pak reagovat... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. června 2006 - 22:53:05         Na jakou linku je lepší nasadit Tria? d-5 nebo d-7? MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 12.května 2006, ICQ #277-439-754 Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 00:23:27         že by?: jenomže o vlecích se v Olomouci momentálně ani neuvažuje, takže opět doporučuji dostatečné vychladnutí tobě... Europulse ve wanách bude použita spíše z toho důvodu, že ji budou mít i tria a pokud by zůstalo jen u těch třech vozů, byly by to 3 x Europulse mezi cca 45 x Progress. Takhle bude vozů Europulsem víc, nebudou atypickými a tedy se v budoucnu uplatní tuto výzbroj ponechat. Zní to sice dost hloupě, ale věc se skutečně přibližně takto momentálně má... Názorná ukázka olomoucké koncepční politiky. mmch: ani mě to moc nepřekvapuje, když v DPMO platí systém "pane náměstku, my vám na dům koupíme plastová okna a vy si u nás za to necháte modernizovat tramvaje..." Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 09:01:14         Ano, vychladl jsem, ale stále si stojím za názorem z minulého příspěvku. Žádný názor či argument mi nenabízíte. Nevím, jak jste na tom zdravotně, ale infarkt bych Vám tedy opravdu nepřál Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 09:33:51         Europulse ve wanách bude použita spíše z toho důvodu, že ji budou mít i tria a pokud by zůstalo jen u těch třech vozů, byly by to 3 x Europulse mezi cca 45 x Progress. Ono jde take o to, ze VarioLF pro Olomouc budou nove vozy a ne rekonstrukce T3 => nelze jednoduse recyklovat podvozky, motory a prevodovky ze starych vozu. V tu chvili rozdil ceny mezi stejnosmernou a asynchronni variantou je velmi maly. Navic asynchronni motory jsou bezudrzbove, umoznuji brzdit EDB az do uplneho zastaveni, lepsi regulace otacek, smyku, skluzu, a podobne. Krome toho ma europulse a progress radu spolecnych soucastek a pouziva se k nemu stejna diagnostika. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 15:31:40       Ad všichni: - Argument o počtu europulsů v Triích a Vanách je použitelný, nejsem rozhodnut, zda je dlouhodobě silnější, než spřahovatelnost s modernizacemi (rozdílná čela v soupravě vozidel nevadí). - Argument o použití Europulzů do novostaveb je velmi dobrý a v dotovaných cenách logický. - Informace o současném (oficiálním) nezájmu o vlečňáky nepřekvapuje. Jednak se dlouhodobé záměry nezveřejňují a jednak zůstává otázkou jak kdo v DP daleko uvažuje - např dále než do komunálních voleb napodzim. Ad Tramvajak - dovětek je pozoruhodný, přemýšlím o tom, zda neměl být psán o funkci vedle, nebo máte i tyto poznatky? Ad Bart - Tria z kapacitních důvodů na d-5. Při zdraví všech 7 kolejožroutů stoprocentní vypravenost, při úmrtí některé z nich náhrada na d-1 2xT, na d-5 1xT. Nasazení na d-7 znamená nežádoucí snížení kapacity. Ad Absolut - mé předchozí příspěvky argumentovaly takto: 4 Astry v době, kdy byla volba: NP ano nebo ne, když ano, tak RTšrot nebo Astra - hodnocení jako přínos. Jinak by v Oc asi dříve byly NP busy (bez NP vozidel asi neobhájitelná situace) a všichni hádejte, od jakého autobusového výrobce by busy byly :-). V době, kdy existuje nabídka více typů NP vozidel, je pořízení Tria pro město (velikosti a ekonomické síly jako je Oc), opravdu nerozvážné a pořízení DVOU TYPŮ NP vozů v jednom roce zcela zcestné. Ale kdo chce kam, pomozme mu tam. Částečně to zaplatí všichni v dotacích a částečně časem cestující v jízdném. Connex může být dlouhodobě spokojen. Málokde se takto konkurent sám ekonomicky oslabuje (cena vozidel, náhr. dílů. údržba tratí - vše bude zřetelné nejdříve za dva roky...) Neboli Connex přechází na ekonomicky výhodné Sory a DP si pořizuje další kolejožrouty. Nůžky v ceně za vozokilometr mezi tramvají a autobusem a mezi autobusy obou dopravců se jen rozevírají. Jen tak dál. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 642 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 15:46:14         Ad že by?: Cenu za vozokilometr jako argument beru. To jste se v mých očích vytáh, myslel jsem, že ani nevíte, že něco takovýho je. Neviděl bych to přesto tak černě. Mohlo být 6 wan, to bezesporu ano. Ale Astra/Trio je pro OC kapacitně celkem slušný vůz. Bude to nicméně jen a jen otázka podpory kolejové dopravy, čili otázka politická, nic víc. Mám pocit, že si oba uvědomujeme jednu věc - že v našich menších tramvajových městech je konkurence autobusových dopravců větší, než se na první pohled zdá. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.136.117 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 15:59:17       Absolute, kdyby sis přečetl pořádně můj názor, tak bys zjistil, že jsem psal přesně to stejné co ty, tj. že Astra/Trio projedou centrem, ale s problémy (vyžírání oblouků). Pokud budu mít takové vozidlo, co oblouky vyžírá a budu mít volbu, kam ho nasadím- na trať s větším množstvím oblouků nebo na trať s menším množstvím oblouků, tak hádej, co asi vyberu. Takže nepiš, že melu nesmysly, když píšeš jinými slovy totéž a nerozčiluj se, škodí to zdraví. Ps: je tu ještě otázka nápravových tlaků a historických budov, stojících v těsné blízkosti tratě na ne zrovna vhodném podloží. Nevím, do jaké míry znáš zrovna geotechnická specifika této lokality. Je potřeba posuzovat ten problém v širším záběru, než pouze srovnáním Tria/Wany/T3. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:19:39       Ad Absolut: Děkuji za uznání. Prošel jsem vývojem od uspokojení Astrou/Vatrou až po rozpaky nad touto koncepcí. Opravdu je dobře, že vzniklo něco, co převzalo otěže ve vývoji tramvají od rozvratu ČKD-RTšrot. Bohužel převislé hmoty článků s kolečky jsou obludné proti všem západním vozidlům stejné/obdobné koncepce. Proto trvám na tom, že je to slepá ulička. Nicméně, pokud by tyto vozy před rokem 2000 nebyly, tak se politicky cpe všude Karosa s Citybusy a tramvajová doprava by mohla směřovat do útlumu. Takto bylo zřejmé, že NP tramvaj je - dostupná, drahá, ale je. A tak nikdo nemohl politikařit metodou tramvaje nechejte na špičkové výkony (do devastace tratí) a jinak nabídneme cestujícím bezbariérovou dopravu autobusy. Astry odvedly záslužnou práci pro udržení rozsahu el. trakce v Plzni, Oc i Ově. Stojí za povšimnutí, že v Plzni ani v Ově už nyní následníky nemají, zato v obou městech vyjíždí nejnověji podvozkové nízkopodlažky. Proč asi??? Pořizování vozidel s pevnými podvozky do dalších měst v CZ svědčí o tom, že "manageři" MUSÍ postupovat metodou pokus-omyl-pokus-omyl až to jednou vyjde. Tři nová Tria do Oc jsou určitě cenově úměrná více jak třem Vanám, odhaduji na 5 vozů (cenově i kapacitně). A 8 Van v letech 2006-7 by bylo velmi výživných. Jistě by bylo možné v dalších letech pořídit úměrný počet vlečňáků (což by v Oc znamenalo konec starých T3 a možná i konec nejstarších dvou T3 SUCS). Místo toho v Oc vyjíždí bezmála reinkarnovaná T3 134 a 136 po VP (nechci vidět účet za karosařinu těch vraků) a v jednom roce se pořizují dva typy NP vozů. Inu, Olomouc. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:22:04         Hádat se nebudu a plácat tady energií na vysvětlování taky ne. Ad PS: Vaše centrum je řešitelné naprosto stejně jako byly řešitelné podobné oblasti v jiných městech. Ta vaše prastará rozměklá vysušená bažina mi sice jako děcku dělala náramně dobře na dejchání, ale jinak to zas taková hrůza není. Nebo jestli se mýlím, tak pište... Vaše prastaré historické budovy jsou ochránitelné před vibracemi úplně stejně jednoduše (neříkám levně) jako v jakémkoli jiném městě. Jde jen o to chtít a tam bude u vaší osoby veliký problém... Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:24:54         Ten minulý příspěvek byl pro dluhonice. Že by? : Ano, v mnoha věcech máte pravdu, ale TRIO bych neodsuzoval jako slepé střevo. Ještě se uvidí. Musím teď jít pracovat, ale kouknu sem zas zítra. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. že by? Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:37:28       Ad Dluhonice a Absolut: Věší nápravový tlak v centru opravdu řešitelný je - zatím asi pro mně nejlepší známé řešení pochází - jak jinak v tramvajové dopravě - z Německa. Kolejnice je uchycena pružně - nikoliv za patu, nýbrž za stojinu. Kolejnice při průjezdu pruží, "zabořuje se". Je to neobvyklé a drahé - asi desetinásobek ceny oproti běžné tram. trati bez pružně uchycených kolejnic. Jiné metody pružného uchycení kolejnic - krasika, pružné uchycení paty je méně drahé a také méně odfitrovává hluk, vibrace i bludné proudy. Takže Astra do centra určitě jde, ale je to hlavně otázka peněz - a opět dopad na cenu vozokm. Astra svou roli již splnila, nyní je vývoj dále a návrat k Astře a jejím příbuzným je nerozvážný. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 16:38:26         Tři nová Tria do Oc jsou určitě cenově úměrná více jak třem Vanám, odhaduji na 5 vozů (cenově i kapacitně). A 8 Van v letech 2006-7 by bylo velmi výživných. Cenove mozna ano, ale ty Tria jsou z velke casti zaplacene z dotace EU, kterou mesto dostalo v dobe, kdy Wana byla jen snem. Zpetna zmena vyberoveho rizeni samozrejme mozna nebyla. Takze mel DPMO vyber bud dotaci na 3 Tria/Astry, nebo nic. Stojí za povšimnutí, že v Plzni ani v Ově už nyní následníky nemají, zato v obou městech vyjíždí nejnověji podvozkové nízkopodlažky. Proč asi??? Protoze napriklad v Ostrave skoncili stedre dotace ze strany mesta, a musi se koupit "levnejsi" kompromistni varianta. Plzen ted nekupuje zadne nove vozy, ale jen dela recyklace starych. Astra/Trio projedou centrem, ale s problémy (vyžírání oblouků). Pokud nebudou v DPMO uplni troubove, tak bude trat rekonstruovana za pouziti prechodnic a mazniku. Cenu to nijak nezvedne, a prujezd vozu s pevnymi podvozky bude naprosto bezproblemovy. Provozu budou branit je predsudky. Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.136.117 Odesláno Úterý, 06. června 2006 - 17:00:18       Absolute, klidně si myslete, že máte absolut pravdu. Grrr. Únosnost podloží jako celku je o něčem jiném než o vibracích, jíly a tekuté písky jsou říční náplavy, nikoliv bažina, protisměrné oblouky také nejsou moc fajn bez mezipřímé a vypuklé oblouky taky můžou mít něco společného s výškou podlahy tramvají. Uznávám vaše znalosti ohledně vozidel, já se na to prostě dívám z jiného úhlu jako stavař. Nevím, proč myslíte, že v případě mojí osoby je problém chtít. Nemám na tuto věc prakticky žádný vliv, ať chci nebo ne. Mrzí mě ten konfrontační tón, třeba jako plácat tady energií na vysvětlování... A proč ne? Jsme tu na diskusním fóru, tak se vzájemně od sebe poučme. Já rozhodně netrpím dojmem, že můj názor je nedotknutelný a že vím všechno nejlíp. Zkuste připustit, že třeba taky můžu vědět něco, co vy nevíte (a já zas nevím hodně z toho, co víte vy)